У соседа, как дома: в туризм приходит единый рынок ЕАЭС

Переход на единый рынок туруслуг для России, Беларуси и Казахстана запланирован уже на 2019-й. Что это будет будет значить для турбизнеса?

Создание единого рынка, в том числе туристических услуг, давно обсуждается представителями власти стран ЕАЭС. Турбизнес пока не придает этому большого значения. Однако единый рынок может в корне изменить ситуацию во внутреннем и въездном туризме России, Казахстана и Беларуси, и до перехода к нему остался всего лишь год.

О том, на какой стадии сейчас находится внедрение единого рынка услуг и что это на практике может означать для турбизнеса трех стран, Profi.Travel рассказал начальник отдела предпринимательства, услуг и инвестиций Департамента развития предпринимательской деятельности Евразийской экономической комиссии Валерий Захаров. Скачать официальный ответ полностью >>

Рассматриваем, как переход к единому рынку может изменить ситуацию и расстановку сил во всех трех странах. 

Что такое ЕАЭС и как это работает

России, Казахстану и Беларуси остался год, чтобы подготовиться

В состав ЕАЭС входят пять государств, однако объединение сферы туризма в единый рынок услуг пока произойдет только для трех — России, Беларуси и Казахстана. Все дело в схожести законодательной базы, здесь существует разрешительная система в туризме и реестры поставщиков туруслуг. В Армении и Кыргызстане этих механизмов пока не создано.

Фактически единый рынок услуг, переход на который по плану должен осуществиться с 1 декабря 2019 года, затрагивает все сегменты туррынка: въездной, выездной и внутренний.

Для подготовки туристической сферы к переходу существует специальная рабочая группа, в составе которой представители органов управления, а также члены ассоциаций стран ЕАЭС.

Все нормативные правовые акты, касающиеся сферы туризма, размещены на сайте ЕЭК в разделе «Экономика и финансовая политика».

Причем особо подчеркивается, что при принятии решений в рамках интеграции важную роль должны играть представители отраслевых союзов и ассоциаций, которые являются членами этой рабочей группы.

Однако представители турсообщества Беларуси, Казахстана и России на данный момент слабо информированы о происходящих процессах объединения. В том числе, эксперты турбизнеса, заявленные участниками группы, не владеют полной информацией по созданию ЕРУ в рамках ЕАЭС. Кроме того, по нашим данным, сроки перехода к единому рынку услуг уже ранее откладывались на год.

Туруслугами в рамках ЕРУ считаются:
а) обеспечение проездными билетами, размещение и продажи комплексных туров за вознаграждение или на договорной основе;
б) организация и проведение комплексных туров (перевозка пассажиров и багажа, размещение, осмотр достопримечательностей), а также услуги, предоставляемые во время комплексного тура.

Что предполагает единый рынок для туризма

Турсообщество заявленных трех стран больше всего волнует вопрос, каким образом будет происходить работа туркомпаний в рамках единого рынка услуг.

В первую очередь в документах ЕАЭС прописано, что поставщики услуг вне зависимости от страны происхождения будут освобождены от повторного учреждения юрлица на территории соседнего государства. Кроме того, туркомпании смогут оказывать услуги на основании разрешения, выданного у себя на родине, без получения дополнительных: регистрации, свидетельств, лицензий и прочих разрешительных документов.

Например, туркомпания, учрежденная в Минске на основании разрешения, выданного в соответствии с законодательством Беларуси (то есть на основании факта нахождения в Реестре), с 1 декабря 2019 года сможет оказывать услуги без посредников в Москве и в иных регионах России, а также в Казахстане.

Аналогичным образом туристские организации России и Казахстана будут работать в Беларуси на основании своих разрешений, членства в СРО и других видов разрешений, независимо от их наименования.

При этом страны-участники договора ЕАЭС обязаны обеспечить иностранным компаниям свободу действий на своей территории, не допуская никаких дискриминационных ограничений. То есть, нельзя установить, что те или иные виды услуг в стране будут предоставлять только свои национальные компании.

В то же время оказывать услуги в рамках единого рынка услуг туристические компании должны по законодательству страны, где эта услуга оказывается потребителю.

Проще говоря, регистрировать юрлицо на территории соседнего государства туроператору не нужно, чтобы иметь возможность оказывать услуги местным туристам.

Таким образом, российский туроператор, работающий на территории Беларуси, должен соблюдать местное законодательство в сфере туризма и наоборот. При этом даже при схожести законодательной базы России, Казахстана, Беларуси по вопросу разрешительной документации, турзаконы трех стран разительно отличаются друг от друга. 

В России, чтобы заниматься туроператорской деятельностью, компания должна быть членом Единого федерального реестра туроператоров. Для этого необходимо оформить финансовые гарантии (как правило страховые, но возможно и банковские). А для туроператоров по выездному туризму также вступить в ассоциацию «Турпомощь», оплатив взносы, во-первых, в резервный фонд «Турпомощи», а во-вторых — в фонд персональной ответственности туроператора.
Закон «Об основах туристской деятельности в РФ»

В Казахстане туроператоры в настоящее время оформляют страхование гражданско-правовой ответственности, но с 1 января 2019 его заменит обязательное страхование туриста (причем имеется в виду медицинское). А туроператоры по выездному туризму должны также оформить банковскую гарантию и вступить в Систему гарантирования прав граждан Республики Казахстан в сфере выездного туризма — Фонд «Туристик Камкор». Также стоит отметить, что в Казахстане законодательно закреплено, что туроператор реализует свой продукт только через турагенства.
Закон «О туристской деятельности в Республике Казахстан»

В Беларуси в данный момент, нужно зарегистрироваться в Реестре туркомпаний, который при этом не является обязательным.
Закон «О туризме в Республике Беларусь». Однако сейчас в республике запущен процесс по обновлению законодательной базы в этой сфере.

При этом, в Беларуси сейчас действует закон «О туризме», который практически не в состоянии регулировать отрасль. В частности, законодательно нет разделения на ТО и ТА, туроператорам нет необходимости предоставлять какие-либо фингарантии, более того, в судебном порядке именно турагенты отвечают перед туристами за несостоявшийся тур.

Получается, что российские и казахстанские туроператоры смогут работать в Беларуси, зарегистрировавшись в белорусском реестре, и даже это на сегодняшний день не обязательно для компаний. Но при этом непонятно каким образом российский ТО в Беларуси будет отвечать перед туристом за несостоявшийся тур.

В этом смысле законодательная база России и Казахстана схожа сильнее. В обеих странах прописано разделение на ТО и ТА, туроператоры отчисляют средства в «Турпомощь» и «Туристик Камкор» соответственно. Интеграция туркомпаний Казахстана и России в этом смысле выглядит более простой и прозрачной.

Таким образом, при существующем законодательстве, проще всего соседям будет зайти на рынок Беларуси, а цена входа на российский рынок, судя по всему, окажется наиболее высокой.

Пока вопросов больше, чем ответов

Кроме того, непонятно как в рамках единого рынка услуг будут регулироваться авиаперевозки. У российских гигантов выездного рынка есть свои авиакомпании, и если предположить, что их можно будет завести на рынки Беларуси и Казахстана, то это кардинально изменит сложившуюся расстановку сил.

Туроператоры по внутреннему туризму трех стран, в свою очередь, могут столкнуться с возросшей конкуренцией на своих внутренних рынка в плане экскурсионных услуг и транспорта.

Еще один вопрос: станут ли рынки трех стран друг для друга внутренним туризмом? Каким образом туроператоры будут отправлять туристов к друг другу? Ведь это напрямую будет влиять на то, какие фингарантии необходимо будет оформлять туроператорам в России и Казахстане, которые будут заниматься, например, приграничным туризмом, не отправляя туристов в дальнее зарубежье.

Контроль за соблюдением норм Договора ЕАЭС будет осуществлять Евразийская экономическая комиссия, которая наделена полномочиями применять меры реагирования в отношении нарушителей, однако тоже пока не совсем понятно, какие именно меры.

При этом в Комиссии отмечают, что «нарушения со стороны туркомпаний могут возникнуть при формировании резервных (страховых) фондов и (или) использовании иных финансовых инструментов, обеспечивающих ответственность поставщика услуг одного государства-члена перед потребителями (получателями) услуг, являющимися лицами другого государства-члена; открытии счетов и переводах денежных средств; налогообложением».

Из всего озвученного можно сделать главный вывод: внедрение единого рынка в существующей ситуации может привести к путанице. Очевидно, что Казахстану, России и Беларуси предстоит большая работа по приведению законодательной базы в сфере туризма в соответствие с требованиями, прописанными в Договоре ЕАЭС. 

Учитывая значимость для рынка данной темы, все озвученные в материале вопросы мы адресовали в Департамент развития предпринимательской деятельности Евразийской экономической комиссии, где планируют подготовить развернутый ответ уже в самое ближайшее время.

Profi.Travеl продолжает следить за развитием событий вокруг этой темы. 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Туроператор сообщил, что в популярных отелях Турции уже заканчиваются места

На турбулентном рынке усиливается роль турагентов

Туроператор сообщил, что в популярных отелях Турции уже заканчиваются места

Несмотря на общее замедление темпов бронирований после начала ближневосточного кризиса, спрос на самые популярные отели в Турции остается высоким. Тем туристам, которые надеются на снижение цен ближе к дате вылета, мест в них может не хватить. Об этом на конференции «FUN&SUN Перезагрузка» в Анталье рассказала заместитель генерального директора по продажам и маркетингу туроператора Анна Малинина.

К концу апреля продано 38% от всего объема туров на этот летний сезон. После ближневосточного кризиса спрос на выездные направления сохраняется, но туристы выбирают туры осторожнее, сообщила эксперт. После выпадения ОАЭ, турпоток смещается прежде всего в Турцию, Египет, Китай и Вьетнам.

«Люди сейчас пытаются отложить бронирования на последний момент. Однако хорошие отели заполняются — уже сейчас мы видим, что не хватает мест в популярных объектах. Поэтому мы не рекомендуем тянуть с решением о покупке туров в такие отели до последнего. Предупреждайте клиентов, что бронировать ту же Турцию надо хотя бы за месяц до поездки», — подчеркнула Анна Малинина.

При этом она не исключила, что в экономсегменте места на турецких курортах могут оставаться даже в сезон.

Наблюдение эксперта подтвердили в сетях турагентств «Розовый слон» и «Магазин горящих путевок».

«Когда речь идет о дорогих уникальных отелях типа Maxx Royal или Rixos Sungate, где проходят эксклюзивные концерты, или об определенных типах номеров NG Phaselis Bay, понятно, что у них нет конкурентов. И, конечно, в них быстро заканчиваются места, — сказал гендиректор сети «Розовый слон» Алексан Мкртчян. — В Кемере, от Бельдиби до Текирова, такие элитные отели можно пересчитать на пальцах одной руки. А вот объекты уровня 4* или средние 5* вполне можно бронировать с вылетом на завтра».

По его словам, в первую очередь исчезают дорогие виллы стоимостью €3-5 тыс. в сутки. И сейчас, несмотря на некоторое замедление спроса, эта ситуация не поменялась.

«Египет сегодня тоже на пике спроса, поэтому рисковать с бронированиями не стоит — если в приоритете хороший отель, стоит покупать его заранее», — добавила Анна Малинина.

Говоря о рыночных тенденциях в целом, топ-менеджер FUN&SUN отметила: в условиях турбулентности на туристическом рынке роль турагентов растет. Столкнувшись с проблемами при выезде из стран Ближнего Востока или экзотических курортов из-за приостановки полетов арабских авиакомпаний, туристы возвращаются в агентства в поисках экспертизы и большей защищенности в случае нештатной ситуации.

«Сейчас у вас — огромное преимущество и очень хороший задел на будущее: есть все шансы этих клиентов, которые осознали, какую защиту дает организованный туризм, вы можете оставить у себя, — заметила Анна Малинина. — Сейчас, по данным исследования «Сбер Аналитики», которое было проведено по нашему запросу, 49% туристов бронируют туры за рубеж через турагентство или туроператора. Вот с остальными надо сейчас работать».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Суд: снегопад не повод для компенсаций из-за задержки рейса

Юрист разъяснил, имеет ли смысл туристам судиться, требуя компенсаций от авиакомпаний из-за погоды

Суд: снегопад не повод для компенсаций из-за задержки рейса

Пресненский суд Москвы отклонил иск пассажирки, которая требовала компенсацию морального вреда из-за отмены рейса Санкт-Петербург — Москва во время сильного снегопада. Об этом сообщает РАПСИ со ссылкой на решение суда. Сегодня Минтранс и Росавиация предупредили пассажиров, что из-за снегопада в Москве и области возможны задержки и отмены рейсов. Юрист рассказал, должны ли перевозчики предоставлять что-либо сверх требований ФАП, есть ли смысл туристам идти в суд и почему исков становится все больше.

Инцидент произошел в январе прошлого года. Из-за неблагоприятных погодных условий, ливневого снега, ухудшения видимости и снижения коэффициента сцепления на взлетно-посадочной полосе рейсы массово задерживались.

Вылет пассажирки, который должен был отправиться в 11:00, сначала задержали более чем на 9 часов, а затем отменили. В итоге до Москвы женщине пришлось добираться поездом. Стоимость авиабилета ей вернули, однако пассажирка обратилась в суд, потребовав компенсацию морального вреда.

В иске она указала, что страдает сахарным диабетом и нуждается в регулярном приеме лекарств и пищи. По словам пассажирки, ей пришлось более девяти часов находиться в душном помещении, на ногах, без возможности присесть из-за отсутствия свободных мест. Получить питание она не смогла из-за большого скопления людей.

Авиакомпания представила суду доказательства, что пассажирам задержанных рейсов предоставляли питание и размещение в гостиницах. Также, согласно материалам дела, управляющая компания аэропорта принимала меры для обеспечения безопасности полетов: взлетно-посадочную полосу обрабатывали реагентом, на нее несколько раз выводили спецтехнику.

Суд встал на сторону перевозчика и отказал пассажирке в удовлетворении иска. В решении отмечается, что действия авиакомпании, направленные на обеспечение безопасности полета и предотвращение риска для жизни и здоровья пассажиров, являются обоснованными. Суд указал, что для транспортных организаций безопасность пассажиров имеет приоритет перед условием договора перевозки о сроке доставки в пункт назначения.

Апелляционная инстанция Мосгорсуда признала это решение законным.

Как прокомментировал ситуацию Profi.Travel вице-президент РСТ, генеральный директор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов, подобных исков очень много, причины: задержка и отмена рейсов, посадка в другом городе, срыв транзитного рейса, непредоставление услуг по ФАП (питание, гостиница), дополнительные убытки.

«Суды завалены такими исками еще с прошлого года и их число растет», — пояснил юрист.

Сегодняшний снегопад, который накрыл Москву ночью, может привести к новым судебным процессам. Как предупредил Минтранс России, непростые метеоусловия (с тенденцией на ухудшение), ожидающиеся в течение пары дней в Москве и области, могут влиять на работу воздушного транспорта. Возможны корректировки в расписании полетов как на прилет, так и на вылет, не исключены отмены рейсов.

Ведомство напомнило, что в случае задержек рейсов авиакомпании должны оказывать пассажирам услуги в рамках федеральных авиационных правил (ФАП-82), включая предоставление напитков и питания, организацию размещения пассажиров в гостинице.

При этом Георгий Мохов отметил, что авиакомпании практически всегда возвращают стоимость билетов. «Основные инициаторы подобных исков — различные правозащитные потребительские организации, которые убеждают пассажиров в их безусловных правах на получение дополнительной компенсации морального вреда и убытков, — отметил юрист. — Из-за них увеличивается число судебных дел. Если причина задержки или отмены объективная — план «Ковер», погода, глобальные отмены, — то суд, как правило ничего, не взыскивает, если авиакомпания обеспечила исполнение требований ФАП».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме