Пассажирам легче не станет

Георгий Мохов развенчивает мифы: может ли помочь Монреальская конвенция в судах с авиакомпаниями?


фото Дмитрия Даниленко

Несколько дней назад Россия ратифицировала Монреальскую конвенцию. После этого многие СМИ радостно сообщили, что вот теперь-то с авиакомпании за задержки рейсов можно получить компенсацию в 390 тысяч рублей, а за гибель пассажира в авиакатастрофе аж 9 млн рублей. Однако на деле все оказалось сложнее. Управляющий партнер юридического агентства «Персона Грата» Георгий Мохов разъяснил, почему Монреальская конвенция в некоторых случаях больше защищает интересы авиакомпаний. Подробности в материале Profi.Travel.

Сейчас в нашей стране сложилась ситуация, когда судам одновременно придется иметь дело с нормами Монреальской и Варшавской конвенций, а также учитывать требования Воздушного и Гражданского кодекса РФ.

«От того, что РФ ратифицировала Монреальскую конвенцию в одночасье ничего не изменится. Просто это еще одни нормы, которые могут применяться в случае рассмотрения какого-то спора. И судьям сейчас, при рассмотрении дела о причинении авиакомпанией вреда пассажиру, придется поломать голову, чтобы принять решение, какая ответственность и по каким нормам наступает», — объясняет юрист Георгий Мохов.

Развенчиваем мифы о Монреальской конвенции

Миф № 1

Согласно Монреальской конвенции за задержку рейса пострадавший пассажир может получить компенсацию в 390 тысяч рублей.

«Никаких „компенсаций“ Монреальская конвенция не предусматривает. Возмещение производится не за задержку рейса, а за вред, причиненный вследствие задержки рейса. А это, как говорят в одном южном городе, — две большие разницы. Сейчас 120 ст. Воздушного кодекса предусматривает именно штраф за задержку — 25 рублей в час но не более половины стоимости билета. Штраф взыскивается независимо от вреда. Если же речь идет об ответственности за причинение вреда, то этот вред — материальный или моральный, необходимо доказывать в суде, — объясняет юрист. — Например, если в результате задержки рейса вы опоздали на стыковку и у вас пропали билеты, либо вы опоздали на какое-то оплаченное мероприятие — например новогодний ужин, или вы вынуждены были заселиться в отель, либо вследствие задержки вам были причинены физические и нравственные страдания, было жарко, у вас сердечный приступ, у жены обморок и т.д. Это право требования возмещения вреда у наших пассажиров есть и без Монреальской конвенции, по Гражданскому кодексу РФ, и там нет верхнего предела, возмещается весь доказанный вред. А Монреальская конвенция устанавливает верхний предел такой ответственности — примерно 390 тысяч рублей на сегодняшний день и конкретно для международных рейсов, в страны участников конвенции. Причем авиакомпания легко освобождается от ответственности, если „приняты необходимые меры“».

«Перевозчик несет ответственность за вред, происшедший вследствие задержки при воздушной перевозке пассажиров, багажа или груза. Однако перевозчик не несет ответственности за вред, причиненный вследствие задержки, если он докажет, что им и его служащими и агентами приняты все возможные, разумно необходимые меры к тому, чтобы избежать вреда, или что ему или им было невозможно принять такие меры», — говорится в конвенции.

«Если пассажир будет судиться в РФ и авиакомпания попросит применить Монреальскую конвенцию для рассмотрения данного спора, то суд будет обязан это сделать, поскольку международные нормы имеют приоритет, — добавляет Георгий Мохов. — Поскольку в Монреальской конвенции прописан максимальный порог возмещения (390 тысяч рублей) и возможность освобождения перевозчика от ответственности, то это будет выгодно прежде всего авиакомпании. Несмотря на то, что по российским законам у пассажира есть возможность взыскать через суд убытки без ограничений».

Миф № 2

Авиакомпания несет повышенную ответственность за потерю, задержку или порчу багажа — максимальные выплаты в этом случае составят 95 тысяч рублей.

«Монреальская конвенция устанавливает не нижний порог, а предел ответственности не более 1000 прав заимствования (примерно 90 тысяч рублей), если пассажиром не заявлена стоимость при передаче багажа. Порядок расчета в Монреальской конвенции не установлен», — отмечает юрист.

«При перевозке багажа ответственность перевозчика в случае уничтожения, утери, повреждения или задержки ограничивается суммой 1000 специальных прав заимствования в отношении каждого пассажира, за исключением случаев, когда пассажир сделал в момент передачи зарегистрированного багажа перевозчику особое заявление о заинтересованности в доставке и уплатил дополнительный сбор, если это необходимо. В этом случае перевозчик обязан уплатить сумму, не превышающую объявленную сумму, если только он не докажет, что эта сумма превышает действительную заинтересованность пассажира в доставке», — говорится в документе.

Миф № 3

Авиакомпания несет повышенную ответственность в случае гибели пассажира. Сумма выплат за гибель составит 9 млн рублей.

«По гибели пассажира Монреальская конвенция на стороне пострадавшей стороны.

Сейчас законом установлена минимальная сумма возмещения — 2 млн рублей. А Монреальская конвенция устанавливает предел этой суммы — примерно 9 млн рублей.

То есть требования родственников погибшего пассажира в пределах этой суммы должны быть удовлетворены авиакомпанией. Если пострадавшая сторона заявляет большую сумму, то суд может удовлетворить их требования, если доказана вина авиакомпании. В случае же, когда перевозчик доказывает вину третьих лиц (террористы взорвали самолет), его ответственность не должна превышать 9 млн рублей», — добавляет Георгий Мохов.

При этом Монреальская конвенция позволяет судам действовать согласно своему закону и присуждать суммы больше:

«Пределы, установленные статьей 21 и настоящей статьей, не препятствуют суду присудить в соответствии со своим законом дополнительно все или часть судебных издержек и других расходов по судебному разбирательству, понесенных истцом, включая проценты. Вышеуказанное положение не применяется, если сумма, присужденная в порядке возмещения вреда, исключая судебные издержки и другие расходы, связанные с судебным разбирательством, не превышает сумму, которую перевозчик в письменном виде предложил истцу в течение шести месяцев со дня причинения вреда или до начала судебного дела, если эта дата является более поздней», — говорится в документе.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Мифы о турагентах: почему они недополучают туристов

84% самостоятельных путешественников готовы обратиться агентам, но делают это только 27%

Мифы о турагентах: почему они недополучают туристов

В 2025 году только 27% туристов бронировали отдых через турагентов, тогда как 73% организовывали его самостоятельно. При этом большинство самостоятельных туристов готовы прийти за поездкой в турфирму при определенных условиях. Такими данными исследования пожелился с Profi.Travel сервис онлайн-бронирования для профессионалов туриндустрии «Островок В2В».

Согласно опросу более 800 представителей турагентств, 84% респондентов готовы воспользоваться услугами турагентства, если им предложат выгодные цены, интересные направления, понятные условия и возможность оформить поездку онлайн. В компании считают, что это открывает для турагентов значительный потенциал для расширения клиентской базы и роста доходов. В условиях высокой конкуренции именно это может стать спасательным кругом для туристической розницы.

Эксперты сервиса отмечают, что один из барьеров для привлечения новых клиентов — устойчивые стереотипы о работе турагентов. Например, 61% самостоятельных путешественников считают, что услуги турагентств обходятся дорого.

«Самостоятельные туристы часто недооценивают роль агента просто потому, что не до конца понимают, в чем его преимущество. Поэтому важно открыто говорить не только о самом туре и из чего складывается его стоимость, но и о результате, который может дать турагент — отдых без стресса, экономия времени, поддержка в сложных ситуациях, качественные варианты размещения», — пояснила управляющий директор группы компаний «Островок» Дарья Кочеткова.

Еще один распространенный миф связан с тем, что турагенты, якобы, предлагают только массовые направления. Между тем, 42% туристов хотят получить новый опыт и отдохнуть в необычном месте.

«В 2025 году наши партнеры организовали индивидуальные путешествия в 176 стран мира, включая редкие и экзотические направления, например, на Фарерские и Гавайские острова, в Республику Кабо-Верде и Мозамбик. При этом сегодня уникальный опыт можно предложить и в популярных туристических локациях за счет нестандартных маршрутов, индивидуальных экскурсий и необычных форматов отдыха», — отметила Дарья Кочеткова.

Другое заблуждение клиентов — представление о том, что турагенты продают только готовые пакетные туры. При этом запросы современных путешественников становятся все более гибкими. По данным исследования, 48% самостоятельных туристов хотят самостоятельно управлять датами поездки, а 51% — формировать программу путешествия с учетом личных предпочтений.

Кроме того, 20% респондентов считают, что агенты предлагают только классические отели, в то время как сами они хотели бы рассмотреть более нестандартные варианты размещения. Эксперты сервиса отмечают: на практике турагент может адаптировать почти все элементы поездки под запрос клиента — от маршрута до формата проживания — и дополнить путешествие дополнительными услугами.

Участники исследования отметили, что в условиях меняющегося рынка преимущество получают те турагенты, которые активно демонстрируют экспертность, делятся кейсами и отзывами клиентов в соцсетях, используют цифровые инструменты для подбора поездок и предлагают нестандартные решения.

Напомним, портал Profi.Travel также проводил исследование в этом году. «Мы спросили турагентов, почему турист выбирает их услуги сегодня вместо того, чтобы забронировать тур самостоятельно. И топ-5 ответов оказался таким: прежде всего, потому что не хочет разбираться в деталях бронирования, кроме того, это экономия времени, экспертные рекомендации, возможность переложить ответственность за оформление документов, а также немаловажный фактор — доверие на протяжении нескольких лет», — рассказал гендиректор Profi.Travel Алексей Венгин.

По его словам, с дорогими турами ситуация иная: здесь большинство опасаются бронировать отдых через различные сервисы и доверяют этот процесс профессионалам, предполагая, что в случае нештатной ситуации система бронирования не будет решать их проблемы — в отличие от турагента.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

США и Иран достигли соглашения о перемирии: как это повлияет на туризм

Подписание договора ожидается 19 июня

США и Иран достигли соглашения о перемирии: как это повлияет на туризм

США и Иран достигли предварительного соглашения о прекращении огня на 60 дней и открытии Ормузского пролива. Формальное подписание документа ожидается в пятницу, 19 июня, в Швейцарии. Об этом заявил премьер-министра Пакистана Шахбаза Шарифа. Для российского туррынка это соглашение — важный сигнал: туроператоры, турагенты и туристы ждут, когда Минэкономразвития снимет ограничения на продажу туров в страны Ближнего Востока, в первую очередь — в ОАЭ. Эксперт рассказал, на что можно ориентироваться по срокам возвращения турпакетов в продажу.

Секретариат Высшего совета национальной безопасности Ирана подтвердил, что текст меморандума о завершении войны с США был финализирован вечером 14 июня. Согласно заявлению иранской стороны, военные действия «на всех фронтах, включая Ливан», должны быть немедленно и окончательно прекращены, а морская блокада Ирана — полностью снята. Формальное подписание документа назначено на 19 июня в Швейцарии.

С американской стороны о достижении договоренности заявил президент США Дональд Трамп, сообщает Associated Press.

За 60 дней стороны должны провести переговоры по более широкому урегулированию, включая ядерную программу Ирана. По данным Reuters, проект меморандума также включает временные послабления по нефтяным санкциям, отказ США от введения новых санкций до финального соглашения и возможное высвобождение $25 млрд замороженных иранских активов.

Соглашение может стать важнейшим шагом к деэскалации конфликта между США и Ираном, однако пока речь идет о предварительном меморандуме. Его устойчивость будет зависеть от того, состоится ли подписание 19 июня, насколько быстро будет открыт Ормузский пролив и смогут ли стороны за 60 дней согласовать более сложные вопросы.

Для российского туристического рынка главный вопрос — когда снимут ограничения на продажу туров в ОАЭ. На прошлой неделе министр экономического развития РФ Максим Решетников сообщил, что как только ситуация стабилизируется, все ограничения на продажу туров и иных услуг будут сняты. Как рассказали Profi.Travel участники бизнес-диалога с министром, на вопрос о дате возобновления продаж туров в страны Ближнего Востока Максим Решетников ответил: решение за МИД. Как только он ведомство даст зеленый свет, Минэкономразвития тоже отменит все ограничения.

«Конечно, туристическая отрасль и организованные туристы ожидают, прежде всего, отмены ограничений Минэкономразвития и МИДа на организованные путешествия в страны Ближнего Востока. При этом самостоятельные туристы путешествуют, билеты активно продаются, авиакомпании восстановили свои полетные программы уже в существенном объёме, — сказал вице-президент РСТ Дмитрий Горин — Но, естественно, чтобы туризм восстановился в прежних цифрах, нужно открытие организованного потока».

По его словам, если 19 июня соглашение будет подписано, решение может быть принято быстро. Говоря о восстановлении турпотока, отметил эксперт, нужно учитывать, что у всех процессов есть определенная инерционность, летние планы уже сверстаны у многих. При этом, как сообщали сами представители туроператоров в онлайн-эфире выставки «ОТМ: Рестарт», им понадобится от месяца до трех, чтобы возобновить полетные программы.

Дмитрий Горин также напомнил, что сейчас отельеры ОАЭ дают хорошие скидки. Например, номер в пятизвёздочной гостинице на двоих с завтраком стоит от $200, хотя обычно его цена — минимум $800. Конечно, для туриндустрии стран Ближнего Востока перемирие — это дополнительная возможность к восстановлению туристических поездок, подчеркнул он.

Другие эксперты не советуют рассчитывать на скорейшую отмену ограничений. «Вчера, наоборот, Росавиация ограничила полеты над Ираном в ночные и утренние часы, так что давайте подождём. Я думаю, ограничения снимут, когда авиакомпании с Ближнего Востока полетят над Ираном», — прокомментировал ситуацию генеральный директор компании Space Travel Артур Мурадян.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме