«Поднимаем в воздух все, что есть»: Как и кем туроператоры заменяют рейсы ВИМ-Авиа?

После почти месячного кризиса с массовой отменой чартерных рейсов авиакомпании ВИМ-Авиа туристический рынок так по-прежнему страдает из-за массовых задержек вылетов. Туроператоры и регулирующие органы совместно ищут выход из сложившейся ситуации. Тем не менее, о выздоровлении говорить пока рано.

После почти месячного кризиса с массовой отменой чартерных рейсов авиакомпании ВИМ-Авиа туристический рынок так по-прежнему страдает из-за массовых задержек вылетов. Туроператоры и регулирующие органы совместно ищут выход из сложившейся ситуации. Тем не менее, о выздоровлении говорить пока рано.

В частности, Минтранса одобрил заявку туроператора «Солвекс», который предложил заменить сорванные чартеры ВИМ-Авиа в Болгарию рейсами болгарского перевозчика Bulgaria Air.

Также свою полетную программу в России увеличила Onur Air (Airbus 320, 321 и 330,всего 26 бортов).

Profi.Travel выяснил, как туроператоры восстанавливают свои программы, нарушенные кризисом в ВИМ-Авиа.

Задержки приобретают веерный характер

26 июня в Москве прошло очередное заседание штаба по нормализации ситуации с задержкой рейсов авиакомпании ВИМ-Авиа. Его выводы не утешительны: участники заседания констатировали, что ситуация с задержками чартерных вылетов приобретает веерный характер. Azur Air, Якутия и I Fly задерживали свои рейсы до нескольких часов.

Дмитрий Горин, советник руководителя Федерального агентства по туризму

«Сейчас ситуация такова, что любая поломка самолета имеет серьезные последствия, — сообщил в разговоре с Profi.travel советник руководителя Федерального агентства по туризму Дмитрий Горин. На заседании штаба приводилась интересная статистика: задержка одного рейса на 30 минут в течение недели через неделю приводит к веерным задержкам на срок более двух часов».

Первопричину таких задержек собеседник Profi.Travel видит, в первую очередь в низком количестве резервных бортов у авиакомпаний.

«Перед пиком сезона нужно обеспечить резервирование бортов, потому что та история с задержками, которая продолжается сейчас у других перевозчиков — это результат отсутствия резервного фонда», — считает Дмитрий Горин.

Туроператоры все еще ищут выход

Исполнительный директор Ассоциации Туроператоров России Майя Ломидзе в разговоре с «Ведомостями» сообщила, что из-за кризиса с «ВИМ-Авиа» без отпуска остались около 30 тысяч человек, и в июле к ним могут добавиться еще 50–70 тысяч. Прогноз выглядит мрачно, и никто из участников рынка в разговоре с Profi.Travel его не оспорил.

«ВИМ-Авиа выполняла порядка 10% наших региональных рейсов в Турцию, — сообщила пресс-секретарь TEZ Tour Лариса Аханова. — При этом полетная программа была распланирована до октября, и естественно, что ситуация с отменами рейсов затронула нас напрямую».

Сергей Толчин, коммерческий директор «НТК Интурист»

«Некоторые программы были сокращены. Большая часть программа сохранена и выполняется по расписанию, — констатирует директор по продажам «НТК Интурист» Сергей Толчин. — Конечно, задержки случаются, но все в рабочем режиме. Текущая ситуация не сравнима с ситуацией, которая была в начале июня».

Часть туристов Anex Tour, которые должны были лететь с «ВИМ-Авиа», перевезла на своих бортах Azur Air. Речь, в первую очередь, идет о турецком направлении.

Большое беспокойство вызывают рейсы на российских направлениях. По словам Дмитрия Горина, восстановление этих программ являются первоочередной задачей для Ростуризма.

Власти надеются на иностранных перевозчиков

Вместе с тем, еще в первые дни кризиса ВИМ-Авиа участники рынка и регулирующие органы обсуждали идею привлечь к делу зарубежных перевозчиков.

И только 23 июня Минтранс РФ официально признал, что мощностей российских авиакомпаний не хватит для того, чтобы выполнить все обязательства проблемной авиакомпании.

Условия работы иностранцев до сих пор детально неизвестны, но по словам замминистра транспорта РФ Валерия Окулова, происходить это будет за счет расширения программы регулярных рейсов иностранных перевозчиков. Также, по словам источника АТОР, авиакомпании могут потребовать разрешения отлетать весь сезон.

Кроме того, участники туристического рынка надеются на содействие со стороны Минтранса и Росавиации при одобрении заявок иностранных авиакомпаний, которые будут выполнять рейсы взамен отмененных «ВИМ-Авиа». С таким заявлением на заседании Штаба 26 июня выступил Руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов.

«Что касается процедуры рассмотрения заявок, то нужно понимать, что есть межправительственное соглашение и паритетность, так что быстро это сделать довольно сложно, — поясняет Дмитрий Горин. — С учетом этого глава Ростуризма Олег Сафонов рекомендовал операторам, которые будут выполнять рейсы взамен рейсов «ВИМ-Авиа», направить сейчас заявку в Минтранс, и после согласования межправсоглашения Росавиация уже сможет рассматривать допуски».

В частности, сейчас на рассмотрении Минтранса находится заявка туроператора «Солвекс», которая предложила заменить сорванные чартеры ВИМ-Авиа в Болгарию рейсами болгарского перевозчика Bulgaria Air.

«НТК Интурист» в разговоре с АТОР сообщил, что ожидает получения допусков Atlasglobal на выполнение рейсов из Москвы и Санкт — Петербурга в Анталию в соответствии с изначальными планами. Сейчас эта авиакомпания выполняет рейсы для «НТК Интурист» из Екатеринбурга, Казани, Самары, Пятигорска и других городов. Выделение допусков для Atlasglobal позволит перераспределить освободившиеся емкости в пользу внутреннего туризма.

Также на увеличение полетной программы в России рассчитывает Onur Air (Airbus 320, 321 и 330,всего 26 бортов).

23 июня стало известно, что TUI стал консолидатором рейса SunExpress из аэропорта Жуковский (Москва) в Анталью. Однако представитель туроператора Татьяна Круглова сообщила Profi.Travel, что пока речь идет об одном рейсе в неделю, и он был добавлен не как замена «ВИМ-Авиа», а для расширения ассортимента полетной программы в Турцию.

И если упомянутые авиакомпании смогут восполнить объем перевозки в Турцию, то вопрос с рейсами на внутренних направлениях по-прежнему остается открытым. По оценкам самой «ВИМ-Авиа», она обеспечивала 5% пассажиропотока в Симферополь и около 10% — в Сочи. При этом никто из туроператоров пока не может ответить, каким образом планируется закрывать потребности в авиаперевозках на указанных направлениях.

«Образовался большой дефицит на рынке авиаперевозки, и мы поднимаем в воздух всю соответствующую задачам свободную технику, что имеется в распоряжении на рынке, — сообщил директор по продажам «НТК Интурист» Сергей Толчин.

ВИМ-Авиа пообещали не бросить

Первые вести об исправлении авиационного коллапса начали появляться 19 июня. Тогда представитель «ВИМ-Авиа» Елена Федорова сообщила о нормализации ситуации с задержками рейсов. Возникающие задержки спикер связывал исключительно с погодными условиями, сообщает РБК.

На следующий день к истории подключилась Приволжская транспортная прокуратура, которая возбудила дело по факту задержки 173 рейсов, так что зона турбулентности для «ВИМ-Авиа» не закончилась, не говоря уже о репутационных и финансовых потерях, которые еще предстоит понести оценить.

Однако официальные власти не раз давали понять, что не намерены допускать банкротства авиаперевозчика по сценарию «Трансаэро», чтобы избежать серьезного репутационного урона для всей туристической отрасли страны.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

«Некоторые программы были сокращены. Большая часть программа сохранена и выполняется по расписанию, — констатирует директор по продажам «НТК Интурист»
Господин Толчин для кого тут пыль в глаза пускает? Все, все заявки от Интуриста по направлению Екатеринбург-Сочи были аннулированы. При чем не только на июнь, а даже на август. Ни каких альтернатив не предлагается. Ужасный ТО. Все-то у них прекрасно, но только на словах. Проблема с ВИМами не нова, и можно было сделать выводы по прошлому году и иметь запасной вариант. Один наверное плюс Интуристу, это оперативный возврат средств. Больше плюсов к сожалению нет.

Роспотребнадзор потребовал обновить договоры с туристами к 1 сентября

Что необходимо сделать турфирмам?

Роспотребнадзор потребовал обновить договоры с туристами к 1 сентября

Роспотребнадзор призвал обновить договоры с туристами — это серьезный сигнал от ведомства о том, что новым правилам по реализации турпродукта, которые вступают в силу с 1 сентября 2026 года, будет уделяться самое пристальное внимание. Мы поговорили с руководителем компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры» Александром Байбородиным, чтобы выяснить, что меняется для турфирм, и какие шаги им необходимо предпринять.

О чем Роспотребнадзор написал на своем сайте?

Узнать


— Александр, турагентов интересует, все-таки вводятся ли с осени новые правила продажи турпродукта или по сути ничего не меняется?

— Да, с 1 сентября 2026 года действительно вводятся новые правила реализации туристского продукта. Их текст здесь — в открытом доступе.

— В СМИ большой шум по поводу этих новых правил, панические настроения на тему: «Теперь нужно заключать не договор, а талмуд». Например, вот статья «Интерфакса» с тревожным заголовком: «Туристы с 1 сентября будут получать больше информации при покупке пакетных туров». Теперь действительно «будем жить по‑новому»?

— Давайте разбираться.

Когда вводятся какие‑то новые законы, обычно есть две стороны:

  1. Что конкретно указано в законе?
  2. Как будет применяться новый закон? Какой у него резонанс? Какое внимание у потребителей и чиновников к этому закону?

По поводу первого пункта и правовой стороны вопроса: для начала обратимся к тексту новых правил.

Сначала о хорошем: он во многом совпадает с текстом старых. Многие новые пункты вообще копируют старые. То есть говорить о том, что правила целиком и полностью поменялись, слава богу, не приходится.

О плохом или неприятном. В правилах действительно появилась новая обязанность турагента и туроператора информировать потребителя «об иных обстоятельствах и рисках, исходя из характера туристского продукта».

Признаться, моей первой реакцией было: «Ерунда, не страшно». Но далее, в ходе обсуждений и моделирования возможных споров, мы подумали, что открытый перечень «иных обстоятельств и рисков», конечно, может дать простор для злоупотреблений со стороны туристов. И в этом смысле «шумиха» вокруг Правил, пожалуй, частично оправдана.

Чтобы немного успокоить аудиторию, хочу сказать, что похожие «открытые» или «туманные» формулировки и раньше содержались в законах. Например, в статье 14 отраслевого закона есть обязанность турагента и туроператора информировать туриста «об иных особенностях путешествия». А в статье 10 закона «О защите прав потребителей» была обязанность турагента и туроператора предоставлять «необходимую и достоверную информацию о товарах (работах, услугах), обеспечивающую возможность их правильного выбора».

Как видим, и ранее были открытые формулировки. Что такое «иные особенности»? Как определяется «необходимость» информации? Вопросы без ответа, а вернее, с ответом, который будет разным в каждом новом суде...

Также в правилах появилась безусловная (!) обязанность информировать туристов о третьих лицах, которые оказывают услуги, входящие в турпродукт. Раньше это можно было не делать,

С первым пунктом разобрались, идем ко второму — резонанс и внимание к документу.

Похожую ситуацию мы недавно наблюдали с новой редакцией правил оказания гостиничных услуг с 1 марта 2026 года. В ведущих федеральных СМИ уровня «Российской газеты», РБК вышли новости о новых правилах, о них говорили на радио и по ТВ. И внезапно все потребители и Роспотребнадзор вспомнили об этих правилах и своих правах. Рынок эмоционально зашумел: «Новые правила очень жесткие». Но вопрос, на мой взгляд, был не столько в жесткости формулировок, сколько в том, что про правила вообще вспомнили и стали больше внимания уделять их исполнению.

Как мы видим по новостям, вступление в силу с 1 сентября 2026 года новых правил оказания услуг по реализации туристского продукта само по себе привлекает внимание не только турбизнеса, но и СМИ, и потребителей, и чиновников Роспотребнадзора. Поэтому, конечно, можно ожидать более пристального внимания туристов и специалистов Роспотребнадзора к их выполнению. И в этом смысле эффект от не сильно изменившегося, но «популярного» или «обсуждаемого» документа может быть сопоставим с выходом совершенно новых правил.

— Нужно ли срочно «бежать» и обновлять документы и договоры? Роспотребнадзор впервые на нашей памяти пишет: «Изучите полный текст постановления № 551. Обновите договоры, информационные материалы и процедуры предоставления информации туристам».

— Изучить постановление, конечно же, нужно. Также нужно обновить памятки по странам, проверить, все ли там в порядке и актуально ли.

По поводу самих договоров. Срочно «бежать» нужно, если вы вообще не уделяли внимания документам в 2025–2026 годах.

Последние фундаментальные изменения были в марте 2026 года: поменялось само определение туристского продукта, а вместе с ним — и договоры с туристами. До этого обновления были в конце 2025 года — тоже серьезные и связанные с изменениями в законодательстве о персональных данных (и огромными штрафами за нарушения — под 700 000 рублей).

Если же вы пользуетесь свежими мартовскими редакциями договоров и ваши документы уже содержат основные изменения, то нужно просто планово к 1 сентября 2026 года поменять под новые правила несколько пунктов по тексту договора, а именно:

  1. Дополнить договоры указаниями на предоставление информации об иных обстоятельствах и рисках, исходя из характера туристского продукта.
  2. Прописать подтверждение туриста о получении такой информации. Желательно сделать это в нескольких местах по тексту договора.
  3. Прописать в договоре подтверждение туриста о том, что он получил информацию о третьих лицах, оказывающих услуги по договору.
  4. Указать на способ предоставления информации о третьих лицах (можно, например, воспользоваться нашим вариантом: мы указали, что такая информация содержится в договоре, в приложениях к нему, а также в авиабилетах, ваучерах и иных документах).

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

В Японии – сильное землетрясение. Как оно сказалось на туристах

Организованные путешественники не пострадали из-за ЧП

В Японии – сильное землетрясение. Как оно сказалось на туристах

Организованных российских туристов в районах японского острова Кюсю, затронутых землетрясением, немного. Обращений от путешественников, информации о пострадавших россиянах или отменах туров не поступало, сообщили в Российском союзе туриндустрии. Экскурсионные программы продолжаются с учетом рекомендаций местных властей.

Землетрясение предварительной магнитудой 7,1 произошло 28 июля в префектуре Кумамото на юге Японии. Сообщается о пострадавших, повреждениях зданий, дорог и мостов, пожарах и перебоях с электричеством. Более 150 тыс. жителей получили указание эвакуироваться.

Землетрясение повлияло на транспортное сообщение на Кюсю. Компания JR Kyushu приостановила движение поездов, в том числе на линии Кюсю-синкансэн. В аэропорту Кумамото закрыли взлетно-посадочную полосу, авиакомпании отменяют и перенаправляют рейсы. Власти также предупреждают о возможных сильных повторных толчках и риске оползней в ближайшие дни.

По данным российских туроператоров, основные экскурсионные маршруты туристов проходят на острове Хонсю и землетрясением не затронуты. Путешественникам, которые находятся на Кюсю или планируют поездку в регион, рекомендуется заранее проверять статус авиарейсов и поездов, а также уточнять работу отелей и туристических объектов. Актуальные предупреждения для иностранных туристов публикует Национальная туристическая организация Японии.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме