Больше половины ТА не будет работать с туристом-скидочником

Опрос на тему скидочников прошел на одном из профильных сайтов.

Если другое турагентство «уводит» клиента скидкой, то большинство турфирм поступят по принципу «понять, простить и отпустить». Так думает 61% из 283 представителей турагентств, принявших участие в опросе, который проходил в начале ноября в одном из профессиональных турагентских сообществ и опубликован на профильном сайте toursovet.com.ua.

Почти 28% высказались за вариант ответа «предложу другие дополнительные услуги вместо скидки», 14.5% откровенно ответили, что будут перебивать цену конкурента ещё большей скидкой, а 3.2% смело признались, что всегда дают скидку «со старта». При этом мало кто видит смысл жаловаться на скидочников туроператору: предпочтение такому варианту отдало лишь 5.3% опрошенных. Не снискали популярности и варианты платного подбора тура или расписывания рисков работы с такими турагентствами, за которые высказались считанные единицы. Интересно, что похожие результаты получились и в ходе опроса турагентств, работающих на соседнем туристическом рынке.

В откровенности респондентов сомневаться не приходится, поскольку опрос был анонимный. И, по мнению самих турагентов, не всё так плохо, как могло быть, если за скидки проголосовала только 1/6 часть всех опрошенных. Хотя в целом, по мнению главы «Айти-тур» Юрия Авдеева, ситуация непростая. «Рынок перенасыщен турагентствами, как следствие — борьба за выживание и скидки. Многие живут с оборота, поддерживая его увеличением размера скидки. И когда начнутся разорения, суды вполне могут встать на сторону туристов, взыскивая с туроператоров стоимость забронированных, но неоплаченных туров. Если процесс примет массовый характер, то падающие турагентства могут увлечь за собой и часть ТО», — предупреждает эксперт. Именно последние, по мнению эксперта, в первую очередь должны быть заинтересованы в наведении порядка на рынке и в финансовой стабильности турагентов. И одним из шагов на этом пути должен стать мониторинг своих партнёров с целью своевременного вычисления тех, кто работает в отрицательной зоне рентабельности.

А насколько правомерно предоставление скидки с точки зрения законодательства? По мнению юристов, этот деликатный момент тоже зависит от туроператоров, поскольку регулируется агентским договором. Директор консалтинговой компании «Блакитна Хвиля» Нина Козенко, в частности, отмечает, что из анализа агентских договоров большинства туроператоров следует, что в отображаемой на их сайте стоимости уже учтен и максимально возможный доход турагентства, включающий консультационно-информационные услуги по подбору тура. «Будучи агентом таких туроператоров, вы можете сами определять стоимость оказываемых туристу услуг, регулируя цену для конечного потребителя», — констатирует собеседница.

В меньшинстве другие туроператоры, которые жестко фиксируют цену туристического продукта, в которую включено в том числе и агентское вознаграждение, в публикуемых на сайтах ценах. При работе с ними агенты де-юре не вправе менять цену турпродукта. Но де-факто так случается далеко не всегда, а поставщики туруслуг обычно смотрят на это сквозь пальцы. «Туроператор, конечно, теоретически может наказать такого агента, но на деле до этого, как правило, не доходит, поскольку все заинтересованы в хороших продажах», — отмечает юрист.

Тем более, что большинство агентов работает в организационно-правовой форме «физлицо-предприниматель», при которой используется упрощённая бухгалтерия и необязателен кассовый аппарат. При таком раскладе доказать сам факт
предоставления скидки крайне сложно. «Но если такое произойдёт, то турагентству-скидочнику грозит доначисление единого налога в размере 5% от суммы скидки и еще 19.5% от этой суммы (налог на доход физлиц + военный сбор)», — резюмирует Нина Козенко.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Детский отдых подорожает из-за увеличения тарифов РЖД

Обрушения спроса на рынке не прогнозируют, но поездки станут менее доступными

Детский отдых подорожает из-за увеличения тарифов РЖД

Правительство России опубликовало распоряжение об увеличении тарифов на железнодорожном транспорте с 1 октября. Ранее они повышались преимущественно в январе. Билеты подорожают не критично — менее чем на 10%. Однако и этот рост может негативно сказаться на популярности детского отдыха. Общее подорожание услуг уже привело к тому, что родители предпочитают отправлять детей в лагеря, находящиеся рядом с домом. Ситуация с Крымом, который в этом сезоне перестал принимать детские группы, еще ухудшила положение вещей.

Согласно распоряжению, тарифы на маршрутах дальнего следования вырастут на 9,2%.

До этого, как сообщает РБК, Минэкономразвития планировало проводить индексацию в 2027 и 2028 годах с 1 января. Кроме того, с 1 марта 2026-го на 1% выросла плата за транспортную безопасность.

По мнению экспертов, из-за динамического ценообразования, которое действует в системе РЖД, не все туристы заметят увеличение стоимости проезда. Но рост тарифов наверняка скажется на детском отдыхе. Этот сегмент особенно чувствителен к повышению цен, которое, кстати, в последнее время там практически не останавливается. Из-за дороговизны, а также проблем на юге России родители предпочитают отправлять детей в соседние лагеря. Море же для многих семей, особенно многодетных, оказывается под вопросом.

«Глобально у нас инфляция: повышение цен в стране идет на все и, соответственно, это влияет на стоимость путевок в детские лагеря. Теперь будет очередное подорожание железнодорожных билетов. С одной стороны, родители понимают, что цены растут из-за инфляции и других факторов. Но, с другой стороны, каждое повышение стоимости общей перевозки плюс лагеря, конечно же, ложится большим бременем на семейный бюджет: зарплаты у родителей не так сильно повышаются, а расходы растут, сказала Profi.Travel руководитель комитета РСТ по детскому отдыху Татьяна Иванова. — Соответственно, будут семьи, которые считают, что выезды ребенка в лагерь и на экскурсии необходимы для его развития. Они начнут собирать деньги. Но неизбежно будет и часть родителей, которые вследствие роста цен просто физически не смогут позволить себе отправлять детей в лагеря. Особенно это касается многодетных семей».

Напомним, в этом году в Крыму из-за проблем с топливом и электричеством закрыли все детские лагеря. Туроператоры вывезли детей в лагеря Краснодарского края, но части юных туристов пришлось досрочно завершить смены и отправиться домой.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новая авиакомпания будет возить россиян в Таиланд

SiamWings получил первый Airbus A330 и ищет сотрудников со знанием русского языка

Новая авиакомпания будет возить россиян в Таиланд

В Таиланде готовится к началу полетов новая авиакомпания SiamWings. Ее базой станет аэропорт Утапао — Районг — Паттайя, а первым самолетом перевозчика стал широкофюзеляжный Airbus A330-200, ранее эксплуатировавшийся авиакомпаниями Southwind и Nordwind Airlines.

Не исключено, что SiamWings будет использоваться для перевозки российских туристов в Таиланд в рамках пакетных туров. Однако авиакомпания пока не опубликовала маршрутную сеть и расписание, а информация о ее сотрудничестве с российскими туроператорами официально не подтверждена.

Первый самолет SiamWings прибыл в Утапао 28 июля из Антальи, сообщает тайское издание Pattaya Mail. Airbus A330-223 получил регистрацию HS-SYB и рассчитан на 345 пассажиров. Аэропорт Утапао станет первой операционной базой перевозчика.

По данным Aviation Week, самолет с серийным номером 1266 передан тайской авиакомпании по договору мокрого лизинга от турецкой Southwind Airlines. Такая схема предполагает предоставление воздушного судна вместе с экипажем, техническим обслуживанием и страхованием.

Ранее этот Airbus A330 летал в Southwind с регистрацией TC-GRB, а до этого использовался российской Nordwind Airlines под номером VP-BUT. Воздушное судно было выпущено в 2011 году.

Издание FrequentFlyers утверждает, что создание SiamWings может быть связано с туроператором Pegas Touristik. По версии источника, схема напоминает запуск турецкой Southwind, которая обеспечивала перевозку российских туристов на курорты Турции.

О возможной ориентации SiamWings на российский рынок косвенно говорят и требования к будущим бортпроводникам. При наборе сотрудников авиакомпания указывала Утапао в качестве базы, а для кандидатов со знанием русского языка снизила минимальное требование к результатам экзамена TOEIC с 700 до 500 баллов.

При этом к выполнению регулярных коммерческих рейсов перевозчик пока не приступил. Управление гражданской авиации Таиланда выдало SiamWings лицензию на осуществление перевозок еще 22 мая 2025 года. Однако сертификат эксплуатанта AOC, необходимый для начала полетов, находится в процессе оформления. В актуальном реестре авиационных властей Таиланда рядом с Siam Wings Airlines указан статус On Process. Поэтому дата запуска рейсов пока не определена.

Выбор Утапао в качестве базы также может быть связан с наличием в аэропорту инфраструктуры для обслуживания широкофюзеляжных самолетов. Здесь работает технический центр Thai Airways, а власти Таиланда планируют дальнейшее развитие крупного комплекса по ремонту и обслуживанию воздушных судов.

На данный момент во флоте SiamWings официально представлен один Airbus A330-200. Расписание рейсов, российские города вылета и возможные партнеры среди туроператоров не объявлены. Туры с перелетом на рейсах новой авиакомпании в продаже также пока не появились.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме