Туристический рынок на воскресную катастрофу лайнера Москва – Казань авиакомпании «Татарстан» отреагировал быстро и предсказуемо: по данным казанских туроператоров первые отказы от авиатуров и билетов данного перевозчика начались уже с утра.

Однако эксперты не предполагают сильного «проседания» туристического рынка. Главная тому причина - низкий сезон, а также относительно слабая «задействованность» «Татарстана» на туристическом и чартерном рынках, хотя на региональном турпотоке катастрофа скажется ощутимо.

«Насколько может эта катастрофа сказаться на работе авиакомпании «Татарстана» - решать Росавиации. Но очевидно, что перевозчику предстоит длительная проверка, будут сверять данные проводимых плановых проверок с данными по катастрофе и на их основе принимать решение», - прокомментировал Александр Морозов, замгендиректора по чартерным перевозкам тикитинговой компании «VIP Service». Оценить последствия для авиакомпании эксперт пока не берется, однако по прецеденту с катастрофой самолёта Red Wings можно предположить, что они могут быть крайне тяжелыми.

Напомним, в феврале 2013 года Росавиация приостановила действие сертификата эксплуатанта «Red Wings» по итогам её проверки после катастрофы 29 декабря 2012 года во Внуково, где разбился самолет Ту-204, в котором погибли пять членов экипажа. Тогда лайнер возвращался без туристов из чешского города Пардубицы, выполнив туда «завозной» рейс под новогодние каникулы.

Впрочем, даже столь пессимистичный сценарий, по мнению эксперта, на туристском рынке в техническом плане скажется не сильно. «Татарстан в данный момент не очень широко представлен на чартерном рынке. Его услугами сейчас пользуются лишь несколько туроператоров, причём в очень ограниченном режиме. А учитывая, что мы находимся в низком сезоне, возможные проблемы перевозчика на туррынок никак не повлияют, поскольку туроператоры всегда смогут найти ему альтернативу», - подчеркнул Александр Морозов.

Тем не менее, эксперт отметил, что психологически в ближнесрочной перспективе эта катастрофа влияние на российский туристический рынок всё же окажет: у туристов усилится аэрофобия и часть из них предпочтёт путешествия, не связанные с перелётом. Ещё сильнее психология пассажиров скажется на самой авиакомпании «Татарстан»: в обозримом будущем люди будут стараться обходить её стороной.

Казанские турфирмы подтверждают, что данный фактор уже заработал. «На волне катастрофы стали во множестве появляться публикации о самой авиакомпании, её технических и внутренних проблемах, в результате пассажиры начинают отказываться летать этим перевозчиком. По своей турфирме я вижу, что люди, которые заказывали поездки в Прагу с билетами этого перевозчика, уже стали отказываться», - сообщил Сергей Пасечник, гендиректор казанского туроператора «Компаньон».

Собеседник подчеркнул, что влияние «психологического фактора» однозначно окажет негативное влияние на местный турбизнес, несмотря на то, что российский турист обычно легко «забывает» все происшествия. «Для Казани это серьезный удар», - оценил Сергей Пасечник. По данным эксперта «Татарстан» в текущем сезоне представлен на казанском туристическом рынке в первую очередь рейсами на Стамбул, выполняемых совместно с «Турецкими авиалиниями», а также рейсами на Прагу. Кроме того, казанские туроператоры отправляли туристов на самолетах «Татарстана» через Москву в Австрию, Германию, Италию и Францию.

«Рынок уже прореагировал, сегодня мы получили шквал звонков, люди интересуются, на чьих самолетах полетят в Египет, в Эмираты, в Таиланд. В ближайшее время в эмоциональном плане мы ожидаем негативного влияния, туристы на какое-то время испугаются летать, будут менять планы, многие откладывают поездку. Тем не менее, за сегодня мы всё же получили несколько заявок и рассчитываем, что негатив будет кратковременным», - подтвердил Рамиль Мифтахов, гендиректор казанского туроператора «Персона Грата».

Ещё один фактор, минимизирующий потери - относительно малая доля «Татарстана» на сегодняшнем чартерном рынке Казани. «Раньше «Татарстан» был представлен достаточно интенсивно, но в последние два-три года пришли крупные туроператоры с турецкими корнями со своими авиакомпаниями, которые мало используют возможности «Татарстана». Востребована в основном регулярная перевозка «Татарстана» в Прагу и Стамбул», - сообщил Рамиль Мифтахов.