Российские авиаперевозчики активно включились в борьбы за китайское направление, на котором после ухода с рынка «ВИМ-Авиа» наблюдается дефицит авиаперевозки.

Наиболее крупные заявки в Росавиацию подали авиакомпании, подконтрольные туроператору Pegas Touristik — Nordwind и Pegasfly.

Большая часть заявок Nordwind касается полетов из Москвы и Санкт-Петербурга в крупные города города материковой части Китая: Чженчжоу, Тайюань, Нанкин, Ухань и другие с частотой 2-4 рейса в неделю. В заявке Pegasfly преобладают рейсы в аэропорт Хайкоу (северный Хайнань) из российских регионов: Тюмени, Уфы, Казани, Самары, Ростова-на-Дону — в среднем 2 рейса в неделю.

Кроме того, авиакомпания Red Wings подала заявки на выполнение рейсов в аэропорт Ханья из регионов Восточной Сибири: Иркутск, Улан-Удэ, Хабаровск, Красноярск, Чита и Благовещенск с частотой 1-2 рейса в неделю.

Авиакомпания «ИрАэро» запросила допуски на выполнение рейсов из Владивостока в крупные региональные центры Китая.

В общей сложности, заявки были поданы на более чем 30 направлений.

Большинство из указанных рейсов ранее выполнялись авиакомпанией «ВИМ-Авиа», которая прекратила свою работу 16 октября 2017 года.