Почему Qazaq Air — не лоукостер

СЕО Qazaq Air Блэр Поллок рассказал Forbes о проблемах и перспективах компании.

В 2015 на авиационном рынке Казахстана появился новый игрок — Qazaq Air, заявивший о намерении осуществлять внутренние перевозки по международным стандартам и работать по принципу местной авиакомпании с западным рациональным подходом в управлении. Единственным его акционером является АО «Фонд национального благосостояния «Самрук-Казына», инициировавшее проект и инвестировавшее в него на начальном этапе 4,78 млрд тенге. 

Согласно консервативному бизнес-плану, компания должна стать прибыльной на четвертом году деятельности, однако ее руководство надеется достичь этого уровня раньше. Основные расходы Qazaq Air распределены следующим образом: обслуживание воздушных судов — 36%, топливо — 24%, персонал — 22%, сборы аэропортов — 14%, затраты на пассажиров, включая бортовое питание, страховку и прочее, — 4%.

Как рассказывает Блэр Поллок, СЕО Qazaq Air, составлением маршрутной сети совместно с казахстанской авиакомпанией занимались специалисты Lufthansa Consulting. При выборе направлений учитывались такие факторы, как экономическая активность городов и регионов, уровень ВВП, спрос на уже существующие маршруты других авиакомпаний.

В настоящее время 10 самых популярных направлений в Казахстане перевозят 70% всех пассажиров внутренних рейсов, однако Qazaq Air будет также развивать новые авиамаршруты, чтобы стимулировать спрос и занять свою долю рынка.

«Соединяя два города с хорошими экономическими показателями, можно положительно повлиять на развитие двух регионов», — говорит Поллок. Поэтому начали все же с крупных населенных пунктов: Алматы — Астана, Алматы — Шымкент, Алматы — Павлодар, Шымкент — Павлодар, Алматы — Костанай, Шымкент — Актобе — Атырау и Костанай — Актобе. В течение первого года деятельности авиакомпания планирует занять около 20% доли рынка на рейсах из Алматы в Павлодар, Шымкент и Костанай, 5% — на маршруте Алматы — Астана. С начала запуска Qazaq Air уже перевезла более 10 тыс. пассажиров, а в 2016 планирует достигнуть показателя 265 тыс. пассажиров в год.

Самолётный парк авиакомпании пока состоит из трех новых турбовинтовых судов Q400 канадской Bombardier на 76–78 посадочных мест каждый. Главное преимущество Q400, по словам Поллока, экономичность в эксплуатации на коротких дистанциях, с учетом невысокой загрузки, которая ожидается на внутренних рейсах. При этом самолёт всего на 15% медленнее по круизной скорости, чем реактивные. Кроме того, он может взлетать и приземляться на полосы длиной 1500 метров, справляться с поверхностями, являющимися проблемой для реактивного лайнера, включая грунтовое покрытие. Это означает, что для Qazaq Air открыто больше небольших аэропортов, которые недоступны другим авиаперевозчикам. Также Q400 пригоден для эксплуатации при низких температурах (до -54 градусов по Цельсию), чем не могут похвастать другие самолеты, используемые в Казахстане.

Воздушные суда Qazaq Air арендует у Falcon Aviation Services (Абу-Даби, ОАЭ) по схеме лизинга, подразумевающей, что авиакомпания берет самолеты с сопутствующими инфраструктурой, оборудованием, командой и страховкой. Это обусловлено неразвитостью собственной технической базы и нехваткой квалифицированных кадров. Всего на сегодня в компании работает 124 местных сотрудника и 25 иностранных (преимущественно пилоты и инженеры из Европы и Канады). В течение следующих шести месяцев на повышение квалификации отправятся казахстанские пилоты — по программе Ab-Initio, совместно с коллегами из Air Astana. Данное решение принято в том числе с учетом экономической стороны вопроса. В итоге планируется увеличить количество местных сотрудников до 240, параллельно сократив число контрактников до минимума. В ближайшее время Qazaq Air намерена завести четыре команды летного состава на каждое судно. Будут также пройдены все необходимые проверки. В результате перечисленных мер можно будет перейти на более выгодную форму лизинга. Как считает Поллок, лизинг самолетов вообще может быть более выгодным с экономической точки зрения, чем приобретение собственных. Многие авиакомпании в мире предпочитают именно аренду.

Нехватка кадров — не единственная проблема, с которой сталкивается Qazaq Air. По словам CEO, неразвитость базовой инфраструктуры негативно влияет на отрасль в целом. К примеру, в Казахстане многие регио­нальные аэропорты работают только днём и закрываются в вечерние и ночные часы, что снижает эффективность использования самолетов. Между тем, по данным собеседника, неудовлетворённый спрос на авиационном рынке Казахстана составляет 1,3 млн пассажиров за год. Впрочем, в течение ближайших пяти лет прогнозируется замедление ежегодного роста рынка пассажирских авиаперевозок до 7% в сравнении с 9% до 2015. В настоящее время около 43% внутренних пассажирских перевозок приходятся на долю авиаперелётов, в то время как 57% осуществляются с помощью железнодорожного транспорта.

Резкий спад цен на нефть, девальвация тенге и снижение покупательской способности населения также оказывают негативное влияние на экономику Qazaq Air. «Около 60% всех расходов авиакомпания несет в долларах, а получаемая прибыль — в тенге, что, безусловно, замедляет рост финансовых показателей», — констатирует Блэр Поллок.

Хотя есть и некоторые плюсы. Так, снижаются расходы на топливо. Запуск проекта в период непростой экономической обстановки способствовал внедрению политики снижения расходов на каждом этапе работы. По мнению Поллока, это положительно скажется на поддержании конкурентоспособных тарифов на билеты в долгосрочной перспективе.

При этом, подчеркивает собеседник, Qazaq Air не является лоукостером. Как он поясняет, лоукостерные авиалинии не могут работать на казахстанском рынке по ряду причин. Во-первых, для этого необходим неограниченный спрос при определенной цене, что неприменимо для многих городов Казахстана.

«К примеру, если мы, условно говоря, опустим цену на билет до 5 тыс. тенге, то всё равно не сможем продать все билеты на рейс из Актобе в Костанай», — приводит пример глава авиакомпании. Во-вторых, принцип дешевых билетов жизнеспособен только тогда, когда их бронируют и покупают заранее. В-третьих, необходимо наличие небольших альтернативных аэропортов, готовых обслуживать подобные авиалинии. В-четвертых, перерыв между посадкой и взлетом самолёта-лоукостера не должен превышать 30 минут, чего трудно достичь, учитывая текущую авиационную практику.

Qazaq Air планирует сохранить конкурентоспособность в период кризиса, расширить самолётный парк до пяти воздушных судов в течение пяти лет и выйти на рынок ближнего зарубежья (например, в Бишкек, Екатеринбург и другие города).

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Продажи туров в Египет на майские праздники выросли, а средний чек снизился

Турпоток перераспределился из ОАЭ и Турции

Продажи туров в Египет на майские праздники выросли, а средний чек снизился

На фоне выпадения ОАЭ из ассортимента российских туроператоров и холодной весны на турецких курортах Египет стал бенефициаром сложившейся ситуации. Это направление оказалось одним из немногих, где в сегодняшних условиях, когда темпы бронирования в целом замедлились из-за выжидательной позиции туристов, фиксируется умеренный, но последовательный рост. Такие данные следуют из опроса участников туристического рынка, проведенного корреспондентом Profi.Travel 30 апреля.

Так, уровень спроса на туры в Египет с заездами в течение предстоящих майских праздников на 6,5% превышает прошлогодние показатели. Объемы продаж выросли, несмотря на снижение глубины бронирования на 6,9%, до четырех недель. Об этом в четверг сообщили в пресс-службе «Слетать.ру».

По данным компании, сейчас страна пирамид занимает второе место среди самых популярных направлений на каникулярные даты — на ее долю приходится 21,4% от общего объема продаж. При этом средний чек на туры снизился на 1,8%, до 182 450 рублей.

На майских праздниках 63,9% туристов планируют остановиться в отелях 5*, 33,7% — в отелях 4*. По типу питания в лидерах традиционно «Всё включено» (56,5%) и «Ультра всё включено» (18,1%).

«Забронировать тур в Египет на двоих с вылетом 1-3 мая из Москвы и проживанием в отеле 4* на «Всё включено» можно от 105 350 рублей за 7 ночей, в отеле 5* — от 118,9 тыс. рублей», — рассказали в компании.

По мнению туроператоров, снижение среднего чека в этом случае свидетельствует о большем количестве выгодных вариантов, чем на прошлогодние майские праздники. «Подобное снижение чека при тех же сроках поездки может говорить о более доступных ценовых предложениях в этом сезоне. Объемы бронирования направления заметно выросли. В структуре продаж на майские праздники Египет делит второе место практически на равных с Вьетнамом, а его доля в сравнении с прошлогодними показателями увеличилась», — отметили в пресс-службе туроператора Anex.

В компании добавили, что практически все туры берут с захватом «рабочей серединки», т.е. промежуточных рабочих дней между праздниками, что позволяет увеличить продолжительность отпуска.

По данным компании Fun&Sun, доля Египта в общей структуре продаж — 34%, а количество бронирований в годовом выражении увеличилось на 26%. Средний чек по направлению составил 105 тыс. рублей, что на 4% ниже прошлогоднего уровня.

«Среди особенностей сезона можно отметить высокий спрос на майские даты уже на этапе раннего бронирования. Фиксируем устойчивый интерес со стороны туристов к семейному отдыху в формате «Все включено» в качественных отелях 5* с развитой инфраструктурой», — добавили представители туроператора.

В компании Space Travel проинформировали, что туры в Египет на майские даты с вылетом из Москвы были проданы еще в начале апреля. «Прирост спроса относительно прошлогоднего — 40%. Средний чек на праздники вырос более чем на 20% год к году, сейчас это около 77,5 тысяч рублей на человека. Туристы стали активнее выбирать отдых в новых районах, таких как Макади-Бэй и Марса-Алам в Хургаде. Чаще берут экскурсии в Каир — это связано с открытием нового музея», — поделились в пресс-службе туроператора.

По оценкам представителей розницы, рост спроса на направлении составил +15% к показателям мая прошлого года. «У нас уже по многим рейсам в Хургаду и Шарм-эль-Шейх нет билетов до 11-12 мая. Люди по вполне понятным соображениям пока не едут в ОАЭ, а в Турции в этом году — самая прохладная весна за последние восемь лет, там еще холодная вода. Поэтому туристы выбирают Египет, чтобы гарантированно искупаться в теплом море. По этим двум причинам он оказался на пике спроса, став бенефициаром сложившейся ситуации. Ну, и не будем забывать, что египетские отели в среднем на 25% дешевле турецких, а сервис в последние годы там растет», — заключил генеральный директор сети «Розовый слон» Алексан Мкртчян.

Ранее мы писали, что продажи туров в Турцию на майские праздники снизились.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

«Цены шоколадные»: ряд отелей на Мальдивах подешевели на 30-40%, а рейсов станет больше

«Аэрофлот» увеличивает количество вылетов в Мале

«Цены шоколадные»: ряд отелей на Мальдивах подешевели на 30-40%, а рейсов станет больше

С 17 июня по 29 августа российский нацперевозчик будет выполнять два дополнительных еженедельных рейса между Москвой и Мале, сообщает пресс-служба «Аэрофлота». По словам туроператоров, перевозка не будет лишней, спрос на направление растет, при этом цены размещения — снижаются.

Новые полеты, как сообщил «Аэрофлот», запланированы на лайнерах Boeing 777 в трёхклассной компоновке. Вылет из аэропорта Шереметьево — по средам и пятницам, обратный рейс из столицы Мальдивской Республики — по четвергам и субботам. Таким образом, частота полётов на Мальдивы в течение летних месяцев будет достигать 9 рейсов в неделю.

«Ожидается, что дополнительные рейсы будут пользоваться спросом у туристов. Мальдивские острова — круглогодичный курорт, который традиционно входит в число излюбленных направлений у любителей экзотического отдыха», — сообщила пресс-служба авиакомпании.

Туроператоры с оптимистичным прогнозом согласны. «Увеличение количества рейсов «Аэрофлота» на Мальдивы, безусловно, позитивный шаг. Объемы бронирования по направлению стабильно растут, особенно сейчас, когда отели предлагают весьма выгодные цены и бонусы — как на май, так и на лето. Стоимость проживания сейчас очень привлекательна благодаря различным спецпредложениям, в том числе в люксовом сегменте», — рассказали в туроператорской компании Anex.

Там добавили, что прямой перелет всегда пользуется наибольшей популярностью у туристов, тем более по такому премиальному направлению.

Спрос на Мальдивы стабильно активный, подтвердили в компании «Русский Экспресс». «У нас рассчитаны пакеты с ежедневными прямыми вылетами, туристам предлагаются все возможные рейсы «Аэрофлота», в том числе новые. Это сейчас наш основной перевозчик», — добавили эксперты туроператора.

Как отметил генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов, ранее туристы чаще выбирали рейсы ближневосточных перевозчиков из финансовых соображений. «Но сейчас программа «Аэрофлота» востребована: на Мальдивах цены шоколадные, потому что многие европейские туристы туда не едут, так как тоже не хотят лететь через Ближний Восток», — пояснил он. По словам эксперта, некоторые отели снизили стоимость размещения на 30-40%.

Глава туроператора добавил, что ощущается небольшое проседание спроса со стороны тех туристов, которые обычно летали через Ближний Восток, а сейчас по каким-то причинам боятся это делать. «Хотя я сам 10 апреля летел из Дубая — самолеты полные, в аэропорту полно транзитных пассажиров», — рассказал Дмитрий Арутюнов.

Кристина Каменских, руководитель направлений туроператора Let’s Fly, подчеркнула, что рынок сейчас переживает период определённой турбулентности: с одной стороны, заметно оживление международного авиасообщения, с другой — привычная логистика многих направлений пока не восстановилась в полном объёме.

«До недавнего времени большинство российских путешественников выбирали стыковочные рейсы через страны Ближнего Востока, и отсутствие этой привычной опции вносит свои коррективы в спрос, — отметила она. — При этом интерес к Мальдивам остаётся стабильным — направление традиционно востребовано в любое время года. Практика последних лет показывает, что лето подходит для поездок ничуть не хуже других сезонов: погода обычно складывается благоприятно, а отели предлагают более выгодные условия по сравнению с пиковым сезоном».

По словам эксперта, в текущем году продажи примерно соответствуют прошлогодним показателям, но в компании рассчитывают на небольшой прирост. Основной сдерживающий фактор — ситуация с перелетами через страны Персидского залива.

«Мы в поиске решений полетной программы без участия стран Ближнего Востока. Но даже с учетом этих обстоятельств направление пользуется спросом», — добавила она.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме