Будет ли создан в РБ Фонд туризма и что это такое?

Инициатива о создании внебюджетного Фонда развития туризма разработана в Министерстве спорта и туризма Беларуси. И хотя разговоры о необходимости такого фонда ведутся уже на протяжении нескольких лет, по мнению игроков рынка, нужно решить ряд важных вопросов прежде чем начинать его работу.

Инициатива о создании внебюджетного Фонда развития туризма разработана в Министерстве спорта и туризма Беларуси. И хотя разговоры о необходимости такого фонда ведутся уже на протяжении нескольких лет, по мнению игроков рынка, нужно решить ряд важных вопросов прежде чем начинать его работу.

Многие эксперты рынка отмечают, что создание фонда, обеспечивающего безопасность белорусских туристов, необходимо и даже неизбежно. Однако считают, что нельзя подходить к созданию поспешно и не узнав мнения всех участников рынка.

На данный момент в открытом доступе нет проекта инициативы, однако, как передает портал TIO.by, государство видит для фонда две задачи: во-первых, обеспечение безопасности граждан РБ, а во-вторых, перенаправление части доходов от выездного туризма на развитие внутренней туристической инфраструктуры, можно сказать, своеобразный налог на туры за границу. Обсуждается, что эти деньги будут собираться либо путем добавления 1$ к стоимости зарубежной путевки (и тогда эта оплата ляжет на туриста), либо изъятие 1$ из доходов туристической компании, которая также может перенести эти расходы на туриста. Как таковой железной позиции у турбизнеса РБ пока нет, но все так или иначе против увеличения финансового бремени.

Филипп Гулый, председатель Республиканского союза туриндустрии:

«В целом вопрос о создании подобного фонда стоит много лет, приобретая свою яркую актуальность в те моменты, когда разоряется очередное турагентство. Поэтому, конечно, в первую очередь речь идет о защите граждан Беларуси. В то же время для белорусского турбизнеса не характерны великие потрясения и форс-мажоры, как у соседей в РФ, где в большой стране на огромном рынке всегда что-то случается. Поэтому очень надеюсь, что создаваемый фонд не потребуется для ситуации „экстренная эвакуация наших туристов из Конго“...

При этом емкость белорусского рынка такова, что собранных средств будет недостаточно, чтобы обеспечить даже администрирование фонда. Кроме того бизнес беспокоит вопрос о контроле и распоряжении средствами фонда».

По словам Филиппа Гулого, государство желает, в первую очередь, обезопасить граждан. А бизнес, конечно, не хочет тратить ни одного лишнего рубля, даже того, который ляжет в итоге на конечного потребителя, тем более, что «строгость закона в республике сама по себе заставляет быть туриндустрию более ответственной, чем у соседей».

Но вместе с тем, отмечает эксперт, рынок туруслуг в республике настолько демократичен, что в отсутствии лицензий, любое СТО или парикмахерская могут вести туроператорскую работу, пытаться ставить свои рейсы, а потом или разорятся, или будут демпинговать, или отказывать в услуге и возвращать деньги. Также любой может оказывать туруслуги иностранцам не имея опыта, квалификации, а некачественная услуга может загубить поток экспорта, даже не дав ему начаться. «Согласитесь, в такой ситуации крупный профессиональный бизнес заинтересован в структурировании рынка, которое может дать создание такого фонда», — акцентирует внимание эксперт.

По информации Филиппа Гулого, обсуждается два варианта развития событий. Первый — «российский», с аналогом ассоциации «Турпомощи» и фингарантиями. По мнению эксперта, вариант достаточно сложный и путанный, но выглядит справедливо. Бизнес имеет отчетность и контроль над фондом «Турпомощи», а сама ассоциация в свою очередь, является эффективной площадкой для диалога между предпринимателями и государственными чиновниками профильных и смежных министерств РФ.

Второй путь — восточно европейский (Чехия, Польша). Это ежегодный фиксированный налог за право вести тот или иной вид турдеятельности. Этот вариант не нарушает либеральности и свободы рынка, отсеивает некомпетентных игроков, дает понятные правила, гарантирует стране средства. Минус один — бизнес за это платит и ничего не контролирует.

Филипп Гулый, председатель Республиканского союза туриндустрии:

«Какова позиция РСТ? На сегодняшний день в союзе больше представлены крупные компании и объекты размещения, их интересы несколько отличаются от агентских. В то же время крупные участники рынка несут основную финансовую нагрузку не только в РСТ, на них ляжет бремя при любом из вариантов. Поэтому решения за ними. В феврале, в рамках роуд-шоу РСТ в Витебске, Гродно, Бресте, частично в Минске на встречах с турсообществом, у многих представителей рынка была возможность поднять этот вопрос. Кроме того, РСТ проводит соответствующий опрос профессионалов туриндустрии. Также открыт специальный чат, где открыто или анонимно можно высказать свое видение и отношение к вопросу. К минской весенней выставке правление союза выработает согласованную позицию рынка и донесет свою позицию до властей и рынка, опираясь на мнение отрасли.

От себя могу добавить, что такое явление как Фонд или нечто подобное для защиты граждан — неизбежно. И это хорошая возможность структурировать рынок. Поэтому сделать это необходимо профессионально и с максимальным участием турбизнеса. Пока нашу позицию слышат, надо доказать и обосновать свою компетентность».

Коллеги, а как вы считаете, необходим ли подобный Фонд в РБ и какие цели он должен преследовать? Делитесь в комментариях.

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новая авиакомпания будет возить россиян в Таиланд

SiamWings получил первый Airbus A330 и ищет сотрудников со знанием русского языка

Новая авиакомпания будет возить россиян в Таиланд

В Таиланде готовится к началу полетов новая авиакомпания SiamWings. Ее базой станет аэропорт Утапао — Районг — Паттайя, а первым самолетом перевозчика стал широкофюзеляжный Airbus A330-200, ранее эксплуатировавшийся авиакомпаниями Southwind и Nordwind Airlines.

Не исключено, что SiamWings будет использоваться для перевозки российских туристов в Таиланд в рамках пакетных туров. Однако авиакомпания пока не опубликовала маршрутную сеть и расписание, а информация о ее сотрудничестве с российскими туроператорами официально не подтверждена.

Первый самолет SiamWings прибыл в Утапао 28 июля из Антальи, сообщает тайское издание Pattaya Mail. Airbus A330-223 получил регистрацию HS-SYB и рассчитан на 345 пассажиров. Аэропорт Утапао станет первой операционной базой перевозчика.

По данным Aviation Week, самолет с серийным номером 1266 передан тайской авиакомпании по договору мокрого лизинга от турецкой Southwind Airlines. Такая схема предполагает предоставление воздушного судна вместе с экипажем, техническим обслуживанием и страхованием.

Ранее этот Airbus A330 летал в Southwind с регистрацией TC-GRB, а до этого использовался российской Nordwind Airlines под номером VP-BUT. Воздушное судно было выпущено в 2011 году.

Издание FrequentFlyers утверждает, что создание SiamWings может быть связано с туроператором Pegas Touristik. По версии источника, схема напоминает запуск турецкой Southwind, которая обеспечивала перевозку российских туристов на курорты Турции.

О возможной ориентации SiamWings на российский рынок косвенно говорят и требования к будущим бортпроводникам. При наборе сотрудников авиакомпания указывала Утапао в качестве базы, а для кандидатов со знанием русского языка снизила минимальное требование к результатам экзамена TOEIC с 700 до 500 баллов.

При этом к выполнению регулярных коммерческих рейсов перевозчик пока не приступил. Управление гражданской авиации Таиланда выдало SiamWings лицензию на осуществление перевозок еще 22 мая 2025 года. Однако сертификат эксплуатанта AOC, необходимый для начала полетов, находится в процессе оформления. В актуальном реестре авиационных властей Таиланда рядом с Siam Wings Airlines указан статус On Process. Поэтому дата запуска рейсов пока не определена.

Выбор Утапао в качестве базы также может быть связан с наличием в аэропорту инфраструктуры для обслуживания широкофюзеляжных самолетов. Здесь работает технический центр Thai Airways, а власти Таиланда планируют дальнейшее развитие крупного комплекса по ремонту и обслуживанию воздушных судов.

На данный момент во флоте SiamWings официально представлен один Airbus A330-200. Расписание рейсов, российские города вылета и возможные партнеры среди туроператоров не объявлены. Туры с перелетом на рейсах новой авиакомпании в продаже также пока не появились.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Въездной турпоток в Россию сократился почти на 20%

Туроператоры связывают снижение с перебоями в авиасообщении, ситуацией на Ближнем Востоке и ценами

Въездной турпоток в Россию сократился почти на 20%

В январе—июне 2026 года иностранные туристы совершили 2,99 млн поездок в Россию. Это на 19,6% меньше прошлогодних показателей за аналогичный период и минимальный результат для первого полугодия с 2021 года, следует из данных Росстата, которые приводит «Коммерсант».

Участники туротрасли фиксируют заметное сокращение количества иностранных туристов в России. Гендиректор туроператора «Тари Тур» Марина Левченко оценивает снижение въездного турпотока примерно в 20% по сравнению с прошлогодними показателями. По ее словам, летний сезон оказался заметно хуже ожиданий.

Данные Росстата подтверждают снижение въездного турпотока. В январе—июне 2026 года иностранцы совершили 2,99 млн туристических поездок в Россию — на 19,6% меньше прошлогодних показателей за аналогичный период. Это худший результат для первого полугодия с 2021 года.

В Москве загрузка качественных гостиниц в первом полугодии сократилась на 2 процентных пункта, до 69%. Наиболее заметным снижение оказалось в высокобюджетном сегменте, где особенно велика доля иностранных гостей. В Azimut Hotels подтверждают, что зарубежных гостей становится меньше. Наиболее заметно в сети сократился поток туристов из стран Ближнего Востока. При этом в Cosmos Hotel Group количество иностранных постояльцев в январе—июне увеличилось на 3,4%. Президент компании Александр Биба считает такую динамику умеренной.

Марина Левченко объясняет ухудшение показателей изменением внешней ситуации. В начале года на рынке наблюдалось не характерное для зимы оживление, однако в марте ситуация резко изменилась из-за обострения военного конфликта на Ближнем Востоке и последовавшего за ним ограничения полетных программ.

Отмены рейсов фактически осложнили поездки в Россию не только для туристов из стран Ближнего Востока, но и для всех жителей Юго-Восточной Азии.

В мае—июне к внешним факторам добавился негативный информационный фон вокруг событий в России. По словам Марины Левченко, иностранных туристов беспокоят сообщения о топливном кризисе, который мог вносить изменения в расписание экскурсий. Путешественников также отталкивают перебои в работе аэропортов и высокая стоимость поездок.

Сейчас у туроператора много заявок на осенние путешествия в Россию. Однако, как отмечает Марина Левченко, их конвертация в реальные прибытия будет полностью зависеть от информационного фона как внутри страны, так и на международном уровне. В Azimut Hotels считают, что без стабилизации авиасообщения восстановить допандемийный поток иностранных туристов не удастся.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме