Законодательный дайджест: о каких изменениях должны помнить ТА и ТО

Ключевые новшества в законодательных актах и правилах, имеющих отношение к турбизнесу.

Ключевые новшества в законодательных актах и правилах, имеющих отношение к турбизнесу.

Российские гостиницы обязали проходить классификацию

Принятый в середине января 2018 года закон о присвоении «звезд» объектам туристской индустрии на территории РФ: гостиницам, пляжам, горнолыжным курортам, предполагает поэтапное введение обязательной классификации. До 1 июля 2019 года свои «звезды» должны получить гостиницы с номерным фондом более 50 гостиничных номеров, до 1 января 2020 года гостиницы — более 15 номеров, и до 1 января 2021 года все остальные.

Геннадий Ламшин, глава Российской гостиничной ассоциации:

«Не все рады этому закону. Ни для кого не секрет, что есть гостиницы, где собственники жили спокойно, получали прибыль, почти не тратились на повышении уровня квалификации сотрудников, повышение безопасности средств размещения, переоснащение. С советских времен многие гостиницы не изменились. Теперь те, кто не тратился на совершенствование, далеко отстали, и им придется вкладывать много. Само проведение классификации — мелочь по сравнению с тем, что нужно будет потратить на переоснащение, обучение персонала и т.п».

Александр Курносов, вице-президент Ассоциации туроператоров России (АТОР):

«Новый закон о классификации важен для региональных гостиниц, потому что именно в регионах очень много несоответствий. Это важно для уменьшения недобросовестной конкуренции. Но должны быть единые правила классификации, так как предыдущий опыт введения некоторых законов показывает, что в регионах очень часто бывают между органом, который выдает некие разрешения, занимается сертификацией и классификацией, и тем объектом, который ее получает, настолько тесные отношения, что это нехорошо. Важна независимость подобной организации».

Чартеры допускают к полетам по новым правилам

Новые правила допуска перевозчиков к чартерным рейсам вступили в силу с 4 декабря 2017 года. Время вылета чартерных рейсов теперь не сможет переноситься более чем на 24 часа, а за задержки 10% рейсов в месяц перевозчик уже не сможет получить допуск на последующие чартерные программы.

Яна Кучегура, PR-менеджер Anex Tour:

«Росавиация регулирует деятельность авиационной сферы, тем не менее косвенное влияние оказывает и на туризм. Возможно поначалу туроператоры столкнутся с трудностями в реализации полетной программы, но данная практика безусловно позитивно скажется на туристическом потоке, это поможет сократить количество задережек и повысит качество продукта».

Вопреки некоторым опасениям, звучавшим перед новогодними праздниками, полетная перевозчиков в каникулы прошла без проблем. Между тем, в конце января один авиаперевозчик «попался». Росавиация настояла на сокращении чартерной программы Royal Flight в первой половине февраля: задержки рейсов компании в течение последнего месяца составили более 10% от общего объема выполненных рейсов.

Закон о «черных списках» авиадебоширов подписан президентом

Президент РФ Владимир Путин одобрил пакет законов, позволяющий авиакомпаниям составлять «черные списки» пассажиров-дебоширов и отказывать им в перевозке, соответствующий документ опубликован на официальном интернет-портале правовой информации. Поправки вступают в силу в мае 2018 года.

Пассажиров начнут вносить в «черный список» в случае совершения ими правонарушения, угрожающего безопасной эксплуатации транспортного средства. Последовательность действий, согласно законопроекту, следующая: командир воздушного судна в письменной форме сообщает об инциденте руководителю перевозчика, копию письма отдает дебоширу или, в случае, если пассажир отказывается брать бумагу, фиксирует данный факт в обращении руководству. Решение о внесении пассажира в «черный список» принимается руководителем авиакомпании на основании вступившего в силу вступившего в силу постановления о назначении лицу административного наказания. Гражданин имеет право обжаловать в судебном порядке это решение. Перевозчик обязан исключить пассажира из «черного списка» спустя год с даты вступления в силу наказания.

При этом нельзя будет отказать в перевозке человеку, который может перемещаться только на крыльях авиакомпаний: при возвращении в РФ; административном выдворении за пределы РФ, депортации или реадмиссии; направлении к месту лечения или обратно; при сопровождении пассажира-инвалида к месту лечения или обратно, и если пассажир направляется на похороны члена семьи или обратно.

Также внесены поправки в Гражданский кодекс, разрешающие авиаперевозчику не продавать билет на самолет гражданину, включенному в «черный список», и в Кодекс об административных правонарушениях, устанавливающие получение авиакомпаниями уведомлений о штрафах за дебош на борту самолета.

Сергей Толчин, директор по продажам, заместитель генерального директора «НТК Интурист»:

Истории с авиадебоширами всё-таки довольно редкие. Ситуации, когда действия пассажиров действительно представляют опасность полету случаются в подавляюще малом количестве случаев, относительно общего объема выезда за рубеж. В целом, на объемы рынка эта мера существенным образом не повлияет, однако хороший стимул для людей держать себя в рука и не чувствовать безнаказанность в ситуации, когда борт досрочно готовят к посадке.

Турфирмам вернули право на применение пониженных тарифов страховых взносов

16 ноября 2017 года Госдума РФ приняла закон «О внесении изменений в части первую и вторую Налогового кодекса Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации» (законопроект № 274631–7), утвердив новые льготные виды деятельности по УСН для пониженной ставки страховых взносов 20%. Закон изменил список льготных видов деятельности для организаций и ИП, применяющих «упрощенку», которые дают право на пониженные тарифы страховых взносов с выплат работникам. Льготные виды деятельности перечислены в подпункте 5 пункта 1 статьи 427 Налогового кодекса РФ. Виды деятельности приведены в соответствие с ОКВЭД2. В список из 61 позиции включена деятельность туристических агентств и прочих организаций, предоставляющих услуги в сфере туризма. Закон вступит в силу со дня опубликования.

Елена Иванова, генеральный директор компании «Аудит-Контур»:

Турфирмам вернули право на применение пониженных тарифов страховых взносов с выплат работникам. Условия для применения льготных тарифов прописаны в Налоговом кодексе. Платить страховые взносы по пониженным тарифам можно, если (пп. 3 п. 2 ст. 427 НК РФ):

— доходы турфирмы при УСН за текущий год не превышают 79 млн руб.;
— не менее 70% этих доходов — выручка от льготируемого вида деятельности.

Также в октябре 2017 года Минфин разъяснил, что упрощенцы, которые имели право на пониженные тарифы взносов до 2017 года, могут применять их и сейчас, если продолжают вести ту же деятельность и соблюдают условия по доходам. Это разъяснение доведено ФНС до инспекций (письма ФНС от 25.10.2017 № ГД-4-11/21578@, Минфина от 23.10.2017 № 03-15-06/69302). Хотя еще в июне этого года ФНС России давало конкретно для турфирм прямо противоположные разъяснения. Получается, что турфирмы были вправе применять пониженные тарифы страховых взносов с начала 2017 года.

Владимир Путин подписал закон о tax free

Президент России подписал закон, наделяющий иностранных граждан правом на возврат НДС по покупкам, совершенным на территории России (tax free). Документ, принят Госдумой 16 ноября и одобрен Советом Федерации 22 ноября. С текстом можно ознакомиться на официальном портале правовой информации.

Право вернуть НДС получат граждане иностранных государств, не входящих в Евразийский экономический союз (ЕврАзЭС). Для получения tax free нужно будет приобрести товары в течение одного дня на сумму не менее 10 тысяч рублей с учетом налога. Для получения возмещения товары должны будут вывозиться через пункты пропуска, перечень которых установит правительство РФ. Возврат НДС не планируется распространять на подакцизные товары.

Леонид Мармер, генеральный директор туроператора по въездному туризму Intourist Thomas Cook:

«Думаю, что введение tax free — хорошее и своевременное решение. Модель частичного возврата ндс, которая внедряется в России, уже давно успешно работает во многих странах мира, и достаточно хорошо себя зарекомендовала среди туристов. Россия сегодня практически полностью соответствует критериям международной retail торговли; ассортимент, качество, да и стоимость товара вполне отвечает ожиданиям иностранных покупателей. А вот станет ли российский tax free хорошей приманкой для увеличения туристического потока — это пока вопрос. Европейского покупателя ассортиментом и tax free не удивить, а вот для определенной категории азиатских путешественников, приезжающих к нам за покупками — например, из Китая, Индии, Ирана — нововведение существенно. На сколько действительно изменится статистика въездных потоков покажет время. В любом случае, введение tax free — еще один важный шаг на пути России к соответствию высоких стандартов гостеприимства всей туристической индустрии».

Компаниям стало опасно находиться не по юридическому адресу

С 1 сентября организации должны вести свою деятельность по зарегистрированному юридическому адресу, в противном случае налоговый орган внесет записи о недостоверности сведений о юрлице в единый государственный реестр юридических лиц (ЕГРЮЛ), что повлечет негативные последствия для компании. Чем это обусловлено и как изменения в законодательстве скажутся на турбизнесе — объясняет руководитель юридической службы ГК «Слетать.ру» Юлия Давыденко.

Юлия Давыденко, руководитель юридической службы ГК «Слетать.ру»:

С 1 сентября 2017 года в ФЗ «О государственной регистрации юридических лиц и индивидуальных предпринимателей» вступили в силу изменения, позволяющие исключать компании из ЕГРЮЛ, то есть фактически прекращать деятельность организаций, в отношении которых были внесены записи о недостоверности, в том числе места их нахождения. Таким образом, нахождение офиса не по юридическому адресу может повлечь за собой существенные репутационные и финансовые издержки.

Помимо исключения юридического лица из ЕГРЮЛ, внесенная в реестр запись о недостоверности сведений влечет наложение штрафа на руководителя организации в размере от 5 до 10 тысяч рублей и потенциально может привести к дисквалификации такого руководителя — невозможности занятия им руководящих должностей в исполнительных органах юридического лица, запрет на осуществление управления юридическим лицом на срок от одного года до трех лет.

Нововведения, вступившие в силу с 1 сентября 2017 года, по нашему мнению, отразятся на турагентах ровно в той же степени, что и на любом малом и среднем бизнесе России. Игнорирование предписаний закона может сыграть для представителей туротрасли злую шутку: скорее всего, некоторая доля турагентств действительно может быть исключена из ЕГРЮЛ. Однако в настоящее время все больше турагентов предпочитают вести бизнес в качестве индивидуальных предпринимателей, которых грядущие изменения законодательства обходят стороной.

Ужесточены условия работы с персональными данными

С 1 июля 2017 года в России были ужесточены условия работы с персональными данными, в том числе для участников турбизнеса. Требования касаются всех туристических организаций, так или иначе обрабатывающих в своих системах персональные данные клиентов, будь это туристическое агентство или туроператор.

В силу вступили новые размеры административных штрафов за нарушение № 152-ФЗ «О персональных данных» (для юридических лиц штраф может достигать 75 000 руб. за одно нарушение), кроме того, меняется порядок привлечения к административной ответственности: протоколы об административных правонарушениях будут составлять должностные лица Роскомнадзора.

Александр Байбородин, руководитель юридической компании А. Байбородина:

«С 1 июля 2017 года вместо одного вида административной ответственности появилось семь, а также увеличились размеры штрафов за обозначенные в документе правонарушения. И стоит учитывать, что в случае, если Роскомнадзор в ходе проверки выявит несколько нарушений, то компании придется заплатить внушительную сумму.

Сейчас ст.13.11 КоАП РФ предусматривает максимальный штраф в размере 10 тысяч рублей, но уже через несколько дней эта сумма увеличится до 75 тысяч рублей. Однако „максималку“ платить придется не всем, за различные нарушения в сфере персональных данных предусмотрены разные штрафы, взыскание денежных средств по ряду правонарушений составит 30 — 50 тысяч рублей.

Турфирмы были обеспокоены, что с введением закона начнутся массовые проверки, а штрафы, в некоторых случаях, суммарно будут превышать 300 тысяч рублей. Опасения пока не оправдались, проверки были, но пока не приобрели массовый характер, да и значительное количество фирм сами разработали комплекты по защите персональных данных или обратились к специалистам.

Вместе с тем, это не значит что волна таких проверок не прокатится в будущем — например в 2017 году информация о таких проверках периодически все же поступала из регионов.

Поэтому, всем компаниям рекомендую убедиться, что у них есть пакет документов по защите персональных данных, согласие на обработку персональных данных, политика конфиденциальности на сайте».

Минкульт разработал типовые договоры для турбизнеса

Весной, 13 апреля, Минкульт издал приказ об утверждении типовых форм договора о реализации туристского продукта. В документе сказано: данные типовые формы обязательны к применению. Позднее ведомство выпустило комментарий, где указало что туристические компании могут наряду с требованиями типовых форм добавить в договоры свои пункты. Что это решение ведомства значит для бизнеса, рассказал юрист.

Александр Байбородин, руководитель юридической компании А. Байбородина:

«Весной, когда документ только появился, было много паники, рынок не понимал, должны ли все работать по одному договору. В ГК РФ и законе „Об основах туристской деятельности“ было сказано, что он обязателен к применению. Минкульт прокомментировал ситуацию, пояснил, что договор необходимо использовать как основу, но можно дополнять своими пунктами. В итоге опасения развеялись, ажиотаж вокруг темы спал, и многие турфирмы уже успешно интегрировало этот договор в свою работу. Стоит отметить однако, что большинство компаний так и не привели свои договоры в соответствие с требованиями Министерства Культуры. В судах это может грозить потерей денег по причине признания договора незаключенным или недействительным. К примеру при неправильно составленном договоре, турист при отказе от тура может потребовать всю сумму предоплаты с агента вне зависимости от наличия расходов — только по факту того, что в договоре отсутствуют указанные Минкультом существенные (обязательные) условия».

 

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

Ключевые новости турбизнеса

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

На этой неделе мы следили за тем, как проблемы с бензином разворачивают туристов из Крыма в Анапу, где, кстати, тоже не все хорошо на заправках, чем оборачивается коллапс в аэропорту Сочи, где ограничения не прекращались несколько дней подряд, к каким последствиям ведет новый виток эскалации вокруг ирано-израильского конфликта, а также за новыми блочными программами, которые вот-вот появятся на рынке. Об этом и многом другом — в нашем пятничном дайджесте.

В Крыму и Краснодарском крае — проблемы с бензином: как это влияет на турпоток?

Одним из самых читаемых материалов на этой неделе стала наша новость о том, что Крым может потерять 3-4 млн туристов (то есть фактически половину всего турпотока) из-за дефицита бензина. По данным Travelline, это привело к тому, что уже с 24 мая по 6 июня количество бронирований на полуострове снизилось на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Севастополе — на 40%. А аннуляции в те же даты превысили 70%. Это неудивительно: 74% отдыхающих в Крыму добираются туда на своем авто. Остальные — на поездах, с расписанием которых тоже начались проблемы из-за попадания в состав беспилотника.

Как уточнил основатель сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян, сейчас на два новых бронирования в Крыму приходится десять отмен старых. «Никто не хочет попасть в ловушку из-за топливных проблем», — заявил он. По его оценкам, в этом году Крым может недосчитаться 3–4 млн туристов. Эксперт считает, что часть путешественников вместо полуострова выберет Анапу.

Его слова подтверждаются уже сейчас. «Можно сказать, что Крым возвращает Анапе тот долг туристами, который образовался в прошлом году: тогда полуостров получил тех, кто решил отказаться от отдыха в анапских отелях из-за выбросов мазута», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его оценкам, за прошлую неделю, с 1 по 7 июня, рост спроса на отдых в Анапе составил 70%, тогда как до всех негативных новостей направление продавалось на 40% лучше, чем в 2025 году. И это — несмотря на то, что очевидцы сообщают о дефиците бензина, которых затронул и Краснодарский край, и Анапу в том числе. Как поясняют туроператоры, для Анапы это все же меньшая проблема, чем для полуострова, где нехватка топлива может стать критичной.

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения.

На рынке отмечают, что интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. Однако, как подчеркнул генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов, конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны.

Опасения на рынке также вызывает организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Иран и Израиль обменялись ударами: отмены ограничений на продажу туров в ОАЭ не ждать?

Дефицит доступных массовых направлений, между тем, на рынке никак не компенсируется. На этой неделе было два витка эскалации между США, Израилем и Ираном.

В понедельник страны обменялись ударами, Иран закрывал воздушное пространство вокруг международного аэропорта Имама Хомейни в Тегеране. Рейс «Аэрофлота», который около 8 утра понедельника вылетел в Дубай, был перенаправлен в Самару. Больше заметных сбоев в расписании авиакомпаний не было, но эксперты напоминают: перелеты разрешены, тогда как туры продавать до сих пор нельзя. И новое обострение конфликта, скорее всего, еще отодвигает дату снятия ограничений.

В ночь со среды на четверг последовали новые удары. И уже на следующий день турбизнес рассчитывал найти ответы о том, ожидать ли снятия ограничений на продажу туров, или готовиться к долгому запрету, на форуме «Путешествуй!». Там теме ОАЭ была посвящена отдельная сессия, кроме того, состоялся закрытый бизнес-диалог с министром экономического развития РФ Максимом Решетниковым. Однако, по словам участников рынка, тема эскалации конфликта, как и вопросы будущего продаж туров, старательно обходились. На прямой вопрос министру на закрытом мероприятии туроператоры получили ответ: все зависит от МИДа, Минэкономразвития не может принять это решение самостоятельно.

Подобные сигналы, по мнению экспертов, свидетельствуют о том, что рассчитывать на скорейшее снятие ограничений не стоит.

Турагентам порекомендовали не работать со всеми туроператорами сразу

В условиях такой турбулентности на рынке, как сегодня, турагентам стоит внимательнее относиться к выбору партнеров. Об этом заявила замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова в онлайн-эфире на Profi.Travel. Другие эксперты поддержали эту точку зрения, пояснив, какие признаки могут быть сигналом о том, что сотрудничество стоит прекратить.

«Когда слишком много информации и большое количество вопросов, проблем, стоит не пытаться охватить все сразу и продавать продукты всех туроператоров наравне. Более резонно сфокусироваться на нескольких партнерах, работа с которыми комфортна и понятна. Развивать взаимодействие с тем, кто уже себя зарекомендовал, с кем четко работают системы индивидуальных планов продаж, чтобы можно было прогнозировать свою прибыль и не бояться неожиданностей», — сказала Яна Муромова.

С этим мнением согласилась заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. Отвечая на вопрос модератора онлайн-эфира, она пояснила, на что стоит обращать внимание, выбирая партнеров в условиях турбулентности на рынке.

«В кризис стоит особенно пристально отслеживать признаки неустойчивой компании. В первую очередь это, конечно, демпинг. Все профессионалы понимают, что стоимость отелей и авиаперевозки у всех туроператоров — плюс-минус одна и та же. Тем более у тех, которые на GDS-рейсах. Сформировать цену значительно ниже, чем в среднем по рынку, практически невозможно — если только не уходить в ноль или в минус. Таким образом, демпинг — это всегда тревожный звоночек», — предупредила эксперт.

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Транспортный коллапс, который начался в аэропорту Сочи из-за атак беспилотников еще на выходных, напоминал о себе практически в течение всей недели. Как рассказала Profi.Travel турагент, ее клиентов, которые должны были вылететь в ночь на понедельник, 8 июня, из Санкт-Петербурга в Сочи, чтобы оттуда отправиться в Абхазию, пересадили на другой рейс и забыли предупредить об этом. В итоге они никуда не улетели.

Изначально им поменяли дату вылета на 11 июня. Туристов это не устраивало: отдых заканчивался уже 14-го, и агент попросила пересадить их на ближайший рейс. Агент попросила туроператора отправить их пораньше, и компания предложила вылететь в 17:45 понедельника, 8 июня. Агент и туристы мгновенно согласились, но практически до самого вылета заявка оставалась со статусом «В работе». Туристы не могли понять, ехать им в аэропорт или нет. Никакой информации ни агенту, ни ее клиентам не давали.

Уже во вторник, 9 июня, оказалось, что они все-таки должны были улететь накануне. Однако ни в бронировании у туроператора, ни в личном кабинете на сайте авиакомпании, по словам агента, этой информации не было. Также не было маршрутных квитанций, СМС-оповещения. Позже туроператор решил выяснить, почему туристы не явились на рейс. А на вопрос, как они должны были узнать о необходимости прибыть в аэропорт, туроператор посоветовал агенту написать обращение в личном кабинете.

Вылет 11 июня их по-прежнему не устраивает. «Больше никакой информации нет. Видимо они ждут, когда я нажму кнопку «Аннулировать», — предположила турагент. Юрист рассказал, каковы перспективы иска в этом случае.

Подборка новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Авиакомпания и туроператор кивают друг на друга. Что делать агентству?

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Эпопея с застрявшими из-за коллапса в аэропорту Сочи туристами продолжается. В ночь на понедельник, 8 июня, они должны были отправиться из Санкт-Петербурга в Абхазию, тур был куплен с перелетом до Сочи. Из-за ограничений в аэропорту рейс отменили. Туроператор сообщил новую дату вылета — 11 июня. Туристов это не устраивало: отдых заканчивался уже 14-го, и агент попросила пересадить их на ближайший рейс. Клиентов турфирмы действительно пересадили, только, по словам турагента, не сообщили об этом.

Как рассказала турагент Profi.Travel, когда выяснилось, что новая дата вылета — только 11 июня, она позвонила в авиакомпанию, объяснила ситуацию. Туристов сначала пересадили на вечерний рейс 8 июня, но потом вернули на прежний, объяснив, что перелет покупался в составе турпакета, а значит заниматься пересадками должен туроператор. Он в итоге предложил этот же рейс — в 17:45 8 июня. Агент и туристы мгновенно согласились, но практически до самого вылета заявка оставалась со статусом «В работе». Туристы не могли понять, ехать им в аэропорт или нет. Никакой информации ни агенту, ни ее клиентам не давали.

Уже во вторник, 9 июня, оказалось, что они все-таки должны были улететь накануне. Однако ни в бронировании у туроператора, ни в личном кабинете на сайте авиакомпании, по словам агента, этой информации не было. Также не было маршрутных квитанций, СМС-оповещения.

А сегодня туроператор решил выяснить у турагента, почему ее клиенты не явились на рейс. «Я им задаю вопрос: «Как туристы должны были узнать, что им все-таки нужно ехать в аэропорт, если не было никакого документа о подтверждении пересадки?». Мне ответили только, чтобы я срочно писала в личный кабинет — мое обращение рассмотрят», — рассказала турагент.

В конечном итоге, по ее словам, туроператор отправил решать вопрос о пересадке в авиакомпанию, а та, в свою очередь, — обратно к туроператору. Агент и туристы не понимают, что делать. Вылет 11 июня их по-прежнему не устраивает. «Больше никакой информации нет. Видимо они ждут, когда я нажму кнопку «Аннулировать», — предположила турагент.

Как рассказал Profi.Travel руководитель компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры» Александр Байбородин, в таких ситуациях, действительно, нет однозначного ответа. Эксперт отметил, что по закону туроператор отвечает за все услуги. «Но при этом в билете туриста указано, что это договор перевозки между ним и авиакомпанией. Да и в статье 9 отраслевого закона есть загадочная фраза: «Туроператор отвечает, если законом не установлено, что ответственность несет третье лицо», — отметил юрист.

Он подчеркнул, что фактически зачастую именно авиакомпания, а не туроператор решает такие операционные срочные вопросы. При этом турист имеет право обращаться к обоим.

Говоря об аннуляции тура, юрист отметил, что формально при невозможности оказания услуг по обстоятельствам, за которые ни одна из сторон не отвечает, у туроператора есть право удержать фактически понесенные расходы по ст. 781 ГК РФ. «В реальности суд будет исследовать степень осмотрительности туроператора, анализировать, какие действия он предпринимал. Если суд посчитает, что поездка не состоялась именно по вине оператора, то может быть вынесено решение о взыскании с него средств», — заключил Александр Байбородин.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

2 комментария

Это не тот случай, когда происходящее не зависит от туроператора. Он должен был обеспечить проездным документом туристов в рамках турпродукта. И все экивоки в сторону авиакомпаии - отговорки. Отступление: если турагент действительно выполнил все вышеуказанные действия.
10 июня, 20:19
Добрый вечер! Часть заголовка статьи: Авиакомпания и туроператор кивают друг на друга. Что делать агентству? А на вопрос, что делать агентству так никакого ответа и нет либо предоставления какого-то алгоритма действий в подобной ситуации, только "загадочные фразы"... Тема абсолютно не раскрыта... Ждал увидеть что то конкретное по действиям турагенту.
Агенту - дёргать туроператора, разве неясно? Регулярно и неотступно, до тех пор, пока туроператор не обеспечит должное исполнение своих услуг.

Новости по теме