АНТОР пойдет в регионы. Что еще изменится с новой главой ассоциации?

В интервью Profi.Travel новый председатель АНТОР Кристина Ионицкая рассказала о работе и планах объединения и о том, как опыт иностранных НТО может пригодиться российским регионам.

В интервью Profi.Travel новый председатель АНТОР Кристина Ионицкая рассказала о работе и планах объединения и о том, как опыт иностранных НТО может пригодиться российским регионам.

Ассоциация национальных туристических офисов в России (АНТОР) — одно из старейших объединений на отечественном туристическом рынке. В этом году «клуб друзей-конкурентов», как еще в шутку называют эту организацию участники туристического рынка, отметил 18 лет своей работы.

За это время изменилась не только сама ассоциация, но и весь туристический рынок. В конце октября на пост руководителя АНТОР была избрана Кристина Ионицкая, представляющая российский НТО Каталонии. О том, как развивается организация, как выстраивает отношения с партнерами и как опыт членов АНТОР может пригодиться для развития въездного туризма в России, она рассказала в интервью Profi.Travel.

— Кристина, примите поздравления с избранием на пост председателя АНТОР. Почему вы решили выдвигать свою кандидатуру на этот пост?

— Большое спасибо, Антон! Я являюсь членом АНТОР с 2004 года и активно участвую в жизни организации, во всех мероприятиях. Долгое время я была в совете АНТОР и заместителем председателя, так что к работе в ассоциации всегда относилась как к важному и ответственному делу, а не как к дополнительной нагрузке. И выдвижение моей кандидатуры на пост председателя — это просто продолжение моей работы в АНТОР. И я очень горжусь тем, что коллеги поддержали мою кандидатуру.

— АНТОР существует уже 18 лет, и на туристическом рынке многое поменялось в течение этого времени. На чем вы планируете сосредоточиться сейчас?

— АНТОР всегда строил свою работу в соответствии с трендами туристического рынка. И основной акцент в настоящий момент — это, конечно, онлайн-продвижение наших дестинаций. Нельзя сказать, что это совершенно новое для нас направление, но с каждым годом мы занимаемся им все больше: это и создание собственного сайта АНТОР, работа с блогерами и многое другое.

Еще одно перспективное направление работы для нас — это продвижение в регионах России: для многих стран, представители которых входят в АНТОР, доля туристов не из Москвы достаточно велика. Сейчас, когда туристический поток из регионов восстанавливается, нам важно подхватить его. И нам значительно легче заниматься таким продвижением сообща.

— Многих интересуют ваши планы по работе с туристическим сообществом, ведь мероприятия АНТОР уже стали неотъемлемой частью профессионального календаря игроков рынка. Можете поделиться планами на 2018-й?

— Естественно, мы и дальше планируем проводить мероприятия для участников туристического рынка. В этом году MICE-воркшоп пройдет уже в 13-й раз 25 января с 10:00 до 17:00 как всегда в отеле Ритц-Карлтон в Москве Также мы проводим мероприятия, связанные с медицинским и оздоровительным туризмом, которые тоже были новинкой в свое время.

Есть планы выведения на российский туристический рынок других нишевых продуктов, для которых еще нет специализированных мероприятий. У нас достаточно большое сообщество, и мы можем сами выступать инициаторами таких мероприятий — объединять участников рынка.

При этом мы не видим смысла продвигать массовые продукты, поскольку для этого есть другие специализированные мероприятия, где наши члены могут работать по отдельности.

Что касается работы с туроператорским собществом, то АНТОР не работает напрямую с конкретными туроператорами. Но мы поддерживаем отношения с такими объединениями, как РСТ и АТОР, которые представляют интересы российского туроператорского сектора.

— АНТОР нередко называют «клубом друзей-конкурентов»: членами ассоциации являются страны, конкурирующие в том числе и на довольно «тесных» рынках. Это не мешает стабильной работе объединения?

— Наша основная задача — прежде всего защита коллективных интересов и проведение каких-то совместных мероприятий. Мы видим в этом свою силу.

Конечно, наши головные офисы следят за рынком, за тем, как продвигают себя другие страны, ставят нам соответствующие задачи. Тем не менее мы никогда не считали друг друга конкурентами. Более того, учитывая, что с каждым годом работать в туризме становится все сложнее, подобный формат взаимодействия, а также наша дружба нам помогают.

Конечно, нам сложно сделать что-то такое, что было бы интересно всем 32 членам организации, но в рамках АНТОР сформировались свои «клубы по интересам», как по географическому признаку, так и по направленности отдыха. АНТОР здесь выступает объединяющей площадкой, где обсуждается решение общих вопросов и способом взаимодействия, например, с представителями властей или других объединений на рынке.

Кроме того, у нас в рамках ассоциации налажен очень активный обмен информацией, которая может пригодиться как старым, так и новым членам, предостеречь их от ошибок, поэтому, опять же, о конкуренции говорить не приходится. Когда в АНТОР приходят новые члены, мы вводим их в курс дела, рассказываем, что и как происходит на российском рынке — это такая приятная традиция. Мы так долго работаем вместе, что уже не ощущаем соперничества.

— Сейчас говорят о конкуренции нацофисов в целом с PR-агентствами, которые заключают контракты на продвижение конкретных направлений. Вы чувствуете в этом тренде какую-то угрозу для АНТОР?

— Действительно, сейчас представительство отдельных дестинаций осуществляется через маркетинговые компании, среди которых у нас, кстати, тоже много друзей и коллег. Но есть важное отличие: каждый представитель АНТОР представляет только одну страну, и именно этой страной он в хорошем смысле «болеет», в этом направлении он по-настоящему компетентен. Какие бы эрудированные специалисты ни работали в маркетинговых агентствах, там имеет место ротация представителей в течение буквально 1-2х лет.

Кроме того, постоянный представитель очевидно будет больше внимания уделять самому направлению хотя бы в силу собственной эмоциональной привязанности к этой стране. Чаще он свободнее в принятии решений и относится к обязанностям менее формально.

Обычно представители маркетинговых агентств не часто участвуют в нашей работе, но стоит усилить наше сотрудничество, потому что довольно много туристических дестинаций представлены на российском рынке именно в таком формате. Думаю, что это сотрудничество было бы весьма эффективно и взаимовыгодно.

— Кстати, если говорить об оценке эффективности, то есть ли какие-то параметры, позволяющие оценить работу АНТОР?

— Главная оценка деятельности АНТОР — это комфорт наших участников, то, насколько они чувствуют удовлетворение от наших встреч. Учитывая, что мы достаточно тесно общаемся, такую обратную связь мы можем получить максимально быстро.

— Некоторое время назад поднимался вопрос о том, что опыт членов АНТОР может пригодиться в России для продвижения собственного турпродукта на мировом рынке. В преддверии ЧМ-2018 это становится особенно актуальным. Действительно АНТОР готов делиться опытом и как вы относитесь к таким предложениям, учитывая, что Россия для вас, по сути, еще одна дестинация-конкурент?

— Еще перед Олимпиадой в Сочи нас приглашали на различные мероприятия делиться своим опытом. Поэтому мы решили проводить такие выступления на постоянной основе уже с российскими организациями: АТОР, РСТ, Ростуризм, Visit Russia. Мы готовы делиться опытом представляемых нами дестинаций.

Мы по-прежнему открыты для подобного рода сотрудничества, в том числе и в подготовке к ЧМ-2018, ведь туризм — это дорога с двусторонним движением.

И если мы не видим конкуренции даже между собой, то и Россия и российские регионы тоже будут видеть в нашем лице только партнеров. Каждая страна и каждый регион — особенные, и то, что ты почувствуешь на Алтае — это совсем не то, что ты ощутишь где-нибудь на Барьерном рифе.

 

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Решение за МИД: когда туроператорам разрешат продавать туры в ОАЭ

Какие сигналы были даны турбизнесу на форуме «Путешествуй!»?

Решение за МИД: когда туроператорам разрешат продавать туры в ОАЭ

Как рассказали Profi.Travel представители турбизнеса, они рассчитывали получить на форуме «Путешествуй!» ответ на вопрос о том, когда будут сняты ограничения на продажу туров в ОАЭ, но эта тема там практически не поднималась. Конкретики не последовало ни на закрытой бизнес-встрече, ни на сессии, посвященной туристическому диалогу России и ОАЭ. В основном речь шла о прошлых успехах, например, о прошлогоднем турпотоке сообщили раза три. Текущей ситуации, как и эскалации конфликта, внимания практически не было уделено.

«Мы с нетерпением ждем, чтобы ситуация стабилизировалась. Соответственно, как только она позволит, мы все ограничения, которые сейчас есть, снимем. Но надо сказать, что у нас рейсы летают, и туристы, которые путешествуют частным образом, могут спокойно покупать билеты», — сообщил министр экономического развития РФ Максим Решетников на открытой сессии.

Ранее, как рассказали Profi.Travel участники бизнес-диалога с министром, на вопрос о дате возобновления продаж туров в страны Ближнего Востока Максим Решетников ответил: решение за МИД. Как только он ведомство даст зеленый свет, Минэкономразвития тоже отменит все ограничения.

При этом представители туристической отрасли не раз отмечали, что сейчас складывается парадоксальная и в чем-то несправедливая ситуация. Несмотря на то, что клиенты туроператоров в случае нештатных ситуаций на отдыхе более защищены, чем самостоятельные туристы, россияне сегодня вынуждены отправляться в ОАЭ самостоятельно, покупая отдельно билеты и отели.

При этом авиасообщение между нашими странами становится все активнее. Как рассказал региональный менеджер по России и СНГ Emirates Airlines Вадим Бесперстов, авиакомпания уже восстановила 85% докризисных объемов. С 1 июля возобновил рейсы в ОАЭ «Аэрофлот», с 20 июня планирует вернуться на направление Air Arabia, но пока собирается летать только в Москву, а вот Etihad уже с 15 июня возобновит полеты в Сочи. Правда, последние рейсы интереснее для въездного туризма.

Между тем, турагенты отмечают, что самолеты в ОАЭ, в том числе и борта «Аэрофлота», заполняются хорошо. Таким образом, турпоток на направлении возобновляется, но в обход туроператоров.

«В текущей ситуации ожидания только одни. Мы ждем, когда можно будет отправляться в ОАЭ с помощью туроператора, покупать у него классический, понятный турпакет, чтобы комфортно отдохнуть в Арабских Эмиратах», — сказала на сессии, посвященной ОАЭ, исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе.

Впрочем, считают эксперты, полученные на форуме сигналы свидетельствуют о том, что рассчитывать на оперативное снятие ограничений явно не стоит.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

Ключевые новости турбизнеса

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

На этой неделе мы следили за тем, как проблемы с бензином разворачивают туристов из Крыма в Анапу, где, кстати, тоже не все хорошо на заправках, чем оборачивается коллапс в аэропорту Сочи, где ограничения не прекращались несколько дней подряд, к каким последствиям ведет новый виток эскалации вокруг ирано-израильского конфликта, а также за новыми блочными программами, которые вот-вот появятся на рынке. Об этом и многом другом — в нашем пятничном дайджесте.

В Крыму и Краснодарском крае — проблемы с бензином: как это влияет на турпоток?

Одним из самых читаемых материалов на этой неделе стала наша новость о том, что Крым может потерять 3-4 млн туристов (то есть фактически половину всего турпотока) из-за дефицита бензина. По данным Travelline, это привело к тому, что уже с 24 мая по 6 июня количество бронирований на полуострове снизилось на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Севастополе — на 40%. А аннуляции в те же даты превысили 70%. Это неудивительно: 74% отдыхающих в Крыму добираются туда на своем авто. Остальные — на поездах, с расписанием которых тоже начались проблемы из-за попадания в состав беспилотника.

Как уточнил основатель сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян, сейчас на два новых бронирования в Крыму приходится десять отмен старых. «Никто не хочет попасть в ловушку из-за топливных проблем», — заявил он. По его оценкам, в этом году Крым может недосчитаться 3–4 млн туристов. Эксперт считает, что часть путешественников вместо полуострова выберет Анапу.

Его слова подтверждаются уже сейчас. «Можно сказать, что Крым возвращает Анапе тот долг туристами, который образовался в прошлом году: тогда полуостров получил тех, кто решил отказаться от отдыха в анапских отелях из-за выбросов мазута», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его оценкам, за прошлую неделю, с 1 по 7 июня, рост спроса на отдых в Анапе составил 70%, тогда как до всех негативных новостей направление продавалось на 40% лучше, чем в 2025 году. И это — несмотря на то, что очевидцы сообщают о дефиците бензина, которых затронул и Краснодарский край, и Анапу в том числе. Как поясняют туроператоры, для Анапы это все же меньшая проблема, чем для полуострова, где нехватка топлива может стать критичной.

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения.

На рынке отмечают, что интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. Однако, как подчеркнул генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов, конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны.

Опасения на рынке также вызывает организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Иран и Израиль обменялись ударами: отмены ограничений на продажу туров в ОАЭ не ждать?

Дефицит доступных массовых направлений, между тем, на рынке никак не компенсируется. На этой неделе было два витка эскалации между США, Израилем и Ираном.

В понедельник страны обменялись ударами, Иран закрывал воздушное пространство вокруг международного аэропорта Имама Хомейни в Тегеране. Рейс «Аэрофлота», который около 8 утра понедельника вылетел в Дубай, был перенаправлен в Самару. Больше заметных сбоев в расписании авиакомпаний не было, но эксперты напоминают: перелеты разрешены, тогда как туры продавать до сих пор нельзя. И новое обострение конфликта, скорее всего, еще отодвигает дату снятия ограничений.

В ночь со среды на четверг последовали новые удары. И уже на следующий день турбизнес рассчитывал найти ответы о том, ожидать ли снятия ограничений на продажу туров, или готовиться к долгому запрету, на форуме «Путешествуй!». Там теме ОАЭ была посвящена отдельная сессия, кроме того, состоялся закрытый бизнес-диалог с министром экономического развития РФ Максимом Решетниковым. Однако, по словам участников рынка, тема эскалации конфликта, как и вопросы будущего продаж туров, старательно обходились. На прямой вопрос министру на закрытом мероприятии туроператоры получили ответ: все зависит от МИДа, Минэкономразвития не может принять это решение самостоятельно.

Подобные сигналы, по мнению экспертов, свидетельствуют о том, что рассчитывать на скорейшее снятие ограничений не стоит.

Турагентам порекомендовали не работать со всеми туроператорами сразу

В условиях такой турбулентности на рынке, как сегодня, турагентам стоит внимательнее относиться к выбору партнеров. Об этом заявила замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова в онлайн-эфире на Profi.Travel. Другие эксперты поддержали эту точку зрения, пояснив, какие признаки могут быть сигналом о том, что сотрудничество стоит прекратить.

«Когда слишком много информации и большое количество вопросов, проблем, стоит не пытаться охватить все сразу и продавать продукты всех туроператоров наравне. Более резонно сфокусироваться на нескольких партнерах, работа с которыми комфортна и понятна. Развивать взаимодействие с тем, кто уже себя зарекомендовал, с кем четко работают системы индивидуальных планов продаж, чтобы можно было прогнозировать свою прибыль и не бояться неожиданностей», — сказала Яна Муромова.

С этим мнением согласилась заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. Отвечая на вопрос модератора онлайн-эфира, она пояснила, на что стоит обращать внимание, выбирая партнеров в условиях турбулентности на рынке.

«В кризис стоит особенно пристально отслеживать признаки неустойчивой компании. В первую очередь это, конечно, демпинг. Все профессионалы понимают, что стоимость отелей и авиаперевозки у всех туроператоров — плюс-минус одна и та же. Тем более у тех, которые на GDS-рейсах. Сформировать цену значительно ниже, чем в среднем по рынку, практически невозможно — если только не уходить в ноль или в минус. Таким образом, демпинг — это всегда тревожный звоночек», — предупредила эксперт.

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Транспортный коллапс, который начался в аэропорту Сочи из-за атак беспилотников еще на выходных, напоминал о себе практически в течение всей недели. Как рассказала Profi.Travel турагент, ее клиентов, которые должны были вылететь в ночь на понедельник, 8 июня, из Санкт-Петербурга в Сочи, чтобы оттуда отправиться в Абхазию, пересадили на другой рейс и забыли предупредить об этом. В итоге они никуда не улетели.

Изначально им поменяли дату вылета на 11 июня. Туристов это не устраивало: отдых заканчивался уже 14-го, и агент попросила пересадить их на ближайший рейс. Агент попросила туроператора отправить их пораньше, и компания предложила вылететь в 17:45 понедельника, 8 июня. Агент и туристы мгновенно согласились, но практически до самого вылета заявка оставалась со статусом «В работе». Туристы не могли понять, ехать им в аэропорт или нет. Никакой информации ни агенту, ни ее клиентам не давали.

Уже во вторник, 9 июня, оказалось, что они все-таки должны были улететь накануне. Однако ни в бронировании у туроператора, ни в личном кабинете на сайте авиакомпании, по словам агента, этой информации не было. Также не было маршрутных квитанций, СМС-оповещения. Позже туроператор решил выяснить, почему туристы не явились на рейс. А на вопрос, как они должны были узнать о необходимости прибыть в аэропорт, туроператор посоветовал агенту написать обращение в личном кабинете.

Вылет 11 июня их по-прежнему не устраивает. «Больше никакой информации нет. Видимо они ждут, когда я нажму кнопку «Аннулировать», — предположила турагент. Юрист рассказал, каковы перспективы иска в этом случае.

Подборка новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме