Непростая неделя Владимира Воробьева

Ситуация вокруг «Натали Турс». Все, что известно на сегодняшний день.

Когда в понедельник, 2 июня, президент туроператора «Натали Турс» Владимир Воробьев сообщил партнерам и клиентам, что это будет непростой день для компании, в связи с отменой чартерной полетной программой, было понятно, что одним днем ситуация не ограничится.

Всю неделю рынок следит за развитием ситуации «Натали Турс». Она отодвинула на второй план даже банкротство Полар Тур, которое по количеству пострадавших, судя по всему, гораздо больше и им совсем трудно рассчитывать на какие-либо компенсации, и уход с рынка одного из старейших туроператоров DSBW Tours и нескольких ТО поменьше.

Начавшись с отмены чартеров, а затем и полной аннуляции туров до сентября, неделя «Натали Турс» заканчивается на том, что туроператор предложил турагентствам регламент действий при аннуляции туров.

Как и анонсировал Владимир Воробьев на своей пресс-конференции, фактический компания предлагает клиентам и партнерам на выбор два варианта компенсации.

Первый — возврат денежных средств, но надо понимать, что выплаты будут производиться не ежемоментно, а в порядке очереди. Второй — перебронирование туров на другой период — стоит отметить, довольно отдаленный — с 1 апреля 2019 по 1 апреля.2020. Почему определен именно этот период Profi. Travel у Владимира Воробьева узнать не удалось. Президент туроператора пока не ответил на вопросы Profi. Travel.

На наблюдательном совете «Турпомощи» Владимир Воробьев заверил коллег, что компания не остановит деятельность, и соответственно ни фингарантии — 150,5 млн рублей в трех страховых компаниях — ни средства фонда персональной ответственности — 5,9 млн рублей — не понадобятся: компания намерена расплатиться со всеми долгами. Это было бы наилучшим исходом, поскольку в случае пессимистического сценария ни ФИГ, ни фондов, скорее всего, не хватит, чтобы расплатиться с туристами. Примерное количество проданных и аннулированных туров достигает 10 тысяч на общую сумму 15 млн долларов.

На данный момент известно, что туроператор направил на прямые финансовые выплаты по несостоявшимся поездкам 800 тысяч рублей.

По словам президента «Натали Турс», обращения в компанию по поводу компенсаций несостоявшегося отдыха поступают активно. При этом 99% из них — через туристические агентства. Заявления от частных лиц тоже принимаются: с частными лицами работают юристы компании в одном из московских офисов «Натали Турс» — на Павелецкой.

Всю неделю события вокруг «Натали Турс» развивались молниеносно. И руководитель компании активно общался и отвечал на вопросы СМИ. На большинство из них он ответил в эксклюзивном интервью с Profi. Travel.

С чего все началось

В конце прошлой недели туроператор «Натали Турс» объявил об отмене с 30 июня чартерных программ в Барселону, Римини, Катанию, Неаполь, Анталью и Ираклион. Решение объяснялось низким спросом на указанные направления. При этом туроператор сохранил блоки на регулярных рейсах.

Позже, 2 июля, президент компании Владимир Воробьев на своей странице в Facebook прокомментировал данное решение. Выяснилось, что к приостановке чартерных программ в Испанию привели финансовые разногласия с ключевым испанским партнером W2Meet, который решил разорвать сотрудничество и приступил к аннуляции заказов.

Далее турецкий партнер, узнав о проблемах с испанской «принимайкой», закрыл кредитную линию. И выставил требования по оплате. Поскольку туроператор не мог их исполнить, принимающая компания начала требовать деньги с туристов, которые уже проживали в отелях. Общая сумма долга туроператора перед турецкими партнерами оценивается в 500 тыс. долларов.

И в связи с неблагоприятным развитием событий с DMC туроператор «Натали Турс» аннулировал все забронированные и оплаченные туры на период на период с 4 июля по 30 сентября 2018 год. Президент туроператора Владимир Воробьев прокомментировал Profi. Travel, что туристам, которые решат воспользоваться выписанными авиабилетами и визами, и повторно оплатить отели, туроператор позже компенсирует эти расходы.

Как реагировал турбизнес

После того, как «Натали Турс» заявила об отмене чартерных программ по шести популярным направлениям, турагентства начали обращаться к другим операторам, чтобы отправить туристов в запланированные туры.

А после аннуляции туров практически до конца летнего сезона ряд зарубежных принимающих компаний сообщили о своей готовности сохранить отмененные брони «Натали турс» или предоставить туристам новое размещение взамен аннулированного.

Так, принимающая компания в Таиланде «Илвес Тур», пообещала, что «до последнего дня перед наступлением даты штрафа за позднюю отмену будет ждать «хозяев» каждой брони. А также кубинская принимайка Welcome Caribe также пошла навстречу российскому туроператору и выразила готовность помочь туристам.

На протяжении недели регулярно поступали сообщения о неоплатах и незаселениях туристов «Натали Турс». Пресс-секретарь Российского союза туриндустрии (РСТ) Ирина Тюрина пояснила, проблемы есть не только в Турции и Испании, но и в Греции, Италии, Таиланде и на Кипре.

К разрешению ситуации подключились Ростуризм, Турпомощь, РСТ. В среду, 4 июля, в Федеральном агентстве по туризму состоялось совещании, и как рассказал вице-президент РСТ Юрий Барзыкин, Олег Сафонов заявил, что «Ростуризм направит обращения консулам стран, в которых туристов оператора попросили покинуть отель после заселения. Эти действия незаконны и клиент не должен страдать из-за конфликта двух партнеров. Если туристов заселили в отель, то уже не могут выселять».

Сообщается, что властями Турции такие договоренности достигнуты.

А в четверг, 5 июля, прошло заседание наблюдательного совета «Турпомощи», где президента компании Владимира Воробьева отчитался, что на данный момент за границей находится 3592 туриста «Натали Турс». Из них 500 человек прилетели на отдых чартерными рейсами, остальные — регулярными. Туристы должны вернуться в Россию в штатном режиме в течение 10–14 дней. Более того, возвращение туристов берет на себя. И планирует компенсировать несостоявшиеся туры всем клиентам, которые не смогут ими воспользоваться из-за финансовых проблем у туроператора. Однако точное количество таких туристов назвать отказался, сославшись на коммерческую тайну.

Как ситуация повлияла на СНГ

Ситуация с «Натали Турс» затронула туррынок стран СНГ. Туристы из Казахстана столкнулись с незаселением в отеле Азербайджана. Отель в Баку отказал четверым алматинцам в заселении, объяснив это неоплаченной бронью от туроператора «Натали Турс Казахстан». В связи с тем, что компания является участником системы гарантирования прав граждан в сфере выездного туризма, у туристов есть туркод и, соответственно, «Туристик Камкор» — организация, как и «Турпомощь», созданная для экстренного вывоза туристов в случае неисполнения обязательств туроператором — может помочь клиентам.

Председатель организации Инна Рей рассказала Profi. Travel, что на данный момент за границей находится 35 казахстанских туристов с туркодами по линии данного туроператора. Проблемы возникли только у шестерых: четверо решили остаться за свой счет и разбираться с ситуацией по приезду, у двоих заезд будет 8 июля.

Несмотря на небольшие объемы, турагентства все-таки попали под удар. Директор туристской компании «Жетiсу» Елена Бекбоева рассказала, что им пришлось повторно оплачиваем проживание своих туристов.

В Беларуси аналогичной большая часть туристов «Натали Турс» не полетела в Испанию, хотя Vueling Airlines готовы была везти клиентов туроператора. Представитель авиакомпании сообщил, что туроператор «Натали Турс» от своих блоков не отказался, но обзвонил турагентства и сообщил об аннуляции туров.

Позже выяснилось, что более 400 граждан Беларуси пострадали от аннуляции всех программ туроператором «Натали Турс». Эту информацию озвучила руководитель представительства российского ТО в Беларуси Ольга Вышинская. По ее данным, глубина бронирования — до середины сентября. В основном речь идет о дорогостоящих премиальных турах в Испанию, Францию, Португалию, на Мальдивские острова, Кипр, Бали, Нидерланды, а также в ОАЭ.

Кроме того, по подсчетам пострадавших агентств, российская компания задолжала их клиентам не менее 500 тысяч долларов.

К слову для белорусских турагентств ситуация в случае незаселения даже более сложная, по словам юристов, если туристы купили тур у белорусских турагентов, то агентства должны заселить людей за свой счет и потом разбираться с «Натали Турс», почему не оплачены номера и т. д. А организации, аналогичной российской «Турпомощи» или казахстанской «Туристик Камкор» в Беларуси не существует.

Что рекомендует делать российским турагентам юрист

Руководитель юридической компании «Юристы для турбизнеса Байбородин и партнеры» Александр Байбородин дал ответы на наиболее актуальные вопросы турагентов, а также какие действия предпринимать в связи с ситуацией вокруг туроператора «Натали Турс».

Краткая инструкция действий ТА:

  • Оперативно предоставлять туристам информацию, поступающую от «Натали Турс».
  • Агент не отвечает за оператора «Натали Турс» — это закон — это нужно донести до туристов.
  • Требования о возмещении убытков могут предъявляться туроператору туристами напрямую или через агента.
  • Вопрос о возврате туристам вознаграждения следует решать индивидуально с учетом рисков и отношений с туристом.
  • Нужно проверить наличие договора с туристом и правильность такого договора
  • Нужно проверять свой юридический адрес на предмет получения почты.
  • В случае банкротства туроператора — действовать по инструкции при банкротстве туроператора и рекомендациям, которые обычно появляются на сайте туроператора.

 

Подробнее рекомендации юриста можно прочитать тут.

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

Олег
07 июля, 15:02
Врет и глазиком не моргнет. Кто у него теперь покупать то будет. Врем и сам знает, что врет. Главное, чтобы не сбежал.

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Будут ли грузиться борта при частоте перелетов трижды в неделю?

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения и поделились подробностями.

«Мы уже более 10 лет занимаемся Танзанией. Для нас это одно из приоритетных направлений, спрос на него стабилен. Перелет из Внуково на остров — это то, чего ждали российские туристы уже несколько лет — с тех пор как на Занзибар впервые полетели прямые рейсы. Да и компоновка на Boeing 787 Dreamliner очень комфортная. Поэтому мы не сомневаемся в спросе», — прокомментировал генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов.

«Занзибар — в топе по спросу, — подтвердила заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. — У нас много блочной перевозки на направлении, наши партнеры — и Flydubai, и Oman Air. Но вот вчера мы загрузили в систему туры на рейсах Air Tanzania, и нам просто оборвали телефон — такой интерес турагентов вызвала эта программа». При этом она подчеркнула: переговоры находятся на финальной стадии, но все будет зависеть от тех условий, которые предложит перевозчик.

На рынке подтверждают: интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Один из турагентов поделился с редакцией конкретикой: «Если мы рассмотрим туры в популярный у российских туристов отель Reef & Beach Resort с вылетом 7 июля, то на базе перевозки Air Tanzania он обойдется в 316453 руб. на 8 ночей. И это на один день больше и при этом на 13 тыс. руб. дешевле, чем на рейсе Etihad Airways». При этом поясним: то, что сейчас загружено в системы туроператоров, это туры на рейсах GDS.

Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. «Три раза в неделю — амбициозный старт, конечно. Но конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны», — считает Виталий Стаматов.

Еще один пункт, который вызывает опасения на рынке, — это организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Другие туроператоры, работающие на направлении, не исключают возможности взять блоки на этих рейсах, однако решили пока повременить с оценкой программы Air Tanzania и посмотреть, как она будет выполняться в реальности. Так, в ITM group, который имеет блоки мест на Ethiopian Airlines, заявили, что безусловно, приветствуют запуск прямого авиасообщения между Россией и Танзанией, однако пока займут выжидательную позицию. «Мы намерены взять паузу, чтобы детально оценить ряд ключевых факторов. В первую очередь нас интересуют регулярность полетов (соблюдение расписания), стабильность перевозки и, что особенно важно, обратная связь от первых туристов об уровне сервиса и организации перелета по данной схеме», — пояснил Profi.Travel руководитель PR-отдела туроператора Андрей Подколзин.

В «Русском Экспрессе» прокомментировали так: «На текущий момент у нас есть блоки мест на рейсах Ethiopian Airlines. Что касается Air Tanzania, этот перевозчик только начинает полеты со 2 июля, мы рассматриваем возможность взять блоки».

В Space Travel тоже планируют дождаться первых перелетов, прежде чем принимать какие-то решения. «У нас есть блоки на Ethiopian Airlines, Etihad Airways и Oman Air — там стыковки всего по три часа в каждую сторону, плюс все три перевозчика достаточно долго и успешно работают на российском рынке», — пояснили в туроператорской компании.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Круиз — не турпродукт: Минэк и Госдума ответили на запрос турбизнеса

По мнению юристов, такая трактовка приводит к ущемлению прав туристов

Круиз — не турпродукт: Минэк и Госдума ответили на запрос турбизнеса

Круизы не являются турпродуктом — это следует из ответов Минэкономразвития и Госдумы, отправленных в ответ на запрос Альянса туристических агентств в конце мая. Однако в ГД уточнили, что этот вопрос требует проработки. Рб этом Profi.Travel сообщила юрист АТА Мария Чапиковская 9 июня. По ее словам, главная проблема в том, что такая трактовка ухудшает защиту прав туристов.

«С 1 марта внесены изменения в ФЗ «Об основах туристской деятельности в РФ», в частности ст. 9.1 установлены особенности формирования туристских продуктов в сфере выездного, внутреннего и въездного туризма», — напомнила Мария Чапиковская. По ее словам, в итоге круизы частично оказались вне сферы регулирования.

В письме в профильный комитет Госдумы и отраслевому регулятору турагенты уточнили:

  • круизы за пределами РФ (без перевозки из РФ) — в соответствии с новыми определениями не являются туристскими продуктами;
  • круизы, выходящие из РФ в иностранное государство (с перевозкой на круизном судне из РФ) — в соответствии с новыми определениями являются туристскими продуктами;
  • круизы по территории РФ — спорно, частью сообщества считаются туристскими продуктами, частью сообщества — нет.

«Подобный разнокачественный подход вызывает множество трудностей в применении норм законодательства и может привести к ухудшению положения прав туристов», — говорится в письме.

Все дело в новых определениях, согласно которым турпродуктом в сфере выездного туризма считается комплекс услуг, в который входит размещение и перевозка от места жительства к месту отдыха. А в сфере внутреннего туризма — это перевозка или экскурсии плюс размещение в объекте, входящем в реестр. Круизы не соответствуют ни одному, ни второму понятию.

Между тем, по мнению Марии Чапиковской, по логике туристического законодательства, круиз за пределами РФ с точки зрения безопасности должен регулироваться так же, как турпродукт в сфере выездного туризма. То есть требовать наличия финобеспечения, статуса туроператора у тех, кто формирует предложения такого отдыха. Если же круиз не является турпродуктом, то никаких гарантий для туристов не предусмотрено.

За круизы на территории РФ, в которые не входит размещение в объекте из официального реестра, компания также не несет ответственности за услуги перед туристом.

«Такая логика, при которой отсутствие размещения в классифицированном объекте лишает статуса турпродукта, может привести к неопределенности не только в части круизов, но и в других сферах, при оказании классических комплексов услуг внутри страны», — пояснила юрист.

Например, предпринимателю, оказывающему услуги, которые включают в себя перевозку/экскурсии + размещение и формально соответствуют общему понятию турпродукта, чтобы обойти требования по оформлению туроператорского статуса, достаточно предоставить проживание не в классифицированном объекте размещения (например, арендовать квартиры или апартаменты). Но предусмотрено это не нормами закона, а позицией регулятора, отметила юрист.

Как рассказала Мария Чапиковская, запрос был направлен в Госдуму и Минэкономразвития еще в апреле. В МЭР ответили, что ведомство не наделено полномочиями давать разъяснения действующего законодательства Российской Федерации. При этом, пояснила юрист, из письма регулятора можно сделать вывод, что круиз по России не является турпродуктом. Именно из-за того, что теплоход — не средство размещения.

В Комитете ГД по туризму и развитию туристической инфраструктуры ответили более четко: «Исходя из норм действующего законодательства, „круиз“ не может являться турпродуктом и его закрепление в законодательстве требует детальной и всесторонней проработки. Одновременно сообщаем, что в рамках деятельности рабочей группы по развитию речного, круизного и яхтенного туризма, созданной решением Комитета, планируется дальнейшее совершенствование законодательства в сфере круизного туризма».

По поводу зарубежных круизов, добавила Мария Чапиковская, ничего предметного ни чиновники, ни депутаты не сообщили.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме