У кого бронировать туры?

Как сегодня агентства выбирают туроператоров для работы? 

Этот вопрос стал одним из самых популярных на туррынке. Череда банкротств подняла волну беспокойства среди агентств и туристов. Теперь турфирмы выбирают туроператоров очень осторожно, опасаясь, что завтра той или иной компании может уже не быть. О том, как же работать дальше и нужно ли агентствам вести «черные списки» игроков, Profi.Travel спросил руководителей ведущих турагентских сетей.

Массовые рассылки от управляющих компаний сетей турагентств с  рекомендованными списками туроператоров напугали многих турпрофи. Впрочем, многие из коллег стараются не рисковать и готовы следовать подобным  инструкциям — бронировать туры только определенных игроков. Ведь сейчас самая главная задача для всех турагентств одна — максимально снизить риски «попадания на банкрота». Но как это сделать?

Единой политики работы или какой-то особой схемы по отбору партнеров у турагентств, как оказалось, нет. Так, сети «География», «Каприз», «Горячие туры» списков «опасных» игроков не ведут. И это можно понять: занесение любого туроператора в «черный список»  грозит падением его продаж, и, как следствие, — не исключено банкротство. То есть, подобная тактика вместо помощи рынку и туристам может  еще сильнее расшатать его. Кроме того, в некоторых турагентствах убеждены, что реально предсказать падение по каким-то общим признакам довольно сложно: большинство туроператоров уходили с рынка как раз неожиданно. 

Игорь Ясырев, гендиректор туристической сети «Каприз»:    
«При выборе партнера полагаться сейчас, видимо, можно только на карму. Если говорить серьезно, то в данный момент никакой конкретной инструкции по выбору партнеров для работы нет.

Если взять ту же ситуацию с «Лабиринтом» — как бы кто ни говорил сейчас о давних прогнозах о его крахе, не было никаких классических признаков предстоящего банкротства. Брони проходили быстро, деньги за них они не трясли «прямо сейчас», возвраты производили быстро, а случаев несоответствующего размещения в отелях было не больше, чем у других туроператоров в сезон. Поэтому вычислить, кто же следующий на очереди, сложно.

Мы работаем сейчас с туроператорами, можно сказать, на партнерском доверии. «Черного списка» у нас нет, все игроки, с которыми у нас есть договорные отношения, доступны для бронирования. У некоторых из них есть ряд нюансов по взаимодействию, о которых мы информируем наши агентства и просим перед бронированием подтвердить, что менеджер ознакомлен с этими особенностями. Но не более».

Елена Шубина, директор сети «География»: 
«Считаю показателем надежности является только один признак, а именно финансовый.  Резкие изменения условий в отношении таких аспектов работы, как оплата броней и возвраты денежных средств, настораживают.

Могу сказать, что наша сеть работает в прежнем режиме. Никаких списков «нерекомендованных» туроператоров по агентам мы не рассылаем — ведь это может спровоцировать еще большую панику и привести к новым банкротствам. Сейчас рынок нужно успокаивать, а не запугивать.  Есть только разъяснительные  публикации  для агентств по продукту и условиям оплаты, основанные на требованиях  операторов-партнеров. Наша сеть является независимой, поэтому и услуги предлагаются того партнера, чей сервис и цена устроит туриста».

Светлана Макарова, генеральный директор Управляющей компании сети офисов продаж «Горячие туры»:    
«Здесь конкретного алгоритма быть не может. В данной ситуации мы остаемся верны всем своим партнерам. Всего компаний, с которыми мы работаем, около 30, и о каждом из них мы знаем достаточно много, чтобы ему верить. Безусловно, мы делим туроператоров на рекомендуемых и нерекомендуемых, но это в нашей компании заведено изначально, и никак не связано с последними событиями. Мы выбираем игроков, в первую очередь, исходя из потребности сети  в их продукте. Но если что-то и случается с туристами рекомендуемых нами туроператоров, мы им, конечно, помогаем и оказываем поддержку».

Впрочем, есть на рынке игроки, которые все-таки разделили туроператоров на две основные группы по признакам финансовой состоятельности. Так,  например, у сети «1001 Тур» и у «Магазина Горящих Путевок» есть свои приоритеты среди туроператоров. 

Сергей Ватутин, генеральный директор сети турагентств «1001 Тур»:    
«В сложившейся ситуации перечень критериев, по которым мы рекомендуем оценивать надежность того или иного ТО, конечно, выработан. Это своевременность подтверждения бронирования, оперативность реагирования на запросы, наличие продукта, выбора, объемы и т.д. Сейчас особенно важно прислушиваться к инсайдерской информации и сведениям от коллег по рынку – как правило, дыма без огня не бывает, и у всякого банкротства есть свои признаки, которые появляются  незадолго до краха. Безусловно, к каждой конкретной ситуации и партнеру стоит подходить индивидуально, но бдительность сейчас не повредит.

В сложившейся ситуации я не исключаю дальнейшие громкие банкротства, увы. Для обеспечения собственной безопасности рекомендовал бы агентам очень внимательно относиться к выбору туроператоров и не вестись (и не идти на поводу у клиента в этом вопросе!) на предложения самых дешевых поставщиков. Необоснованная экономия здесь может обернуться большими потерями, поэтому лучше доплатить, но получить продукт от надежного поставщика.

В каждодневной работе советую договариваться с туроператорами об оплате максимально близко к дате вылета. Ну и, конечно, тщательным образом проверять все документы, чтобы в случае банкротства оптимизировать возврат денег клиентам».

 
Кроме того, чтобы сократить потери в случае банкротства,  советуют обращать внимание на надежность страховщика туроператора — его опыт на рынке. «Нужно проверять лицензию страховой компании, с которой сотрудничает данный туроператор, предоставляемые фингарантии, время работы на рынке страхования», — советует Сергей Агафонов, руководитель сети «МГП». 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

Татьяна
22 августа, 15:20
Только недавно узнала от туристов, которые отдыхали в Шарме с 27 по 6 ИЮНЯ !!! о том , что из отеля Continental Plaza выселяли туристов Лабиринта ,т.к номера были непроплачены.... "Звоночки" были, но мы не обратили на них внимание.

Большинство туристов со снятых рейсов Air Anka пересажены или перебронированы

Об этом рассказали в туроператорской компании Anex

Большинство туристов со снятых рейсов Air Anka пересажены или перебронированы

Как сообщили Profi.Travel в Anex, который выступал заказчиком рейсов Air Anka из 11 российских регионов в Анталью, к 10 июня полетная программа была «максимально почищена». То есть рейсы пришлось просто снять. В тех городах, где есть альтернативная перевозка, туристов удалось пересадить на борта других авиакомпаний. Из остальных последние полторы недели пересадки были точечными, кто-то перебронировался на другие направления, часть клиентов выбрали возврат средств.

«Прежде всего стоит отметить, что мы приложили все усилия для обеспечения отдыха наших туристов. Всем были предложены: альтернативные варианты перелета или иное направление, можно было сделать возврат или оставить только наземное обслуживание», — рассказали в пресс-службе Anex.

Там добавили: большая часть туристов выбрали отдых — либо пересели на предложенный рейс, либо перебронировались на другое направление.

Всем кто предпочел получить свои средства за тур, возвраты производят оперативно, подчеркнули в компании. «Судя по анализу нашей коммуникации, общение с агентами проходит эффективно и не требует вмешательства извне. В случае, если у агентов остались вопросы, их можно задать через чат в личном кабинете», — отметили в Anex.

Напомним, туроператор пересадил своих клиентов, которые должны были лететь в Анталью рейсами Air Anka из Самары, Нижнего Новгорода, Уфы и Челябинска, на Corendon Airlines. Из Казани — на Turkish Airlines.

В «Интуристе» ранее сообщили, что клиенты из Казани и Екатеринбурга полетят в Турцию на Southwind Airlines.

Между тем, Air Anka должна была выполнять полеты в Анталью из 11 российских городов: Сочи, Нижнего Новгорода, Екатеринбурга, Казани, Минеральных Вод, Уфы, Челябинска, Саратова, Краснодара, Волгограда и Самары. Самая сложная ситуация с поиском альтернативных рейсов — в южных регионах. Из Сочи, Минеральных Вод Краснодара туристов удавалось пересаживать только точечно — на борта авиакомпаний «ИрАэро» и Southwind Airlines, однако полноценной замены полетной программы там нет.

По словам турагентов, с которыми поговорил корреспондент Profi.Travel, такого коллапса на рынке, который наблюдался в тот момент, когда выяснилось, что Росавиация не стала продлевать Air Anka разрешения на полеты в российские города, сейчас уже нет. Решения по каждой заявке принимаются в индивидуальном режиме. Если туристов возможно пересадить на рейсы других авиакомпаний, туроператор старается это сделать. Однако не из всех регионов есть прямые перелеты после ухода с рынка Air Anka и Tailwind Airlines. После отмены рейсов последнего из Грозного и Саратова отсутствует полетная программа в Турцию.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Будут ли грузиться борта при частоте перелетов трижды в неделю?

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения и поделились подробностями.

«Мы уже более 10 лет занимаемся Танзанией. Для нас это одно из приоритетных направлений, спрос на него стабилен. Перелет из Внуково на остров — это то, чего ждали российские туристы уже несколько лет — с тех пор как на Занзибар впервые полетели прямые рейсы. Да и компоновка на Boeing 787 Dreamliner очень комфортная. Поэтому мы не сомневаемся в спросе», — прокомментировал генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов.

«Занзибар — в топе по спросу, — подтвердила заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. — У нас много блочной перевозки на направлении, наши партнеры — и Flydubai, и Oman Air. Но вот вчера мы загрузили в систему туры на рейсах Air Tanzania, и нам просто оборвали телефон — такой интерес турагентов вызвала эта программа». При этом она подчеркнула: переговоры находятся на финальной стадии, но все будет зависеть от тех условий, которые предложит перевозчик.

На рынке подтверждают: интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Один из турагентов поделился с редакцией конкретикой: «Если мы рассмотрим туры в популярный у российских туристов отель Reef & Beach Resort с вылетом 7 июля, то на базе перевозки Air Tanzania он обойдется в 316453 руб. на 8 ночей. И это на один день больше и при этом на 13 тыс. руб. дешевле, чем на рейсе Etihad Airways». При этом поясним: то, что сейчас загружено в системы туроператоров, это туры на рейсах GDS.

Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. «Три раза в неделю — амбициозный старт, конечно. Но конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны», — считает Виталий Стаматов.

Еще один пункт, который вызывает опасения на рынке, — это организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Другие туроператоры, работающие на направлении, не исключают возможности взять блоки на этих рейсах, однако решили пока повременить с оценкой программы Air Tanzania и посмотреть, как она будет выполняться в реальности. Так, в ITM group, который имеет блоки мест на Ethiopian Airlines, заявили, что безусловно, приветствуют запуск прямого авиасообщения между Россией и Танзанией, однако пока займут выжидательную позицию. «Мы намерены взять паузу, чтобы детально оценить ряд ключевых факторов. В первую очередь нас интересуют регулярность полетов (соблюдение расписания), стабильность перевозки и, что особенно важно, обратная связь от первых туристов об уровне сервиса и организации перелета по данной схеме», — пояснил Profi.Travel руководитель PR-отдела туроператора Андрей Подколзин.

В «Русском Экспрессе» прокомментировали так: «На текущий момент у нас есть блоки мест на рейсах Ethiopian Airlines. Что касается Air Tanzania, этот перевозчик только начинает полеты со 2 июля, мы рассматриваем возможность взять блоки».

В Space Travel тоже планируют дождаться первых перелетов, прежде чем принимать какие-то решения. «У нас есть блоки на Ethiopian Airlines, Etihad Airways и Oman Air — там стыковки всего по три часа в каждую сторону, плюс все три перевозчика достаточно долго и успешно работают на российском рынке», — пояснили в туроператорской компании.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме