Побороться с монополией Москвы: «Белавиа» расширяет региональную «полетку» и обновляет авиапарк

Замгендиректора ОАО «Белавиа» Игорь Чергинец рассказал о загрузке рейса Казань — Минск и о конкуренции с Москвой за транзитные пассажиропотоки.

«Белавиа» активно расширяет полетную программу в российские регионы. Вслед за прямыми рейсами в Ростов-на-Дону, Калининград и Казань авиакомпания планирует открыть авиасообщение с еще одним регионом, возможно, на Урале. О том, насколько востребованы новые направления и как обновляется авиапарк, рассказал заместитель генерального директора ОАО «Белавиа» Игорь Чергинец.

 

Игорь Чергинец, заместитель генерального директора ОАО «Белавиа»:

Предпосылки открытия рейса Минск — Казань

— Идея восстановить рейс вынашивалась давно. Он существовал в советское время. При этом поток между Минском и Казанью был всегда, только пассажиры летали преимущественно через Москву, реже — через Санкт-Петербург. В Республике Татарстан находятся представительства крупнейших отечественных заводов. Наших людей объединяют родственные связи. В Беларуси со времен СССР сохранились санатории, которые в летнее время на 80% заполнены россиянами — из Смоленска, Москвы, Питера и, полагаю, из Казани тоже.

Спрос на направление и перспективы

— Пока рано говорить о результатах. Однако рассчитываем на транзитный пассажиропоток из Казани. Все летают в Европу и страны СНГ через Москву. Поэтому наш рейс в какой-то степени борется с монополией российской столицы на пересадки. Частота выполнения полетов — 4 раза в неделю — позволяет создать транзитный продукт. Рейсы из Казани удобно стыкуются со всеми направлениями в страны СНГ и дальнего зарубежья. Пассажиры из столицы Татарстана летают через Минск в Милан, Париж, Франкфурт, Лондон, города Украины, с которой у России закрыто воздушное сообщение.

Завязка на Москву, где стыкуются около 70% всех авиаперелетов, создает проблемы для регионов. Руководители из провинции приезжают в Беларусь и просят о прямом рейсе. Но открыть такие перелеты тяжело, так как в РФ есть преференции для полетов внутри страны.

Российская авиакомпания осуществляет рейс из Казани в Москву и дальше в Минск, и при этом аэронавигация, авиационные услуги для нее будут намного дешевле, чем стоимость прямого рейса из Казани в Минск. Это нелогично, но подобная система существует достаточно давно.

Это касается полетов из столицы и областных городов Беларуси в регионы России, а также в другие страны. Насколько знаю, вопрос рассматривается правительством РФ.

Первые результаты

— Первые рейсы в Казань и обратно хорошо заполнялись. Мы их открывали специально к майским праздникам, когда люди хотят отправиться в короткий отпуск. Сейчас отмечается падение спроса. Причем не только на рейсе Минск — Казань, а вообще на всех направлениях.

Но в июне ожидаем рост. В конце лета проанализируем результаты. Если маршрут будет пользоваться популярностью, увеличим количество полетов в неделю с 4 до 7. Но произойдет это не раньше зимы.

Ценовая политика

— Цена на рейс может меняться в зависимости от пассажиропотока: как расти, так и падать. (Сейчас она составляет 106 евро в одну сторону и 199 — туда-обратно. — Прим. ред.). Маркетологи изучают ситуацию. Безусловно, будут проводиться какие-то акции, причем это касается не только маршрута Минск — Казань, но и других направлений.

Расширение полетной программы

— «Белавиа» постоянно ведет переговоры. Планируем до конца года открыть рейс в еще один из регионов России.

Обновление авиапарка

— Согласно программе по модернизации авиафлота, к 2021 году «Белавиа» полностью поменяет концепцию и перейдет на новые самолеты. Поэтому мы откажемся от Boeing 737 Classic 500 и 300. Они хорошие, но не такие экономичные, как машины нового поколения. Избавимся и от самого маленького нашего самолета на 50 кресел Bombardier CRJ-200.

В авиапарке появились воздушные судна Embraer 175 и 195, в основном на 76 и 107 кресел. Это на них осуществляются полеты в Казань.

Недавно приобрели самолеты Boeing 737-800. Сейчас подписываем контракты на покупку «Боингов» нового поколения — 737 MAX 8.

В 2021 году средний возраст нашей авиатехники составит примерно 6-7 лет. Это очень хороший результат, но не самоцель. В авиации нет такого понятия, как старый самолет. В мире много машин Boeing 737, которые без проблем летают по 30-40 лет. За новым самолетом, как и за автомобилем, нужно следить, регулярно проходить техобслуживание, менять запчасти. Иначе за 2-3 года он превратится в утиль.

 

Теперь новости Беларуси вы можете читать и в наших соцсетях.
Присоединяйтесь!

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Цена или эмоции: что на самом деле ищет на Мальдивах премиальный турист

Шесть мальдивских отелей от «ПАКС», которые понравятся самым взыскательным клиентам

В «ПАКС» отмечают: если раньше дорогой тур означал просто большой чек за комфорт, то сегодня для истинного ценителя роскоши цена — лишь входной билет в мир уникальных впечатлений. Премиальный турист больше не покупает квадратные метры виллы — он инвестирует в эмоциональный капитал, который останется с ним навсегда. Туроператор нашел шесть мальдивских отелей, которые подойдут клиенту, которому нужен не просто сервис, а предвосхищение желаний, не просто вид из окна, а абсолютное уединение.

Подборка от экспертов туроператора «ПАКС», 34 года работающего с направлением — подсказка для агентов, ищут для своих туристов уникальные впечатления. Три отеля расположены на атолле Баа — биосферном заповеднике ЮНЕСКО. Это 75 островов в центрально-западной части архипелага, из которых обитаемы только 13. Здесь находится одна из крупнейших групп коралловых рифов в Индийском океане. А сам Баа известен максимальной концентрацией на своей территории курортов ультра-люксового уровня.

Soneva Fushi 5* Lux — эко-курорт знаменит концепцией «No shoes, No news», уединенными виллами, утопающими в тропической зелени, персональным сервисом дворецких Barefoot Butler и уникальным спа-центром Soneva Soul.

Four Seasons Resort Maldives at Landaa Giraavaru 5* Lux — уединенный остров площадью 18 гектаров сочетает первозданную природу, инновационный велнес и безупречный сервис. Особенности — песчаная коса и спа-центр Spa and Ayurvedic Retreat с аюрведическими процедурами.

The Nautilus Maldives 5* Dlx — отель, который выводит мальдивское гостеприимство на новый уровень. Бесчисленные детали говорят о внимании к каждому туристу. Персональный дворецкий приготовит завтрак в любое удобное время. Здесь сервис и индивидуальный подход к гостям возведены в культ.

Еще три отеля находятся на других атоллах: Kudadoo — на соседнем с Баа, Waldorf Astoria и One&Only Reethi Rah — в зоне Мале. Их смело можно рекомендовать туристам, которые знают что такое роскошь, но хотят получить больше.

Waldorf Astoria Maldives Ithaafushi 5* Lux (атолл Южный Мале) — это настоящее воплощение роскоши и идеального сервиса. Всё здесь продумано до мельчайших деталей. Принадлежит эксклюзивной отельной сети Waldorf Astoria Hotels & Resort под управлением Hilton Hotels. К услугам гостей 117 вилл с собственным бассейном, джакузи (в двух-трех спальных виллах), террасой и видом на океан. Также можно забронировать отдельный частный остров Ithaafushi The Private Island.

Kudadoo Maldives Private Island 5* Lux — идеальное сочетание роскоши, стиля и уединенности. В Kudadoo Maldives можно позволить себе любой каприз.

One&Only Reethi Rah 5* Dlx (атолл Северный Мале) — элитный отель, отмеченный множеством наград. Приготовьтесь к роскошному отдыху с безупречным обслуживанием. На курорте созданы все условия для романтического отдыха.

Сегодня Мальдивы у «ПАКС» можно забронировать по акции «Раннее бронирование». Для туров с наземным обслуживанием первоначальный взнос составляет всего 20% от стоимости — эту сумму нужно внести в течение 3 дней после оформления заявки, доплата 50% — за 40 дней до заезда, а оставшиеся 100% — за две недели. Для туров с перелетом первый платеж рассчитывается по стоимости авиабилетов согласно тайм-лимиту авиакомпании, а дальнейший график совпадает с наземными турами. Акция действует до 31 июля и распространяется на заезды с 20 августа 2026 по 31 марта 2027 года (кроме рождественских и новогодних дат).


Контакты:
Туроператор «ПАКС»
105094, г. Москва, ул. Золотая д. 11,
офис 2А20, БЦ «ЗОЛОТО», м. Электрозаводская
+7 (495) 646 3939
www.paks.ru

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

Компании опасаются путаницы и очередей в разгар сезона

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

В международном аэропорту Антальи с 31 июля начал действовать новый порядок встречи организованных туристов. Представителям туроператоров, принимающих компаний и трансферных служб больше нельзя использовать таблички с названиями и логотипами компаний. Вместо этого пассажиров будут направлять к зонам, обозначенным буквами латинского алфавита. Об этом сегодня сообщает издание Turizm Guncel.

Это уже второе существенное изменение системы встречи туристов в аэропорту с начала 2026 года. Принимающие компании недовольны новыми правилами: с их точки зрения, это существенно усложняет процесс встречи туристов. Пассажиры могут запутаться и не найти нужную стойку.

Всего в зоне прилета организовали 13 точек, обозначенных буквами от A до M. За каждой из них закреплено сразу несколько туристических компаний. До поездки туристу должны сообщить, к какой букве ему необходимо пройти после выхода из терминала. В указанной зоне пассажир должен найти свое имя в списках и встретиться с представителем принимающей компании, который затем направит его к трансферу.

Индивидуальные таблички с названиями компаний и логотипами теперь полностью запрещены. В администрации аэропорта предупредили, что такие таблички будут изымать сотрудники воздушной гавани.

И туристов, и встречающих ждут неудобства

Представители туристических и трансферных компаний Антальи раскритиковали не только саму систему, но и сроки ее запуска. Информация о новых правилах была направлена участникам рынка всего за день до их вступления в силу. По мнению турбизнеса, этого времени недостаточно, чтобы туроператоры и принимающие компании успели предупредить всех прибывающих пассажиров.

Особые сложности могут возникнуть с туристами, которые прилетают в Анталью в первые дни действия нового порядка. Из-за проблем с доступом к интернету и мессенджерам часть путешественников может не получить сообщение о том, к какой букве им необходимо идти после выхода из терминала. В результате туристы будут искать представителей своих компаний уже на месте, что может привести к путанице и скоплениям людей в зоне прилета.

Участники рынка считают, что буквенная схема сама по себе недостаточно понятна для иностранных пассажиров. После длительного перелета туристам придется искать свои фамилии среди нескольких списков в общей зоне, где одновременно работают представители разных компаний. Это, как опасаются турфирмы, способно создать дополнительные очереди и затруднить встречу групп.

Турбизнес также обращает внимание на то, что очередное изменение вводится в самый загруженный период летнего сезона. По мнению участников рынка, новую систему следовало сначала протестировать в октябре или ноябре, когда пассажиропоток в аэропорту снижается, а затем доработать с учетом выявленных проблем.

Ранее правила уже меняли в мае

До 31 июля в аэропорту действовала схема, запущенная 12 мая 2026 года. Тогда был изменен порядок обслуживания индивидуальных и VIP-трансферов. Власти объясняли реформу необходимостью уменьшить загрузку парковок и ограничить деятельность нелегальных перевозчиков.

Минивэнам и другим трансферным автомобилям вместимостью от одного до шести пассажиров запретили постоянно находиться на парковке Терминала 2. Пассажиров индивидуальных трансферов после выхода из терминала направляли к специальной зоне с логотипами компаний. Там их встречают представители и передают информацию водителям, чтобы те подъезжали.

При этом в специальной зоне бесплатно автомобилям разрешили оставаться не более 15 минут. За превышение — штрафы до 5 тыс. лир или даже запрет на въезд на территорию аэропорта на неделю

Перевозчики утверждали, что уложиться в отведенное время сложно из-за пробок, задержек рейсов, ожидания багажа и возможных сбоев в работе терминала.

Опыт Дубая

Новые правила, которые введены с 31 июля, чем-то похожи на те, что появились прошлой осенью в Дубае. С сентября 2025 года представителей туркомпаний больше не пускают в зону, которая ранее использовалась для встречи гостей в третьем терминале. Туристам необходимо самим обратиться на стойки службы Greet & Go, которые находятся в конце коридора, ведущего к выходу. Там нужно назвать свои ФИО и номер ваучера — после этого сотрудники проводят к трансферам. А гиды встречают уже на парковке.

«Это, конечно, создает хаос. Мы боремся с этим нововведением. Зачем ломать процессы, которые давно уже работают хорошо? Всех встречали, никакой толчеи, давки по прилете не было, — рассказывал Profi.Travel генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Туристов сразу принимал гид, который и дальше с ними был на связи, а теперь в процессе участвуют посредники. Где-то на парковке приходится искать трансфер. Это не Luxury Dubai».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме