Жизнь после Eviterra

Как отразится крах агентства на рынке онлайн продаж?

Тревожный звонок от приостановки деятельности Eviterra почувствовали не только клиенты этой компании. В социальных сетях и СМИ активно обсуждаются последствия конфликта для всего сегмента онлайн продаж. Специалисты не исключают снижение доверия к онлайн продажам российских потребителей.

 

По данным руководителя проекта Biletix Александра Сизинцева, в прошлом году через Интернет было куплено около 30% авиабилетов, реализованных в России. Речь идет, как о билетах, купленных в онлайн агентствах, так и о тех, которые приобретались на сайтах авиакомпаний. Общая выручка авиакомпаний от продажи билетов через все каналы продаж составила примерно 3 млрд рублей. Доля онлайн продаж в России все еще отстает от показателей развитых европейских государств и США, но по темпам роста этого сегмента наша страна занимает одну из лидирующих позиций. Так, онлайн продажи авиабилетов в агентствах выросли за 2013 год на 57%, отелей на 29%, жд билетов — на 10%, турпакетов — на 4%.

 

Цена демпинга

Учитывая такие темпы роста, увеличивается и количество компаний, предлагающих услуги по приобретению отдельных видов туристических услуг в Интернете. Растет конкуренция, которую не всем удается выдержать. В 2013 году рынок уже покинули несколько компаний — Travelmenu, Travolver, Ftatora. Они не смогли привлечь инвестиции для дальнейшей деятельности. Еще в прошлом году эксперты прогнозировали вероятность новых банкротств компаний в сегменте онлайн продаж и укрупнение рынка. В подтверждение прогнозам, новый 2014 год начался с финансового дефолта онлайн агентства — компании Eviterra пришлось приостановить свою деятельность из-за конфликта с консолидатором «Авиа Центр». Причиной послужила опять-таки финансовая сторона. По информации «Авиа Центра», опубликованной в СМИ, ООО «Эвитерра Трэвел» задолжала компании более 200 млн рублей. Адвокат Eviterra Илья Новиков называет другую сумму — 160 млн.

Ситуация на рынке онлайн продаж сейчас практически не отличается от той, что сложилась на рынке организованного туризма. Конкуренция вынуждает многих использовать «самый верный» механизм привлечения новых клиентов – снижение цены и демпинг. По оценкам экспертов, именно это стало причиной финансовых проблем у Eviterra . «Предлагая наиболее низкие на рынке тарифы, они влезали в оборотные деньги, предлагали скидки клиентам, привлеченным с мета-поисковиков (ресурсов типа Skyscanner и Aviasales — прим.). Одним из основных механизмов действия таких агентств является увеличение оборотов», — рассуждает один из экспертов, пожелавший остаться неназванным. Результатом такой деятельности, как и в туриндустрии, становится превращение компании в структуру, где при отсутствии роста объемов продаж наступает финансовый дефолт. Эксперты не исключают, что аналогичные случаи будут происходить и в дальнейшем, поэтому рекомендуют туристам внимательно отслеживать ценовые предложения и не соблазняться «бесплатным сыром».

 

Жизнь после Eviterra

Главный вопрос, обсуждаемый сейчас участниками рынка онлайн услуг — скажется ли крах Eviterra на потребительской активности? Ведь именно этот показатель сейчас определяет судьбу многих компаний. «Вся эта история очень плохо выглядит для трэвел-рынка в онлайне. Разные трэвел-бренды конкурируют за долю кошелька пользователя - и, к сожалению, они не могут отъесть долю большую, чем год назад. Мы видим это и на нашем авиа-продукте, и на нашем отельном продукте — средний чек по сравнению с прошлым годом не вырос», — пишет исполнительный директор Aviasales Макс Крайнов.

По его мнению, тремя основными драйверами роста трэвел-рынка в России являются следующие: пользователь покупает больше; пользователь покупает чаще; приходят новые пользователи. «За год пользователи не стали покупать ни больше, ни чаще. То есть рынок если и будет расти, то за счет тех людей, которые раньше не покупали вообще: это молодежь, которая получила свою первую банковскую карту, и люди, которые раньше покупали только в оффлайне», — рассуждает эксперт.

Наибольший вред рынку может нанести негативный резонанс, который сопровождает приостановку деятельности Eviterra . Именно он может отпугнуть от использования онлайна теми россиянами, которые до этого относились к нему настороженно. «На рынке практически нет доверия к платежным инструментам вроде пластиковых карт. Как люди в России обычно их используют? Получают на карты зарплату, снимают в банкомате деньги и потом расплачиваются наличными даже там, где принимают пластик. Это один из самых популярных способов использования карт. Кредитная карта почти всегда воспринимается как способ обмануть доверчивого пользователя», — говорит Макс Крайнов. Крах Eviterra может только поспособствовать укоренению этого убеждения.

Правда, руководство Eviterra приложило большие усилия для того, чтобы нейтрализовать этот негативный фон. Вечером 6 января было объявлено о восстановлении билетов с вылетами 6-11 января. Решается вопрос о восстановлении билетов с вылетом до 19 января и далее. Вероятно, в результате благоприятного для потребителя исхода ситуации, эффект от краха Eviterra будет не столь значительным.

Вторая угроза, нависшая над рынком онлайн продаж — привлечение внимания законодателя. Банкротство туроператоров «Капитал Тур» и «Ланта-Тур Вояж» привнесло большое количество поправок в туристское законодательство. Появилось объединение «Турпомощь» и фонд, который должен пополняться всеми без исключения туроператорами в сфере выездного туризма. Противники создания объединения неоднократно называли его угрозой для существования среднего и малого туроператорского бизнеса и выказывали нежелание платить за ошибки других игроков.

Не исключено, что приостановка деятельности Eviterra также станет объектом ряда законодательных инициатив. Насколько взвешены они будут, покажет время. Сейчас же представители сообщества онлайн агентств обсуждают различные варианты развития событий вплоть до введения саморегулирования.

Эксперты сходятся в одном: несмотря на ужесточение правил рядом авиакомпаний, необходимость в онлайн агентствах по продаже билетов не пропадет. Сейчас из всех продаваемых в Интернете авиабилетов только 20% приходится на сайты авиакомпаний. Доля агентств составляет 70-80%. «Потребителям необходима возможность сравнивать различные ценовые предложения и варианты перелета. Сайты авиакомпаний не могут этого предложить», — уверен один из участников рынка.

«Цены шоколадные»: ряд отелей на Мальдивах подешевели на 30-40%, а рейсов станет больше

«Аэрофлот» увеличивает количество вылетов в Мале

«Цены шоколадные»: ряд отелей на Мальдивах подешевели на 30-40%, а рейсов станет больше

С 17 июня по 29 августа российский нацперевозчик будет выполнять два дополнительных еженедельных рейса между Москвой и Мале, сообщает пресс-служба «Аэрофлота». По словам туроператоров, перевозка не будет лишней, спрос на направление растет, при этом цены размещения — снижаются.

Новые полеты, как сообщил «Аэрофлот», запланированы на лайнерах Boeing 777 в трёхклассной компоновке. Вылет из аэропорта Шереметьево — по средам и пятницам, обратный рейс из столицы Мальдивской Республики — по четвергам и субботам. Таким образом, частота полётов на Мальдивы в течение летних месяцев будет достигать 9 рейсов в неделю.

«Ожидается, что дополнительные рейсы будут пользоваться спросом у туристов. Мальдивские острова — круглогодичный курорт, который традиционно входит в число излюбленных направлений у любителей экзотического отдыха», — сообщила пресс-служба авиакомпании.

Туроператоры с оптимистичным прогнозом согласны. «Увеличение количества рейсов «Аэрофлота» на Мальдивы, безусловно, позитивный шаг. Объемы бронирования по направлению стабильно растут, особенно сейчас, когда отели предлагают весьма выгодные цены и бонусы — как на май, так и на лето. Стоимость проживания сейчас очень привлекательна благодаря различным спецпредложениям, в том числе в люксовом сегменте», — рассказали в туроператорской компании Anex.

Там добавили, что прямой перелет всегда пользуется наибольшей популярностью у туристов, тем более по такому премиальному направлению.

Спрос на Мальдивы стабильно активный, подтвердили в компании «Русский Экспресс». «У нас рассчитаны пакеты с ежедневными прямыми вылетами, туристам предлагаются все возможные рейсы «Аэрофлота», в том числе новые. Это сейчас наш основной перевозчик», — добавили эксперты туроператора.

Как отметил генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов, ранее туристы чаще выбирали рейсы ближневосточных перевозчиков из финансовых соображений. «Но сейчас программа «Аэрофлота» востребована: на Мальдивах цены шоколадные, потому что многие европейские туристы туда не едут, так как тоже не хотят лететь через Ближний Восток», — пояснил он. По словам эксперта, некоторые отели снизили стоимость размещения на 30-40%.

Глава туроператора добавил, что ощущается небольшое проседание спроса со стороны тех туристов, которые обычно летали через Ближний Восток, а сейчас по каким-то причинам боятся это делать. «Хотя я сам 10 апреля летел из Дубая — самолеты полные, в аэропорту полно транзитных пассажиров», — рассказал Дмитрий Арутюнов.

Кристина Каменских, руководитель направлений туроператора Let’s Fly, подчеркнула, что рынок сейчас переживает период определённой турбулентности: с одной стороны, заметно оживление международного авиасообщения, с другой — привычная логистика многих направлений пока не восстановилась в полном объёме.

«До недавнего времени большинство российских путешественников выбирали стыковочные рейсы через страны Ближнего Востока, и отсутствие этой привычной опции вносит свои коррективы в спрос, — отметила она. — При этом интерес к Мальдивам остаётся стабильным — направление традиционно востребовано в любое время года. Практика последних лет показывает, что лето подходит для поездок ничуть не хуже других сезонов: погода обычно складывается благоприятно, а отели предлагают более выгодные условия по сравнению с пиковым сезоном».

По словам эксперта, в текущем году продажи примерно соответствуют прошлогодним показателям, но в компании рассчитывают на небольшой прирост. Основной сдерживающий фактор — ситуация с перелетами через страны Персидского залива.

«Мы в поиске решений полетной программы без участия стран Ближнего Востока. Но даже с учетом этих обстоятельств направление пользуется спросом», — добавила она.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Что происходит с рейсами в Турцию и со спросом на туры

Ключевые события турбизнеса

Что происходит с рейсами в Турцию и со спросом на туры

На этой короткой рабочей неделе основное внимание рынка было приковано к Турции — на этом направлении происходят пертурбации с перевозкой, туроператорам приходится пересаживать туристов с рейсов одних авиакомпаний на другие. Источники в отрасли заявляют о падении спроса на направлении и соответствующей корректировке полетных программ. Из Москвы оно не так заметно, а вот в Санкт-Петербурге — избыток перевозки. Некоторые отели в Турции принимают решение открыться позже запланированного срока. Об этом и многом другом — в нашем еженедельном дайджесте.

Пересадят всех: что меняется в перевозке в Турцию

Больше всего на этой неделе наших читателей заинтересовал материал о том, что в этом сезоне Azur Air будет перевозить в Турцию только туристов Fun&Sun и Wildberries. О том, что туроператоры пересаживают туристов с рейсов перевозчика в Анталью на Air Anka, мы сообщили первыми еще 23 апреля. А в середине марта Profi.Travel писал, что около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun.

Один из туроператоров, который сейчас занимается пересадкой своих клиентов на борта других авиакомпаний, подтвердил редакции эту информацию.

Как пояснил Profi.Travel источник в туротрасли, пожелавший остаться анонимным, пересадки коснутся не только турецкой программы Azur Air, и не только части регионов, а всех вылетов, которые выполняются не по заказу Fun&Sun.

Эти пертурбации на турецком направлении не ограничились: Turkish Airlines отменила более 300 рейсов в Россию на май и июнь. Телегам-канал Baza предположил, что это приведет к дефициту перелетов в Турцию и росту цен на туры. Однако, как рассказали нашей редакции туроператоры, сокращение полетных программ перевозчика — это это реакция на текущий спрос. Как добавил источник на рынке, продажи заметно просели, и туроператоры сами сокращают свои программы, особенно из Санкт-Петербурга, где образовался избыток перевозки.

Туроператор сообщил, что в популярных отелях Турции уже заканчиваются места

Между тем, несмотря на общее замедление темпов бронирований после начала ближневосточного кризиса, спрос на самые популярные отели в Турции остается высоким. Тем туристам, которые надеются на снижение цен ближе к дате вылета, мест в них может не хватить. Об этом на конференции «FUN&SUN Перезагрузка» в Анталье рассказала заместитель генерального директора по продажам и маркетингу туроператора Анна Малинина.

По словам эксперта, турагентам стоит предупреждать своих клиентов, что бронировать Турцию надо хотя бы за месяц до поездки. При этом Анна Малинина не исключила, что в экономсегменте места на турецких курортах могут оставаться даже в сезон.

«Когда речь идет о дорогих уникальных отелях типа Maxx Royal или Rixos Sungate, где проходят эксклюзивные концерты, или об определенных типах номеров NG Phaselis Bay, понятно, что у них нет конкурентов. И, конечно, в них быстро заканчиваются места, — сказал гендиректор сети «Розовый слон» Алексан Мкртчян. — В Кемере, от Бельдиби до Текирова, такие элитные отели можно пересчитать на пальцах одной руки. А вот объекты уровня 4* или средние 5* вполне можно бронировать с вылетом на завтра».

По его словам, в первую очередь исчезают дорогие виллы стоимостью €3-5 тыс. в сутки. И сейчас, несмотря на некоторое замедление спроса, эта ситуация не поменялась.

Турецкий отель 5* в Анталье не успевает открыться на майские праздники

Пятизвездочный отель Armas Pemar Beach в Анталье, который должен был начать принимать туристов с 1 мая, перенес дату открытия на 6-е число. Об этом Profi.Travel сообщили в турфирмах. По словам агентов, туроператоры узнали о решении гостиницы сдвинуть сроки начала сезона буквально накануне. В итоге им приходится отменять заявки туристов, которые должны были лететь на отдых в этот отель уже завтра.

По словам турагентов, недостатка в желающих не было — цена для пятизвездочного объекта достаточно приемлемая, а последняя реновация в нем прошла только в прошлом году — номера еще не «уставшие».

Однако, вероятно, спроса оказалось недостаточно для того, чтобы руководство Armas Pemar Beach сочло открытие 1 мая рентабельным. Отель решили открыть ближе ко вторым майским праздникам, где желающих наверняка больше. Напомним, что эта весна в Турции — одна из самых холодных за последние годы, море до сих пор не успело прогреться для того, чтобы сезон купания можно было объявить открытым.

О том, какие варианты туроператоры предлагают туристам, чей отдых в Armas Pemar Beach не состоится, узнайте из нашего материала.

Продажи туров в Египет на майские праздники выросли, а средний чек снизился

Тем не менее, продажи туров в Турцию на майские праздники снизились — в том числе из-за достаточно холодной весны: море не успело прогреться до такой степени, чтобы купание было комфортным. На этом фоне, а также из-за выпадения ОАЭ из ассортимента российских туроператоров растут продажи туров в Египет.

Так, уровень спроса на туры в Египет с заездами в течение предстоящих майских праздников на 6,5% превышает прошлогодние показатели. Объемы продаж выросли, несмотря на снижение глубины бронирования на 6,9%, до четырех недель. Об этом в четверг сообщили в пресс-службе «Слетать.ру».

При этом средний чек на туры снизился на 1,8%, до 182 450 рублей. По мнению туроператоров, это свидетельствует о большем количестве выгодных вариантов, чем на прошлогодние майские праздники. «Подобное снижение чека при тех же сроках поездки может говорить о более доступных ценовых предложениях в этом сезоне. Объемы бронирования направления заметно выросли. В структуре продаж на майские праздники Египет делит второе место практически на равных с Вьетнамом, а его доля в сравнении с прошлогодними показателями увеличилась», — отметили в пресс-службе туроператора Anex.

Туапсе в огне: что происходит на курорте

От зарубежных курортов перейдем к российским. В Туапсе еще одно серьезное ЧП: из-за атаки беспилотников снова произошел масштабный пожар на нефтеперерабатывающем заводе. Об этом 28 апреля сообщил губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев. Жителей соседних с НПЗ домов эвакуируют. А туристы, по словам экспертов, уже начинают менять Черное море на Белое.

«Конечно, такое ЧП не могло не сказаться на туризме. Но пока на всем российском побережье Черного моря — низкий сезон. Средняя глубина бронирования — дней 20. Соответственно, туристы будут принимать решение о летних поездках после майских праздников. Если к 15-20 июня ситуация нормализуется, выбор будет один. Если развитие ситуации продолжится в таком ключе, то туристы предпочтут иные направления», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его словам, у туристов еще достаточно времени для принятия решения. В первую очередь путешественников волнует расползание нефтяного пятна — дойдет ли загрязнение до курортных поселков.

Часть туристов, рассказывают в компаниях, настроены более радикально: зачем нам небезопасное Черное море, лучше поедем в Арктику на Белое.

Подборка ключевых новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Статьи по теме