Инна Рей: До идеального туррынка нам осталось немного

Председатель Фонда гарантирования прав граждан в сфере выездного туризма «Туристик Камкор» рассказывает, как каждый участник рынка может повлиять на становление прозрачного и честного турбизнеса в Казахстане и что главную роль в этом играют турагенты.

Председатель Фонда гарантирования прав граждан в сфере выездного туризма «Туристик Камкор» рассказывает, как каждый участник рынка может повлиять на становление прозрачного и честного турбизнеса в Казахстане и что главную роль в этом играют турагенты.

— Инна Юрьевна, недавно появилась новость о том, что туроператоров, которые не вступили в Систему, будет проверять прокуратура. Это событие вновь всколыхнуло рынок. Давайте еще раз проговорим, на кого распространяется требование о вступлении в Фонд?

— К сожалению, ничего ободряющего по этому поводу я сказать не могу — вступить в «Туристик Камкор» обязаны все туроператоры. Согласно действующего законодательства, в Казахстане существуют только туроператоры и турагенты. ТО по видам деятельности никак не разделены, а закон об Администраторе системы говорит, что все туроператорские компании должны вступить Фонд.

Мы уже полгода вплотную занимаемся тем, чтобы на законодательном уровне разделить «выездников» и «въездников». Но пока ни одного законодательного акта, который нас в этом плане бы поддерживал, пока нет. Именно над этим мы сейчас тщательно работаем.

По законодательству в фонд должны вступить все туроператоры и туроператоры-фрахтователи, действующие на территории Казахстана.

На самом деле мы сейчас пытаемся выяснить точное число туроператоров, которые занимаются только въездным туризмом. Таких не очень много, но в отношении их должны приниматься особые решения.

На сегодняшний день около двухсот компаний заявили, что работают исключительно на въезд, но когда мы стали изучать их сайты, то увидели, что только десяток из них действительно занимается въездным туризмом. Наша задача — информировать уполномоченный орган о данной проблеме и добиваться изменения ситуации, чтобы все участники рынка были в правовом поле.

— При принятии закона о создании Администратора системы, одной из целей среди прочего было упорядочивание рынка: чтобы туроператоры занимались туроператорской деятельностью, турагенты — турагентской. Как вы считаете, на сегодняшний день удалось добиться этой цели?

— На мой взгляд, положительные сдвиги действительно есть: прежде всего — в крупных городах, таких как Алматы, например. Постепенно закрепляется разделение ТА и ТО: агентства поняли, как тяжел труд туроператоров и не посягают на него. Но еще осталась часть ТО, которые вызывают огромное сомнение на рынке.

К нам часто обращаются по поводу нескольких крупных компаний, которые продолжают игнорировать требование закона войти в Систему и таким образом работают на рынке в заранее более выгодных экономических условиях, чем те ТО, кто является участниками Системы. Но еще раз подчеркну, что это незаконно, и мы надеемся, что все участники рынка будут относиться ответственно к этому вопросу. В том числе и турагентства должны осознавать, что такие туроператоры фактически нарушают закон.

В целом, я думаю, до идеального туррынка нам осталось совсем чуть-чуть и для этого нам нужна помощь турагентов, которые выберут для себя однозначную схему работы: сотрудничать только с теми туроператорами, кто является членом Фонда «Туристик Камкор».

— Как вы доносите эту мысль до агентов?

— Начиная с этого года мы начали точечную разъяснительную работу с турагентствами. В частности на выставке KITF у нас будет проходить семинар, на котором мы хотели бы увидеть именно агентов, чтобы объяснить им, насколько важна их роль в структурировании рынка.

— Очевидно, что на выставку не смогут приехать агенты со всего Казахстана и особенно из маленьких отдаленных городов. Как вы будете работать с ними?

— У нас запланирован ряд поездок по ближайшим городам, прежде всего в те, откуда будут выполняться чартерные рейсы. Их география в этом году сильно расширилась, сейчас почти из всех областных центров ставятся чартеры. И нам вместе с представителями Министерства культуры и спорта придется проехать везде и поговорить со всеми.

— С туроператорами и турагентами понятно, а туристы обращаются к вам напрямую? Их уровень сознательности и ответственности за свой отдых вырос?

— Чаще всего к нам обращаются туристы уже с конкретной ситуацией: обратились в компанию, туркод не выдали. Мы тут же принимаем оперативные меры и выясняем, с чем это связано, как правило, ситуация сразу нормализуется. Если сейчас кто-то и пытается обслуживать клиентов, не выдавая туркод, то он идет на очень большой риск, потому что туристы сначала обращаются к нам, а потом в уполномоченный орган.

В несезон у нас где-то два-три обращения в неделю, летом гораздо чаще: в день по 10 звонков.

Туристы действительно становятся более ответственными, для них система на слуху, заходя в агентство, они серьезным тоном говорят: «Дайте туркод».

Чтобы еще больше людей узнавали о системе, мы продолжаем публиковать информацию в аэропортах и СМИ. Выпускаем листовки и буклеты, где разъясняем что к чему и, главное, что за получение туркода турист не должен платить, так как это один из главных вопросов у клиентов турфирм.

— На семинаре «Туристик Камкор», который вы анонсировали на выставке KITF’18 будет ли у турфирм возможность задать вопросы?

— Конечно. В первый день выставки — 18 апреля — в 16:00 начнется наша презентация, после которой мы ответим на все вопросы и дадим все необходимые разъяснения. Мы специально выбрали это время, потому что в течение дня все работают на стендах и проводят встречи, а к 16 часам многие освободятся. Будем рады всех видеть.

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Детский отдых подорожает из-за увеличения тарифов РЖД

Обрушения спроса на рынке не прогнозируют, но поездки станут менее доступными

Детский отдых подорожает из-за увеличения тарифов РЖД

Правительство России опубликовало распоряжение об увеличении тарифов на железнодорожном транспорте с 1 октября. Ранее они повышались преимущественно в январе. Билеты подорожают не критично — менее чем на 10%. Однако и этот рост может негативно сказаться на популярности детского отдыха. Общее подорожание услуг уже привело к тому, что родители предпочитают отправлять детей в лагеря, находящиеся рядом с домом. Ситуация с Крымом, который в этом сезоне перестал принимать детские группы, еще ухудшила положение вещей.

Согласно распоряжению, тарифы на маршрутах дальнего следования вырастут на 9,2%.

До этого, как сообщает РБК, Минэкономразвития планировало проводить индексацию в 2027 и 2028 годах с 1 января. Кроме того, с 1 марта 2026-го на 1% выросла плата за транспортную безопасность.

По мнению экспертов, из-за динамического ценообразования, которое действует в системе РЖД, не все туристы заметят увеличение стоимости проезда. Но рост тарифов наверняка скажется на детском отдыхе. Этот сегмент особенно чувствителен к повышению цен, которое, кстати, в последнее время там практически не останавливается. Из-за дороговизны, а также проблем на юге России родители предпочитают отправлять детей в соседние лагеря. Море же для многих семей, особенно многодетных, оказывается под вопросом.

«Глобально у нас инфляция: повышение цен в стране идет на все и, соответственно, это влияет на стоимость путевок в детские лагеря. Теперь будет очередное подорожание железнодорожных билетов. С одной стороны, родители понимают, что цены растут из-за инфляции и других факторов. Но, с другой стороны, каждое повышение стоимости общей перевозки плюс лагеря, конечно же, ложится большим бременем на семейный бюджет: зарплаты у родителей не так сильно повышаются, а расходы растут, сказала Profi.Travel руководитель комитета РСТ по детскому отдыху Татьяна Иванова. — Соответственно, будут семьи, которые считают, что выезды ребенка в лагерь и на экскурсии необходимы для его развития. Они начнут собирать деньги. Но неизбежно будет и часть родителей, которые вследствие роста цен просто физически не смогут позволить себе отправлять детей в лагеря. Особенно это касается многодетных семей».

Напомним, в этом году в Крыму из-за проблем с топливом и электричеством закрыли все детские лагеря. Туроператоры вывезли детей в лагеря Краснодарского края, но части юных туристов пришлось досрочно завершить смены и отправиться домой.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Авиакомпания «Ижавиа» больше не сможет выполнять полеты

Росавиация аннулирует сертификат эксплуатации перевозчика. Продажи билетов остановлены с 1 августа

Авиакомпания «Ижавиа» больше не сможет выполнять полеты

Росавиация намерена аннулировать сертификат эксплуатанта авиакомпании «Ижавиа», поскольку перевозчик не смог подтвердить устранение нарушений в сфере безопасности полетов. Об этом сообщает «Коммерсант» со ссылкой на источники.

В конце апреля регулятор ограничил срок действия сертификата авиакомпании до 2 июля. Ранее Ространснадзор выявил нарушения при техническом обслуживании самолетов, планировании работы экипажей и функционировании системы управления безопасностью полетов. По данным издания, представленный перевозчиком план устранения замечаний не устроил Росавиацию.

Руководству дали время на исправление ситуации, но в «Ижавиа» не смогли подготовить устраивающий регулятора план устранения замечаний, уточнил источник «Коммерсанта».

Продажа билетов на сайте «Ижавиа» приостановлена с 1 августа. Рейсы после этой даты предполагается распределить между другими перевозчиками, прежде всего авиакомпаниями «Россия» и S7.

«Ижавиа» выполняет полеты из Ижевска в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Калининград и Махачкалу. В парке перевозчика числятся два Boeing 737-800 и четыре Як-42, которые сейчас не задействованы на регулярных рейсах.

Правительство Удмуртии, которому принадлежит авиакомпания, ранее планировало продать «Ижавиа» вместе с аэропортом Ижевска. Теперь активы могут реализовать по отдельности. Наибольший интерес для рынка, по оценке экспертов, представляют самолеты Boeing 737-800.

Официальные комментарии Росавиации, «Ижавиа» и правительства Удмуртии на момент публикации материала издание не получило.

Напомним, ранее Росавиация сняла ограничения с сертификата эксплуатанта авиакомпании Azur Air. Соответствующий приказ 2 июня подписал руководитель ведомства Дмитрий Ядров. Решение было принято после экспертизы заявки перевозчика и представленной документации.

В Росавиации подтвердили, что авиакомпания соответствует требованиям федеральных авиационных правил. При этом три самолета из парка Azur Air пока не допущены к эксплуатации. Как сообщил Дмитрий Ядров, проведенная бороскопия выявила отклонения в параметрах их двигателей. Остальным шести бортам перевозчика разрешены полеты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме