Туроператоры — за отмену фингарантий?

ВСС просит Госдуму исключить из турзакона пункт о ФИГах. Как к возможной отмене финобеспечения относятся сами туроператоры?

ВСС просит Госдуму исключить из турзакона пункт о ФИГах. Как к возможной отмене финобеспечения относятся сами туроператоры?

Напомним, накануне страховое сообщество направило в Госдуму, а также в Минкультуры, Минфин, Банк России, Ростуризм официальное предложение отменить обязательное страхование ответственности туроператоров. ВСС объясняет свою инициативу огромными рисками для страховых компаний, которые стали еще более очевидными после череды уходов крупных ТО в минувшем году. Кроме того, по мнению союза, институт фингарантий не защищает туристов от банкротств. 

Читать о предложении ВСС подробнее


Любопытно, что письмо с просьбой поддержать данную инициативу ВСС направил Турпомощи, ассоциация, в свою очередь, сделала рассылку по туроператорам. Profi.Travel поинтересовался у участников туррынка, как они отнеслись к возможной отмене ФИГ.

Что интересно, представители операторских компаний считают: доля здравого смысла в предложении страхового сообщества действительно есть. Институт обязательного страхования в туризме не эффективен, по крайней мере, в существующем виде. И он нуждается если не в устранении, то, как минимум, в серьезном усовершенствовании.

 

Анна Подгорнаягендиректор Pegas Touristik:

«ВСС озвучил ту позицию, о которой говорил и ранее: СК не готовы страховать туроператоров — риски слишком высоки. Кроме того, они просто не могут обеспечить страхование на те суммы, которые указаны в законе. 
Поэтому предлагают ограничиться Фондами персональной ответственности туроператоров Турпомощи. И я согласна, что этого будет достаточно. Кроме того, в новый закон включена обязанность перевозчика вывозить туристов с курортов, что также является защитным инструментом».  

 

  Антон Потапов, коммерческий директор международного туроператора «Европорт»:

«ФИГи в нынешнем виде не работают: туроператоры тратят безумные деньги, а результата ноль. Более того, страховщики не горят желанием работать с турбизнесом в существующих условиях. Поэтому, если этот институт будет отменен, все только выиграют. Конечно, механизм защиты туристов необходим, но более действенный. Существует множество альтернатив ФИГам: банковские гарантии, варианты СРО. Кроме того, в России и за рубежом есть организации, готовые страховать туры от банкротства туроператоров. Согласен с ВСС относительно Фонда персональной ответственности ТО: если эту идею довести до ума, то она может стать достойной заменой страхованию. Ну а сейчас все участники рынка, в том числе и СК, ждут, в каком виде появится новый закон — тогда станет ясно, что за механизмы будут действовать на рынке».

 

  Олег Хигер, директор представительства Natalie Tours в Екатеринбурге:

«Совершенно ясно — рынок страхования сейчас в таком же кризисе, как и туризм, поэтому страховщики просто не могут взять на себя эти обязательства. Думаю, что страховые компании посыпятся вслед за туристическими: у них нет ликвидности, они живут за счёт перестрахования рисков, в том числе у больших зарубежных компаний. Сейчас западные банки перестают давать кредиты, а зарубежные страховщики не хотят страховать российские риски. Что касается фингарантий, то определённый смысл они имеют, я не сказал бы, что этот механизм абсолютно бесполезен. Тем не менее, он не учитывает реальных объёмов и реальных рисков турдеятельности. Главная на сегодняшний день проблема рынка — в рентабельности: туризм используется как инструмент заимствования денег и наращивания оборотных средств. Пока эта проблема остаётся, страхование эффективным не будет».

 

  Артур Мурадян, гендиректор «Спейс Трэвел»:

«Институт фингарантий показал себя несостоятельным: ни при одном крупном банкротстве туристам не была возвращена полная стоимость туров. То есть, практика показала, что прописанные в законе суммы ничтожно малы для большинства операторов.
Более того — сейчас застраховаться в вызывающей доверие страховой компании просто невозможно: мы обращаемся за продлением фингарантии, но нам отказывают.
Я поддерживаю предложения, озвученные  ВСС в письме, но с большой осторожностью: пока нет чёткого понимания, в какие сроки это будет реализовано, и какой механизм защиты туристам будет работать взамен ФИГам».

 

Впрочем, открытым остается вопрос не только о страховании ответственности туроператоров, но и возможном введении обязательных фингарантий для турагентств. Будет ли ВСС пытаться оспорить эту инициативу законотворцев, пока неизвестно. 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

Александр
19 декабря, 17:49
Выдаю готовое решение для правительства России!
7 секретов как сделать правильную страховку туристических путевок от банкротств .
1 СЕКРЕТ в том, что такую страховку на каждый тур должен выдавать не туроператор , а тургентство!!! и в обязательном порядке при продаже тура. И причем Турагентство может выбрать у какой страховой покупать такую страховку на тур.
2 СЕКРЕТ Все страховые должны выпустить такой продукт -" Страховка стоимости тура если она не состоится".
3 СЕКРЕТ Страховая компания страхует только тех туроператоров, которые прошли фильтр Ростуризма и получили лицензию и вошли в Реестр, а не всех подряд. Именно на Ростуризме должна быть ответственность каких туроператоров включить в официальный Рееестр Туроператоров России а каких нет.
4 СЕКРЕТ Ростуризм должен проверять жестко всех туроператоров при регистрации и обязательно каждый год! Смотреть объемы продаж, резервы, прибыль и т.д и оценивать-сможет работать или нет, строго спрашивать, проверять балансы по бухгалтерии, уставные фонды, денег и т.д.
Что, так трудно проверить туроператора, может он нормально работать или нет? И выдать ему лицензию.
5 СЕКРЕТ Ростуризм давно пора наделить такими полномочиями и требовать с него по полной программе!Либо создать орган, который это будет делать.
6 СЕКРЕТ Страховая перестает бояться делать такие страховки, потому что страхует только тех туроператоров, которые в Реестре. А Ответственность за Реестр лежит на государстве и Ростуризме.
7 СЕКРЕТ -главный. В случае банкротства туроператора , все туристы идут в РАЗНЫЕ СТРАХОВЫЕ компании по всей России. Выплаты размазываются по всем страховым компаниям. И никаких очередей в страховых. И страховые с ума не сходят от огромной суммы выплат.

Итоги
-Туристы защищены полностью и получают всегда полную страховку на свой тур в случае банкротств.
-Турагентства не отвечают за нерадивых туроператоров.
-Туроператоров не "кошмарят", они не платят огромную фингарантию страховой компании, просто попадают под жесткий контроль государства.
-Страховые не боятся выписывать "Страховку на турпродукт" потому что ответственность взяло на себя государство .
-Ростуризм реально контролирует ситуацию на туристическом рынке и наконец управляет этим процессом. Собственно для чего он и был создан.
Agent 007
22 декабря, 13:39
Абсолютно логичный вариант решения проблемы. Ведь это же так понятно: не должны все пакеты одного оператора страховаться в одной страховой! Рухнет оператор - рухнет и страховщик.
20 декабря, 13:17
Отличный ответ. Гениальное - всегда просто!

Туристы стали чаще жаловаться на авиакомпании

Количество жалоб москвичей на туристические и транспортные услуги выросло на 80%

Туристы стали чаще жаловаться на авиакомпании

В первом полугодии 2026 года жалоб жителей Москвы на туристические и транспортные услуги стало на 80% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщили в столичном управлении Роспотребнадзора.

Рост количества обращений в ведомстве связали с задержками авиарейсов, массовой сдачей билетов и отменами туров.

Всего по вопросам защиты прав потребителей за шесть месяцев поступило 40 963 обращения — на 35% больше, чем за аналогичный период 2025 года. Помимо туристических и транспортных услуг, москвичи чаще жаловались на образование, страхование и банковское обслуживание.

«Здесь важно учитывать вопросы безопасности и закрытия аэропортов. Число ограничений выросло и, соответственно, выросло и количество жалоб», — пояснил авиаэксперт. Он подчеркнул: дело не в том, что услуги стали оказываться хуже, а в участившихся ограничениях из-за планов «Ковер». Рейсы существенно задерживаются и отменяются, туристы обращаются и в ведомства, и к туроператорам, а жалобы попадают в статистику Роспотребнадзора.

Кроме того, по мнению экспертов туристической отрасли, статистику сильно подпортила ситуация с военным конфликтом на Ближнем Востоке, из-за которой тысячи туристов не могли вовремя попасть домой. Другие — лишились возможности поехать на отдых. При этом для предотвращения финансовой напряженности в отрасли, связанной с необходимостью произвести возвраты большого количества средств, правительство разрешило туроператорам использовать для выплат деньги из фондов. Такие правила действовали для туров, которые были запланированы с 28 февраля по 31 марта. Срок ожидания денег в этом случае составляет до 9 месяцев — вместо обычных 10 дней. Безусловно, это тоже могло привести к обращениям в ведомства, считают на туристическом рынке.

Наверняка сыграла свою роль и ситуация в Крыму, где отельеры оказались не готовы возвращать туристам средства за отмененные туры.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новая авиакомпания будет возить россиян в Таиланд

SiamWings получил первый Airbus A330 и ищет сотрудников со знанием русского языка

Новая авиакомпания будет возить россиян в Таиланд

В Таиланде готовится к началу полетов новая авиакомпания SiamWings. Ее базой станет аэропорт Утапао — Районг — Паттайя, а первым самолетом перевозчика стал широкофюзеляжный Airbus A330-200, ранее эксплуатировавшийся авиакомпаниями Southwind и Nordwind Airlines.

Не исключено, что SiamWings будет использоваться для перевозки российских туристов в Таиланд в рамках пакетных туров. Однако авиакомпания пока не опубликовала маршрутную сеть и расписание, а информация о ее сотрудничестве с российскими туроператорами официально не подтверждена.

Первый самолет SiamWings прибыл в Утапао 28 июля из Антальи, сообщает тайское издание Pattaya Mail. Airbus A330-223 получил регистрацию HS-SYB и рассчитан на 345 пассажиров. Аэропорт Утапао станет первой операционной базой перевозчика.

По данным Aviation Week, самолет с серийным номером 1266 передан тайской авиакомпании по договору мокрого лизинга от турецкой Southwind Airlines. Такая схема предполагает предоставление воздушного судна вместе с экипажем, техническим обслуживанием и страхованием.

Ранее этот Airbus A330 летал в Southwind с регистрацией TC-GRB, а до этого использовался российской Nordwind Airlines под номером VP-BUT. Воздушное судно было выпущено в 2011 году.

Издание FrequentFlyers утверждает, что создание SiamWings может быть связано с туроператором Pegas Touristik. По версии источника, схема напоминает запуск турецкой Southwind, которая обеспечивала перевозку российских туристов на курорты Турции.

О возможной ориентации SiamWings на российский рынок косвенно говорят и требования к будущим бортпроводникам. При наборе сотрудников авиакомпания указывала Утапао в качестве базы, а для кандидатов со знанием русского языка снизила минимальное требование к результатам экзамена TOEIC с 700 до 500 баллов.

При этом к выполнению регулярных коммерческих рейсов перевозчик пока не приступил. Управление гражданской авиации Таиланда выдало SiamWings лицензию на осуществление перевозок еще 22 мая 2025 года. Однако сертификат эксплуатанта AOC, необходимый для начала полетов, находится в процессе оформления. В актуальном реестре авиационных властей Таиланда рядом с Siam Wings Airlines указан статус On Process. Поэтому дата запуска рейсов пока не определена.

Выбор Утапао в качестве базы также может быть связан с наличием в аэропорту инфраструктуры для обслуживания широкофюзеляжных самолетов. Здесь работает технический центр Thai Airways, а власти Таиланда планируют дальнейшее развитие крупного комплекса по ремонту и обслуживанию воздушных судов.

На данный момент во флоте SiamWings официально представлен один Airbus A330-200. Расписание рейсов, российские города вылета и возможные партнеры среди туроператоров не объявлены. Туры с перелетом на рейсах новой авиакомпании в продаже также пока не появились.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме