Вся «полётка» из Кольцово на зимний сезон — 2014/15

Сократить объёмы, вовсе уйти с некоторых направлений или, напротив, — анонсировать новинки? К началу сезона каждый из туроператоров выбрал свою стратегию.

Сложная ситуация на рынке диктует игрокам новые условия. Поэтому неудивительно, что изменений в полётной программе на этот раз немало. Сократить объёмы, вовсе уйти с некоторых направлений или, напротив, — анонсировать новинки? К началу сезона каждый из туроператоров выбрал свою стратегию. Подробнее — в обзоре полётной программы Profi.Travel.

Cтраны Ближнего Востока: больше Египта, скромнее с ОАЭ

В центре внимания участников рынка в этом году вновь оказался Египет. После нескольких неспокойных сезонов волнения в стране наконец стихли, спрос выровнялся, и туроператоры не стали медлить с увеличением перевозки.
Так, количество программ в Хургарду остается прежним, однако частота вылетов по ним становится больше. Так, вдвое чаще будут выполняться рейсы совместной программы Coral Travel, Anex Tour и Sunmar на базе «Уральских авиалиний», 10-дневную цепочку к двум еженедельным вылетам добавляет «Библио Глобус», на одну частоту увеличивается объем в программе Tez Tour.

Не меньший интерес проявляют туроператоры и к Шарм-эль-Шейху. Новую цепочку анонсировал «Библио Глобус» на базе «Трансаэро» с вылетами дважды в неделю. Coral Travel, Anex Tour и Sunmar прибавили третью частоту, а Tez Tour — вторую 10-дневную цепочку.

Pegas Touristik, в свою очередь, немного проредил программу в декабре и феврале, сделав акцент на высокий сезон: с 29 декабря по 17 января рейсы в Шарм-эль-Шейх будут ежедневными.

В отношении к ОАЭ игроки более сдержаны, чем в предыдущие годы. Так, «Библио Глобус» решил отказаться от собственного чартера в Дубай на «Трансаэро», и теперь туроператор участвует только в регулярной программе Air Arabia в качестве блочника. А Pegas Touristik не будет повторять прошлогоднюю новогоднюю цепочку в Шарджу.

Программа в Израиль традиционно будет представлена регулярными вылетами «Уральских авиалиний». Напомним, в прошлом году с собственной программой на Урал стремился выйти туроператор «Изралюкс», однако, его попытка быстро закончилась неудачей.

Акцент на Азию

В этом году туроператоры явно делают ставку на азиатские страны. Рекордсменом по увеличению объемов и новинкам, несомненно, стал Вьетнам с четырёхкратным прибавлением перевозки. Напомним, что на это направление в Екатеринбурге вышли новые игроки: собственные программы анонсировали «Библио Глобус» (в Хошимин), Anex Tour и Coral Travel (совместная программа в Нячанг). А Pegas Touristik заявил новую цепочку на Фукуок через Хошимин, при  этом туроператор продолжит летать и в Нячанг.

Объём перевозки в Таиланд по сравнению с прошлой зимой в целом остается прежним, несмотря на то, что в самих программах есть изменения. Так, на направлении будет работать меньше туроператоров: пул игроков не досчитается рухнувших «Лабиринта» и «Южного Креста».

Но основная корректировка  — это смещение акцента с Бангкока на Пхукет: вылетов на остров будет больше, чем в столицу, в отличие от прошлых зим. Такая перестановка произошла, в основном, за счет решения  Anex Tour, который сократил количество рейсов в Бангкок с двух 11-дневных цепочек до одной 13-дневной, вместе с тем вдвое увеличив объем перевозки на Пхукет. Кроме того, до конца декабря в два раза сократятся программы в Бангкок на базе «Трансаэро» и у Pegas Touristik. Последний также сократил объёмы и по Пхукету, но к Новому году объёмы программ вновь приблизятся к прошлогодним показателям.

Еще одним обсуждаемым направлением в преддверии сезона стал Китай, в частности, новая программа компании «Форсаж плюс» в Пекин на базе Hainan Airlines. А вот пляжного Китая после ухода с рынка «Южного Креста» станет меньше вдвое: в этом сезоне на Хайнань будут осуществляться только рейсы Pegas Touristik с частотой раз в 10/11 ночей.

Из индийского ассортимента в этом сезоне уходят прямые рейсы в Кералу, которые до этого два года подряд осуществлял Pegas Touristik. А вот объемы по Гоа вырастут. Новую программу в  индийский штат аносировал «Библио Глобус»: с 28 октября вылеты будут осуществляться раз в 10 ночей на самолётах «Трансаэро». Увеличил количество вылетов на высокий сезон и Pegas Touristik — с Нового года будет осуществляться целых три цепочки.

Корректировки коснулись цепочек в Индонезию: Pegas Touristik в этом сезоне анонсировал старт рейсов позже обычного — только с Нового года.

Европейская оптимизация

Европа в этом сезоне ожидаемо уступает остальным направлениям по объемам. Традиционно регулярными вылетами в зимнем расписании Кольцово представлены Прага, Карловы Вары, Рим, Хельсинки, кроме того, продолжится стартовавшая весной программа в Мюнхен.

А вот чартеров станет заметно меньше. Это неудивительно, ведь в этом году европейские туры ощутимо «просели» в продажах (главным образом, из-за резкого подорожания евро), и многие туроператоры подошли к планированию зимних программ очень осторожно. По многим направлениям рейсы анонсированы только на новогодние каникулы, а от некоторых цепочек игроки предпочли и вовсе отказаться.

Так, прямая Верона нынешней зимой будет доступна уральским туристам только в  новогодние каникулы. Как пояснили в офисе Danko Travel Company (консолидатора рейса), туроператор решил не рисковать в связи со сложной ситуацией на рынке и оставить только разовые вылеты в высокие даты. Напомним,  программа сдала свои позиции еще в прошлом году, приостановившись в середине января.

По аналогии с зимой-2013/14  на будущий холодный сезон приостанавливается регулярная программа «Уральских авиалиний» в Барселону. Исключение составляют каникулярные даты — вылеты анонсированы на 27 декабря и 3 января.

Отметим также, что в праздники у уральцев снова будет возможность улететь прямыми рейсами в Будапешт (28 декабря и 4 января).

А вот прошлогодних новинок в виде новогодних рейсов в Рованиеми (их запускали «Веди ТурГрупп — Урал» и «Лабиринт») и Пардубице (консолидатор «Бибилио Глобус») на этот раз вовсе не заявлено. Впрочем, как и разовых «шубных» вылетов в Салоники, которые ранее в ноябре ставил «Музенидис Трэвел». Кроме того, накануне «Уральские авиалинии» сняли праздничный рейс в Париж, анонсированный на 1 января.

Какие еще изменения?

В последнее время туроператоры всё больше уделяют внимание турам в страны СНГ. Так, в зимнем сезоне туроператоры продолжат организовывать программы для туристов в Грузию, Узбекистан, Киргизию, Армению на базе рейсов регулярных рейсов из Кольцово.

Нельзя не отметить, что пул игроков на уральском туррынке в новом холодном сезоне сократится. Так, из зимнего расписания исчезает TUI: накануне компания заявила об уходе из региона и закрытии своих офисов в Екатеринбурге и Челябинске. Впрочем, туроператор не исключил возможности своего возвращения. 

Для удобства турпрофи традиционно в начале сезона публикуем
сводную таблицу международных рейсов на зиму — 2014/15 из «Кольцово»:

Город прилета

Авиакомпания,
тип воздушного судна

Начало программы,
частота

Туроператоры

АРМЕНИЯ

Ереван

«Уральские авиалинии»

A-320
(156 кресел)

...4...

Evroport

ВЕНГРИЯ

Будапешт

«Уральские авиалинии»

A-320
(156 кресел)

28.12.2014

04.01.2015

«Веди Тургрупп — Урал»
Evroport
More Travel

ВЬЕТНАМ

Нячанг

Ikar airlines/
Nord Wind

Boeing 767-300
(230 кресел)

С 12 октября:
раз в 10-11 ночей
 

С 27 декабря:
две цепочки по 10 ночей

Pegas Touristik

Нячанг

NEW!

UTair

Boeing 767-300
(336 кресел)

C 22 октября:

раз в 13 ночей

Anex Tour
Coral Travel
Sunmar

Хошимин

NEW!

«Трансаэро»

Boeing 767-300
(235 кресел)

С 4 ноября:

раз в 10/11 ночей

«Библио Глобус»

Хошимин-Фукуок

NEW!

Nord Wind

Boeing 767-300
(230 кресел)

С 19 октября:

раз в 10 ночей

Pegas Touristik

ГЕРМАНИЯ

Мюнхен

«Уральские авиалинии»

Airbus 320
(156 кресел)

С 4 октября:

.....6.

Coral Travel
Evroport
More Travel
Pac Group
«Веди Тургрупп — Урал»

ГРУЗИЯ

Тбилиси

«Уральские авиалинии»

А-320
(156 кресел)

1......

Evroport

ДОМИНИКАНСКАЯ РЕСПУБЛИКА

Пунта-Кана

Nord Wind

Boeing 777-200
(393 кресла)

С 17 октября:

раз в 12/14/16 ночей

Pegas Touristik

Tez Tour

ЕГИПЕТ

Хургада

Nord Wind/Ikar airlines

Boeing 767-300
(230 кресел)

С 22 октября:
..3.5.7

Со 2 декабря:
.2..5..

Новогодние вылеты:
28, 29 декабря
2, 4 января

С 5 января
1.3.5..

С 20 января
.2..5..

С 25 февраля:
..3.5.7

Pegas Touristik

Хургада

«Уральские авиалинии»

A-321
(180 кресел)

С 16 октября:
.2.4567

С 11 ноября:
.2.45.7

Anex Tour
Coral Travel
Sunmar

Хургада

«Уральские авиалинии»

A-321
(180 кресел)

....5..

+

2 цепочки по 11/12 ночей

Tez Tour

Хургада

«Трансаэро»

Boeing 737-800

1...5..

+

1 цепочка по 10/11 ночей

«Библио Глобус»

Шарм-эль-Шейх

«Уральские авиалинии»

A-321
(180 кресел)

Две цепочки по 10 ночей

Tez Tour

Шарм-эль-Шейх

Nord Wind/Ikar airlines

Boeing 757-200
(227 кресел)

С 14 октября:
12.4.6.

С 3 декабря:
..3..6.

С 29 декабря:
ежедневно,
кроме 4.01.2015
12.01.2015
14.01.2015
16 .01.2015

С 17 января:
..3..6.

С 24 февраля:
12.4.6.

Pegas Touristik

Шарм-эль-Шейх

«Трансаэро»

Boeing 737-800
(158 кресел)

.2..5..

С 1 ноября:
.2...6.

«Библио Глобус»

Шарм-эль-Шейх

«Уральские авиалинии»

A-321
(180 кресел)

1.3..6.

Anex Tour
Coral Travel
Sunmar

ИЗРАИЛЬ

Тель-Авив

(регулярный рейс)

«Уральские авиалинии»

Airbus 320
(156 кресел)

С 1 октября

..3....

Coral Travel
Evroport
More Travel
Travelsystem
«Веди Тургрупп — Урал»
«НТК Интурист»

ИНДИЯ

Гоа

NEW!

«Трансаэро»

Boeing 767-300
(265 кресел)

С 28 октября

Раз в 10 ночей

«Библио Глобус»

Гоа

Nord Wind

Boeing 757-200
(227 кресел)

С 14 октября:
2 цепочки по 10 ночей

С 2 января:
3 цепочки по 10 ночей

Pegas Touristik

Гоа

Royal Flight

Boeing 757-200
(224/235 кресел)

С 13 октября:

две цепочки по 9/10/11 ночей

Anex Tour
Coral Travel
Sunmar

ИНДОНЕЗИЯ

о. Бали

(Денпасар)

Nord Wind

Boeing 767-300
(230 кресел)

С 29 декабря:

раз в 10 ночей

Pegas Touristik

ИСПАНИЯ

Барселона

«Уральские авиалинии»

Airbus-320
(156 кресел)

27.12.2014

03.01.2015

Coral Travel
Evroport
More Travel
Pac Group
Sunmar

ИТАЛИЯ

Верона

«Уральские авиалинии»

27.12.2014

10.01.2014

17.01.2014

Danko Travel Company

Рим

(регулярный рейс)

«Уральские авиалинии»

Airbus 320
(156 кресел)


..3...7

Evroport
Danko Travel Company
More Travel
Pac Group
Tez Tour
«Веди Тургрупп — Урал»
«НТК Интурист»
«Русский экспресс»

КИРГИЗИЯ

Бишкек

«Уральские авиалинии»

А-320
(156 кресел)

12.4...

Evroport

КИТАЙ

Пекин

Hainan Airlines

Airbus 330-200
(222 кресла)

C 10 октября:

.2..5..

«Форсаж плюс»

Пекин

Уральские авиалинии/
S7 Airlines

A-320
(156 кресел)

.2.4..7

Coral Travel
Evroport
More Travel
«Веди Тургрупп — Урал»

Санья

Nord Wind

Boeing 767-300
(230 кресел)

 

Раз в 11 ночей

Pegas Touristik

Харбин

(регулярный рейс)

«Уральские авиалинии»

A-320
(156 кресел)

 ...4.6.


 

ОАЭ

Дубай

(регулярный рейс)

«Уральские авиалинии»

Airbus 320/Airbus-321
(156/180 кресел)

.2..56.

С 19 октября:
.2..567

Anex Tour
Coral Travel
Evroport
More Travel
Pegas Touristik
Sunmar
Tez Tour
«НТК Интурист»

Дубай

(регулярный рейс)

Flydubai

Boeing 737-800
(189 кресел)

1234567

Natalie Tours
Pegas Touristik
UNEX
«НТК Интурист»
«Трансаэро Тур»

Шарджа

(регулярный рейс)

Air Arabia

Airbus 320
(156 кресел)

С 29 октября:

..3.56.

Coral Travel
Tez Tour
Sunmar
«Библио Глобус»
«НТК Интурист»
«Русский экспресс» 

ТАИЛАНД

Бангкок

Nord Wind

Boeing 767-300
(230 кресел)


 

Раз в 10/11 ночей

C 30 декабря:
две цепочки по 10 ночей

Pegas Touristik

Бангкок

«Трансаэро»

Boeing 777-300
(373 кресла)

До 26 октября:
...4..7

С 29 октября:
..3...7

С 27 декабря
..3..67

Coral Travel
Evroport
More Travel
Sunmar
Tez Tour
«Библио Глобус»
«Веди Тургрупп-Урал»
«НТК Интурист»
Натали Турс
«Русский экспресс»
«Трансаэро Тур»

Бангкок

Utair

Boeing 757-200
(227 кресел)

Раз в 13-14 ночей

Anex Tour
Coral Travel
Sunmar

Пхукет

Nord Wind

Boeing 767-300
(230 кресел)

Раз в 10 ночей

С 29 декабря:
2 цепочки по 10 ночей

Pegas Touristik

Пхукет

«Трансаэро»

Boeing-777-300
(373 кресла)

 

С 1 ноября:

..3..6.

Coral Travel
Sunmar
Tez Tour
«Библио Глобус»
Натали Турс
«НТК Интурист»
«Трансаэро Тур»

Пхукет

Utair

Boeing 767-300
(336 кресел)

Две цепочки по 13/14 ночей

Anex Tour
Coral Travel
Sunmar
«НТК Интурист»

ТУРЦИЯ

Анталия

Nord Wind

Boeing 757-200
(230 кресел)

27.12.2014

03.01.2015

10.01.2015

Pegas Touristik

Стамбул

(регулярный рейс)

Turkish Airlines

A-321
(180 кресел)

12.4.6.

Coral Travel
Evroport
More Travel
«Веди Тургрупп — Урал»
«Русский экспресс» 

УЗБЕКИСТАН

Самарканд

Уральские авиалинии

А-320
(156 кресел)

...4...

Evroport

Ташкент

Uzbekistan Airways

Boeing 767-300

C 2 октября:
...4...


С 29 октября:
..34...

«Веди Тургрупп-Урал»
«Русский экспресс»

Ташкент

Уральские авиалинии

А-320
(156 кресел)

1......

Evroport

ФИНЛЯНДИЯ

Хельсинки

(регулярный рейс)

FinnAir

Airbus 319
(123 кресла)

1.3.56.

«Трансаэро Тур»
(программы с 29.12 по 06.01 и с 05.01 по 13.01)

ЧЕХИЯ

Карловы Вары

(регулярный рейс)

Уральские авиалинии

А-320
(156 кресел)

.2.....

C 21 января:
..3….

Evroport
More Travel
Travelsystem
«Веди Тургрупп-Урал»
«Юго Стар»

Прага

(регулярный рейс)

Czech Airlines/
Уральские авиалинии

А-320
(156 кресел)

1234567

Anex Tour
Avanti
Evroport
More Travel
Pac Group
Travelsystem
Амиго Турс
«Библио Глобус»
«Веди Тургрупп-Урал»
«НТК Интурист»
«Русский экспресс»
«Спутник»
«Юго Стар»

* Информация актуальна на 15.10.14.  В течение сезона туроператоры и авиакомпании могут корректировать свои полетные программы.
** В таблице указаны только те туроператоры, которые предлагают гарантированные туры не под запрос.
*** На рейсах у туроператоров могут быть места не на всех частотах.
**** Если вы заметили неточность или не увидели в таблице свою полетную программу, просьба связаться с редакцией по почте konstantinovskaya@profi.travel, или по телефону +7 (343) 228-11-00 (доб.129).

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Цена туриста: сколько Россия должна тратить на продвижение за рубежом

Бюджет на рекламу страны в несколько раз меньше необходимого

Цена туриста: сколько Россия должна тратить на продвижение за рубежом

Стоимость привлечения одного туриста на международных рынках, с которыми конкурирует Россия, — от 2 до 5 долларов. Но эти средства окупаются. Такие данные озвучил на форуме «Путешествуй!» на заседании комиссии Госсовета РФ, посвященном въездному туризму, президент Российского союза туриндустрии Илья Уманский. Он рассказал, сколько тратит Россия и почему нужно менять подход к продвижению страны за рубежом.

«Каждый турист, который сегодня выбирает, куда ему поехать на 10 дней своего отпуска, рассматривает десятки стран, и Россия конкурирует за этого гостя с лучшими туристическими дестинациями, — сказал глава РСТ. — С той же Турцией, Саудовской Аравией, Объединенными Арабскими Эмиратами, Китаем, Таиландом, Японией и многими другими государствами».

Он подчеркнул, что во многих странах въездной туризм рассматривается как самостоятельная экспортная индустрия наравне с промышленностью, сельским хозяйством, финансовыми услугами и другими секторами экономики. А для целого ряда государств туризм является одним из ключевых источников поступлений в бюджет.

Именно поэтому, по словам эксперта, к развитию въездного туризма сегодня нужно подходить и как к развитию коммерческого проекта, где есть стоимость привлечения клиента и понятная экономика инвестиций.

«Если посмотреть на опыт стран, которые успешно работают на этом рынке, можно выявить одну общую закономерность: они рассматривают привлечение туристов не как расходную статью бюджета, а как инвестицию в сектор экономики, способный приносить хорошую прибыль. Например, Турцию в 2025 году посетили 52,7 млн туристов. Доходы от туризма составили 65 млрд долларов, а расходы на продвижения оцениваются в 250 млн долларов в год, — пояснил Илья Уманский. — Если пересчитать, то расходы на привлечение одного туриста составят 4,7 доллара. Гонконг принял 44,5 млн туристов, потратил на продвижение 140 млн долларов, что составляет 3,14 доллара на одного гостя. Бюджет на продвижение США — около 150 млн долларов. Страна принимает около 70 млн туристов, тратя на привлечение каждого 2,14 доллара. Азербайджан направляет на продвижение туризма около 27 млн в год и привлекает 6 млн иностранных туристов, что в пересчете на одного составляет 4,6 доллара».

Эксперт напомнил, что цель России — принимать к 2030 году 16 млн иностранных туристов в год. «При средней стоимости продвижения на международном рынке от 2 до 5 долларов на одного гостя наша цель — вкладывать из бюджета от 32 до 80 млн долларов, — подсчитал Уманский. — Сегодня российский бюджет продвижения составляет около 5,3 млн долларов, что существенно ниже уровня большинства стран, с которыми мы конкурируем за туристов».

При этом он подчеркнул, что с учетом сохраняющегося внешнего информационного фона вокруг России, вероятнее всего, следует ориентироваться на верхнюю планку. «Но даже если представить, что нам необходимо тратить в два раза больше, чем расчетные цифры, мы способны окупить эти вложения», — уверен эксперт.

По его расчетам, один турист приносит в среднем 688 долларов. «Даже с учетом всех действующих льгот, считаем по самому минимуму: если совокупный доход в бюджеты всех уровней составит около 10%, государство получит $68 от каждого приехавшего гостя. Или чуть больше миллиарда долларов в год, — пояснил Илья Уманский. — Необходим коммерческий подход к развитию этого вида экспорта. Мы, очевидно, способны инвестировать в продвижение сумму, эквивалентную тем же $80 млн или, если рассчитать, 8% от доходов, полученных от туристов. В связи с этим предлагаю рассмотреть вопрос повышения суммы расходов на продвижение потенциала страны на зарубежных рынках, зафиксировать эту сумму в виде производной от планируемой на следующий год выручки».

Также Илья Уманский отметил, что наиболее эффективные модели продвижения в мире построены на партнерстве государства с бизнесом. «Если туроператор готов вложить собственные средства в продвижение туристского продукта, значит, он уверен в эффективности конкретного проекта. Соответственно, государство может при таком партнерстве получить возможность инвестировать не вслепую, а совместно с бизнесом, совместно с рынком», — подчеркнул глава РСТ.

По его словам, важно развивать механизмы совместного финансирования программ продвижения, что обеспечит еще и дополнительное финансирование из внебюджетных источников. «Это могут быть совместные рекламные кампании, поддержка ознакомительных и пресс-туров, работы с лидерами мнений или, что важно, но сейчас совершенно не используется, поддержка зарубежных туроператоров, обеспечивающих привлечение туристов в Российскую Федерацию», — пояснил эксперт.

«Если мы рассматриваем въездной туризм как полноценный международный рынок, мы должны быть готовы использовать те же инструменты, которые сейчас применяют другие участники», — заключил он.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Минэк не собирается регулировать турплатформы: туроператоры думают сменить статус

По словам классических игроков рынка, позиция регулятора может подтолкнуть их переквалифицироваться в агрегаторов

Минэк не собирается регулировать турплатформы: туроператоры думают сменить статус

Специального регулирования туристических платформ пока просто не требуется, сказал замминистра экономического развития Дмитрий Вахруков на форуме «Путешествуй!». По его мнению, продажа туров, туруслуг и других товаров имеют мало отличий. Ключевая тенденция сейчас — постепенная трансформация классических туроператоров в платформенные решения. Либо же, по его мнению, они рискуют быть поглощенными агрегаторами.

«Давайте признаемся честно, отличий платформенных решений в сфере туризма, в сфере путешествий от платформенных решений в других товарных группах, группах услуг, на самом деле не очень много. Отсюда исходит одна из наших текущих парадигм, что специального регулирования туристических платформ пока просто не требуется», — сказал замминистра.

При этом Дмитрий Вахруков отметил, что роль платформ сегодня — сокращение издержек и разрывов между продавцом и покупателем, а туризм же — сложносочиненная и сложно администрируемая отрасль, так как он состоит из комплекса услуг. И тем не менее, по его словам, ключевая тенденция сейчас — трансформация классических туроператоров в платформенные решения. Замминистра подчеркнул, что туроператоры, нацеленные на массовый спрос, а не на сложные, специализированные турпродукты, если не смогут адаптироваться, то в будущем могут быть поглощены платформенными решениями.

Такая позиция регулятора, действительно, может привести к поглощению, считают в отрасли. Туроператорам, учитывая финансовую и законодательную нагрузку, будет сложно конкурировать с маркетплейсами, которые могут продавать те же перевозку и размещение, но при этом не получать фингарантий и не нести ответственности перед туристом за все услуги, входящие в поездку. Это может подтолкнуть туроператоров к тому, чтобы самим «трансформироваться» в агрегаторы, то есть фактически — разделить турпакеты на отдельные услуги и перестать делать отчисления в фонды «Турпомощи», изыскивать средства на страхование гражданской ответственности и решать проблемы туристов, продлевая им размещение в отеле и вывозя за свой счет в случае нештатных ситуаций, говорят эксперты.

«Я был бы только рад, если бы нас регулировали так же как обычные маркетплейсы. Сейчас же туроператоров регулируют выборочно: когда нужно — по закону о защите прав потребителей, когда случается какая-то неприятность, вспоминают, что мы отвечаем за жизнь и здоровье туристов, а также обо всех остальных законах, — сказал генеральный директор компании Space Travel Артур Мурадян. — У нас своя ответственность, а у платформенных экономик — своя, точнее никакая. Если бы было единое правовое поле, то всем стало бы легче и можно было бы говорить о здоровой конкуренции».

По его словам, если агрегаторы и маркетплейсы выполняют квазитуроператорскую функцию, у них должна быть такая же ответственность, как и у операторов: «У нас колоссальная финансовая ответственность, помимо этого — огромная ответственность за туристов, мы обязаны соблюдать много правил и требований. А когда человек обращается в агрегатор, то получает там не деньги, а купон на скидку. Это несправедливо».

Артур Мурадян отметил, что у него уже возникала эта мысль: проще трансформироваться в агрегатора, не иметь никакой ответственности и не попадать под 99% регулирований. По его словам, компания действительно сейчас думает над тем, чтобы сменить статус.

Генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов заметил: возможно, для каких-то массовых туроператоров слова Дмитрия Вахрукова актуальны — компаниям действительно нужно переформатироваться, и они уже это делают. «У нас есть пример Wildberries и Fun&Sun. Думаю, что кто-то из крупных массовых туроператоров в итоге уйдет под «Озон», — сказал эксперт. — Но надо понимать, что именно мы считаем платформенным решением. У многих серьезных туроператоров, которых нельзя отнести к супермассовым, тоже есть системы бронирований аналогичные той, что у Wildberries. Если турист сам все онлайн забронировал, онлайн заплатил на сайте туркомпании — почему в таком случае это должно регулироваться не по тем же правилам, что для маркетплейсов? Но это скользкая дорожка, и решения тут должны быть очень хорошо продуманы».

Дмитрий Арутюнов напомнил, что туроператоры несут ответственность за туристов. «Недавние события на Ближнем Востоке показали: клиенты маркетплейсов успешно отсылались к авиакомпаниям, к отелям, никто не выкупал билеты, чтобы вернуть их домой, никто не продлевал им размещение, все было за счет самих туристов. В случае туроператоров все делается за наш счет. Поэтому тут при одинаковых практически условиях игры получается очень несправедливый подход с точки зрения законодательства. Мне кажется, это самое важное, а не то, кто кого будет поглощать», — сказал эксперт.

Таким образом, по его словам, если регулятор предлагает продавать туры только через маркетплейсы, нужно быть готовым к тому, что в случае повторения негативных сценариев тысячи туристы могут оказаться брошены на произвол судьбы без денег на размещение в отеле и покупку билета домой.

«Необходимо создать равные условия игры для всех, — подчеркнул Дмитрий Арутюнов. — Назвать свой сайт маркетплейсом, пользоваться правовым нигилизмом, отсутствием обязательств — очень удобная история. Но нужно осознавать, куда это может привести всю отрасль».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме