Страхование для турагентств: сработает или нет?

Смогут ли страховые компании обезопасить турагентов.

Прекращение работы Polar Tour, а также фактическая остановка «Натали Турс» серьезно не только подорвали доверие к российскому турбизнесу, но и пошатнули позиции турагентов, которые сотрудничали с этими компаниями.

Логично, что после такого в профессиональных кругах начали обсуждать различные идеи, как обезопасить турагентский бизнес от подобных потрясений. Одно из самых обсуждаемых предложений — привлечение страховых компаний, которые с одной стороны могли бы страховать ответственность турагентов (по аналогии с фингарантиями и ФПО в «Турпомощи»), а с другой — страховать туристов от невыезда по причине неспособности кого-либо из участников рынка выполнять свои обязательства.

«Туристический ОСАГО» для каждого туриста

Привлекать страховые компании к работе с турагентствами и конкретными туристами — пожалуй, самая популярная идея в агентской среде. Ее суть — страхование конкретных туров от аннуляции или «потери» денег в одном из звеньев цепочки «турагент — отель».

Одним из сторонников такого решения является генеральный директор «Сети магазин горящих путевок» Сергей Агафонов.

Альтернативный текстСергей Агафонов, гендиректор «Сети магазинов горящих путевок»:

Я предлагал на общественных слушаниях ввести страхование каждого тура. Это может быть в виде прямого страхования или, например, формирования единого фонда. Чтобы были гарантии, что турист, в случае невыполнения обязательств перед ним по туру, на 100% получал назад денежные средства.»

Аналогичного мнения придерживается и генеральный директор сети агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян.

Альтернативный текстАлексан Мкртчян, гендиректор сети турагентств «Розовый слон»:

Я внес предложение страховать каждый тур на 75 тысяч рублей на человека. В 90% случаев туры не превышают указанную сумму. То есть если стоимость застрахованного пакета на человека составляет меньше 75 тысяч, турист получает полное возмещение стоимости поездки. Если больше — то не более застрахованной суммы. Остальные деньги сгорают. Коллеги-турагенты меня поддержали: все считают, что необходимо обязать страховые компании страховать тур. И страхованием должны заниматься не ТО, а турагенты, чтобы они могли сами выбрать страховщика. Мы помним случаи, когда при банкротстве ТО приостанавливает деятельность и страховая, а турист остается ни с чем. Раз агент отвечает перед туристом, пусть у него будет возможность выбирать услуги определенной компании. И клиент будет уверен, что определенная процентная гарантия по возврату денег будет. Только это спасет наш рынок, другого пути нет.

Однако такие решения на рынке уже существовали, напоминает президент СТА Сергей Голов, и это не было удачным опытом. Нет никаких признаков того, что на этот раз, если инициатива получит одобрение, что-то будет иначе.

Альтернативный текстСергей Голов, Президент СТА

«Идея со страхованием туристов от невыезда по вине туркомпании не нова. Такие примеры есть в турбизнесе, но они не были успешными. С одной стороны, страховым компаниям будет сложно, а иногда просто не интересно, предлагать такой продукт. Во-вторых, турист сегодня избалован демпингом, обращает внимание в первую очередь на цену тура, и турагенты просто не будут тратить силы на то, чтобы уговорить его потратить дополнительные деньги на страховой продукт».

Сами страховщики на подобные предложения реагируют в лучшем случае сдержанно. В компании ERV, одной из лидеров на рынке туристического страхования, Profi.Travel пояснили, что прежде чем изобретать инструменты финансовой защиты любого бизнеса, следует продумать, как предупредить причины неблагоприятных событий.

Кроме того, по мнению исполнительного директора страховой компании ERV Юлии Алчеевой, ввести на туристическом рынке аналог ОСАГО или АСВ не представляется возможным. Подобные предложения говорят лишь о поверхностном взгляде на эти страховые продукты.

Юлия Алчеева, исполнительный директор страховой компании ERV:

Необходимо снова садиться за стол, причем не однобоко в лице только туристского бизнеса, который рассматривает аналог ОСАГО, не понимая всей сути этого вида страхования, который невозможно сравнивать с договорной ответственностью. Что касается озвученного примера АСВ — это регуляторная норма, т. е. надо, чтобы государство заинтересовалось выстраиванием этого института для турбизнеса. Это не просто агентство, это финансовый институт, у которого помимо обязанностей контролировать отчисления есть обязанность участвовать материально в поддержке банка, терпящего финансовые трудности. При этом у АСВ есть еще дотации от государства в случае, когда убыток больше фонда. Для справки фонд сейчас насчитывает 83 млрд. руб. И этого фонда, было время, не хватало для покрытия убытка, из-за чего к решению вопроса подключалось государство. Таким образом, решать будет ли государство организовывать еще одно такое агентство, но уже по страхованию туров нужно на самом высоком уровне. В этом есть сомнения, ввиду непрозрачности туристического бизнеса по сравнению с теми же банками.

Страхуем турагентов как туроператоров?

Еще одна идея, витающая в воздухе — страховать ответственность турагентов по аналогии с фондами персональной ответственности туроператоров, взносы в которые ежегодно собирает Ассоциация «Турпомощь». Правда, озвучивают ее не сами участники рынка, а представители властей, которые после громких историй с Polar и «Натали» решили продумать механизмы регулирования туроператорского рынка.

Среди тех, кто ближе к проблемам турбизнеса, чем народные избранники, последовательных сторонников такая идея не находит. По мнению основателя «Юридического Агентства «Персона Грата» Георгия Мохова, в природе просто не существует механизмов полного покрытия убытков «оборотного» бизнеса, живущего на комиссии. Такое возможно только в случаях, когда вся цена услуги — это вознаграждение исполнителя.

Дело тут не только в высоких оборотах турбизнеса, которые сложно покрыть страховкой, но и в том, что риски очень сложно просчитать. Уход туроператора или крупной агентской сети по-прежнему является большим и очень неприятным сюрпризом для большинства участников рынка.

Юлия Алчеева, исполнительный директор страховой компании ERV:

«Мы не говорим, что мы никогда не берем на страхование высокую ответственность — это не правда. Есть страхование космических запусков, страхование сельскохозяйственных рисков и другие виды, где суммы просто огромны. Здесь основной вопрос в том, как страховщик и перестраховщик относятся к тому или иному перечню рисков. А и тот, и другой относятся с крайней опаской, потому что причин, по которой оператор может прекратить свою деятельность, слишком много и, на примере тех же „Натали Турс“, эти причины совершенно не оценены. Т. е. это может быть, действительно, влияние третьих сторон (принимающих или авиационных компаний), может быть просчет в бизнесе, умысел или выстраивание „пирамиды“ на примере компаний-банкротов 2014 года. Поэтому, к данному виду бизнеса относятся с опаской не только в России, но и за рубежом. Например, в Европе есть практика применения двухступенчатой ответственности — это банковская гарантия и только потом договор страхования. При этом само банковское сообщество в России не очень оптимистично смотрит на то, чтобы предоставлять со своей стороны гарантии туроператорам, да и финансовый расчет под эти гарантии для операторов достаточно тяжелый».

Одно дело — готовы ли участники рынка к более серьезному надзору, и другое — готов ли к тому же самому регулятор. По мнению Юлии Алчеевой, необходимо понять, насколько эффективна система контроля и аналитики по отношению к участникам туристского рынка хотя бы на примере «Натали Турс». А эффективность явно под вопросом, если оператор может безнаказанно начать аннулировать туры, подтверждая тем самым свою несостоятельность, но при этом не объявлять о прекращении деятельности, дабы не признавать факт наступления страхового события и продолжать что-то продавать.

При этом построить на турагентском рынке аналог ФПО также не представляется возможным. Даже для туроператоров отчисления в персональные фонды, как показывает практика, являются незначительными, и явно ниже тех, которые ожидал надзор в туристической отрасли.

Кроме того, по данным аналитиков ERV, емкость любого фонда, страхового покрытия, должна быть в районе 8–9 млрд руб. для того, чтобы иметь возможность покрыть убыток среднего или крупного туроператора либо нескольких ТО сразу по сценарию «эффекта домино», как в 2014 году.

«На сегодняшний момент нет возможности взять большую ответственность, даже если это будет не 5% от оборота, а 20%, как в Европе, — заключает Юлия Алчеева. — Не достаточно перестраховочной емкости, в том числе. На рынке в этом случае будут либо те страховщики, которые при банкротстве оператора, не смогут исполнить свои обязательства, либо это будет пресекаться надзорно со стороны Центробанка, потому что должно быть очень строгое соответствие взятым обязательствам и собственным активам.

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

2 комментария

Мария
23 июля, 14:38
Абсолютно согласна. После 2014 года очень долго не могла оправится морально, что б вернуться в турбизнес, в итоге предприняла вторую попытку. Никогда не доверяла Поларам, да и Натали в последнее время не радовали своей работой. Безумно рада, что нет ни одной заявки данных ТО. Вот от кого не ожидала так это от DSBV. Скоро туристы совсем перестанут обращаться к ТО, а соответственно в ТА
Мудрый агент
21 июля, 18:52
Сколько можно вытягивать "экспертное мнение" из одних и тех же горящих и подгорающих...((( О них читать не интересно. Поскольку "горящие" сети являются фактически одними из основных виновников хаоса на турагентском рынке. Именно они есть первоисточник пресловутого демпинга. Это именно так!
Вот с этим абсолютно согласна. как только введут полностью прозрачный механизм работы с налогами, рассчетными счетами. контролем оплат. то сдуются именно эти надстройки над бизнесом, которые по сути своей живут на минимальном % и обналке

Минэк не собирается регулировать турплатформы: туроператоры думают сменить статус

По словам классических игроков рынка, позиция регулятора может подтолкнуть их переквалифицироваться в агрегаторов

Минэк не собирается регулировать турплатформы: туроператоры думают сменить статус

Специального регулирования туристических платформ пока просто не требуется, сказал замминистра экономического развития Дмитрий Вахруков на форуме «Путешествуй!». По его мнению, продажа туров, туруслуг и других товаров имеют мало отличий. Ключевая тенденция сейчас — постепенная трансформация классических туроператоров в платформенные решения. Либо же, по его мнению, они рискуют быть поглощенными агрегаторами.

«Давайте признаемся честно, отличий платформенных решений в сфере туризма, в сфере путешествий от платформенных решений в других товарных группах, группах услуг, на самом деле не очень много. Отсюда исходит одна из наших текущих парадигм, что специального регулирования туристических платформ пока просто не требуется», — сказал замминистра.

При этом Дмитрий Вахруков отметил, что роль платформ сегодня — сокращение издержек и разрывов между продавцом и покупателем, а туризм же — сложносочиненная и сложно администрируемая отрасль, так как он состоит из комплекса услуг. И тем не менее, по его словам, ключевая тенденция сейчас — трансформация классических туроператоров в платформенные решения. Замминистра подчеркнул, что туроператоры, нацеленные на массовый спрос, а не на сложные, специализированные турпродукты, если не смогут адаптироваться, то в будущем могут быть поглощены платформенными решениями.

Такая позиция регулятора, действительно, может привести к поглощению, считают в отрасли. Туроператорам, учитывая финансовую и законодательную нагрузку, будет сложно конкурировать с маркетплейсами, которые могут продавать те же перевозку и размещение, но при этом не получать фингарантий и не нести ответственности перед туристом за все услуги, входящие в поездку. Это может подтолкнуть туроператоров к тому, чтобы самим «трансформироваться» в агрегаторы, то есть фактически — разделить турпакеты на отдельные услуги и перестать делать отчисления в фонды «Турпомощи», изыскивать средства на страхование гражданской ответственности и решать проблемы туристов, продлевая им размещение в отеле и вывозя за свой счет в случае нештатных ситуаций, говорят эксперты.

«Я был бы только рад, если бы нас регулировали так же как обычные маркетплейсы. Сейчас же туроператоров регулируют выборочно: когда нужно — по закону о защите прав потребителей, когда случается какая-то неприятность, вспоминают, что мы отвечаем за жизнь и здоровье туристов, а также обо всех остальных законах, — сказал генеральный директор компании Space Travel Артур Мурадян. — У нас своя ответственность, а у платформенных экономик — своя, точнее никакая. Если бы было единое правовое поле, то всем стало бы легче и можно было бы говорить о здоровой конкуренции».

По его словам, если агрегаторы и маркетплейсы выполняют квазитуроператорскую функцию, у них должна быть такая же ответственность, как и у операторов: «У нас колоссальная финансовая ответственность, помимо этого — огромная ответственность за туристов, мы обязаны соблюдать много правил и требований. А когда человек обращается в агрегатор, то получает там не деньги, а купон на скидку. Это несправедливо».

Артур Мурадян отметил, что у него уже возникала эта мысль: проще трансформироваться в агрегатора, не иметь никакой ответственности и не попадать под 99% регулирований. По его словам, компания действительно сейчас думает над тем, чтобы сменить статус.

Генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов заметил: возможно, для каких-то массовых туроператоров слова Дмитрия Вахрукова актуальны — компаниям действительно нужно переформатироваться, и они уже это делают. «У нас есть пример Wildberries и Fun&Sun. Думаю, что кто-то из крупных массовых туроператоров в итоге уйдет под «Озон», — сказал эксперт. — Но надо понимать, что именно мы считаем платформенным решением. У многих серьезных туроператоров, которых нельзя отнести к супермассовым, тоже есть системы бронирований аналогичные той, что у Wildberries. Если турист сам все онлайн забронировал, онлайн заплатил на сайте туркомпании — почему в таком случае это должно регулироваться не по тем же правилам, что для маркетплейсов? Но это скользкая дорожка, и решения тут должны быть очень хорошо продуманы».

Дмитрий Арутюнов напомнил, что туроператоры несут ответственность за туристов. «Недавние события на Ближнем Востоке показали: клиенты маркетплейсов успешно отсылались к авиакомпаниям, к отелям, никто не выкупал билеты, чтобы вернуть их домой, никто не продлевал им размещение, все было за счет самих туристов. В случае туроператоров все делается за наш счет. Поэтому тут при одинаковых практически условиях игры получается очень несправедливый подход с точки зрения законодательства. Мне кажется, это самое важное, а не то, кто кого будет поглощать», — сказал эксперт.

Таким образом, по его словам, если регулятор предлагает продавать туры только через маркетплейсы, нужно быть готовым к тому, что в случае повторения негативных сценариев тысячи туристы могут оказаться брошены на произвол судьбы без денег на размещение в отеле и покупку билета домой.

«Необходимо создать равные условия игры для всех, — подчеркнул Дмитрий Арутюнов. — Назвать свой сайт маркетплейсом, пользоваться правовым нигилизмом, отсутствием обязательств — очень удобная история. Но нужно осознавать, куда это может привести всю отрасль».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

После Сеула — в Токио или Шанхай: что нужно знать про комбинированные путешествия в Азию в 2026 году

«Русский Экспресс» открыл бронирование туров в Южную Корею с продолжением в Японии или Китае.

Комбинированные туры «Азия в деталях» от «Русского Экспресса» — это два путешествия для тех, кто не может выбрать между Сеулом и Токио или между Сеулом и Шанхаем. Теперь выбирать и не нужно. Первый маршрут — Южная Корея плюс Япония: королевские дворцы Сеула, морской Пусан, «корейский Санторини», медитативный Киото и виды на Фудзи. Второй — Южная Корея плюс Китай: снова неповторимый Сеул и его удивительные соседи, потом Шанхай с районом Пудун и Сучжоу — город на каналах, чьи сады строились веками и внесены в список ЮНЕСКО.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

Оба тура стартуют в Сеуле. Знакомство с городом начинается с дворца Кёнбоккун — главной резиденции королей эпохи Чосон, построенной в 1395 году. Дважды в день — в 10:00 и 14:00, кроме вторника — у ворот Кванхвамун проходит церемония смены караула: стражники в ярких исторических костюмах отдают честь традициям так же, как это было 600 лет назад. Рядом — дворец Чхандоккун с Тайным садом Хувон: пруды, деревянные павильоны и деревья, которым несколько сотен лет. Этот сад долгое время был закрыт для простых горожан — только царствующая семья могла гулять по его дорожкам. Теперь он доступен всем гостям столицы Южной Кореи.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

После дворцов маршрут ведет в квартал Букчон, где среди узких улиц стоят ханоки — традиционные дома с изогнутыми черепичными крышами. И это, кстати, живой жилой район, а не туристическая реконструкция.

В часе езды от Сеула находится полукруглый остров Намисом на реке Хан. Многие знают его по дораме «Зимняя соната» — её снимали здесь в начале 2000-х, и с тех пор аллеи из метасеквой стали чуть ли не обязательным пунктом программы. Вживую они выглядят именно так, как на экране — только лучше.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

А ещё можно отправиться в Пусан — морской порт и второй по величине город Кореи. В программе — рынки, уличные рестораны со свежими морепродуктами и, конечно, деревня Камчхон. Она строилась стихийно в послевоенные годы: дома карабкались вверх по склонам один за другим, и сейчас этот квартал с разноцветными фасадами и узкими лестницами называют «корейским Санторини». Храм Хэдон Ёнгунса стоит прямо на скалах над морем — редкость для страны, где большинство буддийских монастырей спрятаны в горах. К храму спускаются по лестнице и под шум прибоя, а у подножия статуи Будды принято загадывать желание.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

Тур «Азия в деталях: культурный тур по Южной Корее и Китаю»

После Сеула туристы летят в Шанхай. Набережная Вайтань — это километр вдоль реки Хуанпу, где с одной стороны стоят массивные здания в стиле британского и французского колониализма, а с другой светятся небоскребы Пудуна с телебашней «Жемчужина Востока». В саду Юйюань — лабиринт павильонов, прудов с карпами кои и причудливых камней, которые китайские садовники ценили наравне с живописью. Сад строился около 20 лет в XVI веке и сохранился до наших дней практически без изменений. Рядом — старинные торговые ряды, где можно почувствовать себя жителем того времени, стать участником чайной церемонии и попробовать уличную еду.


Фото: Shutterstock

Из Шанхая группа едет в Сучжоу — всего час на скоростном поезде. Город стоит на каналах, по которым до сих пор ходят деревянные лодки, и именно за это его называют Венецией Востока. Сюда обязательно нужно приехать, чтобы увидеть классические китайские сады, девять из которых внесены в список наследия ЮНЕСКО. Среди самых известных — Чжочжэнъюань, Люю и Шицзылинь. Каждый сад — что-то вроде архитектурного эссе: камни вместо гор, пруды вместо океана. Беседки расставлены так, что с каждой открывается свой неповторимый вид.

Тур «Азия в деталях: культурный тур по Южной Корее и Японии»

После Сеула маршрут продолжается в Токио. Программа начинается с района Асакуса: это храм Сэнсодзи — старейший в городе, основанный в 628 году — и торговая улица Накамисэ, где продают нингё-яки, моти и традиционные сувениры. Отсюда хорошо виден силуэт телебашни Токио Скайтри — самого высокого сооружения Японии. Но стоит сесть в метро и выехать из Асакуса, как город меняется до неузнаваемости: тут уже Синдзюку с небоскребами, ночными барами и главным транспортным узлом столицы, Акихабара — квартал электроники, аниме и поп-культуры — и это уже совсем другой Токио.


Фото: Shutterstock

Из Токио группа переезжает в Киото на скоростном поезде синкансэн. Киото был столицей Японии больше тысячи лет и сегодня город по-прежнему несет свой титул с невероятным достоинством и неспешностью. В храме Рёандзи — сад из 15 камней и с любой точки один всегда скрыт за другими. Зачем так сделано — никто не знает. И конечно, в программе — район Фудзи. Гора появляется неожиданно: из окна поезда, с берега озера или просто за поворотом дороги. Это финальная точка маршрута и одно из самых сильных впечатлений от поездки.

А если нужно что-то совсем необычное, тогда стоит выбрать «Обратную сторону кимоно» — VIP-круиз с Владимиром Познером по Японии и Южной Корее. Это 11-дневное путешествие на борту пятизвездочного теплохода SH Minerva через Хиросиму, Нагасаки, Хакодатэ, Бэппу, Хаги и корейский Пусан. Известный журналист станет и приятным собеседником, и проводником по истории и культуре.


Фото: https://r-express.ru

Что включено в стоимость путешествий, условия размещения, подробности экскурсионного обслуживания, актуальное расписание вылетов и даты заездов — у менеджеров туроператора «Русский Экспресс».

Новости по теме