Какие туристы нужны России на ЧМ-2018, и что им предложить

Как математически рассчитать маршруты для туристов на ЧМ-2018 еще до официальной жеребьевки, в чем специфика болельщиков как туристов и какова роль государства в инкаминге, рассказал в интервью Profi. Travel Сергей Войтович, директор туроператора «Свой ТС» в преддверии первой онлайн-выставки по въездному туризму Russia Expo Days — 2017.

Как математически рассчитать маршруты для туристов на ЧМ-2018 еще до официальной жеребьевки, в чем специфика болельщиков как туристов и какова роль государства в инкаминге, рассказал в интервью Profi.Travel Сергей Войтович, директор туроператора «Свой ТС» в преддверии первой онлайн-выставки по въездному туризму Russia Expo Days — 2017.

— Сергей, миллион иностранных туристов на Чемпионате мира по футболу в следующем году, которых ждут власти — насколько это реальная цифра?

— Вот у меня перед глазами статистика по иностранным туристам на последних четырех чемпионатах мира. Германия очень хорошо поработала — они создали целый альянс принимающих городов ― и у них было 2 миллиона туристов. А вот Южная Африка — 310 тысяч туристов. Вот мы здесь будем где? Где Германия ― или где Южная Африка? 310 тысяч или 2 миллиона? А учитывая, что турпотоки каждый год увеличиваются примерно на 5 процентов?

Если у нас будет миллион, то это это в два раза меньше, чем в Германии. Но почему у нас должно быть меньше? Ведь от Европы, от Польши до того же Калининграда, например, расстояние всего ничего. Плюс безвизовый въезд по Fan-ID за 10 дней до и в течение 10 дней после Чемпионата.

Так что сколько будет у нас туристов — это смотря, как поработаем.

— Но ведь будут сопровождающие, они не смогут въехать без визы по Fan-ID...

— Вряд ли таких будет много. Прилететь в Россию на Чемпионат — это дорого. Все взвинчивают цены. Так что приехать и не ходить на матч — слишком дорогое удовольствие. Хотя бы на один матч билет купят. А остальные пойдут смотреть и тусоваться в фан-зоне. Тем более, что стоимость билета не намного превышает цену визы, а въехать по Fan-ID проще, чем оформлять российскую визу.

— Вы сказали: «Все взвинчивают цены». Почему? Ведь закон запрещает отелям превышать определенный ценовой порог.

— Да, отелю нельзя превышать обозначенную максимальную цену. Но это все равно высокая цена. Это во-первых.

Во-вторых, гостиницы требуют от туроператоров брать блоки на весь период Чемпионата. Это месяц. Невозможно разместить одну группу, за ней встык вторую, третью — «дырки» все равно будут. Соответственно, когда берешь блок, рассчитываешь, что загрузка будет 80%, остальные 20% ты потеряешь. Вот туроператор и увеличивает цены, чтобы хоть как-то минимизировать свой риск. И получается, что цены взвинчивают все.

— Возвращаясь к турпотоку на Чемпионат. Есть мнение, что болельщики ― это не туристы. Разделяете ли вы эти категории? Есть ли принципиальная разница для туроператоров в работе с ними?

— Согласен, болельщики ― это не совсем туристы. Совсем другие туристы, вернее. И они делятся на три большие категории.

Первые — это люди, которые хотят воспользоваться Чемпионатом мира для интересной поездки в Россию. Стандартная семья, где папа и сын ― на футбол, а мама и дочка ― погулять по Кремлю, по Эрмитажу. Но таких болельщиков немного.

Вторая категория — для государства и туризма не очень привлекательная — это суровые ребята-докеры. У себя на заводе в Германии они, скажем, грузят гайки. А в свободное время болеют за футбольную команду. И вот они приезжают, размещаются в хостеле, идут в фан-зону. Они ― это не туроператорская история. Они бы никогда не приехали в Россию, если бы не было Чемпионата мира. Это не те туристы, которым интересно посмотреть Москву и Питер.

И есть третья группа ― очень-очень важная. Это огромный класс корпоративных клиентов. Чемпионат мира ― великое событие, и всем корпоративным фирмам, начиная от спонсоров ЧМ, крупных корпораций, больших и малых промышленных гигантов нужно показать свой высокий статус. Поездка на Чемпионат мира ― это способ показать и коллективу этой фирмы, и конкурентам, что они — богатые и сильные. Эти фирмы в жизни не спланируют в таком объеме поездок в Россию. В обычное время из Германии, из Америки к нам в год приедет по 2 MICE-группы. А чтобы 100 приехали ― такого не будет. А на Чемпионат мира ― приедут.

— Почему именно эта категория самая важная?

— Это те люди, которые формируют общественное мнение у себя в стране. И благодаря им имидж России может измениться в положительную сторону.

Они у себя на родине видят по телевизору не самые приятные истории о России, но они побывают на Чемпионате, приедут домой и скажут: ребята, мы в России были, там все по-другому. Москва ― красивый город, чистый, опрятный. Там безопасно и интересно.

Посмотрев матчи, сложив свое мнение о России, о подготовке к турниру, они приедут и расскажут своим коллективам, друзьям ― а так, как это люди выше среднего достатка, то расскажут очень и очень многим ― что все не так на самом деле, как пишет западная пресса. Это очень хорошая возможность изменить в мире отношение к России.

— Как эти три группы туристов распределяются между собой? Какова пропорция?

— Наверное, 20% — это просто туристы. Еще 40 и 40 — это «докеры» и «корпоративные туристы» — их примерно одинаковое количество. И те, и другие вряд ли приехали бы, если бы не Чемпионат мира. Но если первой группе совсем не интересно государство, то второй, наоборот, государство очень интересно. И чем меньше будет «докеров» и больше корпоративных клиентов, тем лучше для государства, для туроператоров, для всех.

Кстати, эти две группы даже приезжают в страну на разное время. Если первые приезжают на 2 — 3 недели и ездят за командой, то представители корпоративного класса приезжает на 3 — 4 дня, потом уезжают, приезжают новые. Это MICE-туризм в чистом виде. У них бюджет, и корпоративные поездки не рассчитаны больше, чем на 3 — 4 ночи. У них свои самолеты. Там все очень достойно.

— Туроператоры могут как-то влиять на динамику привлечения нужных болельщиков?

— Могут. Предлагая конкретный продукт. Убеждая, что у нас все хорошо, все безопасно, не будет Марселя... Ведь корпорации максимально избегают всяких рисков для своих сотрудников.

— Марселя?

— Марсель на «Евро-2016» показал, что неорганизованные болельщики ― это риск для принимающей стороны в плане имиджа. Они в Марсель прилетели, подрались. Это попало во все мировые новости. И теперь Марсель ― это имя нарицательное для беспорядков в футболе. Вот почему нужны усилия государства через туроператоров ― потому что туроператоры привозят организованные группы.

Эти группы контролируются гидом и у них есть программа тура. И если группа начинает вести себя неадекватно, туроператор привлечет органы безопасности. Это обеспечивает безопасность и комфортность пребывания и для остальных туристов. Потому что подерутся 10% группы, и они испортят отдых всем остальным. А имидж страны будет, как у Марселя.

Так что, конечно, хорошо бы миллион туристов ― но туристов организованных. А организованные туристы могут к нам приехать только через туроператоров.

— А за какое время до Чемпионата стоит предлагать продукт корпоратам, той самой важной категории туристов?

— Предлагать надо уже с октября ― декабря, когда команды квалифицируются и формируются бюджеты и планы корпоративных поездок на следующий год. Вот если в это время, и не позже, к ним зайти ― тогда будет эффективно.

Конечно, если какая-то сборная не квалифицируется, оттуда не будет майс-туристов. Разве что кто-то поедет на финал.

И нельзя рассчитывать, что поедут корпорации из всех стран: во многих странах их попросту нет. При всем уважении к Коста-Рике, поток MICE-клиентов из этой страны никогда не сравнится с тем потоком, который может приехать из Германии.

— Если отвлечься от спорта и оценить рынок инкаминга в целом: судя по статистике за первое полугодие въездной туризм показывает рост по нескольким странам дальнего зарубежья. Подтверждает ли это ваша статистика? Какие тенденции вы видите на рынке?

— Статистика отличается по разным странам, трудно вычленить единую тенденцию. Например, Италия и Англия ― минус почти 8%. А Франция и Испания дали плюс почти на 10%. С чем это может быть связано? В Испании офис VisitRussia хорошо сработал. К тому же было много событий по перекрестному году. Во Франции ― вероятно дали эффект поездки Владимира Путина и культурные события.

— То есть этот прирост обеспечили чиновники? Или пиар страны?

— Это и пиар, и, конечно же, действия самого главного турлидера ― Путина. Это он дал возможность состояться Олимпиаде в России. Это он привел к нам Чемпионат мира. Никто другой этого бы не смог сделать. Один его приезд ― и сразу просыпается интерес к нашей стране у туристов.

— Так мы плавно перешли к роли государства в развитии турбизнеса. Есть две точки зрения: одни коллеги говорят, что государство должно заботиться об инфраструктуре, и только тогда туристы к нам поедут, а другие ― что нужно хорошо рассказать о том, что уже есть, и тогда поедут, какая бы ни была инфраструктура. Вам какая точка зрения ближе?

— Государство должно рассказывать о том, что уже есть. А бизнес уже все построил и приготовил.

— «Свой ТС» — один из лидеров по приему туристов из Ирана. Часто можно услышать, что для иранских туристов тоже нужно особые условия, как для китайцев: в плане еды, развлечений и так далее. Согласны ли вы с этим? Или иранцам интересно то, что уже есть?

— Им интересно то, что мы уже можем им предложить. Какой-то специальной инфраструктуры им не нужно. Специфических потребностей у них нет. Это семейный туризм. Иран ― богатая страна с 80 миллионами населения. У людей ценности — семья, путешествия с семьей, что-то новое посмотреть. Это не пляжные туристы, это история про «посмотреть, купить, получить новые впечатления». Они не едут сюда ни за водкой, ни за проститутками, это очень достойный туризм.

— Иранцы сейчас смотрят Москву и Питер, а будут им интересны наши регионы, как вы считаете?

— Да, и в первую очередь это Астрахань, Дербент, потому что это ворота Персии. Их могут заинтересовать Казань, Сочи.

У этих регионов огромный потенциал, но кто должен с этим работать? Туроператор должен поставить рейс в Сочи, Казань или в Екатеринбург? Какой иранский туроператор будет рисковать с новым направлением? Им это не надо.

Надо пропагандировать направление: дать информацию и дать возможность доехать.
Вот, например, Казань. Уже, более или менее, в Иране знают про нее. Но возможности доехать ― ноль. Нужно, чтобы правительство Татарстана решило каким-то образом помочь иранцу доехать до Казани. Субсидировало чартеры, раздавало билеты ― взяло на себя риски. То же самое ― по любому другому городу. Пока наши региональные правительства сами это не сделают, ничего не произойдет.

Есть еще один нюанс, который отягощает эту историю. Иранский турист ― да и любой турист ― не поедет только в Казань. Ему нужно дать комбинацию: Казань + Самара или Казань + Питер. А это уже должно быть межрегиональное туристическое сотрудничество. А как Казань будет субсидировать чартер, который частично будет летать в Питер? Здесь, конечно, очень важна роль Ростуризма, без его активного участия это сделать нереально. А у нас Ростуризм отдельно, а регионы ― сами по себе. Нет единой политики продвижения: Самара свою раздатку делает, Волгоград пишет о 100 маршрутах для болельщиков, Москва ― сама по себе, FIFA ― вообще отдельная история.

Нужны большие полномочия для Ростуризма, чтобы он мог влиять на региональные бюджеты и региональную политику инкаминга. Потому что иностранный туризм в один регион никогда не поедет, каким бы он красивым и интересным ни был. Всегда должна быть комбинация 2 — 3 регионов.

— А в рамках Чемпионата мира у «Свой ТС» будут комбинированные продукты по нескольким регионам?

— К сожалению ― обязательно :)

По предварительным итогам жеребьевки мы сделали четыре так называемые «корзины»: предположили маршруты каждой команды, которая квалифицировалась, зная примерно, в каких городах они будут играть. Сейчас бронируем по этим «шахматкам».

— Как это возможно рассчитать еще до официальной жеребьевки 1 декабря?

— В каждом маршруте команды и, соответственно, в каждом туристическом маршруте, который следует за командой — а это самый продаваемый продукт во время Чемпионата, кроме финала ― всегда будут три города. Зная это, и ряд других вводных, как например, популярность команды, мы можем делать предположения.

Например, в четвертой «корзине», где будут, скорее всего, европейские сборные, только в 50% случаев есть Москва и Питер. А в других 50% случаев из 8 вариантов ― нет ни Москвы, ни Питера.

В «первой» корзине, где Бразилия, Германия, Россия — там всегда есть Москва и часто есть Питер. Бразилия и Германия, понятно, что будут играть в Москве. Еще, скорее всего, в Питере, и где-то еще. Возможно, в Сочи. А команды второй «корзины», вероятно, Франции или Италии, или Польши только в 50 процентах случаев будут играть в Москве или в Питере, и еще в двух каких-то городах. Для третьей «корзины», где будут Азия и часть Центральной Америки, в 25% случаев это Москва либо Питер, а остальное ― ни Москва, ни Питер.

Так, с большой долей вероятности мы можем предполагать, что для Коста-Рики, а у нас оттуда много запросов, маршрут будет таким: Ростов, Калининград, Екатеринбург. А у команд уровня Ирана, это может быть, например, Волгоград, Самара, Саранск, Екатеринбург. Поэтому, конечно, регионы ― это наше все.

— Они увидят действительно необычную для иностранцев Россию. Можно сказать, самую настоящую.

— Да, они увидят Россию. Конечно, у них будет вылет через Москву. Интересный будет тур...

— Но для классического набора в Питере они побывают?

— Если команда там не играет, то — вряд ли. Перелет либо из Москвы, либо из Питера. И так уже тур получится на 15 дней. Две недели они будут следовать за командой ― надо переехать, разместиться. Если увеличивать тур заездом в Петербург ― то получится месяц. На месяц они не приедут. Даже бразильцы, которые в Европу приезжали минимум на месяц.

Но тур будет интересный, красивый. Разнообразная Россия. И не только для Ирана. Мы сделали уже примерно 8 маршрутов и понимаем для каждой сборной, что будет и какие возможны варианты.

— Как планируете передвижение между городами? Например, РЖД анонсирует бесплатную перевозку для болельщиков Чемпионата мира, вы, как туроператор, можете этим воспользоваться?

— Это сфера транспортной дирекции турнира. И надо сказать, они хорошо реагируют на туроператоров и готовы к сотрудничеству. Но перевозка железной дорогой не всегда возможна. Например, из Москвы в Саранск лучше везти туристов на автобусе. Из Сочи в Екатеринбург ― на поезде? Нет. Так можно и к матчу опоздать, нужен самолет. Из Нижнего Новгорода в Самару тоже не обязательно ехать на поезде: как автобусе ― меньше хлопот и красивее. В общем, транспортная дирекция ЧМ всегда готова помочь туроператорам ― но нам не всегда подходят их возможности.

— «Свой ТС» активно работал этим летом с туристами Кубка конфедераций, который часто называют репетицией Чемпионата мира. Что он показал, какие моменты нам стоит подтянуть? Какие выводы вы для себя сделали?

— Очень жалко, что в страну приехало немного людей. Потому что организация была замечательная! Все прекрасно сработали, начиная от Fan-ID и заканчивая транспортом и созданием общего настроения болельщиков.

Никаких противостояний, только доброжелательность и гостеприимство.

Оргкомитет выполнил все обязательства на 5 с плюсом. Конечно, вначале ― суета, беспокойство, сразу столько гостей приезжает. Но для туроператоров не было никаких проблем. Мы работали с мексиканцами, с чилийцами, с другими иностранными туристами. Представили свою компанию как туроператора, который работает со спортивными событиями.

В преддверии Чемпионата мира мы поняли, что для нас самое главное ― не перебрать заказов. Мы стараемся вовремя остановиться.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Решение за МИД: когда туроператорам разрешат продавать туры в ОАЭ

Какие сигналы были даны турбизнесу на форуме «Путешествуй!»?

Решение за МИД: когда туроператорам разрешат продавать туры в ОАЭ

Как рассказали Profi.Travel представители турбизнеса, они рассчитывали получить на форуме «Путешествуй!» ответ на вопрос о том, когда будут сняты ограничения на продажу туров в ОАЭ, но эта тема там практически не поднималась. Конкретики не последовало ни на закрытой бизнес-встрече, ни на сессии, посвященной туристическому диалогу России и ОАЭ. В основном речь шла о прошлых успехах, например, о прошлогоднем турпотоке сообщили раза три. Текущей ситуации, как и эскалации конфликта, внимания практически не было уделено.

«Мы с нетерпением ждем, чтобы ситуация стабилизировалась. Соответственно, как только она позволит, мы все ограничения, которые сейчас есть, снимем. Но надо сказать, что у нас рейсы летают, и туристы, которые путешествуют частным образом, могут спокойно покупать билеты», — сообщил министр экономического развития РФ Максим Решетников на открытой сессии.

Ранее, как рассказали Profi.Travel участники бизнес-диалога с министром, на вопрос о дате возобновления продаж туров в страны Ближнего Востока Максим Решетников ответил: решение за МИД. Как только он ведомство даст зеленый свет, Минэкономразвития тоже отменит все ограничения.

При этом представители туристической отрасли не раз отмечали, что сейчас складывается парадоксальная и в чем-то несправедливая ситуация. Несмотря на то, что клиенты туроператоров в случае нештатных ситуаций на отдыхе более защищены, чем самостоятельные туристы, россияне сегодня вынуждены отправляться в ОАЭ самостоятельно, покупая отдельно билеты и отели.

При этом авиасообщение между нашими странами становится все активнее. Как рассказал региональный менеджер по России и СНГ Emirates Airlines Вадим Бесперстов, авиакомпания уже восстановила 85% докризисных объемов. С 1 июля возобновил рейсы в ОАЭ «Аэрофлот», с 20 июня планирует вернуться на направление Air Arabia, но пока собирается летать только в Москву, а вот Etihad уже с 15 июня возобновит полеты в Сочи. Правда, последние рейсы интереснее для въездного туризма.

Между тем, турагенты отмечают, что самолеты в ОАЭ, в том числе и борта «Аэрофлота», заполняются хорошо. Таким образом, турпоток на направлении возобновляется, но в обход туроператоров.

«В текущей ситуации ожидания только одни. Мы ждем, когда можно будет отправляться в ОАЭ с помощью туроператора, покупать у него классический, понятный турпакет, чтобы комфортно отдохнуть в Арабских Эмиратах», — сказала на сессии, посвященной ОАЭ, исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе.

Впрочем, считают эксперты, полученные на форуме сигналы свидетельствуют о том, что рассчитывать на оперативное снятие ограничений явно не стоит.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

Ключевые новости турбизнеса

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

На этой неделе мы следили за тем, как проблемы с бензином разворачивают туристов из Крыма в Анапу, где, кстати, тоже не все хорошо на заправках, чем оборачивается коллапс в аэропорту Сочи, где ограничения не прекращались несколько дней подряд, к каким последствиям ведет новый виток эскалации вокруг ирано-израильского конфликта, а также за новыми блочными программами, которые вот-вот появятся на рынке. Об этом и многом другом — в нашем пятничном дайджесте.

В Крыму и Краснодарском крае — проблемы с бензином: как это влияет на турпоток?

Одним из самых читаемых материалов на этой неделе стала наша новость о том, что Крым может потерять 3-4 млн туристов (то есть фактически половину всего турпотока) из-за дефицита бензина. По данным Travelline, это привело к тому, что уже с 24 мая по 6 июня количество бронирований на полуострове снизилось на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Севастополе — на 40%. А аннуляции в те же даты превысили 70%. Это неудивительно: 74% отдыхающих в Крыму добираются туда на своем авто. Остальные — на поездах, с расписанием которых тоже начались проблемы из-за попадания в состав беспилотника.

Как уточнил основатель сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян, сейчас на два новых бронирования в Крыму приходится десять отмен старых. «Никто не хочет попасть в ловушку из-за топливных проблем», — заявил он. По его оценкам, в этом году Крым может недосчитаться 3–4 млн туристов. Эксперт считает, что часть путешественников вместо полуострова выберет Анапу.

Его слова подтверждаются уже сейчас. «Можно сказать, что Крым возвращает Анапе тот долг туристами, который образовался в прошлом году: тогда полуостров получил тех, кто решил отказаться от отдыха в анапских отелях из-за выбросов мазута», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его оценкам, за прошлую неделю, с 1 по 7 июня, рост спроса на отдых в Анапе составил 70%, тогда как до всех негативных новостей направление продавалось на 40% лучше, чем в 2025 году. И это — несмотря на то, что очевидцы сообщают о дефиците бензина, которых затронул и Краснодарский край, и Анапу в том числе. Как поясняют туроператоры, для Анапы это все же меньшая проблема, чем для полуострова, где нехватка топлива может стать критичной.

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения.

На рынке отмечают, что интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. Однако, как подчеркнул генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов, конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны.

Опасения на рынке также вызывает организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Иран и Израиль обменялись ударами: отмены ограничений на продажу туров в ОАЭ не ждать?

Дефицит доступных массовых направлений, между тем, на рынке никак не компенсируется. На этой неделе было два витка эскалации между США, Израилем и Ираном.

В понедельник страны обменялись ударами, Иран закрывал воздушное пространство вокруг международного аэропорта Имама Хомейни в Тегеране. Рейс «Аэрофлота», который около 8 утра понедельника вылетел в Дубай, был перенаправлен в Самару. Больше заметных сбоев в расписании авиакомпаний не было, но эксперты напоминают: перелеты разрешены, тогда как туры продавать до сих пор нельзя. И новое обострение конфликта, скорее всего, еще отодвигает дату снятия ограничений.

В ночь со среды на четверг последовали новые удары. И уже на следующий день турбизнес рассчитывал найти ответы о том, ожидать ли снятия ограничений на продажу туров, или готовиться к долгому запрету, на форуме «Путешествуй!». Там теме ОАЭ была посвящена отдельная сессия, кроме того, состоялся закрытый бизнес-диалог с министром экономического развития РФ Максимом Решетниковым. Однако, по словам участников рынка, тема эскалации конфликта, как и вопросы будущего продаж туров, старательно обходились. На прямой вопрос министру на закрытом мероприятии туроператоры получили ответ: все зависит от МИДа, Минэкономразвития не может принять это решение самостоятельно.

Подобные сигналы, по мнению экспертов, свидетельствуют о том, что рассчитывать на скорейшее снятие ограничений не стоит.

Турагентам порекомендовали не работать со всеми туроператорами сразу

В условиях такой турбулентности на рынке, как сегодня, турагентам стоит внимательнее относиться к выбору партнеров. Об этом заявила замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова в онлайн-эфире на Profi.Travel. Другие эксперты поддержали эту точку зрения, пояснив, какие признаки могут быть сигналом о том, что сотрудничество стоит прекратить.

«Когда слишком много информации и большое количество вопросов, проблем, стоит не пытаться охватить все сразу и продавать продукты всех туроператоров наравне. Более резонно сфокусироваться на нескольких партнерах, работа с которыми комфортна и понятна. Развивать взаимодействие с тем, кто уже себя зарекомендовал, с кем четко работают системы индивидуальных планов продаж, чтобы можно было прогнозировать свою прибыль и не бояться неожиданностей», — сказала Яна Муромова.

С этим мнением согласилась заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. Отвечая на вопрос модератора онлайн-эфира, она пояснила, на что стоит обращать внимание, выбирая партнеров в условиях турбулентности на рынке.

«В кризис стоит особенно пристально отслеживать признаки неустойчивой компании. В первую очередь это, конечно, демпинг. Все профессионалы понимают, что стоимость отелей и авиаперевозки у всех туроператоров — плюс-минус одна и та же. Тем более у тех, которые на GDS-рейсах. Сформировать цену значительно ниже, чем в среднем по рынку, практически невозможно — если только не уходить в ноль или в минус. Таким образом, демпинг — это всегда тревожный звоночек», — предупредила эксперт.

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Транспортный коллапс, который начался в аэропорту Сочи из-за атак беспилотников еще на выходных, напоминал о себе практически в течение всей недели. Как рассказала Profi.Travel турагент, ее клиентов, которые должны были вылететь в ночь на понедельник, 8 июня, из Санкт-Петербурга в Сочи, чтобы оттуда отправиться в Абхазию, пересадили на другой рейс и забыли предупредить об этом. В итоге они никуда не улетели.

Изначально им поменяли дату вылета на 11 июня. Туристов это не устраивало: отдых заканчивался уже 14-го, и агент попросила пересадить их на ближайший рейс. Агент попросила туроператора отправить их пораньше, и компания предложила вылететь в 17:45 понедельника, 8 июня. Агент и туристы мгновенно согласились, но практически до самого вылета заявка оставалась со статусом «В работе». Туристы не могли понять, ехать им в аэропорт или нет. Никакой информации ни агенту, ни ее клиентам не давали.

Уже во вторник, 9 июня, оказалось, что они все-таки должны были улететь накануне. Однако ни в бронировании у туроператора, ни в личном кабинете на сайте авиакомпании, по словам агента, этой информации не было. Также не было маршрутных квитанций, СМС-оповещения. Позже туроператор решил выяснить, почему туристы не явились на рейс. А на вопрос, как они должны были узнать о необходимости прибыть в аэропорт, туроператор посоветовал агенту написать обращение в личном кабинете.

Вылет 11 июня их по-прежнему не устраивает. «Больше никакой информации нет. Видимо они ждут, когда я нажму кнопку «Аннулировать», — предположила турагент. Юрист рассказал, каковы перспективы иска в этом случае.

Подборка новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме