«Выбрать тур гораздо труднее, чем блендер»: о будущем продаж и жизни турагентов

Мария Слугина, директор по развитию сети «РоссТур», уверена: несмотря на активное развитие систем онлайн-бронирования и появление все новых возможностей для самостоятельных путешественников, настоящие профессионалы туриндустрии не останутся без работы. Как поменялась специфика продаж и что привнесут технологии на туррынок ― в нашем интервью. 

Прогресс не стоит на месте: роботы уже научились обыгрывать человека в стратегические игры, нейронные сети рисуют картины, умнеют даже холодильники. В туризм тоже приходит все больше технологий: теперь туры можно бронировать онлайн и получать подтверждение мгновенно, а погоду можно посмотреть на онлайн-камерах. Однако это не только радует турагентов, но и пугает, ведь и туристам становится все легче бронировать туры для себя самостоятельно через интернет, даже не выходя из дома. Profi.Travel обсудил с директором по развитию сети «РоссТур» Марией Слугиной, боятся ли в компании наступления интернета на традиционный агентский бизнес, как технологии изменят туррынок и почему агентам больше времени нужно проводить в соцсетях.

   

Profi.Travel: Есть мнение, что туристы все больше предпочитают покупать туры онлайн. Подтверждаете ли вы эту тенденцию на рынке? 

 

Мария Слугина: Рынок онлайн-бронирования путешествий растет в количественном выражении, и растет довольно неплохо. Некоторые компании, специализирующиеся на интернет-продажах, отчитались о двузначном росте за прошлый год. «РоссТур» не остался в стороне от этой тенденции: количество заявок на туры, которые были поданы через наш сайт, увеличилось на 16%, бронирований отелей стало больше на 21%, лучше всего стали продаваться авиабилеты — рост на 27% по сравнению с 2016 годом. 

Однако эти впечатляющие цифры могут создать иллюзию, будто туристы поголовно стали уходить в онлайн. На самом деле все немного сложнее. Если посмотреть структуру продаж, то хорошо видно, что этот двузначный рост обеспечивается в основном миллениалами (*миллениалы, или поколение Y, — поколение «некст», «сетевое» поколение родившихся после 1981 года, характеризующееся прежде всего глубокой вовлеченностью в цифровые технологии) из крупнейших городов. Но даже это капля в море: сейчас в России проживает примерно 13 миллионов человек в возрасте от 25 до 29 лет и только малая часть из них действительно проявляет себя как активные покупатели на туристических порталах. То есть рынок онлайн-бронирования еще очень далек от насыщения, и хороший рост ему обеспечен на несколько лет. 

Если попробовать нарисовать усредненный портрет обычного покупателя тура в интернете, то им окажется молодой человек 25–29 лет, хорошо владеющий английским языком, любитель гаджетов, владелец нескольких банковских карт. Сейчас именно такие покупатели двигают вперед рынок онлайн-торговли путешествиями. То есть было бы ошибкой говорить, что все туристы всех возрастов стали массово переходить на бронирование в интернете. Дело обстоит даже с точностью наоборот: например, небольшая доля тех, кому за 45, резко уменьшилась в 2016 году в общей структуре онлайн-продаж и при этом немного увеличилась в офлайне — налицо обратный переток клиентов. 

Profi.Travel: Мария, если сравнивать онлайн- и офлайн-бронирование, какие преимущества и недостатки можно выделить у каждого вида?​ 

Мария Слугина: Сейчас на рынке происходит интересная трансформация: онлайн- и офлайн-продавцы учатся друг у друга. Причем в этом обучении, кажется, больше преуспевают традиционные офлайн-игроки. Дело в том, что возможности, которые предоставляет интернет для каждого небольшого агентства или крупного оператора, позволяют существенно повысить эффективность многих бизнес-процессов — это основной результат, и привлечь клиентов, привыкших покупать в сети, — это факультативный, но также весьма ценный результат. Для потребителя же это означает одно — грань между онлайном и офлайном стирается: к простому и быстрому сценарию покупки на сайте добавляются все преимущества обслуживания в агентстве, такие, например, как визовая поддержка или консультация опытного агента. 

Да, бронирование тура в интернете займет у туриста не более 5–10 минут, при этом ему не нужно выходить из дома и даже вставать из любимого кресла. Но путешествие — это одна из самых сложных покупок: выбрать тур несравнимо труднее, чем блендер, стиральную машину или авиабилет. Какой предпочесть отель? Какой пляж? В какое время лучше поехать? Гоа или Таиланд? Что делать с визой? На эти и сотни других вопросов поисковик туров не ответит, а найти достоверную информацию среди океана рекламы и фейковых отзывов будет не так-то просто. Таким образом, 5–10 минут на деле превращаются в дни и недели, проведенные в интернете, и даже это время не гарантирует, что значительная сумма денег в итоге будет потрачена не напрасно и дорогой отдых не будет испорчен. 

В то же время агенты, обладающие нужными компетенциями, а главное, опытом, активно выходят в онлайн: они уже запросто консультируют на сайтах своих турфирм или в группах в соцсетях, помогают правильно оформлять покупки в чатах. 

Поэтому сам по себе вопрос о преимуществах и недостатках того или иного способа продажи путешествия — это уже в каком-то смысле анахронизм. Жесткое разделение офлайна и онлайна ушло в прошлое, оставив туристам новые возможности, а для агентов расширив поле привлечения новых клиентов. 

Profi.Travel: Как меняется работа турагентств под влиянием развития онлайн-бронирования? 

Мария Слугина: Если сравнить любой офис, работающий под франшизой «РоссТур», с автомобилем, то знаете, где его двигатель? Конечно, в компьютерах агентов. На самом деле менеджеры турфирм уже давно привыкли работать в онлайне: там они подбирают клиентам путешествия из сотен тысяч вариантов, там они оформляют заявки, которые моментально подтверждаются в головном офисе оператора, находящемся в другом городе, там происходит практически весь документооборот, оплата и так далее. То есть технологически агенты оснащены не хуже, а совершенно точно лучше любого, даже самого продвинутого туриста. Мы специально построили для агентов своего рода экосистему — систему бронирования, предоставляющую им такие возможности в выборе путешествий, которые гикам-миллениалам даже и не снились. Этой современной, технологичной экосистемой объединены сотни турфирм по всей стране, от Калининграда до Владивостока. Более того, уже давно агентства «РоссТур» получают часть клиентов из Сети: с посадочных страниц, с собственных сайтов, предоставленных франчайзером, часть туристов приходит с основного сайта компании.  

Агентам остается сделать только следующий шаг — смелее выходить в онлайн, там искать и привлекать клиентов. Нужно приобретать новые компетенции в работе с контекстной рекламой, в продвижении в соцсетях и тому подобном. В остальном база для развития бизнеса агентов создана — об этом «РоссТур» начал заботиться уже несколько лет назад. 

То есть, если продолжать аналогию с автомобилем, теперь каждой турфирме, оснащенной мощным движком в виде системы бронирования «РоссТур», нужны классные пилоты, способные в короткие сроки разогнать бизнес до нужных скоростей и увеличить продажи, в том числе за счет онлайна. 

И франчайзер не стоит в стороне — у «РоссТур» одна из самых сильных на рынке систем обучения агентов. Каждая такая встреча с агентами так или иначе затрагивает тему онлайн-продаж турпродуктов. Большая ошибка в бизнесе — каждый раз заново изобретать велосипед. А избежать ее очень просто: надо больше общаться с коллегами. Только в общении можно действительно эффективно делиться опытом, узнавать профессиональные лайфхаки и секреты. Поэтому «РоссТур» решил, что на туррынке общения должно стать больше. Намного больше. Агенты могут выбирать, где им удобнее встречаться: в Москве, Казани, Ростове и Новосибирске пройдут собственные мероприятия «РоссТур»; в Санкт-Петербурге, Самаре и Екатеринбурге — совместные мероприятия с Розой Хутор. Календарь мероприятий и подробности можно найти на нашем сайте.

И, конечно, еще больше общения в интернете. Вебинары «РоссТур» уже несколько лет собирают большую аудиторию. И это не удивительно — на них агенты обсуждают самое важное: технологии продаж, новые туристические направления, выгодные акции операторов и отелей, бонусы отелей и так далее. 

Также «РоссТур» подготовил бомбу для агентов! Лучшие тренеры страны проведут тренинги по самым актуальным темам бесплатно для агентов! Мы делаем туристический рынок профессиональнее. Первый тренинг уже в апреле, следите за информацией

Ну и, конечно, самый приятный способ профессионального общения — путешествия. В этом «РоссТур» знает толк: на 2017 год запланированы новые интересные инфотуры

Profi.Travel: Если попробовать заглянуть в будущее… Как вы думаете, появятся ли гибридные сервисы онлайн/офлайн для туристов? 

Мария Слугина: Рынок как раз развивается в этом направлении. Сейчас скорее интуитивно, нежели полностью осознанно, но небольшие агентства постепенно внедряют в свой бизнес онлайн-инструменты. Это не связано с попыткой выжить в конкуренции с Интернет-ресурсами, продающими путешествия; скорее это стремление сделать сервис более удобным для клиентов, перенести часть коммуникаций из офиса турагентства на сайт или в соцсети. И у многих это получается. 

А если мы попробуем представить себе будущее турагентств, то симбиоз с онлайн-технологиями только усилится: большая часть сценария продажи будет перенесена в интернет, при этом офисы в традиционном понимании сохранятся, но география их влияния существенно расширится. Гораздо менее значимую роль будет играть расположение офиса — будет уже не так важно, находится ли турфирма в популярном торговом центре, на главной улице города или, наоборот, в спальном районе. Гораздо больше клиентов будет приходить не привлеченные яркой вывеской над крыльцом, а из соцсетей и с сайта, а значит, зона влияния каждого отдельного агентства увеличится в разы и будет охватывать весь город. Если сейчас, например, турфирмы из Теплого Стана и Сокольников практически не конкурируют друг с другом, то через несколько лет все изменится. Это новые возможности и одновременно новые вызовы для агентов. 

Обязательно станет массовой услуга выездного оформления покупки турпродукта. Информация о клиенте, содержащаяся в системе бронирования, позволит существенно повысить эффективность коммуникации: нормой станут персональные, точно сфокусированные предложения в социальных сетях или с помощью контекстной рекламы. 

Соответственно, изменятся профессиональные требования к агентам. Технологии офлайн-продаж более консервативны, в то время как онлайн будет вынуждать менеджеров постоянно повышать свою квалификацию. Инструменты коммуникации и рекламы в интернете постоянно меняются, а соответственно, растут риски упущенной выгоды, если персонал турфирмы недостаточно осведомлен.

Мы находимся только в начале пути создания гибридной модели бизнеса турфирм, но уже очевидны пути, по которым нужно идти всем участникам рынка, чтобы повышать эффективность бизнес-процессов и увеличивать продажи. 

Profi.Travel: Тогда какую стратегию стоит выбрать турагентствам, чтобы повышать продажи за счет развития интернет-сервисов? 

Мария Слугина: Во-первых, надо правильно расставить приоритеты: офлайн по-прежнему остается главным драйвером бизнеса, а значит, основные усилия нужно сосредоточить именно на работе офиса. Здесь изобретать что-то новое не нужно. «РоссТур», например, уже давно придумал и реализует успешную модель офиса туристической компании — так работают свыше 700 агентств по всей стране. Три главных составляющих: вызывающий доверие, известный бренд, простая и одновременно функциональная система бронирования и абсолютная свобода ведения бизнеса — делают франшизу «РоссТур» не только выгодной, но и чрезвычайно современной. Идеологически мы обогнали рынок на несколько лет вперед, так как уже давно предлагаем все преимущества франшизы без какой-либо дополнительной нагрузки на предпринимателей: без паушальных взносов, без роялти и планов продаж. Более того, агенты получают повышенную комиссию от туроператоров при бронировании в нашей системе. Проще всего это назвать знакомым каждому агенту термином аll inclusive («Все включено»). Важно, что франшиза, таким образом, становится не просто правом использования популярного бренда, но полнофункциональной корпоративной экосистемой, в которой агентство находится в условиях постоянного развития. Все, что можно автоматизировать в работе агента, мы автоматизировали; а свободное время можно посвятить клиенту или изучению нового турпродукта. Отличный пример того, как технологии делают жизнь менеджеров турфирмы проще — новая опция в нашей системе бронирования «Мой банк». Теперь агенты получили дополнительную возможность мгновенной оплаты заявок любым доступным способом. 

Во-вторых, предпринимателям нужно начинать осваивать технологии онлайн-продвижения. И опять-таки здесь на помощь приходит «РоссТур». Каждое агентство, заключившее договор с франчайзером, фактически получает свой сайт, где клиенты могут подобрать интересный им тур, оставить заявку и затем прийти в офис, чтобы обговорить детали покупки и произвести оплату. Прямо как в известной притче: дай человеку рыбу — и он будет сыт один день, дай ему удочку — и он будет сыт всегда. «РоссТур» как раз дает агентам удочку, причем самую современную и технологичную. Результат: в кризис наша сеть офисов постоянно расширяется. 

Мы не просто не боимся наступления онлайна на традиционный агентский бизнес, мы точно знаем, как использовать силу новейших технологий на пользу наших агентств.

 

 

«РоссТур»:
Мария Слугина, директор по развитию сети, 
8-800-100-99-30, доб. 541; 
fran@rosstour.ru
ross-tur.ru.

Решение за МИД: когда туроператорам разрешат продавать туры в ОАЭ

Какие сигналы были даны турбизнесу на форуме «Путешествуй!»?

Решение за МИД: когда туроператорам разрешат продавать туры в ОАЭ

Как рассказали Profi.Travel представители турбизнеса, они рассчитывали получить на форуме «Путешествуй!» ответ на вопрос о том, когда будут сняты ограничения на продажу туров в ОАЭ, но эта тема там практически не поднималась. Конкретики не последовало ни на закрытой бизнес-встрече, ни на сессии, посвященной туристическому диалогу России и ОАЭ. В основном речь шла о прошлых успехах, например, о прошлогоднем турпотоке сообщили раза три. Текущей ситуации, как и эскалации конфликта, внимания практически не было уделено.

«Мы с нетерпением ждем, чтобы ситуация стабилизировалась. Соответственно, как только она позволит, мы все ограничения, которые сейчас есть, снимем. Но надо сказать, что у нас рейсы летают, и туристы, которые путешествуют частным образом, могут спокойно покупать билеты», — сообщил министр экономического развития РФ Максим Решетников на открытой сессии.

Ранее, как рассказали Profi.Travel участники бизнес-диалога с министром, на вопрос о дате возобновления продаж туров в страны Ближнего Востока Максим Решетников ответил: решение за МИД. Как только он ведомство даст зеленый свет, Минэкономразвития тоже отменит все ограничения.

При этом представители туристической отрасли не раз отмечали, что сейчас складывается парадоксальная и в чем-то несправедливая ситуация. Несмотря на то, что клиенты туроператоров в случае нештатных ситуаций на отдыхе более защищены, чем самостоятельные туристы, россияне сегодня вынуждены отправляться в ОАЭ самостоятельно, покупая отдельно билеты и отели.

При этом авиасообщение между нашими странами становится все активнее. Как рассказал региональный менеджер по России и СНГ Emirates Airlines Вадим Бесперстов, авиакомпания уже восстановила 85% докризисных объемов. С 1 июля возобновил рейсы в ОАЭ «Аэрофлот», с 20 июня планирует вернуться на направление Air Arabia, но пока собирается летать только в Москву, а вот Etihad уже с 15 июня возобновит полеты в Сочи. Правда, последние рейсы интереснее для въездного туризма.

Между тем, турагенты отмечают, что самолеты в ОАЭ, в том числе и борта «Аэрофлота», заполняются хорошо. Таким образом, турпоток на направлении возобновляется, но в обход туроператоров.

«В текущей ситуации ожидания только одни. Мы ждем, когда можно будет отправляться в ОАЭ с помощью туроператора, покупать у него классический, понятный турпакет, чтобы комфортно отдохнуть в Арабских Эмиратах», — сказала на сессии, посвященной ОАЭ, исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе.

Впрочем, считают эксперты, полученные на форуме сигналы свидетельствуют о том, что рассчитывать на оперативное снятие ограничений явно не стоит.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

Ключевые новости турбизнеса

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

На этой неделе мы следили за тем, как проблемы с бензином разворачивают туристов из Крыма в Анапу, где, кстати, тоже не все хорошо на заправках, чем оборачивается коллапс в аэропорту Сочи, где ограничения не прекращались несколько дней подряд, к каким последствиям ведет новый виток эскалации вокруг ирано-израильского конфликта, а также за новыми блочными программами, которые вот-вот появятся на рынке. Об этом и многом другом — в нашем пятничном дайджесте.

В Крыму и Краснодарском крае — проблемы с бензином: как это влияет на турпоток?

Одним из самых читаемых материалов на этой неделе стала наша новость о том, что Крым может потерять 3-4 млн туристов (то есть фактически половину всего турпотока) из-за дефицита бензина. По данным Travelline, это привело к тому, что уже с 24 мая по 6 июня количество бронирований на полуострове снизилось на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Севастополе — на 40%. А аннуляции в те же даты превысили 70%. Это неудивительно: 74% отдыхающих в Крыму добираются туда на своем авто. Остальные — на поездах, с расписанием которых тоже начались проблемы из-за попадания в состав беспилотника.

Как уточнил основатель сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян, сейчас на два новых бронирования в Крыму приходится десять отмен старых. «Никто не хочет попасть в ловушку из-за топливных проблем», — заявил он. По его оценкам, в этом году Крым может недосчитаться 3–4 млн туристов. Эксперт считает, что часть путешественников вместо полуострова выберет Анапу.

Его слова подтверждаются уже сейчас. «Можно сказать, что Крым возвращает Анапе тот долг туристами, который образовался в прошлом году: тогда полуостров получил тех, кто решил отказаться от отдыха в анапских отелях из-за выбросов мазута», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его оценкам, за прошлую неделю, с 1 по 7 июня, рост спроса на отдых в Анапе составил 70%, тогда как до всех негативных новостей направление продавалось на 40% лучше, чем в 2025 году. И это — несмотря на то, что очевидцы сообщают о дефиците бензина, которых затронул и Краснодарский край, и Анапу в том числе. Как поясняют туроператоры, для Анапы это все же меньшая проблема, чем для полуострова, где нехватка топлива может стать критичной.

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения.

На рынке отмечают, что интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. Однако, как подчеркнул генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов, конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны.

Опасения на рынке также вызывает организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Иран и Израиль обменялись ударами: отмены ограничений на продажу туров в ОАЭ не ждать?

Дефицит доступных массовых направлений, между тем, на рынке никак не компенсируется. На этой неделе было два витка эскалации между США, Израилем и Ираном.

В понедельник страны обменялись ударами, Иран закрывал воздушное пространство вокруг международного аэропорта Имама Хомейни в Тегеране. Рейс «Аэрофлота», который около 8 утра понедельника вылетел в Дубай, был перенаправлен в Самару. Больше заметных сбоев в расписании авиакомпаний не было, но эксперты напоминают: перелеты разрешены, тогда как туры продавать до сих пор нельзя. И новое обострение конфликта, скорее всего, еще отодвигает дату снятия ограничений.

В ночь со среды на четверг последовали новые удары. И уже на следующий день турбизнес рассчитывал найти ответы о том, ожидать ли снятия ограничений на продажу туров, или готовиться к долгому запрету, на форуме «Путешествуй!». Там теме ОАЭ была посвящена отдельная сессия, кроме того, состоялся закрытый бизнес-диалог с министром экономического развития РФ Максимом Решетниковым. Однако, по словам участников рынка, тема эскалации конфликта, как и вопросы будущего продаж туров, старательно обходились. На прямой вопрос министру на закрытом мероприятии туроператоры получили ответ: все зависит от МИДа, Минэкономразвития не может принять это решение самостоятельно.

Подобные сигналы, по мнению экспертов, свидетельствуют о том, что рассчитывать на скорейшее снятие ограничений не стоит.

Турагентам порекомендовали не работать со всеми туроператорами сразу

В условиях такой турбулентности на рынке, как сегодня, турагентам стоит внимательнее относиться к выбору партнеров. Об этом заявила замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова в онлайн-эфире на Profi.Travel. Другие эксперты поддержали эту точку зрения, пояснив, какие признаки могут быть сигналом о том, что сотрудничество стоит прекратить.

«Когда слишком много информации и большое количество вопросов, проблем, стоит не пытаться охватить все сразу и продавать продукты всех туроператоров наравне. Более резонно сфокусироваться на нескольких партнерах, работа с которыми комфортна и понятна. Развивать взаимодействие с тем, кто уже себя зарекомендовал, с кем четко работают системы индивидуальных планов продаж, чтобы можно было прогнозировать свою прибыль и не бояться неожиданностей», — сказала Яна Муромова.

С этим мнением согласилась заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. Отвечая на вопрос модератора онлайн-эфира, она пояснила, на что стоит обращать внимание, выбирая партнеров в условиях турбулентности на рынке.

«В кризис стоит особенно пристально отслеживать признаки неустойчивой компании. В первую очередь это, конечно, демпинг. Все профессионалы понимают, что стоимость отелей и авиаперевозки у всех туроператоров — плюс-минус одна и та же. Тем более у тех, которые на GDS-рейсах. Сформировать цену значительно ниже, чем в среднем по рынку, практически невозможно — если только не уходить в ноль или в минус. Таким образом, демпинг — это всегда тревожный звоночек», — предупредила эксперт.

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Транспортный коллапс, который начался в аэропорту Сочи из-за атак беспилотников еще на выходных, напоминал о себе практически в течение всей недели. Как рассказала Profi.Travel турагент, ее клиентов, которые должны были вылететь в ночь на понедельник, 8 июня, из Санкт-Петербурга в Сочи, чтобы оттуда отправиться в Абхазию, пересадили на другой рейс и забыли предупредить об этом. В итоге они никуда не улетели.

Изначально им поменяли дату вылета на 11 июня. Туристов это не устраивало: отдых заканчивался уже 14-го, и агент попросила пересадить их на ближайший рейс. Агент попросила туроператора отправить их пораньше, и компания предложила вылететь в 17:45 понедельника, 8 июня. Агент и туристы мгновенно согласились, но практически до самого вылета заявка оставалась со статусом «В работе». Туристы не могли понять, ехать им в аэропорт или нет. Никакой информации ни агенту, ни ее клиентам не давали.

Уже во вторник, 9 июня, оказалось, что они все-таки должны были улететь накануне. Однако ни в бронировании у туроператора, ни в личном кабинете на сайте авиакомпании, по словам агента, этой информации не было. Также не было маршрутных квитанций, СМС-оповещения. Позже туроператор решил выяснить, почему туристы не явились на рейс. А на вопрос, как они должны были узнать о необходимости прибыть в аэропорт, туроператор посоветовал агенту написать обращение в личном кабинете.

Вылет 11 июня их по-прежнему не устраивает. «Больше никакой информации нет. Видимо они ждут, когда я нажму кнопку «Аннулировать», — предположила турагент. Юрист рассказал, каковы перспективы иска в этом случае.

Подборка новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме