Гуам и Сайпан возвращаются на рынок

Японский туроператор презентовал подробности чартерной программы на Марианские острова.

Первые рейсы на Гуам отправятся из Хабаровска и Владивостока 12 и 13 февраля, на Сайпан  25 и 26 февраля (соответственно). На маршруте будет задействован Boing-737-700 авиакомпании «Якутия», рассчитанный на перевозку 132 пассажиров, включая 8 мест бизнес-класса. При максимальной загрузке рейсов на Марианских островах за пять месяцев смогут отдохнуть до 3,5 тысяч дальневосточников.

Для приморцев турпакет рассчитан на 10 дней/ 9 ночей, для хабаровчан — на 12 дней/11 ночей. Стоимость самых бюджетных пакетов начинается от $1200. У клиентов будет возможность купить только перелёт за $900, при том, что цена на регулярные авиарейсы на $200-250 ниже. «Мы не заинтересованы продавать только авиабилеты, наша цель — реализация полного турпакета. Поэтому сам перелёт на чартере несколько дороже регулярных авиалиний, — пояснил Сатоси Омуро, генеральный директор дальневосточного филиала H.I.S. International Tours. — Но зато у нас нет ночных рейсов и нет необходимости в длительных пересадках в аэропорту». При этом руководитель компании отметил, что стоимость перелёта в турпакете значительно ниже. «Что касается продолжительности самого тура, мы предварительно изучили ранние продажи, посмотрели — кто и сколько в среднем находится на отдыхе, так и появились эти показатели 10 дней и 12 дней для жителей Приморья и Хабаровского края соответственно, — сообщил Сатоси Омуро. — Когда программа наберёт обороты, можно будет рассмотреть и другие варианты».

Представители туроператорской компании уверены в успешной реализации программ. Оптимизма, по словам Сатоси Омуро, добавляет и тот факт, что в ассортименте средств размещения, предлагаемых дальневосточным туристам, есть и собственные отели H.I.S. International. В офисе компании на Гуаме работают пять русскоязычных сотрудников, сейчас ведётся работа по набору сотрудников со знанием русского языка и в офис на Сайпане. При этом не стоит забывать, что отели, которые облюбовали российские туристы, имеют в своем штате русскоязычных координаторов.

Одним из актуальных вопросов для представителей дальневосточного турбизнеса, памятующих об опыте работы на направлении компании «Авиачартер ДВ», оказались вопросы обеспечения финансовых гарантий проекта. «Мы сотрудничаем с крупнейшей в стране страховой компанией — ВСК. Кроме того, недавно руководством нашей фирмы приобретён филиал «Солид Банка» во Владивостоке. И это тоже гарантия и финансовая поддержка, но уже со стороны нашей компании», — заверил участников презентации Сатоси Омуро.

По информации руководителя H.I.S. International Tours, на сегодня компания выстраивает отношения с порядка 550 агентами, работавшими на этом направлении в рамках предыдущих чартерных программ. Положительный ответ от 99% компаний, только в Хабаровске после встречи 80 агентов прислали подписанный договор. Тем не менее, кулуарно региональные агенты сетуют на высокую стоимость пакета и опасаются дальнейшего роста доллара. Помимо этого представителей турбизнеса волнуют вопросы учёта изменений курса доллара при частичной оплате тура, а также высоких штрафных санкций за отказ от поездки, составляющих 25%.

Немаловажным фактором, способным повлиять на продажи, региональные турагенты называют международную политическую обстановку. Сегодня россияне настороженно относятся к поездкам на Сайпан и Гуам, которые являются территориями, находящимися под юрисдикцией США. Подобные опасения напрасны, заверили организаторы презентаций. Эти два острова живут исключительно за счёт туризма, поэтому отдых здесь по-прежнему безопасен и комфортен. Более того, представители островной сферы гостеприимства радушно относятся ко всем туристам и никогда не затрагивают тему политики и экономики с отдыхающими.

В свою очередь представители туристских офисов Гуама и Сайпана высказали заинтересованность в успешной реализации дальневосточных программ, так как, например, отмена на исходе лета чартерной цепочки на Сайпан привела к сокращению общего турпотока из России на 50 — 65%. «Мы не понаслышке знаем о ситуации в экономике и проблемах в туристской отрасли, всё —это отразилось и на турпотоке на Сайпан. И радует, что, несмотря на существующие трудности, японский оператор нашел возможность реализовать этот проект», — отметила Светлана Василевская, руководитель владивостокского представительства Управления по туризму Северных Марианских островов. Коллегу поддержала Ольга Герасимова, руководитель маркетингового представительства туристского бюро Гуама в России. В течение последних трёх лет Гуам активно выходит на дальневосточный рынок, участвуя в выставках и рабочих встречах с представителями турбизнеса. «Туриндустрия Гуама адаптирована к российскому туристу, — утверждает руководитель офиса. — Проделан большой объём работы, чтобы турист чувствовал себя комфортно — много указателей на русском языке, информация на пляжах и меню в ресторанах тоже на русском языке. Служба сервиса делает успехи в изучении языка». Только в прошлом году Гуам принял около 15 тысяч российских туристов, при этом почти 90% турпотока составили дальневосточники. В высокий сезон в месяц на остров прибывали до 2 тысяч россиян. «В общей сложности на долю чартерных рейсов приходится около 60% турпотока. Но, благодаря длительному сроку безвизового пребывания на острове и возобновлению чартерных программ, островная туротрасль сейчас надеется на синергетический эффект», — отметила Ольга Герасимова.

Как отметили представители японского туроператора, чартерная программа на Сайапан и Гуам из Приморья и Хабаровского края — это только начало. В перспективе — расширении географии вылетов из Дальнего Востока и разработка других чартерных программ, например, на Окинаву.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

Ключевые новости турбизнеса

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

На этой неделе мы следили за тем, как проблемы с бензином разворачивают туристов из Крыма в Анапу, где, кстати, тоже не все хорошо на заправках, чем оборачивается коллапс в аэропорту Сочи, где ограничения не прекращались несколько дней подряд, к каким последствиям ведет новый виток эскалации вокруг ирано-израильского конфликта, а также за новыми блочными программами, которые вот-вот появятся на рынке. Об этом и многом другом — в нашем пятничном дайджесте.

В Крыму и Краснодарском крае — проблемы с бензином: как это влияет на турпоток?

Одним из самых читаемых материалов на этой неделе стала наша новость о том, что Крым может потерять 3-4 млн туристов (то есть фактически половину всего турпотока) из-за дефицита бензина. По данным Travelline, это привело к тому, что уже с 24 мая по 6 июня количество бронирований на полуострове снизилось на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Севастополе — на 40%. А аннуляции в те же даты превысили 70%. Это неудивительно: 74% отдыхающих в Крыму добираются туда на своем авто. Остальные — на поездах, с расписанием которых тоже начались проблемы из-за попадания в состав беспилотника.

Как уточнил основатель сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян, сейчас на два новых бронирования в Крыму приходится десять отмен старых. «Никто не хочет попасть в ловушку из-за топливных проблем», — заявил он. По его оценкам, в этом году Крым может недосчитаться 3–4 млн туристов. Эксперт считает, что часть путешественников вместо полуострова выберет Анапу.

Его слова подтверждаются уже сейчас. «Можно сказать, что Крым возвращает Анапе тот долг туристами, который образовался в прошлом году: тогда полуостров получил тех, кто решил отказаться от отдыха в анапских отелях из-за выбросов мазута», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его оценкам, за прошлую неделю, с 1 по 7 июня, рост спроса на отдых в Анапе составил 70%, тогда как до всех негативных новостей направление продавалось на 40% лучше, чем в 2025 году. И это — несмотря на то, что очевидцы сообщают о дефиците бензина, которых затронул и Краснодарский край, и Анапу в том числе. Как поясняют туроператоры, для Анапы это все же меньшая проблема, чем для полуострова, где нехватка топлива может стать критичной.

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения.

На рынке отмечают, что интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. Однако, как подчеркнул генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов, конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны.

Опасения на рынке также вызывает организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Иран и Израиль обменялись ударами: отмены ограничений на продажу туров в ОАЭ не ждать?

Дефицит доступных массовых направлений, между тем, на рынке никак не компенсируется. На этой неделе было два витка эскалации между США, Израилем и Ираном.

В понедельник страны обменялись ударами, Иран закрывал воздушное пространство вокруг международного аэропорта Имама Хомейни в Тегеране. Рейс «Аэрофлота», который около 8 утра понедельника вылетел в Дубай, был перенаправлен в Самару. Больше заметных сбоев в расписании авиакомпаний не было, но эксперты напоминают: перелеты разрешены, тогда как туры продавать до сих пор нельзя. И новое обострение конфликта, скорее всего, еще отодвигает дату снятия ограничений.

В ночь со среды на четверг последовали новые удары. И уже на следующий день турбизнес рассчитывал найти ответы о том, ожидать ли снятия ограничений на продажу туров, или готовиться к долгому запрету, на форуме «Путешествуй!». Там теме ОАЭ была посвящена отдельная сессия, кроме того, состоялся закрытый бизнес-диалог с министром экономического развития РФ Максимом Решетниковым. Однако, по словам участников рынка, тема эскалации конфликта, как и вопросы будущего продаж туров, старательно обходились. На прямой вопрос министру на закрытом мероприятии туроператоры получили ответ: все зависит от МИДа, Минэкономразвития не может принять это решение самостоятельно.

Подобные сигналы, по мнению экспертов, свидетельствуют о том, что рассчитывать на скорейшее снятие ограничений не стоит.

Турагентам порекомендовали не работать со всеми туроператорами сразу

В условиях такой турбулентности на рынке, как сегодня, турагентам стоит внимательнее относиться к выбору партнеров. Об этом заявила замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова в онлайн-эфире на Profi.Travel. Другие эксперты поддержали эту точку зрения, пояснив, какие признаки могут быть сигналом о том, что сотрудничество стоит прекратить.

«Когда слишком много информации и большое количество вопросов, проблем, стоит не пытаться охватить все сразу и продавать продукты всех туроператоров наравне. Более резонно сфокусироваться на нескольких партнерах, работа с которыми комфортна и понятна. Развивать взаимодействие с тем, кто уже себя зарекомендовал, с кем четко работают системы индивидуальных планов продаж, чтобы можно было прогнозировать свою прибыль и не бояться неожиданностей», — сказала Яна Муромова.

С этим мнением согласилась заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. Отвечая на вопрос модератора онлайн-эфира, она пояснила, на что стоит обращать внимание, выбирая партнеров в условиях турбулентности на рынке.

«В кризис стоит особенно пристально отслеживать признаки неустойчивой компании. В первую очередь это, конечно, демпинг. Все профессионалы понимают, что стоимость отелей и авиаперевозки у всех туроператоров — плюс-минус одна и та же. Тем более у тех, которые на GDS-рейсах. Сформировать цену значительно ниже, чем в среднем по рынку, практически невозможно — если только не уходить в ноль или в минус. Таким образом, демпинг — это всегда тревожный звоночек», — предупредила эксперт.

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Транспортный коллапс, который начался в аэропорту Сочи из-за атак беспилотников еще на выходных, напоминал о себе практически в течение всей недели. Как рассказала Profi.Travel турагент, ее клиентов, которые должны были вылететь в ночь на понедельник, 8 июня, из Санкт-Петербурга в Сочи, чтобы оттуда отправиться в Абхазию, пересадили на другой рейс и забыли предупредить об этом. В итоге они никуда не улетели.

Изначально им поменяли дату вылета на 11 июня. Туристов это не устраивало: отдых заканчивался уже 14-го, и агент попросила пересадить их на ближайший рейс. Агент попросила туроператора отправить их пораньше, и компания предложила вылететь в 17:45 понедельника, 8 июня. Агент и туристы мгновенно согласились, но практически до самого вылета заявка оставалась со статусом «В работе». Туристы не могли понять, ехать им в аэропорт или нет. Никакой информации ни агенту, ни ее клиентам не давали.

Уже во вторник, 9 июня, оказалось, что они все-таки должны были улететь накануне. Однако ни в бронировании у туроператора, ни в личном кабинете на сайте авиакомпании, по словам агента, этой информации не было. Также не было маршрутных квитанций, СМС-оповещения. Позже туроператор решил выяснить, почему туристы не явились на рейс. А на вопрос, как они должны были узнать о необходимости прибыть в аэропорт, туроператор посоветовал агенту написать обращение в личном кабинете.

Вылет 11 июня их по-прежнему не устраивает. «Больше никакой информации нет. Видимо они ждут, когда я нажму кнопку «Аннулировать», — предположила турагент. Юрист рассказал, каковы перспективы иска в этом случае.

Подборка новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Решение за МИД: когда туроператорам разрешат продавать туры в ОАЭ

Какие сигналы были даны турбизнесу на форуме «Путешествуй!»?

Решение за МИД: когда туроператорам разрешат продавать туры в ОАЭ

Как рассказали Profi.Travel представители турбизнеса, они рассчитывали получить на форуме «Путешествуй!» ответ на вопрос о том, когда будут сняты ограничения на продажу туров в ОАЭ, но эта тема там практически не поднималась. Конкретики не последовало ни на закрытой бизнес-встрече, ни на сессии, посвященной туристическому диалогу России и ОАЭ. В основном речь шла о прошлых успехах, например, о прошлогоднем турпотоке сообщили раза три. Текущей ситуации, как и эскалации конфликта, внимания практически не было уделено.

«Мы с нетерпением ждем, чтобы ситуация стабилизировалась. Соответственно, как только она позволит, мы все ограничения, которые сейчас есть, снимем. Но надо сказать, что у нас рейсы летают, и туристы, которые путешествуют частным образом, могут спокойно покупать билеты», — сообщил министр экономического развития РФ Максим Решетников на открытой сессии.

Ранее, как рассказали Profi.Travel участники бизнес-диалога с министром, на вопрос о дате возобновления продаж туров в страны Ближнего Востока Максим Решетников ответил: решение за МИД. Как только он ведомство даст зеленый свет, Минэкономразвития тоже отменит все ограничения.

При этом представители туристической отрасли не раз отмечали, что сейчас складывается парадоксальная и в чем-то несправедливая ситуация. Несмотря на то, что клиенты туроператоров в случае нештатных ситуаций на отдыхе более защищены, чем самостоятельные туристы, россияне сегодня вынуждены отправляться в ОАЭ самостоятельно, покупая отдельно билеты и отели.

При этом авиасообщение между нашими странами становится все активнее. Как рассказал региональный менеджер по России и СНГ Emirates Airlines Вадим Бесперстов, авиакомпания уже восстановила 85% докризисных объемов. С 1 июля возобновил рейсы в ОАЭ «Аэрофлот», с 20 июня планирует вернуться на направление Air Arabia, но пока собирается летать только в Москву, а вот Etihad уже с 15 июня возобновит полеты в Сочи. Правда, последние рейсы интереснее для въездного туризма.

Между тем, турагенты отмечают, что самолеты в ОАЭ, в том числе и борта «Аэрофлота», заполняются хорошо. Таким образом, турпоток на направлении возобновляется, но в обход туроператоров.

«В текущей ситуации ожидания только одни. Мы ждем, когда можно будет отправляться в ОАЭ с помощью туроператора, покупать у него классический, понятный турпакет, чтобы комфортно отдохнуть в Арабских Эмиратах», — сказала на сессии, посвященной ОАЭ, исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе.

Впрочем, считают эксперты, полученные на форуме сигналы свидетельствуют о том, что рассчитывать на оперативное снятие ограничений явно не стоит.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме