Традиционно, самая напряженная борьба туроператоров разразится на анталийском направлении. И судя по полетным программам, которые уже практически сверстаны, этим летом направление не собирается сбавлять обороты.

Изменения в перевозке

Анталия

Традиционно, самая напряженная борьба туроператоров разразится на анталийском направлении. На сегодняшний день известно, что на курорт будут прибывать рейсы семи авиакомпаний, однако, есть вероятность, что впоследствии к ним присоединится еще один перевозчик. Им может стать IFly — стратегический партнер туроператора Tez Tour. Раньше данная компания не выполняла чатерные рейсы из Петербурга, но, по всей видимости, прошлогодний разрыв отношений Tez Tour с «Трансаэро» вынудил компанию искать новые варианты перевозки, что и привело IFly в Петербург.

Таким образом, практически каждый из игроков попытался обеспечить себе ежедневные вылеты: или же зафрахтовав рейсы одного перевозчика с соответствующей частотой, или же воспользовавшись услугами сразу нескольких  авиакомпаний.Поэтому агентам стоит помнить, что вылеты дважды в день у одного туроператора могут стать причиной «конкретизации рейса» — услуги, с которой не редко возникают сложности.

Еще один немаловажный нюанс анталийских полетных программ — рейсы «России» теперь имеют наименование «Аэрофлот». Однако, турагенты не должны вводиться в заблуждение: фактической рокировки перевозчика не произошло, только смена кода и названия в системах бронирования. Рейсы будет выполнять «Россия».

Даламан

Как и прошлым летом, из Петербурга анонсированы полеты в Даламан, и здесь тоже не обошлось без изменений. Так, к Utair, Nord Wind и «Уральским авиалиниям» присоединилась «Трансаэро». Новички появились и среди туроператоров — на направление вышел TUI, подсев на рейсе Utair к Anex Tour, Coral Travel и Sunmar. В принципе, это не выглядит неожиданным шагом, поскольку компания давно предлагает туры в Даламан из Москвы и имеет контракты с отелями в Мармарисе и Фетхие.

В кулуарах поговаривают, что по Даламану из Петербурга еще возможны корректировки «полеток» и  объединение «блочников» одного из рейсов на другом. Однако, информация пока никак не подтверждается.

Измир

Как и в прошлые годы, этим летом состоится чартерная цепочка в Измир. Правда, пока не наступила определенность, на чьих крыльях она будет выполняться. Известно, что рассматриваются два варианта — «Оренбургские авиалинии» или авиакомпания «Ямал».

Бодрум

В прошлом году чартер в Бодрум заявили в начале сезона, но из-за отсутствия адекватного спроса он так и не взлетел. Очевидно, сейчас ассортимент турецких предложений нисколько не уменьшился, поэтому туроператоры даже не пытаются ставить этот рейс.

** В таблице приведены данные, полученные от компаний и размещенные в открытых источниках на 02.04.2014. Если вы не нашли информацию по своим вылетам или вас нет в списках перечисленных операторов на каком-либо рейсе, либо вы обнаружили неточность, вы можете сообщить об этом в редакцию портала TurProfi.ru по электронной почте spb@turprofi.ru либо по телефону (812) 458-04-44. Мы будем вам благодарны за предоставленную о себе информацию и включим ее в таблицу!

Хорошо, если не будет хуже

Несмотря на то, что многие эксперты в прошлом летнем сезоне неодобрительно высказывались о расширении туроператорами полетных программ, в отношении турецких маршрутов этой весной тенденция не изменилась —  количество кресел продолжает ползти вверх. О существенном увеличении объемов уже сообщили  НТК «Интурист», новичок прошлого лета «Библио Глобус», TUI, Coral Travel, «Солвекс Турне»...

Игроки вспоминают, что прошлогодний «пожар» турецких туров начинался по аналогичному сценарию: раздутые в начале сезона объемы в июле обернулись беспорядочными корректировками рейсов и, как следствие, пересадками туристов. На что надеятся туроператоры сейчас? Риторический вопрос.

Впрочем, растущим амбициям игроков рынка находится вполне логичное объяснение. Турция стала крайне низкорентабельным продуктом, поэтому зарабатывать приходится количеством.

Туроператоров и агентов удивляет другое. Что на все непомерно разросшееся предложение с начала января был очень хороший спрос. Учитывая, что после прошлого горящего сезона многие предсказывали срыв акции раннего бронирования, вопреки прогнозам она шла «на ура».

Возможно, на пользу турецкому продукту сыграли недавние валютные скачки. Поскольку Турция страна долларовая, ценник на нее оказался более привлекательным для русского туриста, чем на дестинации евровой зоны.

Есть и другие объяснения востребованности данной страны, связанные с отложенным спросом.

Правда, радужные прогнозы на разгар сезона никто из игроков строить не берется. Все понимают, что даже несмотря на относительно хороший спрос на Турцию по early booking, успех дальнейших продаж будет зависеть от многих факторов, которые порой даже предугадать нельзя. Туроператоры говорят одно: «Хорошо, если не будет хуже, чем в прошлом году». А в прошлом году большинство игроков успехом в конце сезона посчитали «выход в ноль».