Саша Нау, Amadeus: Бренды в туризме скоро не будут иметь значения

Что общего между онлайн-продажами туров в Европе и России, и что изменится на туристических рынках в скором будущем?

Саша Нау, Amadeus: Бренды в туризме скоро не будут иметь значения

Директор по маркетингу и коммуникациям Amadeus региона NECSE (Центральная, Восточная, Северная и Южная Европа) Саша Нау — один из главных спикеров Profi.Travel Digital Day в этом году. Его презентация была посвящена мировым трендам тревел-рынка и цифровой трансформации туристической отрасли.

На каком технологическом уровне находится российский тревел, как меняется модель продаж на туррынке в Европе, и какие изменения возможны у нас — обо всем этом Саша Нау рассказал Profi.travel за кулисами мероприятия.

Добрый день, Саша. Для начала позвольте поблагодарить вас за ваше участие. Какие у вас впечатления от Digital Day?

— Это мое первое выступление на этом мероприятии, и все организовано на хорошем уровне. Здесь представлено большое число представителей различных сфер туризма предоставивших интересные результаты исследований и другие ценные данные, тренды из своей сферы. Этот микс разных источников показывает то, что действительно происходит на рынке — меня это очень вдохновило!

Также мы смогли показать много цифр от travel audience an Amadeus company, специализирующейся на туристической рекламе на основе биг дата, и сравнение того, как ведут себя например немецкие, британские и российские туристы.

Все это вам обязательно нужно посмотреть, если вы ведете бизнес на глобальном рынке, не фокусируясь на каком-то одном направлении.

Это же касается и трендов: важно знать, что происходит на других рынках, ведь то же самое может развиваться на рынке, где работаете вы сами.

Как вы оцениваете технологическое развитие российского рынка? Можете выделить интересные тренды?

— В России в плане диджитала сейчас все находится в движении, равно как и на других рынках. Изменения — это единственное, что постоянно в данный момент, как я уже говорил в своем выступлении. И мы должны наблюдать за ними, ведь в отрасли есть как ценные разработки, так и то, что в дальнейшем не пригодится. Сейчас все занимаются чем-то новым, но иногда это просто технологии ради технологий. И проблема в том, что наша отрасльне мыслит процессами — а мыслитпродуктами.

Смысл цифровизации — в соединении многих разрозненных точек. Приведу пример: сейчас на рынке есть множество приложений, которые следят за тем, где я нахожусь, как путешествую и что делаю, и они должны быть каким-то образом объединены между собой.

Посмотрите на свой смартфон — какие там есть приложения? По одному приложению на каждый сервис. Но как объединить их в единое «суперприложение» — вот над чем нам нужно задуматься.

Можно ли сказать, что российский туристический рынок в плане цифровизации идет в одном направлении с европейским? Если так, то можно ли сравнить их уровни развития?

— На данный момент эти глобальные рынки находятся практически на одном уровне и двигаются в одном направлении. Конечно, есть некоторая местная специфика, которую стоит изучать, но принципиальных различий на мой взгляд нет: то, что хорошо работает в Европе, применимо и к России.

В России между ТО и ОТА сохраняется паритет в плане онлайн-продаж, но в Европе онлайн — это в основном территория туроператоров. Есть ли там конкуренция в онлайне, и насколько активно идет соперничество?

— Разница в том, что у потребителей в Европе нет лояльности к конкретному бренду среди ОТА, и, по большому счету, им не важно, где они совершают бронирование. Каким сайтом удобнее пользоваться, где удается найти лучший результат, низкую цену — там и выбирают.

С туроператорами немного иначе — у них выше ценность бренда, и их покупатели более лояльны. Но я полагаю, в будущем это исчезнет. Если вам меньше 30 лет, то на покупку тура вас больше будут вдохновлять Facebook или другие социальные сети. Вы кликаете по картинке и предполагается, что кто-то вам что-то предложит, и не столь важно, будет это ОТА или классический туроператор. Вам важно только получить информацию и забронировать, а в идеале иметь возможность сравнить варианты по значимым для вас критериям.

Поэтому бренды в туризме сегодня теряют важность. Старшее поколение помнит фирменные логотипы, бренды в красивых глянцевых каталогах, витрины агентств. Но сейчас подрастает группа потребителей, которые это не застали. Мы видим, что в Европе среди молодых людей в возрасте до 25 лет, которые ездят в путешествия, 70% никогда не заходили в турагентство.

Еще один момент: туроператоры по-прежнему продают много турпакетов, которые очень востребованы на рынке, как в Европе, так и в России. Но и это изменится в будущем. Потому что поколение Z более мобильны, они не будут покупать классический тур с проживанием в одном отеле.

Так что у туроператоров остается два «козыря»: лояльность потребителей бренду и пакетные туры. Но такая ситуация не будет вечной. Надо учитывать это.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

На популярном пляже Шри-Ланки обнаружены нефтяные пятна

Власти страны сообщают, что они уже почти полностью ликвидированы

На популярном пляже Шри-Ланки обнаружены нефтяные пятна

Власти Шри-Ланки заявили, что почти полностью ликвидировали небольшое загрязнение нефтепродуктами, обнаруженное на южном побережье страны в районе курорта Хиккадува. Причиной загрязнения нефтью участков побережья Хиккадувы и Пералии в округе Галле стали дрейфующие бочки с промышленными смазочными материалами, сообщает The Island Online.

Нефтяные пятна были обнаружены в море и на пляжах Хиккадувы и соседнего Додандува. По данным Управления по защите морской среды Шри-Ланки (MEPA), загрязнение оказалось небольшим и затронуло лишь ограниченный участок побережья (примерно 40 метров).

Расследование показало, что речь идет не о тяжелом мазуте, а о смазочном индустриальном масле, предположительно вытекшем из нескольких бочек, которые вынесло на берег.

На побережье также обнаружили несколько бочек и часть спасательной лодки, что указывает на возможную утечку с судна, однако его происхождение пока не установлено. Береговая охрана и экологические службы начали очистку 7 марта. По последним данным, около 99% загрязнения уже удалено.

По словам представителей MEPA, быстрое реагирование позволило не допустить более серьезных экологических проблем. Специалисты продолжают мониторинг береговой линии на случай появления новых пятен.

Ранее, 4 марта, министр обороны США Пит Хегсет подтвердил, что американские военные силы потопили «иранский военный корабль, который, по его мнению, находился в безопасности в международных водах» в Индийском океане, пишет Adaderana. Военно-морские силы Шри-Ланки также сообщали, что иранское судно IRIS Dena затонуло в Индийском океане, на борту находились около 180 человек. Позже в министерстве окружающей среды Шри-Ланки сообщили, что связи между загрязнением и иранским судном нет.

Пока загрязнение не привело к закрытию пляжей, сообщений о гибели морских животных или серьезном ущербе экосистеме не поступало.

В туристических сообществах и группах путешественников в соцсетях обсуждают этот инцидент. Некоторые отдыхающие спрашивали, безопасно ли купаться и заниматься снорклингом возле Turtle Point в Хиккадуве, после сообщений о масляной пленке на воде. При этом туристы, находящиеся на курорте, отмечают, что загрязнение выглядит локальным и не затрагивает большую часть пляжей, а вода на многих участках остается чистой.

Власти продолжают наблюдение за акваторией популярного туристического района и заверяют, что ситуация находится под контролем, а защита экологии южного прибрежного пояса, особенно в районе Хиккадувы, остается приоритетной задачей.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Турбизнес Малайзии сообщил о переговорах о чартерах из России

Российские туроператоры оценили перспективы полетной программы

Турбизнес Малайзии сообщил о переговорах о чартерах из России

Представители турбизнеса Малайзии проводят переговоры с российскими туроператорами о возможности организации чартера на остров Лабуан. Об этом Profi.Travel 11 марта сообщил директор Мазалийского туроператора Borneo Eco Tours Sdn. Bhd Джерри Тео на выставке MITT в Москве.

На данный момент аэропорт Лабуана принимает лишь местные рейсы, чартер из Москвы мог стать бы первым международным. Туроператоры оценили перспективы такой программы, напомнив, правда, что переговоры о прямых рейсах в Малайзию на остров Лангкави идут уже давно, но пока неизвестно, когда может появиться такой перелет.

«Я знаю, что российским туристам нравится пляжи, закаты и восходы, а также еда и напитки, например, водка. Так вот, Лабуан — это остров беспошлинной торговли. Все импортные напитки, водка, пиво, да и вообще любые товары из-за рубежа не облагаются налогом. Многие россияне едут за этим в другие страны Азии, например, на Хайнань в Китае, — сказал Джерри Тео. — Думаю, что они могут приезжать и к нам, тем более, что наш остров красивый, безопасный, с большой пляжной зоной, где можно наслаждаться отдыхом».

Он напомнил, что идея чартеров из России уже возникала раньше: «В 2022 году к нам обратились несколько российских туроператоров с предложением о чартерном рейсе на Лабуан. Планировались турпакеты на 12 дней и 11 ночей». В турпакет планировалось включить проживание на базе завтраков, услуги гида, экскурсию на остров Русукан, мастер-классы по рукоделию, активные развлечения, например, поездки на квадроциклах, водные развлечения, экскурсию по городу.

«Но тогда, возможно, после пандемии, возникла неустойчивая ситуация на туристических рынках», — отметил Джерри Тео. Сейчас же, подчеркнул он, между странами очень хорошие отношения, Малайзия предоставляет безвизовый режим для россиян, поэтому было решено вернуться к этому вопросу.

По словам Джерри Тео, перспективы для открытия чартерных рейсов есть. Он подчеркнул, что этот проект пока находится на стадии обсуждения. Визит на MITT, переговоры с партнерами — первый шаг к реализации этой идеи.

Однако мнения российских туроператоров о чартерах на этот малазийский остров — скорее скептические. В одной компании Profi.Travel сказали, что перспектив для рейса не видят, тем более, что даже на Лангкави, несмотря на длительные переговоры, полеты так и не начались. При этом площадь архипелага Лангкави — почти 500 кв. м., а Лабуана — всего 92 кв. м. Соответственно, гостиничная база там тоже значительно меньше.

По словам руководителя отдела по связям с общественностью ITM Group Андрея Подколзина, Лабуан вряд ли станет массовым направлением уровня Лангкави и других курортов Юго-Восточной Азии.

«Скорее запуск чартеров будет интересен либо для транзитных перелетов, либо как нишевый продукт для любителей подводного плавания (здесь много точек притяжения с затонувшими кораблями) или любителей делать покупки (благодаря статусу зоны свободной торговли на Лабуане очень дешевый алкоголь, сигареты и парфюмерия, даже дешевле, чем в дьюти-фри в аэропорту)», — сказал эксперт.

Также, по его словам, на Лабуане нет пятизвездочных курортов с сервисом высокого уровня. Для требовательного туриста такая поездка может стать разочарованием.

Впрочем, по словам, Джерри Тео, на острове есть отели, работающие по системе «Все включено», и на них в России нашлась бы своя публика.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме