Из Петербурга в Литву полетит регулярка

Воронежская авиакомпания «Полет» открывает новый рейс в Вильнюс

Воронежская авиакомпания «Полет» свяжет прямым сообщением Петербург и Вильнюс. Самолеты будут летать в Литву с 4 ноября дважды в неделю. Авиаперевозчик рассчитывает заинтересовать в первую очередь деловое сообщество.

Эксперты отмечают, что бизнесу нужна более высокая частотность полетов. В целом запуск в Петербурге прямого сообщения с Литвой себя оправдает, уверены специалисты.

Воронежская авиакомпания «Полет» открывает новый регулярный прямой рейс из Петербурга в Вильнюс. Прямые перелеты из Северной столицы в столицу Литвы будут выполняться два раза в неделю, в понедельник и пятницу, начиная с 4 ноября этого года. Как уточнили в авиакомпании «Полет», самолет будет вылетать из Петербурга в 10.50 и прибывать в Вильнюс в 10.20 по местному времени. Вылеты из Вильнюса запланированы на 11.35, прибытие в Петербург — на 15.00.

Продолжительность полета по маршруту Петербург — Вильнюс составит полтора часа. Рейсы будут выполняться на региональных турбовинтовых самолетах шведского производства Saab 2000 вместимостью 50 кресел в экономическом классе обслуживания. Стоимость перелета по данному направлению в одну сторону начинается от 5,2 тыс. рублей, включая все сборы.

«Рейсы удобно стыкуются с перелетами между Воронежем и Петербургом, что позволит жителям столицы Черноземья и близлежащих населенных пунктов с комфортом добираться до главного города Литвы. Мы рассчитываем, что рейсы будут востребованы в первую очередь бизнес-сообществом», — отмечают в авиакомпании.

Авиакомпания «Полет» базируется в аэропорту «Воронеж» и осуществляет более 90% объема его перевозок, выполняя пассажирские регулярные рейсы с августа 2003 года. Сеть маршрутов составляют направления внутри России: Воронеж — Москва, Воронеж — Петербург, Москва — Ульяновск, Москва — Белгород и рейсы в столицы и города стран СНГ — Ереван, Кустанай. Зарубежное направление представлено регулярным рейсом Воронеж — Мюнхен. Программа чартерных рейсов выполняется с мая 2005 года и включает в себя направления на Анталию, Ларнаку, Подгорицу, Пулу и Тиват.

Главный аналитик агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев полагает, что с такой частотностью авиакомпания, скорее, сможет рассчитывать на туристическую аудиторию. Бизнесменам, в свою очередь, нужна более высокая частота полетов. Господин Пантелеев добавил, что открытия прямых сообщений в европейские столицы из Петербурга, как правило, себя оправдывают. В дальнейшем, по его мнению, частота полетов по маршруту Петербург — Вильнюс может увеличиться.

Менеджер по связям с общественностью компании Aviasales.ru Янис Дзенис отмечает, что такая частота полетов по новому маршруту — необязательно принцип компании. Не исключено, что это межправительственные договоренности. Кроме того, это может свидетельствовать об осторожности авиакомпании и желании посмотреть, насколько востребованным будет рейс. «Литовское направление достаточно востребовано, о чем косвенно свидетельствует огромное количество рейсов из Москвы, причем не только в столицу Литвы, но и другие города, например, Каунас и Палангу», — говорит господин Дзенис.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Бутылка воды в аэропорту Стамбула стоит в 10-12 раз дороже, чем в городе

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Обозреватель газеты «Нефес» Дениз Зейрек в статье под названием «Проблема поддерживаемых государством непомерных цен» обратил внимание на очевидное завышение стоимости товаров и услуг. Он проиллюстрировал свои наблюдения различными примерами, сделав акцент на такую практику в авиаотрасли.

Так, он рассказал о своем опыте вылета из стамбульского аэропорта Сабиха Гёкчен. «Поскольку сейчас он постоянно переполнен, вам нужно прибыть как минимум за три часа до вылета. Там невероятно многолюдно. Вы проводите часы в зоне досмотра, регистрации и паспортного контроля. Если у вас ранний утренний рейс, вы голодны и хотите пить. Воду в аэропорт проносить нельзя — ее нужно покупать внутри... За 125 лир. При этом в городе она стоит обычно 10 лир, максимум — 15. То есть в аэропорту — в 10-12 раз дороже. Это не та разница, которую можно объяснить высокой арендной платой за магазины», — отметил обозреватель.

Еще один его пример касается авиакомпании AJET, которая позиционируется как лоукостер. Она задержала международный рейс на 1,5 часа. Отметив, что рассчитывать на бесплатную воду от авиакомпании было нельзя, Дениз Зейрек что пассажиры были вынуждены либо купить воду в аэропорту за 125 лир, либо заплатить AJET в самолете.

Автор статьи также обратил внимание на цены на напитки на борту. «Вам захотелось кофе в самолете? Дешевый растворимый кофе стоит 5 евро.За последний год мне приходилось летать различными бюджетными авиакомпаниями между Афинами и Манчестером, а также Копенгагеном и Манчестером, но я никогда не видел такого грабежа, как у AJET», — заявил он.

По мнению обозревателя, государство закрывает глаза на проблему «запредельно высоких цен», которые устанавливают компании там, где у покупателей нет альтернативы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Отели в Турции закрываются и продаются из-за экономических трудностей

Эксперты рассказали о кризисе в гостиничном секторе страны

Отели в Турции закрываются и продаются из-за экономических трудностей

Председатель совета директоров Торгово-промышленной палаты Мармариса Мутлу Айхан заявил, что отели закрываются и продаются из-за экономических трудностей. Его слова цитирует Turizm Ekonomi. Другое местное издание, Travel And Tour World, сообщает, что отельеры Аланьи так же продают свои активы из-за роста операционных расходов и снижения прибыли. Подчеркивается, что аналогичная ситуация складывается и в других туристических регионах Турции.

Эксперт отметил, что такая ситуация в гостиничном бизнесе сложилась из-за нарушения баланса прибыли и затрат: в частности, быстрого роста операционных расходов при том, что обменный курс остается ниже уровня инфляции.

По его словам, кризис в отельном секторе отмечается не только в Мармарисе — это касается всей страны. «Сегодня аналогичные процессы происходят во всех туристических регионах Турции. Информация о том, что отели продаются или закрываются, отражает экономическое давление, накапливающееся в этом секторе», — подчеркнул Мутлу Айхан.

Это подтверждает публикация Travel And Tour World, где сообщается, что финансовое давление на отельеров достигло критической точки: многие вынуждены продавать свои объекты размещения из-за снижения рентабельности. Несмотря на высокие показатели загрузки отелей в сезоне-2025, финансовые результаты оказались неутешительными, а макроэкономическая ситуация продолжает ухудшаться, сообщает издание.

«В течение последних двух лет гостиничный бизнес в Алании борется с растущими издержками, в числе которых — повышение цен на электроэнергию, продукты питания, услуги и заработную плату персонала. Доходы отелей больше не могут покрывать растущие операционные расходы и долговые обязательства, накопленные многими владельцами в более благополучные годы», — говорится в публикации.

По информации СМИ, по меньшей мере десять крупных отелей в Алании уже сменили владельцев. Большинство этих сделок были совершены в частном порядке, без публичного раскрытия информации, но эксперты признают, что это только начало. По их мнению, со временем тенденция будет только усиливаться, все больше объектов начнет выставляться на продажу.

Одним из ключевых факторов, способствующих кризису, называют рост стоимости туристических услуг в Турции. Резкое подорожание отдыха в Турции сделало направление менее доступным для многих туристов. Пока загрузка отелей остается высокой, однако все меньше туристов бронируют длительные поездки, а также ищут более бюджетные варианты. В условиях продолжающегося экономического кризиса в стране отельерам все сложнее поддерживать конкурентоспособные цены и планировать дальнейшее развитие своего бизнеса.

При этом, по мнению Мутлу Айхан, закрытие части отелей может привести к «оздоровлению отрасли». «Уход с рынка одних объектов создает возможности для обновления, смены владельца и возобновления работы с более сильной структурой для других, — заявил он. — Возможное сокращение количества койко-мест, естественно, приведет к повышению уровня загрузки отелей».

Таким образом, в Турции не видят предпосылок для нормализации ситуации и возвращению к рыночному балансу. Вывод экспертов неутешителен: часть объектов закроется и за счет этого остальные смогут удержать цены или продолжат повышать их, поскольку объем предложения сократится.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

4 комментария

Лариса
23 января, 13:54
Им не понятно, что цены нужно снижать, а не сокращать отели. Люди, при повышении цен, не поедут, оставьте хоть 1 отель
jevgenijs
23 января, 13:06
Людмила
23 января, 12:34
Цены подняли,вот результат
Наталья
23 января, 12:24
Если раньше в Турцию на 10 ночей, стоило 500-700$, то , сейчас 1500 минимум, семьей поехать разоришься, мы уже лет 5 катаемся в ЮВА, в три раза дешевле выходит, последний раз во Вьетнам на 16! ночей, обошлось в 1100$ , нафиг эту Турцияю

Новости по теме