AZUR air оштрафовали из-за претензий к обеспечению транспортной безопасности
Перевозчик оспаривает претензии в суде.
Управление Ространснадзора по Сибирскому федеральному округу в ходе плановой проверки чартерной авиакомпании AZUR air в июне этого года выявила 11 нарушений, связанных с обеспечением транспортной безопасности.
По данным ведомства, перевозчик не провел оценку уязвимости к незаконному вмешательству части самолетного парка, не организовал обучение и переподготовку сотрудников, ответственных за обеспечение транспортной безопасности на борту, не оснастил кабины пилотов и пассажирские салоны видеокамерами, а также оборудованием для передачи видео с борта в режиме реального времени. По каждому из нарушений Ространснадзор выдал предписание об устранении и назначил административный штраф в 60 тыс. руб. При этом во всех случаях ведомство ссылается на нормы приказа Минтранса РФ от 08.02.2011 г. № 40.
Между тем представитель AZUR air Анастасия Матюшина сообщила, что результаты проверки Ространснадзора по всем пунктам уже оспорены в суде. Так, предписание о 107 сотрудниках, которые якобы не прошли обучение по транспортной безопасности, не соответствует действительности. «3 июля (день выдачи предписания) данные 107 сотрудников завершили обучение, длившееся три месяца. Аттестация же данных сотрудников может быть осуществлена только после прохождения обучения, о чем проверяющие, безусловно, осведомлены, но, тем не менее, вынесли предписание», — отметила А. Матюшина.
«Что касается предписаний по поводу не установленных систем видеонаблюдения, согласно постановлению правительства РФ № 969, все средства видеоконтроля, предполагаемые к установке на борту воздушного судна, должны быть сертифицированы, причем под каждый тип. На данный момент нет ни одной сертифицированной видеосистемы», — отметила представитель авиакомпании.
В AZUR air поясняют: установка на борту дополнительного оборудования считается внесением изменений в конструкцию, любое дополнительно размещаемое оборудование должно пройти тестовые испытания и получить подтверждение, что оно не влияет на работу систем и агрегатов самолета. «Это очень дорогостоящая процедура, равно как и установка допоборудования на сам самолет. Любые конструктивные изменения также требуют разрешений от лизинговых компаний, — сказала А. Матюшина. — Более того, требуемая Ространснадзором передача видеосигнала онлайн с борта самолета на землю в настоящее время технологически невозможна».
Аналогичные претензии к авиакомпаниям Ространснадзор начал предъявлять в прошлом году. Предписания получали, в том числе, «Победа» (входит в группу «Аэрофлот») и S7. Первая их также оспаривала в суде, тяжбы продолжаются до сих пор, сообщила представитель лоукостера. До этого, несмотря на то, что приказ Минтранса вступил в силу в 2011 г., надзорное ведомство устраивали объяснения перевозчиков об отсутствии технической возможности оборудовать самолеты камерами и просьбы сдвинуть сроки выполнения предписаний.
«Определение правомерности тех или иных действий Ространснадзора, связанных с проведением проверок, находится в компетенции судебных органов», — сообщили в пресс-службе Минтранса РФ.
Между тем, по данным Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), на межведомственном совещании в июле 2016 г. Минтрансу было поручено подготовить изменения в приказ № 40, предусматривающие отсрочку требований по оснащению бортов системами видеонаблюдения и др. С этой инициативой выступила АЭВТ.
Написать комментарий
Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале