«ЮТэйру» примеряют крылья «Аэрофлота»

Но тот не горит желанием спасать конкурента.

Как стало известно, «Аэрофлот» привлек консалтинговую компанию Bain для оценки возможного приобретения самолетного бизнеса третьей в России авиакомпании «ЮТэйр». Последняя находится в сложном финансовом положении, ее долг оценивается почти в $3 млрд, а среди кредиторов есть попавший под санкции США банк «Россия». Но в экономической обоснованности сделки сомневаются и профильные эксперты, и сам «Аэрофлот».

Источники на авиарынке и в профильных ведомствах рассказали, что «Аэрофлот» получил от «высокопоставленных лиц» предложение рассмотреть возможность покупки основной (самолетной) части бизнеса «ЮТэйр». По словам одного из собеседников, предложение обосновано «сложившимся финансовым состоянием» «ЮТэйр». По отчетности компании, на конец марта ее краткосрочный долг составил 47,6 млрд руб., долгосрочная — 20,3 млрд руб.

Один из партнеров «ЮТэйр» говорит, что идея исходила от владельцев авиакомпании. Другой собеседник уверяет, что сама «ЮТэйр» предлагала «Аэрофлоту» купить этот бизнес еще весной 2013 года. Но, изучив маршрутную сеть, структуру управления и парк, «Аэрофлот» решил, что сделка «крайне неэффективная и невыгодная». На этот раз «Аэрофлот» поручил консультанту Bain & Company «подготовить техническое обоснование необходимости» перевода самолетного бизнеса «ЮТэйр» под контроль компании. На уровень корпоративных органов «Аэрофлота» вопрос пока не выносился, политического решения по сделке тоже пока нет.

«Региональные перевозки, на которых специализируется «ЮТэйр»,— непрофильный бизнес для «Аэрофлота». К тому же специфика этого перевозчика в том, что вертолетные перевозки часто являются неотъемлемой частью маршрута»,— отметил один из собеседников. По его мнению, «Аэрофлот» привлек Bain, чтобы подготовить обоснование для мотивированного отказа от сделки. В «Аэрофлоте» и Bain отказались от комментариев. В «ЮТэйр» сообщили, что «переговоры о продаже всего бизнеса перевозчика или какой-либо его части не ведутся».

Ядром группы «ЮТэйр» является третья в России по пассажиропотоку авиакомпания «ЮТэйр», летающая по 110 направлениям. В 2013 году она перевезла 9,6 млн человек (рост на 12,1%), вертолетами — 788,5 тыс. человек (падение 1,8%). Парк группы — более 160 самолетов и 350 вертолетов. Главный акционер «ЮТэйр» — НПФ «Сургутнефтегаз» (60,67% акций), основной учредитель фонда — ОАО «Сургутнефтегаз». Эксперты оценивали самолетный парк «ЮТэйр» в сумму порядка $1,4 млрд.

Возможная продажа части бизнеса «ЮТэйр» обсуждается на рынке давно. В 2010 году структуры «Сургутнефтегаза» вели переговоры с рядом претендентов, в том числе с «Аэрофлотом», но и тогда это не заинтересовало перевозчика. Нынешнее предложение может иметь отношение к одному из кредиторов «ЮТэйр» — банку «Россия», против которого США ввели санкции из-за Украины (акционером банка является и «Сургутнефтегаз»).

Если в ближайшее время «ЮТэйр» «не оказать поддержку извне», то возникает риск, что долг станет невозвратным, считает один из собеседников. Но источник, близкий к АКБ «Россия», отрицает заинтересованность банка в сделке. «Мы нормально работаем с «ЮТэйр» как с клиентом, проблем с обслуживанием кредитов нет»,— утверждает он.

«ЮТэйр» и сама уже начала оптимизировать структуру, выделяя вертолетные работы в ОАО «ЮТэйр — Вертолетные услуги». К 2016 году в группе должно быть две авиакомпании, одна займется только вертолетными работами, вторая — перевозкой пассажиров на самолетах. Официально обсуждает «ЮТэйр» и привлечение стратегического инвестора. Им может стать ГК «Регион», приняв участие в допэмиссии авиакомпании на 15 млрд руб. через дочернее ООО «РЕ-Авиа». Но серьезно улучшить финансовое состояние у компании не выходит. Ксения Арутюнова из RMG отмечает, что скорость роста долга «ЮТэйр» превышает рост операционной прибыли. Если в конце 2012 года соотношение чистого долга к EBITDA составляло 5, то в середине 2013 года уже 10. Единственным вариантом привлечения средств становится прямая продажа акций, отмечает аналитик, но инвестора может отпугнуть высокая долговая нагрузка.

В то же время, добавляет госпожа Арутюнова, финансовые результаты «Аэрофлота» также не выглядят подходящими для спасения другого перевозчика, особенно с учетом запуска в этом году лоукостера «Добролет». Независимый авиационный эксперт Андрей Крамаренко считает объединение «Аэрофлота» и «ЮТэйра» маловероятным. У компаний сильно совпадает маршрутная сеть на внутренних линиях, что резко снижает эффект синергии, поясняет эксперт. Кроме того, добавляет он, общая доля компаний на рынке составит почти 50%, поэтому будет непросто получить одобрение ФАС.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Возвращение «Формулы-1» в Турцию увеличит турпоток в страну

Российские туроператоры планируют предлагать клиентам программы с посещением гонок

Возвращение «Формулы-1» в Турцию увеличит турпоток в страну

Гонки «Формулы-1» с 2027 года вновь будут проводиться в Стамбуле на трассе «Истанбул Парк» как минимум в течение пяти лет. В туриндустрии страны возвращение Гран-при Турции рассматривают как инструмент для роста въездного потока и укрепления позиций Турции на международном рынке. Об этом сообщает издание Turizm Guncel. Российские туроператоры говорят, что такие события интересны и нашим туристам. Компании готовы предлагать своим клиентам туры с посещением соревнований.

О возвращении гонок объявили на презентации в дворце Долмабахче при участии президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана, президента FIA Мохаммеда Бен Сулайема и генерального директора «Формулы-1» Стефано Доменикали.

В туротрасли страны ожидают серьезного экономического и маркетингового эффекта от проведения соревнований. Президент Турецкой ассоциации отельеров (TÜROB) Мюберра Эресин отметила, что возвращение Гран-при Турции «Формулы-1» является очень хорошей новостью. «На первом этапе мы оцениваем, что это окажет очень сильное моральное воздействие на нашу отрасль. Мы верим, что это важное событие внесет весомый вклад в международную популяризацию нашей страны и повысит глобальную ценность бренда Турции», — сказала она.

По словам эксперта, речь идет о долгосрочном влиянии на туристический рынок: «Мы рассматриваем спортивный туризм как один из важнейших инструментов развития отрасли в Турции. Каждый шаг, сделанный в области спортивного туризма, помимо сиюминутных коммерческих выгод, в среднесрочной и долгосрочной перспективе вносит значительный вклад в имидж страны и ее международное продвижение».

Мюберра Эресин отметила, что соревнования внесут значительный вклад в поддержание туристической активности в межсезонье.

В отрасли отмечают, что возвращение Формулы-1 усиливает стратегию диверсификации туризма: развитие MICE-сегмента, привлечение платежеспособной аудитории, а также интеграцию событийного туризма с гастрономическим, оздоровительным и другими видами путешествий.

Спрос со стороны российских туристов также ожидается активный. Как отметили в «Интуристе», такие путешествия российским туристам интересны. «Туры на заезды «Формулы-1» традиционно пользуются повышенным вниманием и спросом у нашей аудитории, так как позволяют совместить два в одном — путешествие и яркие эмоции и драйв от красивого спортивного события, — пояснили Profi.Travel эксперты туроператора. — Заезды на «Формулу» в Бахрейне, Саудовской Аравии и , конечно же, Абу-Даби продавались хорошо и привлекали внимание к направлениям».

В компании уточнили, что в настоящий момент в ассортименте «Интуриста» представлены туры на заезды F1 в Баку, продажи этого тура идут активно.

«Несомненно,что и Стамбульский этап F1 привлечет в Турцию немало туристов. Мы работаем над различными пакетами F1 в Стамбуле и добавим их в наш ассортимент в ближайшее время», — сказали эксперты туроператора. В компании пояснили, что глубина продаж таких туров — около полугода. Позже есть риск, что все билеты на гонки раскупят или останутся самые дорогие.

Интерес к «Формуле-1» у российских туристов подтвердил и генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. По его словам, это «очень популярная история». «Мы были официальным партнером «Формулы-1» в Сингапуре. Да и в целом активно занимаемся продвижением гонок и продажей туров на Гран-при Абу-Даби, Бахрейн, Саудовская Аравия и др. Посмотрим, как это будет со Стамбулом. Наверняка, гонки привлекут внимание, тем более для россиян Турция — это безвизовая страна, а до Стамбула из России много прямых перелетов», — сказал эксперт.

Напомним, «Формула-1» уже проводилась в Стамбуле в 2005–2011 и в 2020–2021 годах. Новое соглашение обеспечивает долгосрочное присутствие этапа в календаре, что дает рынку возможность заранее формировать турпродукты и рассчитывать на стабильный международный спрос.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Coral Travel: премиальные отели Турции отмечают активизацию продаж

Россияне меняют Персидский залив на Анталью – туроператор подвел итоги раннего бронирования на встрече со своими франчайзи в Москве

Клиентская активность на туристическом рынке начинает восстанавливаться после спада, вызванного событиями на Ближнем Востоке. В первую очередь, оживление наблюдается в сегменте люксовых туров. Об этом сообщила руководитель отдела по связям с общественностью Coral Travel Марина Макаркова. Блиц-интервью состоялось в отеле «Метрополь», в кулуарах бизнес-ужина, организованного туроператором и турецким отелем Cullinan для франчайзи Coral Travel.

Представители турагентств отметили, что премиальные гостиницы Антальи приняли значительную часть клиентов, которые искали альтернативу отдыху на побережье Персидского залива. «Cullinan в марте вообще на расхват был, — сказала Анастасия Величко, гендиректор «Атлас Отдыха». — многие туристы поехали туда вместо ОАЭ и остались довольны».

Директор по продажам Cullinan Эмре Татар прокомментировал итоги раннего бронирования. Турецкие отели в этом году зачастую продлевают скидки на апрель, чтобы подхлестнуть сбыт. «У нас в этом нет необходимости. Акции завершились точно в плановый срок, — сказал эксперт Cullinan. — Объемы раннего бронирования на российском рынке выросли на 8% по сравнению с показателями прошлого сезона. Это существенно, поскольку 48% всей клиентуры отеля составляют именно россияне».

Одним из главных и самых надежных партнеров Cullinan в нашей стране Эмре Татар назвал туроператора Coral Travel. «Его особое преимущество — умение работать с премиальной клиентурой, активные продажи номеров высокого уровня комфортности, — добавил собеседник редакции. — Можно коротко сказать: без Coral Travel мы — не мы».

Новости по теме