Разрушители легенд: может ли агент всё-таки собрать тур без ТО?

Почему турагент, продающий перевозку и размещение в отеле через два разных юрлица, не может чувствовать себя спокойно — рассказал юрист Александр Байбородин.

Почему турагенту опасно продавать перевозку и проживание через два разных юрлица и кто может его за это наказать — юрист Александр Байбородин представил Profi.Travel свой взгляд на проблему.

Вышедший на прошлой неделе материал, посвященный вопросу бронирования клиента без участия туроператора, вызвал бурное обсуждение среди участников туррынка как на портале Profi.Travel, так и в соцсетях. Действительно ли турагент может бронировать клиенту перевозку и размещение в отеле через два юридических лица? Правда ли, что наказание за такую деятельность, прописанное в законе, не может быть реализовано на практике? С представленным мнением специалиста согласились далеко не все.

«С удивлением прочитал этот материал. Считаю, что в нескольких вопросах в статье представлен излишне оптимистичный, даже несколько „беззаботный“ взгляд на проблему. Более того, на мой взгляд, не все тезисы в тексте соответствуют действительности» — считает руководитель юридической компании Александр Байбородин.

Profi.Travel узнал у эксперта, какие нюансы, обозначенные другим юристом, он считает как минимум спорными, и что рекомендует турагентам, чтобы те не попали под статью.

Александр Байбородин, руководитель юридической компании А. Байбородина:

Миф № 1 — Органа, который оштрафует за незаконную туроператорскую деятельность, еще не существует.

В материале говорится, что сейчас в отрасли нет органа, уполномоченного на проверки соблюдения туристического законодательства, однако это не так. Чтобы понять это, достаточно обратиться к содержанию двух документов.

Первый — это постановление Правительства, в котором указано, что надзор за деятельностью туроператоров осуществляет Минкульт РФ.

Кто осуществляет надзор за деятельностью туроператоров?

Второй — приказ Министерства культуры, в регламенте которого указано, что ведомство следит за соблюдением туроператорами требований законодательства РФ о туристской деятельности.

Что является предметом государственного надзора?

Действительно, в рамках существующего регламента, Минкульту будет достаточно сложно провести проверку. Сейчас оснований для подобной ревизии не так много, однако это не значит, что такие причины не найдутся, если будет необходимость. Так, например, к продаже тура, создающей угрозу для жизни и здоровья граждан, можно притянуть реализацию тура в экзотическую страну компанией, находящейся вне реестра.

Помимо этого, я почти уверен, что в обозримом будущем вышеупомянутый регламент может быть ужесточен, учитывая повышенное внимание государства к туристической отрасли.

Миф № 2 — Турагент может безнаказанно продавать перевозку и размещение, приобретенные у разных поставщиков.

Крайне опасное заблуждение. Согласно ст. 1 ФЗ «Об основах туристской деятельности в РФ», формирование туристского продукта — это деятельность туроператора по заключению и исполнению договоров с третьими лицами, оказывающими отдельные услуги, входящие в туристский продукт (гостиницы, перевозчики, экскурсоводы (гиды) и другие).

Таким образом, деятельность турагента, заключающего договоры с гостиницей и перевозчиком, может быть расценена как деятельность по формированию туристского продукта, и соответственно, приравнена к туроператорской деятельности. В свою очередь туроператорская деятельность при отсутствии в Едином федеральном реестре влечет за собой штраф в размере до 10 миллионов рублей. Именно поэтому, ставить «самосбор» туров на конвейер агентам точно не стоит.

Также в этом вопросе хотелось бы коснуться нововведений в ст. 10 ФЗ «Об основах туристской деятельности в РФ».

Что за нововведения?

На мой взгляд, перспективы применения данной нормы закона абсолютно туманны. С одной стороны, я могу предположить, что эту статью действительно посвятили туроператорам и задумали в целях учета сумм, поступающих ТО за билеты и отели для одних и тех же туристов в составе цены турпродукта, для отчислений в фонды. С другой, абсолютно не удивлюсь, если эта статья станет «карательным мечом» при проверках компаний, отдельно продающих перевозку и размещение на одни и те же даты.

Миф № 3 — Турагент может сделать два юридических лица и спокойно работать.

Проверяющих недооценивать я бы не стал. Достаточно взглянуть на решения по «налоговым» спорам, чтобы понять, что в «органах» работают далеко не дураки. Конечно, здесь все будет зависеть от желания властей устроить показательную «порку» и от того, насколько серьезного человека поставят заниматься проверками. Нельзя исключать, что это будет ревизор с огромным опытом работы в отрасли, прекрасно знающий все схемы.

Допускаю возможность, что две отдельные сделки по продаже размещения и перевозки будут переквалифицированы в сделку по формированию и реализации турпродукта со всеми вытекающими из этого последствиями.

Выдержка из ст. 170 ГК РФ

Что же делать турагенту?

Во-первых, турфирме нужно объективно взвешивать все риски. Стараться проверять информацию в открытых источниках. Конечно, руководитель, не может знать всех законов, но стоит иметь хотя бы примерное представление о допустимых схемах работы и размере ответственности.

Во-вторых, турагенту необходимо учитывать все ограничения и пытаться снизить риски, если он всё-таки собирается работать по «альтернативным» схемам. Например, если турфирма решается на продажу отдельных услуг от разных юрлиц, то как минимум стоит максимально «развести» эти лица друг от друга — учредители и адреса совпадать у них не должны. Наивно предполагать, что при проверке двух юрлиц с одним и тем же учредителем или аффилированными учредителями агент сможет давить на то, что он продавал две не связанные между собой услуги.

Также агенту стоит обратить внимание на то, что при такой схеме работы ему следует как во всех контрактах и договорах, так и на своем сайте максимально дистанцироваться от использования некоторых понятий — «тур», «турист» и «турпродукт».

Напомню, что отдельную продажу размещения или билетов, без продажи второго из них, никто не запрещал. Более того, Ростуризм даже выпустил письмо, в котором высказался о допустимости деятельности по продаже отдельных услуг.

Однако важно не формировать турпродукт — то есть комплекс услуг по перевозке и размещению. Бездумное формирование пакетов без реестра рано или поздно обернется штрафом в размере агентского оборота за несколько месяцев. Только при тотальной юридической «гигиене» риск возникновения проблем при проверках можно существенно снизить, однако не исключить полностью.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

12 комментариев

Ирина
12 марта, 11:32
ключевое слово в постановлениях правительства и минкульта - "Предметом государственного надзора является соблюдение ТУРОПЕРАТОРАМИ и ОБЪЕДИНЕНИЯМИ ТУРОПЕРАТОРОВ в сфере выездного туризма требований законодательства Российской Федерации о туристской деятельности"
к агентствам они зачем пойдут с проверками то???? не понятно однако
Марго бывший ТО
12 марта, 04:25
Не понимаю в чем суть закона. Ведь все объявившие себя банкротами ТО в 2014 году имели фин гарантию, и состояли в турпомощи. Только деньги туристам выплачивали страховые компании в среднем по 5 % от потерянных средств. На данный момент это касается только чартеров, на рейсовых самолетах, давно уже выгодно покупать авиабилет самим, на сайте авиакомпании билет всегда дешевле и мы даже разъясняем это нашим клиентам. У нас наоборот увеличился поток на бронирование наземного обслуживание и закон это разрешает. Мы уже 2 года работаем как агенство и потеряли только по 250 рублей за выписку а/билета,! И агенства тоже бронируют отели через нас с удовольствием. А пугалки не чем не обоснованы, если все правильно оформлять. Страшилки рассчитаны на людей, которые просто всего боятся/ И за 2 года нам вопросов не кто не задал, ТО мы или агенты
Турфирма
11 марта, 13:01
А как быть с теми, кто не имеет даже юрстатуса в виде ООО или ИП, но имеет группы в соцсетях и формирует самостоятельно группы и поездки не только на наше море или в горы, но и поездки в зарубежные страны! Кто их будет контролировать и проверять? Это очень серьезная и насущная проблема! И этой проблемой давно пора заняться!
Вячеслав
14 марта, 16:05
Если их прихватят, то им будет грозить привлечение ответственности по ч. 1 ст. 14.1 КоАП - предпринимательская деятельность без регистрации юр.лица или ИП - от 500 до 2000 рублей штрафа. Потому как наказания для физического лица в ст. 14.51 КоАП нет. Ну или пока Верховный суд не скажет, что они должны нести ответственность как должностные лица)
Марина
10 марта, 18:52
А если турагентство бронируйте разные части тура не у поставщиков, а у разных туроператоров? Отель у одного, билеты у другого? Это тоже противозаконно? (Билеты чаще конечно не у ТО, а в авиакассе)
Поляков Денис (частнопрактикующий юрист в сфере туризма, г. Ростов-на-Дону)
10 марта, 17:02
Саш, давно нужно было г-на Шалоносова материал "отсекать" и "приземлять", он же как "крылатый" наш товарищ боевой не чувствует запаха "пороха", а соломкой не отделаешься. Хочу вот что отметить: по ч. 1 ст. 14.51 КОАП РФ- возбуждением административного материала занимаются должностные лица органов, осуществляющих функции по контролю и надзору в сфере защиты прав потребителей и потребительского рынка (РОСПОТРЕБНАДЗОР) (ст. 23.49 КоАП РФ). По данным статьям уже даже есть сложившаяся практика привлечения к ответственности, например: Постановление Второго арбитражного апелляционного суда от 07.09.2015 N 02АП-6737/2015 по делу N А29-10895/2014 (ШТРАФ 25 000 руб); Постановление Четырнадцатого арбитражного апелляционного суда от 13.02.2015 по делу N А13-12012/2014 (штраф 25 000 руб). ОТМЕЧУ, ЭТО ПРАКТИКА ДЕЛ В СУДАХ за период действия предыдущей редакции (от 03.05.2012 N 47-ФЗ), то есть за 4 года!!! Остальные тур агенты, я так понимаю, просто не оспаривали. Сейчас штрафы для ЮР.лиц- миллионные, для ИП - от 50 000 до 100 000! Останутся ИП этим заниматься! И последнеее, даже если и кого-то "словит" Роспотребнадзор или по заявлению Туристов Прокуратура РФ и Вас привлекут к ответственности по ч. 1 чт. 14.51 КоАП РФ, помните, Судьям разрешили в отдельных случаях снижать минимальный размер административного штрафа юридическим и физическим лицам. Вчера вступил в силу Федеральный закон от 31 декабря 2014 г. № 515-ФЗ "О внесении изменений в статью 4.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях", предусматривающий соответствующие изменения в КоАП РФ.
В частности, установлена возможность назначения юридическим лицам наказания в виде административного штрафа в размере менее минимального размера административного штрафа, предусмотренного соответствующей статьей или частью статьи Особенной части КоАП РФ. Такая возможность предусмотрена при наличии исключительных обстоятельств, связанных с характером совершенного правонарушения и его последствиями, имущественным и финансовым положением привлекаемого к ответственности юридического лица. При этом минимальный размер штрафа должен быть не менее 100 тыс. руб. ( постановлении КС РФ от 25 февраля 2014 г. № 4-П,). С Уважением, Поляков Денис!
Вячеслав
14 марта, 16:01
Немного поправлю: 49-ФЗ исключил из полномочий Роспотребнадзора рассмотрение ч.1 ст. 14.51 КоАП с 01.01.2017 года. Теперь этим должен заниматься " должностные лица федерального органа исполнительной власти, осуществляющего государственный надзор в сфере туристской деятельности" (п. 97 ч.2 ст. 28.3 КоАП). Формально, такой формулировкой не обладает ни один гос. орган. Минкульт у нас является "уполномоченным на осуществление государственного надзора за деятельностью туроператоров и объединения туроператоров в сфере выездного туризма" (Постановление Правительства от 25 января 2013 г. N 43). Я, правда, сомневаюсь, что суды у нас будут заморачиваться этой несостыковой. Но всё возможно. Подождём, что скажут судьи.
Но в остальном посыл верный.
Сергей
10 марта, 15:24
Лежал падсталом час. Прислушался к пугалкам и заменил на сайте все запрещенные слова которые нельзя произносить вслух: "т..ур", "т...ист", "т...кт" - на синонимы. Такая "фи...ня" вышла. Еслиб не картинки, то сам бы не понял что сайт "т...истический". Час лежал. Вас ребята не "зад...ал" этот эксперимент над гражданами?
Сергей
10 марта, 15:36
И ещё. Если нас бояре по...ют во все мыслимое и не мыслимое. То можно хотябы помалкивать и злодеев не тренировать, как нас запинывать? Ну к чему это кликушество. Чего тем других нет - более приятных? О красивых местах в Крыму например. Ящик уже невозможно включить - через канал по соловью с песнЯми. (Масло сало есть, у нас карантин! - аа болеете чтоли?)
Наталья
10 марта, 14:31
Проблема в том, что сейчас большинство бывших туроператоров не являются по сути таковыми. Уже нет "своего" ничего. И они медленно, но верно перекатились в разряд агентской деятельности. Но - это другие объемы и другие клиенты ( читай - каналы сбыта). А вот к этому так быстро не привыкается. И так как сейчас такой переходный период, когда бывший производитель становится просто продавцом - и начинается вот эта борьба за рынки сбыта. Теперь агентства, которые всегда и аккуратно выполняли заказы своих туристов по организации им путешествий - вдруг становятся конкурентами бывших туроператоров и отбирают "хлеб" - услуги по бронированию. Вот в этом сейчас проблема. Мы уже практически ушли от определения "турпродукта" как комплекса услуг ЗА ОДНУ ЦЕНУ (!!! это важно!!! ) который предлагается потребителю /туристу/заказчику. С легкостью пишем в своих маркетинговых слоганах "ТУР в Италию" , имея ввиду, что мы-то просто, когда к нам обратится турист , оформим ему билет, забронируем отель, закажем трансфер, оформим страховку, и т.д. и т.д. и т.д. тем самым вводя в заблуждение этого самого туриста, что работает и заказывает он не у туроператора ( который, если вдруг " финансово ошибется" - застрахован и такими и сякими фондами) , а у обыкновенного агента, который отвечать за "косяки" будет и должен самостоятельно. Потому что на Агенте лежит ответственность выбора партнеров. Тут уж никакие фонды не спасут, и перевести стрелки не удастся, если что. Отвечать по полной и по ст.10 Закона о защите прав потребителя.
Наталья
10 марта, 14:19
А как отличить такого нелегального туроператора, который называет свое изделие вместо машины - колеса+кузов+двигатель? А очень просто - способом продажи! Поэтому такой горе-туроператор, если он выходит на партнеров ( турагентов), и пытается через их магазины продавать - тогда он ОБЯЗАН нести ответственность за свое изделие. Это и можно будет легко проверить. Очень часто мы получаем рассылку с предложениями такого рода "туров", которые комплектуются из услуг, и юр.лицо никакой не туроператор , но называет свое "произведение" туром, пишет про какую-то комиссию и пр. Да, и это возможно! НО! НЕ вводил бы он в заблуждение ни коллег - партнеров, ни потребителя - все бы было ок! Но такое вольное употребление слов очень и будет сейчас проверяться /наказывать всеми ответственными за это органами. А руководителю турагентства нужно еще раз очень внимательно поработать со своими менеджерами, чтобы они понимали зону и объем своей ответственности по турам и по услугам. И тогда, кстати, сразу отпадет вопрос бронирования услуг на эл.площадках для потребителя - менеджерами.
Наталья
10 марта, 14:11
Дорогие коллеги и Александр! Еще раз повторюсь - закон о тур.деятельности касается ТУРПРОДУКТА и его производитея Туроператора. Это такой завод по производству ПРОДУКТА ( как например из частей собирается машина). И взаимоотношение продавца (ТО) и партнера-продавца этого продукта описывает ФЗ "Об основах ТУР.деятельности". Агент ( именно АГЕНТ) занимается реализацией разного рода услуг, связанных с туризмом ( их, эти виды деятельности, сейчас объединили кодом 79 именно по этому признаку), в том числе и РЕАЛИЗАЦИЕЙ ТУРОВ. Так вот Туры - этот особый продукт - агент не может продавать, если он не ТУРАГЕНТ. И в этом случае ему надо будет позаботиться и о кодах, и о всех вытекающих последствиях. А вот если наоборот, Туроператор ( т.е. как бы изготовитель продукта единого целого и неделимого) захочет продавать не машину , а как бы колеса+кузов+двигатель и пр. - вот тогда его накажут. Вот те самые органиы, которые Вы , Александр, упоминаете. Потому что это действительно НАРУШЕНИЕ. Машина - это НЕ колеса+кузов+двигатель и пр. Со всей ответственностью ! Вот за это и борется Законодатель. И чтобы Вам, Александр, все-таки охватить деятельность не только турагентскую, а еще и агентскую - тогда вы расширьте свои границы знаний в области полного цикла услуг , реализуемого потребителю для организации его путешествия.
Марина
10 марта, 19:18
В Чем разница? До 2017 г. (нового закона) ТО бронировали места в отелях через местных продавцов- ТО(для бронирования в отеле напрямую открывали свою фирму или покупали местного ТО), теперь бронируют места в отелях у глобальных систем бронирования. Как и сейчас добавляли перевозку и трансфер. В Чем разница? Что значит сформировать турпродукт- продать за общую цену отель и проезд. К Вашему примеру с авто производитель добавляет сборку всех разрозненных деталей,купленных у разных поставщиков и выдает это детище под своей маркой. Я не вижу разницы в том, как было и как стало.
Вячеслав
10 марта, 11:27
Хочется добавить одну вещь к доводам Александра:
Правонарушения по статье 14.51 КоАП рассматриваются судом. То есть, проведёт проверку и протокол составит Минкульт, а вот рассматриваться правонарушение будет в суде.
Поэтому реализация перевозки и размещения по двум договорам одним юр.лицом однозначно будет судом квалифицирована как притворная (п.2 ст. 170 ГК), призванная прикрыть заключение договора реализации тур.продукта. И тут однозначно будет выписан штраф.
В случае двух юр.лиц эта проблема полностью не исчезнет. Тут всё зависеть будет от того, как проведена проверка и что будет сказано. Также будет важно наличие внешней аффилированности этих лиц. Но весьма вероятно, что обе компании в итоге оштрафуют.
Особо надеяться на несостыковки в формулировках п.97 ч.2 ст. 28.3 КоАП, а также Постановления Правительства от 25 января 2013 г. N 43 особо не стоит по двум причинам:
1. Суды в последнее время больше склонны оперировать понятием справедливости в понимании конкретного суда и на некоторые процессуальные несостыковки могут легко закрыть глаза.
2. Административное производство может быть возбуждено также прокурором, в соответствии со ст. 28.4 КоАП. А прокуроры куда ближе к нам, чем Минкульт, и жаловаться им люди привыкли. И тут никаких процессуальных проблем не возникает.
Владислав, турагент
10 марта, 11:17
Российские законы настолько суровы, что в них не могут разобраться даже юристы. Один говорит - работайте, наказание есть, но его не применят.
Другой - не расслабляйтесь, это же Россия, всё равно откуда-нибудь прилетит

Люблю свою страну
Светлана Обоянская
10 марта, 10:10
Ну и что дальше? к каждому ТА приставить по проверяющему? пусть сначала с ТО и их серыми схемами оплат разберутся, а потом уж проверяют куда более широкие массы населения. заняться нечем . ну пусть штрафуют. тогда и покупка жд билетов для своих клиентов и "шикарное" размещение на нашем всём-это уже ТО деятельность. кто ж тогда будет это наще ВСЁ продавать))

Большинство туристов со снятых рейсов Air Anka пересажены или перебронированы

Об этом рассказали в туроператорской компании Anex

Большинство туристов со снятых рейсов Air Anka пересажены или перебронированы

Как сообщили Profi.Travel в Anex, который выступал заказчиком рейсов Air Anka из 11 российских регионов в Анталью, к 10 июня полетная программа была «максимально почищена». То есть рейсы пришлось просто снять. В тех городах, где есть альтернативная перевозка, туристов удалось пересадить на борта других авиакомпаний. Из остальных последние полторы недели пересадки были точечными, кто-то перебронировался на другие направления, часть клиентов выбрали возврат средств.

«Прежде всего стоит отметить, что мы приложили все усилия для обеспечения отдыха наших туристов. Всем были предложены: альтернативные варианты перелета или иное направление, можно было сделать возврат или оставить только наземное обслуживание», — рассказали в пресс-службе Anex.

Там добавили: большая часть туристов выбрали отдых — либо пересели на предложенный рейс, либо перебронировались на другое направление.

Всем кто предпочел получить свои средства за тур, возвраты производят оперативно, подчеркнули в компании. «Судя по анализу нашей коммуникации, общение с агентами проходит эффективно и не требует вмешательства извне. В случае, если у агентов остались вопросы, их можно задать через чат в личном кабинете», — отметили в Anex.

Напомним, туроператор пересадил своих клиентов, которые должны были лететь в Анталью рейсами Air Anka из Самары, Нижнего Новгорода, Уфы и Челябинска, на Corendon Airlines. Из Казани — на Turkish Airlines.

В «Интуристе» ранее сообщили, что клиенты из Казани и Екатеринбурга полетят в Турцию на Southwind Airlines.

Между тем, Air Anka должна была выполнять полеты в Анталью из 11 российских городов: Сочи, Нижнего Новгорода, Екатеринбурга, Казани, Минеральных Вод, Уфы, Челябинска, Саратова, Краснодара, Волгограда и Самары. Самая сложная ситуация с поиском альтернативных рейсов — в южных регионах. Из Сочи, Минеральных Вод Краснодара туристов удавалось пересаживать только точечно — на борта авиакомпаний «ИрАэро» и Southwind Airlines, однако полноценной замены полетной программы там нет.

По словам турагентов, с которыми поговорил корреспондент Profi.Travel, такого коллапса на рынке, который наблюдался в тот момент, когда выяснилось, что Росавиация не стала продлевать Air Anka разрешения на полеты в российские города, сейчас уже нет. Решения по каждой заявке принимаются в индивидуальном режиме. Если туристов возможно пересадить на рейсы других авиакомпаний, туроператор старается это сделать. Однако не из всех регионов есть прямые перелеты после ухода с рынка Air Anka и Tailwind Airlines. После отмены рейсов последнего из Грозного и Саратова отсутствует полетная программа в Турцию.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

Ключевые новости турбизнеса

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

На этой неделе мы следили за тем, как проблемы с бензином разворачивают туристов из Крыма в Анапу, где, кстати, тоже не все хорошо на заправках, чем оборачивается коллапс в аэропорту Сочи, где ограничения не прекращались несколько дней подряд, к каким последствиям ведет новый виток эскалации вокруг ирано-израильского конфликта, а также за новыми блочными программами, которые вот-вот появятся на рынке. Об этом и многом другом — в нашем пятничном дайджесте.

В Крыму и Краснодарском крае — проблемы с бензином: как это влияет на турпоток?

Одним из самых читаемых материалов на этой неделе стала наша новость о том, что Крым может потерять 3-4 млн туристов (то есть фактически половину всего турпотока) из-за дефицита бензина. По данным Travelline, это привело к тому, что уже с 24 мая по 6 июня количество бронирований на полуострове снизилось на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Севастополе — на 40%. А аннуляции в те же даты превысили 70%. Это неудивительно: 74% отдыхающих в Крыму добираются туда на своем авто. Остальные — на поездах, с расписанием которых тоже начались проблемы из-за попадания в состав беспилотника.

Как уточнил основатель сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян, сейчас на два новых бронирования в Крыму приходится десять отмен старых. «Никто не хочет попасть в ловушку из-за топливных проблем», — заявил он. По его оценкам, в этом году Крым может недосчитаться 3–4 млн туристов. Эксперт считает, что часть путешественников вместо полуострова выберет Анапу.

Его слова подтверждаются уже сейчас. «Можно сказать, что Крым возвращает Анапе тот долг туристами, который образовался в прошлом году: тогда полуостров получил тех, кто решил отказаться от отдыха в анапских отелях из-за выбросов мазута», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его оценкам, за прошлую неделю, с 1 по 7 июня, рост спроса на отдых в Анапе составил 70%, тогда как до всех негативных новостей направление продавалось на 40% лучше, чем в 2025 году. И это — несмотря на то, что очевидцы сообщают о дефиците бензина, которых затронул и Краснодарский край, и Анапу в том числе. Как поясняют туроператоры, для Анапы это все же меньшая проблема, чем для полуострова, где нехватка топлива может стать критичной.

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения.

На рынке отмечают, что интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. Однако, как подчеркнул генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов, конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны.

Опасения на рынке также вызывает организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Иран и Израиль обменялись ударами: отмены ограничений на продажу туров в ОАЭ не ждать?

Дефицит доступных массовых направлений, между тем, на рынке никак не компенсируется. На этой неделе было два витка эскалации между США, Израилем и Ираном.

В понедельник страны обменялись ударами, Иран закрывал воздушное пространство вокруг международного аэропорта Имама Хомейни в Тегеране. Рейс «Аэрофлота», который около 8 утра понедельника вылетел в Дубай, был перенаправлен в Самару. Больше заметных сбоев в расписании авиакомпаний не было, но эксперты напоминают: перелеты разрешены, тогда как туры продавать до сих пор нельзя. И новое обострение конфликта, скорее всего, еще отодвигает дату снятия ограничений.

В ночь со среды на четверг последовали новые удары. И уже на следующий день турбизнес рассчитывал найти ответы о том, ожидать ли снятия ограничений на продажу туров, или готовиться к долгому запрету, на форуме «Путешествуй!». Там теме ОАЭ была посвящена отдельная сессия, кроме того, состоялся закрытый бизнес-диалог с министром экономического развития РФ Максимом Решетниковым. Однако, по словам участников рынка, тема эскалации конфликта, как и вопросы будущего продаж туров, старательно обходились. На прямой вопрос министру на закрытом мероприятии туроператоры получили ответ: все зависит от МИДа, Минэкономразвития не может принять это решение самостоятельно.

Подобные сигналы, по мнению экспертов, свидетельствуют о том, что рассчитывать на скорейшее снятие ограничений не стоит.

Турагентам порекомендовали не работать со всеми туроператорами сразу

В условиях такой турбулентности на рынке, как сегодня, турагентам стоит внимательнее относиться к выбору партнеров. Об этом заявила замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова в онлайн-эфире на Profi.Travel. Другие эксперты поддержали эту точку зрения, пояснив, какие признаки могут быть сигналом о том, что сотрудничество стоит прекратить.

«Когда слишком много информации и большое количество вопросов, проблем, стоит не пытаться охватить все сразу и продавать продукты всех туроператоров наравне. Более резонно сфокусироваться на нескольких партнерах, работа с которыми комфортна и понятна. Развивать взаимодействие с тем, кто уже себя зарекомендовал, с кем четко работают системы индивидуальных планов продаж, чтобы можно было прогнозировать свою прибыль и не бояться неожиданностей», — сказала Яна Муромова.

С этим мнением согласилась заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. Отвечая на вопрос модератора онлайн-эфира, она пояснила, на что стоит обращать внимание, выбирая партнеров в условиях турбулентности на рынке.

«В кризис стоит особенно пристально отслеживать признаки неустойчивой компании. В первую очередь это, конечно, демпинг. Все профессионалы понимают, что стоимость отелей и авиаперевозки у всех туроператоров — плюс-минус одна и та же. Тем более у тех, которые на GDS-рейсах. Сформировать цену значительно ниже, чем в среднем по рынку, практически невозможно — если только не уходить в ноль или в минус. Таким образом, демпинг — это всегда тревожный звоночек», — предупредила эксперт.

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Транспортный коллапс, который начался в аэропорту Сочи из-за атак беспилотников еще на выходных, напоминал о себе практически в течение всей недели. Как рассказала Profi.Travel турагент, ее клиентов, которые должны были вылететь в ночь на понедельник, 8 июня, из Санкт-Петербурга в Сочи, чтобы оттуда отправиться в Абхазию, пересадили на другой рейс и забыли предупредить об этом. В итоге они никуда не улетели.

Изначально им поменяли дату вылета на 11 июня. Туристов это не устраивало: отдых заканчивался уже 14-го, и агент попросила пересадить их на ближайший рейс. Агент попросила туроператора отправить их пораньше, и компания предложила вылететь в 17:45 понедельника, 8 июня. Агент и туристы мгновенно согласились, но практически до самого вылета заявка оставалась со статусом «В работе». Туристы не могли понять, ехать им в аэропорт или нет. Никакой информации ни агенту, ни ее клиентам не давали.

Уже во вторник, 9 июня, оказалось, что они все-таки должны были улететь накануне. Однако ни в бронировании у туроператора, ни в личном кабинете на сайте авиакомпании, по словам агента, этой информации не было. Также не было маршрутных квитанций, СМС-оповещения. Позже туроператор решил выяснить, почему туристы не явились на рейс. А на вопрос, как они должны были узнать о необходимости прибыть в аэропорт, туроператор посоветовал агенту написать обращение в личном кабинете.

Вылет 11 июня их по-прежнему не устраивает. «Больше никакой информации нет. Видимо они ждут, когда я нажму кнопку «Аннулировать», — предположила турагент. Юрист рассказал, каковы перспективы иска в этом случае.

Подборка новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме