Важное за неделю: что вы могли упустить, следя за событиями вокруг «Натали Турс»

Так, инициативная группа пострадавших от действий Polar Tour вышла с требованиями на Ростуризм, «Аврора-БГ» приостановила чартеры в Болгарию и Черногорию, рынок покинул DSBW-TOURS и ещё много «горячих» новостей — в нашем еженедельнике.

Так, инициативная группа пострадавших от действий Polar Tour вышла с требованиями на Ростуризм, «Аврора-БГ» приостановила чартеры в Болгарию и Черногорию, рынок покинул DSBW-TOURS и ещё много «горячих» новостей — в нашем еженедельнике.

А тут можно прочитать все, что известно про ситуацию с «Натали Турс» на сегодня.

 

Пострадавшие от Polar Tour турагенты достучались до Ростуризма

Инициативная группа, турагентов пострадавших от недобросовестных действий компании Polar Tour, встретилась в понедельник, 2 июля, с представителем Ростуризма и передала письмо на имя руководителя ведомства Олега Сафонова с просьбой организовать встречу для обсуждения выхода из сложившейся ситуации.

Генеральный директор турагентства «Велтра» Сурен Джулакян рассказал Profi.Travel, что чтобы вручить письмо с требованиями, турагентам пришлось прождать около трех часов, поскольку сотрудники ведомства отказывались спускаться к ТА и принимать письмо, ссылаясь на процессуальные нормы. Однако после долгого ожидания, письмо все-таки приняли.

Правда, пока все же неясно, приведет ли это каким-либо действиям со стороны ведомства. Во-первых, контрольно-надзорных функций Ростуризм в любом случае не имеет. Во-вторых, активно занят сейчас ситуацией вокруг «Натали Турс».

Чтобы ситуация, подобная истории с Polar Tour, не повторялась — необходимо усиливать контроль за исполнением существующих нормативных актов. Причем, важно отметить, случай с Polar Tour принес проблем значительно больше, чем с туроператором «Натали Турс» сейчас, и объемы там оказались существеннее, рассказал вице-президент Российского союза туриндустрии Юрий Барзыкин.

Также в понедельник «Аврора-БГ» приостановил чартеры в Болгарию и Черногорию

Компания объяснила решение приостановить со 2 июля чартеры значительным изменением стоимости услуг авиаперевозчика Bulgaria Air по Болгарскому направлению, что привело к низким финансовым показателям. На момент принятия решения у туроператора за границей находились порядка 400 клиентов и встревоженные туристы сообщали в соцсетях, что «Аврора-БГ» не выходит на связь.

В среду, 4 июля, директор ассоциации туроператоров в сфере выездного туризма «Турпомощь» Александр Осауленко сообщил, что туроператор намерен самостоятельно рассчитаться с туристами за отмену чартерных программ. Между тем клиенты «Аврора-БГ» делились информацией, что в офисе компании принимают заявления на компенсации с оговоркой, что выплат ждать не стоит, денег нет. Пострадавшие решили объединиться для подачи коллективного иска к туроператору.

Во вторник об уходе с рынка объявил DSBW-TOURS

Собственник компании DSBW-TOURS Карен Гончаров 3 июля сообщил о приостановке деятельности туроператора в связи с невозможностью исполнения обязательств перед клиентами и банками. В своем заявлении в социальных сетях представители туроператора указали, что «у компании средств хватает полностью, чтобы исполнить взятые на себя обязательства перед туристами», обращения от туроператора в Ассоциацию «Турпомощь» с просьбой о содействии в экстренной эвакуации туристов не поступало.

Profi.Travel узнал, что головной офис компании продолжает работать по будням, сотрудники занимаются запросами партнеров и клиентов. Страховщиком ответственности будет выступать СК «Орбита» со страховым покрытием в размере 50 млн рублей.

Тем не менее, поступают сообщения от турагентов о том, что, в частности, принимающая компания в Италии требует с туристов повторной оплаты отеля. Туроператор пока никак не прокомментировал данную ситуацию.

Всем пострадавшим туристам «Матрешки-Тур» фингарантий может не хватить

Рассчитывать на компенсации за несостоявшиеся туры туристы могут при обращении только к одному страховщику туроператора, СО «Якорь».

По состоянию на 5 июля в реестре «Якоря» значится 68 клиентов «Матрешки», общая сумма претензий которых 7 709 909 рублей. Как пояснили представители СО «Якорь», каких-либо ограничений по срокам обращения туристов с заявлением о возмещении за несостоявшиеся туры «Матрешки» нет.

Однако в первую очередь, на компенсацию могут рассчитывать те туристы, поездки которых не состоялись в декабре 2017 года, затем в январе 2018 года и т. д. Сумму долга туристам в самой «Матрешке» назвать пока не могут. Елена Московкина, коммерческий директор компании, полагает, что фингарантий в 25 млн рублей, оставшихся у «Якоря», для выплат всем пострадавшим туристам не хватит.

Уход с рынка этих компаний — закономерный процесс, считают в РСТ

Как вы уже заметили, сразу несколько банкротств произошло за последний месяц. И события эти заставили рынок заговорить о цепной реакции и системном кризисе в отрасли. Ситуация с банкротством «перекупщика» Polar Tour ударила по рынку едва ли не сильнее, чем отмена чартеров и последующие события вокруг «Натали Турс». Что привело к данной ситуации и что нужно изменить в законодательстве, чтобы минимизировать такие и проблемы, Profi.Travel обсудил с вице-президентом Российского союза туриндустрии Юрием Барзыкиным.

411 тысяч за «непонятный» отель

Мошенникам, используя реквизиты чужой карты, удалось забронировать два номера на 10 дней в отеле во Франции, куда в итоге никто не заехал. А отельер за незаезд списал 5,5 тыс. евро через Booking. Причем за все 10 суток, хотя по закону должен взять оплату лишь за сутки. Когда пострадавшая обнаружила списание денег с карты, на которой был нулевой баланс, сразу позвонила в банк и предупредила, что действуют мошенники. Банк подтвердил, что операцию проводить не будет, тем не менее, с карты списались 411 тысяч рублей, которые банк любезно «предоставил» под 40% годовых. Booking.com в свою очередь сказал, что утечки данных с сайта быть не могло и помогает туристке вернуть деньги.

ANEX Tour объявил о чартерах на Занзибар

Туроператор анонсировал зимнюю чартерную цепочку Москва — Занзибар на крыльях авиакомпании AZUR air. По данным компании, полеты стартуют с 1 января 2019 года и продлятся до конца марта 2019 года с частотой раз в 10 дней/11 ночей. С 5 июля в системе бронирования туроператора открылись продажи Занзибара на базе чартерной перевозки.

Депутаты предлагают решения. Как могут…

После того как завертелась ситуация с «Натали Турс», Владимир Жириновский в свойственной ему манере предложил радикальное решение — вообще оставить на рынке России только одного туроператора. Ну ладно, мы к Жириновскому привыкли.

Другие два депутата пошли дальше и внесли законопроект…который, впрочем тоже нежизнеспособен. Суть документа сводится к тому, чтобы повысить ответственность туроператоров и защитить интересы туристов. В частности, согласно идее разработчиков, туроператор обязан будет выдавать клиенту документы подтверждающие оплату в местах размещения. Если же ТО нарушит данное требование, ему придется выплатить туристу и (или) иному заказчику штраф 10% от суммы, оплаченной за отель.

Вот только благие намерения авторов разбились о суровую реальность и бизнес-процессы, существующие в туристической деятельности. Основатель компании ООО «Юридическое агентство Персона Грата» Георгий Мохов рассказал Profi.Travel, почему данная законодательная инициатива не реализуема.

Другие новости российской туротрасли

Как туроператоры «перезапускают» Сардинию

К летнему сезону операторы не только расширили полетные программы на Сардинию, но и решили изменить представление о данном направлении в целом. Что они приготовили для туристов? И какие тонкости должны учитывать турагенты? Рассказываем!

Вести со всего света

Авиановости недели

  •  Выход из строя борта Atlasglobal повлек за собой серию задержек рейсов.
  •  Пассажирам «Саратовских авиалиний» выплатили более 200 млн рублей.
  •  Авиакомпания «РусЛайн» отменила полетную программу из Липецка в турецкий Самсун.
  •  Прямые регулярные рейсы из Москвы в Бургас запустил «Аэрофлот».
  •  В новом терминале аэропорта «Симферополь» начал работу туристско-информационный центр.
  •  Минтранс предложил хранить данные авиапассажиров на территории России.
  •  Российские авиакомпании получили допуски на «регулярку».

Немного фото-позитива

Посмотрите, что «гуглят» туристы в свете напряженки на рынке, и полюбуйтесь новым лайнером Azur Air с пляжным медведем!

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Круиз — не турпродукт: Минэк и Госдума ответили на запрос турбизнеса

По мнению юристов, такая трактовка приводит к ущемлению прав туристов

Круиз — не турпродукт: Минэк и Госдума ответили на запрос турбизнеса

Круизы не являются турпродуктом — это следует из ответов Минэкономразвития и Госдумы, отправленных в ответ на запрос Альянса туристических агентств в конце мая. Однако в ГД уточнили, что этот вопрос требует проработки. Рб этом Profi.Travel сообщила юрист АТА Мария Чапиковская 9 июня. По ее словам, главная проблема в том, что такая трактовка ухудшает защиту прав туристов.

«С 1 марта внесены изменения в ФЗ «Об основах туристской деятельности в РФ», в частности ст. 9.1 установлены особенности формирования туристских продуктов в сфере выездного, внутреннего и въездного туризма», — напомнила Мария Чапиковская. По ее словам, в итоге круизы частично оказались вне сферы регулирования.

В письме в профильный комитет Госдумы и отраслевому регулятору турагенты уточнили:

  • круизы за пределами РФ (без перевозки из РФ) — в соответствии с новыми определениями не являются туристскими продуктами;
  • круизы, выходящие из РФ в иностранное государство (с перевозкой на круизном судне из РФ) — в соответствии с новыми определениями являются туристскими продуктами;
  • круизы по территории РФ — спорно, частью сообщества считаются туристскими продуктами, частью сообщества — нет.

«Подобный разнокачественный подход вызывает множество трудностей в применении норм законодательства и может привести к ухудшению положения прав туристов», — говорится в письме.

Все дело в новых определениях, согласно которым турпродуктом в сфере выездного туризма считается комплекс услуг, в который входит размещение и перевозка от места жительства к месту отдыха. А в сфере внутреннего туризма — это перевозка или экскурсии плюс размещение в объекте, входящем в реестр. Круизы не соответствуют ни одному, ни второму понятию.

Между тем, по мнению Марии Чапиковской, по логике туристического законодательства, круиз за пределами РФ с точки зрения безопасности должен регулироваться так же, как турпродукт в сфере выездного туризма. То есть требовать наличия финобеспечения, статуса туроператора у тех, кто формирует предложения такого отдыха. Если же круиз не является турпродуктом, то никаких гарантий для туристов не предусмотрено.

За круизы на территории РФ, в которые не входит размещение в объекте из официального реестра, компания также не несет ответственности за услуги перед туристом.

«Такая логика, при которой отсутствие размещения в классифицированном объекте лишает статуса турпродукта, может привести к неопределенности не только в части круизов, но и в других сферах, при оказании классических комплексов услуг внутри страны», — пояснила юрист.

Например, предпринимателю, оказывающему услуги, которые включают в себя перевозку/экскурсии + размещение и формально соответствуют общему понятию турпродукта, чтобы обойти требования по оформлению туроператорского статуса, достаточно предоставить проживание не в классифицированном объекте размещения (например, арендовать квартиры или апартаменты). Но предусмотрено это не нормами закона, а позицией регулятора, отметила юрист.

Как рассказала Мария Чапиковская, запрос был направлен в Госдуму и Минэкономразвития еще в апреле. В МЭР ответили, что ведомство не наделено полномочиями давать разъяснения действующего законодательства Российской Федерации. При этом, пояснила юрист, из письма регулятора можно сделать вывод, что круиз по России не является турпродуктом. Именно из-за того, что теплоход — не средство размещения.

В Комитете ГД по туризму и развитию туристической инфраструктуры ответили более четко: «Исходя из норм действующего законодательства, „круиз“ не может являться турпродуктом и его закрепление в законодательстве требует детальной и всесторонней проработки. Одновременно сообщаем, что в рамках деятельности рабочей группы по развитию речного, круизного и яхтенного туризма, созданной решением Комитета, планируется дальнейшее совершенствование законодательства в сфере круизного туризма».

По поводу зарубежных круизов, добавила Мария Чапиковская, ничего предметного ни чиновники, ни депутаты не сообщили.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Авиакомпания и туроператор кивают друг на друга. Что делать агентству?

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Эпопея с застрявшими из-за коллапса в аэропорту Сочи туристами продолжается. В ночь на понедельник, 8 июня, они должны были отправиться из Санкт-Петербурга в Абхазию, тур был куплен с перелетом до Сочи. Из-за ограничений в аэропорту рейс отменили. Туроператор сообщил новую дату вылета — 11 июня. Туристов это не устраивало: отдых заканчивался уже 14-го, и агент попросила пересадить их на ближайший рейс. Клиентов турфирмы действительно пересадили, только, по словам турагента, не сообщили об этом.

Как рассказала турагент Profi.Travel, когда выяснилось, что новая дата вылета — только 11 июня, она позвонила в авиакомпанию, объяснила ситуацию. Туристов сначала пересадили на вечерний рейс 8 июня, но потом вернули на прежний, объяснив, что перелет покупался в составе турпакета, а значит заниматься пересадками должен туроператор. Он в итоге предложил этот же рейс — в 17:45 8 июня. Агент и туристы мгновенно согласились, но практически до самого вылета заявка оставалась со статусом «В работе». Туристы не могли понять, ехать им в аэропорт или нет. Никакой информации ни агенту, ни ее клиентам не давали.

Уже во вторник, 9 июня, оказалось, что они все-таки должны были улететь накануне. Однако ни в бронировании у туроператора, ни в личном кабинете на сайте авиакомпании, по словам агента, этой информации не было. Также не было маршрутных квитанций, СМС-оповещения.

А сегодня туроператор решил выяснить у турагента, почему ее клиенты не явились на рейс. «Я им задаю вопрос: «Как туристы должны были узнать, что им все-таки нужно ехать в аэропорт, если не было никакого документа о подтверждении пересадки?». Мне ответили только, чтобы я срочно писала в личный кабинет — мое обращение рассмотрят», — рассказала турагент.

В конечном итоге, по ее словам, туроператор отправил решать вопрос о пересадке в авиакомпанию, а та, в свою очередь, — обратно к туроператору. Агент и туристы не понимают, что делать. Вылет 11 июня их по-прежнему не устраивает. «Больше никакой информации нет. Видимо они ждут, когда я нажму кнопку «Аннулировать», — предположила турагент.

Как рассказал Profi.Travel руководитель компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры» Александр Байбородин, в таких ситуациях, действительно, нет однозначного ответа. Эксперт отметил, что по закону туроператор отвечает за все услуги. «Но при этом в билете туриста указано, что это договор перевозки между ним и авиакомпанией. Да и в статье 9 отраслевого закона есть загадочная фраза: «Туроператор отвечает, если законом не установлено, что ответственность несет третье лицо», — отметил юрист.

Он подчеркнул, что фактически зачастую именно авиакомпания, а не туроператор решает такие операционные срочные вопросы. При этом турист имеет право обращаться к обоим.

Говоря об аннуляции тура, юрист отметил, что формально при невозможности оказания услуг по обстоятельствам, за которые ни одна из сторон не отвечает, у туроператора есть право удержать фактически понесенные расходы по ст. 781 ГК РФ. «В реальности суд будет исследовать степень осмотрительности туроператора, анализировать, какие действия он предпринимал. Если суд посчитает, что поездка не состоялась именно по вине оператора, то может быть вынесено решение о взыскании с него средств», — заключил Александр Байбородин.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

2 комментария

Это не тот случай, когда происходящее не зависит от туроператора. Он должен был обеспечить проездным документом туристов в рамках турпродукта. И все экивоки в сторону авиакомпаии - отговорки. Отступление: если турагент действительно выполнил все вышеуказанные действия.
10 июня, 20:19
Добрый вечер! Часть заголовка статьи: Авиакомпания и туроператор кивают друг на друга. Что делать агентству? А на вопрос, что делать агентству так никакого ответа и нет либо предоставления какого-то алгоритма действий в подобной ситуации, только "загадочные фразы"... Тема абсолютно не раскрыта... Ждал увидеть что то конкретное по действиям турагенту.
Агенту - дёргать туроператора, разве неясно? Регулярно и неотступно, до тех пор, пока туроператор не обеспечит должное исполнение своих услуг.

Новости по теме