Итоги «ВИМагеддона»: какие выводы сделал туристический рынок из авиаколлапса

Как будут контролировать перевозчиков и подорожают ли чартеры?

7 октября авиакомпания «ВИМ-Авиа» выполнила свои последние чартерные рейсы, а 15 октября она завершит все свои полеты. Дальнейшая судьба скандального перевозчика покрыта тайной: банкротство объявлять не спешат, и пока есть тайные инвесторы, рассматривающие возможность спасения авиакомпании, чьи долги составляют около 10 млрд рублей.

Но чем бы ни завершилась история «ВИМ-Авиа», рынок авиаперевозок, а также связанный с ним туристический рынок уже не будут прежними. Profi.Travel выяснил, какие изменения ждут нас по итогам двух авиаколлапсов этого года.

Усиление ответственности авиаперевозчиков

Главными пострадавшими в истории с «ВИМ-Авиа», после, разумеется, туристов, стали туроператоры. Компаниям пришлось не только судорожно искать свободные кресла на крайне дефицитном рынке, но и оплачивать питание и проживание туристов, ожидающих своего вылета на отдых или домой. По разным данным, из-за внезапной остановки полетов «ВИМ-Авиа» 25 сентября туроператоры лишились от 10 до 14 млн. долларов, и пока никто не собирается возмещать им эти потери.

Вместе с тем, даже во время июньского авиаколлапса, когда операторы точно также теряли деньги из-за задержанных или отмененных рейсов, перевозчики чаще всего отделывались сравнительно небольшими штрафами.

«Туроператоры оплачивают депозиты, и в случае отмены рейсов они вынуждены оплачивать еще и гостиницы с питанием для задержавшихся туристов. Все это — очень серьезная финансовая нагрузка. И в этом случае хотелось бы услышать от регуляторов о повышении меры ответственности для авиакомпаний», — сообщил тогда Profi.Travel советник главы Ростуризма по транспорту Дмитрий Горин.

Окончатенльные предложения по регулированию авиарынка еще находятся в стадии рассмотрения, однако в общих чертах меры воздействия на авиакомпании-нарушителей уже известны. В первую очередь, авиация может получить право отзывать сертификат эксплуатанта и допуски на международные рейсы у перевозчиков, допускающих слишком высокий процент задержек. Кроме того, ведомство сможет в любой момент инициировать проверки финансового состояния авиакомпаний.

Кто при этом будет контролировать работу Росавиации, не уточняется, хотя в ситуации с «ВИМ-Авиа» претензий к ней едва ли не больше, чем к самой авиакомпании.

За финансами авиакомпаний будут следить строже

О финансовых проблемах «ВИМ-Авиа» хорошо было известно еще после июньского авиаколлапса — именно тогда у перевозчика начали накапливаться долги за топиво и техническое обслуживание в аэропортах.

«Уже в июне были понятны долги „ВИМ-Авиа“ топливным и аэронавигационным компаниям, а также лизингодателям. И сейчас предлагается, что в аналогичной ситуации уже можно будет проводить определенные типы проверок, и на основании их выводов оперативно останавливать деятельность компаний. С таким регламентом полеты „ВИМ-Авиа“ были бы остановлены в июне. Для рынка это было бы неприятно, но взгляните с другой стороны. Что лучше: перебронироваться на других перевозчиков в июне или потерять в конце сезона 14 миллионов долларов?», — рассказывает Дмитрий Горин.

На данном этапе речь идет о двух возможных мерах в адрес перевозчиков, чьи финансовые дела вызывают определенные вопросы. Во-первых, Минтранс предложил наделить Росавиацию правом оперативно отзывать свидетельство эксплуатанта у авиакомпании, которая не соответствует критериям финансовой стабильности.

Во-вторых, предусматривается ограничение международных допусков. В преддверии октябрьской комиссии по допускам авиакомпании, которые показали наибольшее количество задержек, могут лишиться ряда разрешений на международные полеты.

Однако жесткие меры — лишь одна из крайних мер поддержания рынка авиаперевозок. Не менее важно — разработать систему поддержки авиакомпаний, у которых возникли трудности с выполнением рейсов. И ничего такого, к сожалению, пока не предложено.

Операторы планируют собственную перевозку

Больше всего от проблем «ВИМ-Авиа» — и в июне, и в сентябре — пострадали те массовые туроператоры, у которых не было собственной контролируемой перевозки: TUI и «НТК Интурист». Именно им было труднее всего искать свободные провозные емкости, и они несли самые большие расходы по оплате проживания и питания задержавшихся туристов.

Логично, что именно эти туроператоры, связанные с двумя крупнейшими в мире туристическими компаниями, и приняли решение об организации собственной контролируемой перевозки в следующем летнем сезоне.

Первым об этом заявил генеральный директор TUI в. России Тарас Демура. И через день об аналогичных планах «НТК Интурист» рассказал директор по продажам компании Сергей Толчин.

Обе компании в данный момент находятся в стадии переговоров и не готовы рассказать подробности, но можно с уверенностью сказать, что рынок чартерных перевозок будет выглядеть иначе к следующему лету.

При чем здесь «электронная путевка»?

Как ни странно, ситуация с возвращением пассажиров «ВИМ-Авиа» подняла вопрос о скором введении информационной системы электронного документооборота в сфере туризма, более известной как «Электронная путевка».

Проблема заключалась в продажах путевок с оформлением билетов только в одну сторону. Туроператоры зачастую шли на такую меру по предварительной договоренности с перевозчиком, и когда случилось то, что случилось, туристические компании по сути оказались в заложниках у перевозчика.

«Проблема в том, что контроля за маршрутной квитанцией в чартерных рейсах попросту нет. Зачастую даже билеты туда и обратно выписываются под разными номерами, и только проверка в системе онлайн-бронирования показывает, что реально билет под одной маршрутной квитанцией выписан только в одну сторону, — рассказывает советник по транспорту главы „Ростуризма“ Дмитрий Горин. — И полноценный механизм контроля появится тогда, когда „электронная путевка“ станет бланком строгой отчетности».

Эксперты обещают конец демпинга

Этот вопрос до сих пор вызывает большое количество споров как в туристической, так и транспортной отрасли.

Нельзя сказать, что на туристическом рынке наблюдался избыток перевозки даже до коллапса «ВИМ-Авиа», хотя именно этого перевозчика часто упоминали в связи с занижением цен на перелеты. Достаточно сказать, что самые привлекательные предложения чаще всего формировались на бортах именно этой авиакомпании.

После прекращения полетов «Ведомости» со ссылкой на свои источники в авиационной отрасли сообщили о резком росте цен на перелеты в Турцию и на Российский Юг — именно на этих направлениях у «ВИМ-Авиа» был наибольший объем перевозки.

С другой стороны, не все объясняют проблемы компании активным демпингом. Так, глава АТОР Майя Ломидзе заявила: «Причины проблемы у „ВИМ-Авиа“ не просто низкая цена, а переоценка собственных возможностей во всех смыслах. Это проблема конкретного перевозчика в конкретный период времени с целом рядом пунктов, из которых состоит эта проблема. А как мы можем говорить о демпинге в целом на авиационном рынке, если на рынке дефицит перевозки?».

Так или иначе, по мнению генерального директора Mouzenidis Travel Александра Цандекиди, озвученного «Ведомостям», рынок не сможет долго жить без крупного чартерного игрока: довольно быстро место «ВИМ-авиа» займет либо уже существующий, либо новый перевозчик.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Продажи туров в Турцию на майские праздники снизились

Эксперты рассказали, как перераспределился турпоток по турецким курортам и где еще есть места

Продажи туров в Турцию на майские праздники снизились

На майские праздники туристы по-прежнему ориентируются на комфортный пляжный отдых и формат All Inclusive, а Турция остается безусловным лидером среди выездных направлений. Спрос на направлении демонстрирует высокие показатели, хотя некоторое снижение на майские праздники есть. Такие данные следуют из опроса участников туристического рынка, проведенного 28 апреля корреспондентом Profi.Travel.

По данным «Слетать.ру», спрос на туры в Турцию с заездами в течение майских праздников находится на уровне прошлого года, а средний чек снизился на 0,6%, до 155,7 тыс. рублей.

Большинство туристов (77,1%) планируют остановиться в отелях 5*, 17,3% — в отелях 4*, уточнили аналитики.

По типу питания в лидерах «ультра всё включено» (50,5%) и «всё включено» (24.3%). 50% путешественников намерены отправиться в Турцию вдвоем, 25,3% — втроем, 12,8% — в одиночку.

«Забронировать тур в Турцию на двоих с вылетом 1-3 мая из Москвы и проживанием в отеле 4* на «всё включено» можно от 88,9 тыс. рублей за 7 ночей, в отеле 5* — от 95,5 тыс. рублей», — рассказали в компании.

Отдельные игроки констатируют, что спрос на майские праздники на этом направлении оказался ниже показателей прошлого года, но соответствует запланированным объемам, поскольку на фоне общей ситуации снижение было прогнозируемым.

«Основная причина снижения спроса минимум на 20% по рынку — короткие майские праздники с перерывом в неделю, конфликт на Ближнем Востоке, рост топливных сборов и повышение стоимости размещения в турецких отелях, особенно в популярных категориях 5* и luxury, а также рост внутренних расходов в Турции. Из тенденций можно отметить, что многие туристы заняли выжидательную позицию и чаще бронируют поездки совсем близко к дате вылета, рассчитывая на спецпредложения и снижение цен. Средний чек вырос ориентировочно на 10% год к году.

Также заметно перераспределение спроса внутри самой Турции. Помимо традиционно востребованной Антальи, вырос интерес к Эгейскому побережью — Бодруму, Мармарису, Фетхие, а здесь сезон начнется уже ближе к июню. Места на блочной перевозке на некоторые заезды между майскими праздниками в Анталию еще есть», — сообщили в пресс-службе туроператора «Интурист».

Там указали, что безусловным лидером экскурсионного спроса остаётся Стамбул. Кроме того, популярностью пользуются маршруты «Золотого кольцо Турции» со стартом из Стамбула, Анкары и Антальи.

«Весной традиционно растёт интерес и к Каппадокии. Для этого региона апрель и май считаются одним из лучших периодов. Многие комбинируют Стамбул и Каппадокию в рамках одной поездки, что стало одним из заметных трендов последних сезонов. Также постепенно растёт интерес к Восточной Турции, однако этот сегмент пока остаётся нишевым. При этом экскурсионные маршруты по центральной части страны продолжают укреплять свои позиции», — отметили в компании.

По оценкам представителей розницы, в этом сезоне цены на турпакеты в Турции вырастут примерно на 15-17% в евро. «Отели в среднем подняли стоимость проживания на 5-8% в евро. Кроме того, авиабилеты подорожали из-за повышения цен на топливо», — пояснил генеральный директор сети «Розовый слон» Алексан Мкртчян.

Среди особенностей нового сезона он выделил сокращение глубины бронирования: если раньше туры покупали за 2-3 месяца до их начала, то теперь — за 2-3 недели.

«Свободных мест на предстоящие майские праздники достаточно. На стоп пока встали только некоторые люксовые отели и элитные виллы. В остальных средствах размещения места все еще есть», — подтвердил он.

В пресс-службе туроператора Fun&Sun рассказали, что средняя продолжительность заездов составляет 9 дней (в 2025 году — 8 дней). В компании зафиксировали снижение среднего чека в рублях — на 1,2%. При этом в евро цены выросли на 4%.

«Средний чек на одного человека в туре — 101 тыс. рублей, средний состав тура — два человека», — проинформировали представители туроператора.

По их словам, туристы стали планировать отдых заранее: средняя глубина бронирования выросла на 10 дней и составила около трех месяцев.

«На Анталийское побережье приходится 91% турпотока, на Эгейское — 5%, на Стамбул — 4%. Для сравнения: годом ранее доля Эгейского побережья составляла 1%, то есть выросла в пять раз. В топе курортов: Белек, Аланья, Сиде, Кемер, Анталья. Туристы выбирают качественные отели, основной спрос приходится на отели 5* — их предпочитают 86% клиентов. Это говорит о том, что на майские праздники люди по-прежнему ориентируются на комфортный пляжный отдых и формат All Inclusive (или Ultra All Inclusive)», — рассказали в компании.

В компании отметили, что места в популярных отелях Турции на майские даты уже частично на стоп-сейле, особенно в востребованных объектах Анталийского побережья. «Вместе с тем предложения еще есть: можно подобрать туры в отели 4–5*, стоимостью от 35-52 тыс. рублей с человека соответственно», — поделились в пресс-службе.

Ранее был назван топ направлений для поездок на майские праздники — 2026.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

1 комментарий

Евгения
28 апреля, 23:21
Когда же вы запомните имя руководителя такой огромной сети турагентств как "Розовый слон"?!! И научитесь писать его ПРАВИЛЬНО - АЛЕКСАН Мкртчян !!!

Туапсе в огне: что происходит сейчас на курорте

Туристы меняют Черное море на Белое

Туапсе в огне: что происходит сейчас на курорте

В Туапсе еще одно серьезное ЧП: из-за атаки беспилотников снова произошел масштабный пожар на  нефтеперерабатывающем заводе. Об этом 28 апреля сообщил губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев. Жителей соседних с НПЗ домов эвакуируют. А туристы, по словам экспертов, уже начинают менять Черное море на Белое.

Это не первое ЧП в Туапсе, которое приводит к серьезным последствия для экологии. Ранее пожар на нефтерминале морпорта вызвал в регионе «нефтяные дожди». Еще тогда эколог Жора Каваносян говорил, что из города стоит эвакуировать детей и тех, кто находится в зоне риска.

По данным оперштаба Краснодарского края, сейчас ведутся такие работы:

  • ● на территории морского терминала: там укрепляют защитные ограждения;
  • ● в реке Туапсе: ниже по течению выставлены боновые заграждения, устроены нефтеловушка и заградительная дамба; в устье обустроены каскадные боновые заграждения и нефтеловушка;
  • ● на береговой полосе Центрального пляжа и в акватории моря: вдоль берега выставили боновые заграждения протяженностью в один километр.

Роспотребнадзор рекомендует жителям ограничить пребывание на открытом воздухе, не открывать окна, а в случае плохого самочувствия и появления признаков одышки, кашля, обострения хронических заболевания — обратиться к врачу.

«Конечно, такое ЧП не могло не сказаться на туризме. Но пока на всем российском побережье Черного моря — низкий сезон. Средняя глубина бронирования — дней 20. Соответственно, туристы будут принимать решение о летних поездках после майских праздников. Если к 15-20 июня ситуация нормализуется, выбор будет один. Если развитие ситуации продолжится в таком ключе, то туристы предпочтут иные направления», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его словам, у туристов еще достаточно времени для принятия решения. В первую очередь путешественников волнует расползание нефтяного пятна — дойдет ли загрязнение до курортных поселков.

Часть туристов, рассказывают в компаниях, настроены более радикально: зачем нам небезопасное Черное море, лучше поедем в Арктику на Белое.

При этом Сергей Ромашкин все же прогнозирует рост турпотока на юг России. Небольшой — на уровне 2-3% — и только за счет Анапы, спрос на которую после снижения из-за экологической катастрофы в прошлом году, увеличивается.

По словам заместителя гендиректора по продукту компании «Мультитур» Евгении Кизей, сложно сказать, что будет происходить в дальнейшем. «Гостиницы нашей сети «Ателика» находятся и в Туапсинском районе. Пляжи чистые, но мы не знаем, что будет через неделю, через две», — отметила эксперт.

По ее словам, у туристов есть опасения, и часть клиентов готовы перебронироваться на Крым и другие направления, даже на Подмосковье, где у «Ателики» два отеля. Туристам идут навстречу.

Но в целом, по словам Сергея Ромашкина, падает спрос на все регионы. Например, это заметно сейчас по Иркутской области. Россияне стали меньше путешествовать, сжимается география поездок, прореживается их частота, и это — вопрос экономики, а не безопасности.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

3 комментария

вовик
28 апреля, 19:17
затокрымнаш
Виктор
28 апреля, 17:44
Неее, не слышит.
Владимир
28 апреля, 17:38
Гарант ау !!!
Вова
28 апреля, 18:08

Новости по теме