Наследие Универсиады: что останется турбизнесу?

Перечислить объекты, которые достались региональной туриндустрии после завершения Универсиады, можно уже сейчас - аэропорт, новые гостиницы, аэроэкспресс…А вот понять, превратится ли Казань в центр притяжения туристов или надежды на рост въездного турпотока не оправдаются, можно будет через год, не раньше. Эксперты поделились своими ожиданиями…

Перечислить объекты, которые достались региональной туриндустрии после завершения Универсиады, можно уже сейчас - аэропорт, новые гостиницы, аэроэкспресс…А вот понять, превратится ли Казань в центр притяжения туристов или надежды на рост въездного турпотока не оправдаются, можно будет через год, не раньше. Эксперты поделились своими ожиданиями…

 

Получить прибыль не удалось, работали на имидж и перспективу

 

«Официальных итогов еще не подводили – пока приходим в себя, но, в принципе, уже можем с гордостью сказать, что все было организовано на высшем уровне», - рассказывает Наталья Абрамович, руководитель казанского ТИЦ. В общей сложности город принял более 100 000 гостей, правда, среди них  были в основном спортсмены, журналисты, волонтеры и официальные делегации из разных стран. А вот туристам попасть на Универсиаду оказалось не так-то просто: сложно было найти места в гостиницах, которые в большинстве своем были забронированы под нужды Оргкомитета, сложно купить билеты на соревнования, да и казанские туркомпании, работающие «на прием», фактически отказались от организации туристических программ в рамках Универсиады, о чем мы уже писали ранее.  «Приняли только тех гостей, которые хотели посетить именно церемонии открытия или закрытия, им, в принципе, все понравилось. Остальных изначально ориентировали на период после Универсиады», - уточняет Наиля Валиуллина, руководитель бюро путешествий «Столица». По ее словам, желающих посетить Казань сейчас не много, но в ближайшее время их количество должно увеличиться – скажется отложенный спрос и масштабная рекламная кампания.

Аналогичными ожиданиями делится Евгения Лодвигова, вице-президент Ассоциации рестораторов и отельеров РТ: «В городе, если честно, полное затишье, но мы очень ждем туристов. Заработать на Универсиаде почти никому не удалось. Например, в большинстве люксовых отелей номера были забронированы под правительственные делегации на все полторы-две недели. А по факту гости проводили у нас только по паре ночей. Приезжали, в основном, на церемонии открытия и закрытия. Реализовать внезапно высвободившиеся номера, конечно, было нереально. Я, как генеральный менеджер отелей «Шаляпин» и Grand Hotel Kazan, выходила на московских туроператоров, предлагая им привезти туристов, но даже если желающие находились,  в последний момент было невозможно достать авиа или ж/д билеты по приемлемым ценам», - описывает ситуацию Евгения. По ее наблюдениям заработать получилось только у мини-гостиниц и хостелов, номера в которых если и бронировались для Универсиады, то под нужды других клиентских групп: волонтеров, журналистов, артистов - они проводили в Казани больше времени.

«Но все мы понимаем, что это издержки, которые неизбежно возникают при организации международных мероприятий. Участие в них – это, скорее, работа на имидж, чем на прибыль», - резюмирует эксперт

 


Желающих освоить нишу въездного туризма становится больше

 

Согласно данным Реестра туроператоров РФ, сегодня в Казани функционирует 51 компания, специализирующая на приеме туристов. «Это достаточно внушительная цифра, но нельзя говорить о том, что данный рынок насыщен. К примеру,  лишь несколько туроператоров работают на прием зарубежных гостей, активно продвигая себя на этом направлении. Скорее всего, сейчас, когда туристский поток в наш город и республику начнет  устойчиво расти, на рынке появятся новые игроки», - предполагает Сергей Иванов, заместитель министра по делам молодежи, спорту и туризму Республики Татарстан.

Между тем, принимающие компании, давно работающие в этой нише, уже заметили, что новичков стало больше. «Сегодня, кажется, только ленивый не объявил, что теперь его агентство работает еще и «на въезд». Правда, в качестве туроператоров регистрируются единицы, большинство предпочитают продавать чужой продукт. Ведь одно дело предложить клиенту базовую экскурсию, другое – разработать сложную программу для большой группы с учетом интереса каждого туриста. Последнее под силу только профессионалам», - делится наблюдениями Наиля Валиуллина. С ней соглашается Наталья Абрамович: «Мы видим, что агентства начинают активно интересоваться въездным продуктом, и это не может не радовать. Но в то же время  чувствуется, что большинству из них не хватает знаний для того, чтобы полноценно работать в этой нише. Иногда нам задают такие «школьные» вопросы, что остается только удивляться». Между тем, согласно данным, полученным в результате опроса TurProfi.ru только, только 15% наших читателей подумывают о том, чтобы заявить о себе как о полноценной принимающей компании. Около 20% уверены, что этот рынок давно поделен между опытными и крупными игроками, а 65% и вовсе настроены пессимистично – они вообще не верят, что в Казань массово поедут туристы.

 

 

Так поедут или нет?

 

«Не вижу причин для сомнений. Универсиаду в Казани освещали 110 стран мира, совокупная зрительская телеаудитория составила три миллиарда человек – такой пиар для города станет колоссальным импульсом для роста туристического потока», - уверен Иван Кадошников, председатель Комитета внешних связей и туризма исполкома Казани. В августе этого года в республике будут находиться представители маркетинговой компании «Kohl&partners» (Австрия),  которые займутся разработкой плана по дальнейшему продвижению Татарстана.  В обязательных планах – участие в международных выставках, организация пресс-туров для СМИ и «рекламников» для туроператоров. «Большое внимание в 2014 году планируется уделить потенциально  перспективным для нашей республике странам -  Турции и Китаю – это как уже ставшие традиционными презентации, пресс-туры и встречи с туроператорами, так и, возможно, встречи в формате  workshop», - Сергей Иванов рассказывает о том, как будет продвигаться регион в ближайшее время. Так же Казань станет базой для Чемпионата мира по водным видам спорта в 2015 году и Чемпиона мира по футболу в 2018-м.
 
Планомерный рост, как отмечают эксперты, ожидается по всем категориям: по организованным группам, по индивидуальным туристам и  MICE сегменту. Для этого в городе созданы все необходимые условия, Казань действительно очень сильно «подтянулась» в плане туристической инфраструктуры.

 

 

Что осталось после Универсиады? Топ-3 для турбизнеса

 

1. Реконструированный аэропорт

Именно решение о проведении Универсиады в Казани стало определяющим фактором для начала реконструкции воздушной гавани. Примечательно, что  удалось соблюсти все запланированные сроки. Так новый терминал А1 площадью 19 500 квадратных метров был достроен в конце минувшего года. В нем 19 стоек регистрации, предназначенных как для внутренних, так и для международных рейсов, 3 таможенных коридора, 12 кабин пограничного контроля, есть телетрапы, wi-fi и парковка на 700 автомобилей. Старый терминал при этом не забыли и модернизировали так, чтобы он тоже смотрелся «на уровне». Общая пропускная способность аэропорта теперь составляет 2,4 миллиона человек в год, то есть пассажиропоток может вырасти в два раза, и тесно не будет.
 
Но если здания обновленных терминалов всегда на виду, то о том, что изменилось непосредственно на аэродроме, знают не все. Между тем, взлетно-посадочная полоса после реконструкции способна принимать любые типы воздушных судов, даже таких «тяжеловесов» как A-380. И это интересно, в первую очередь, тем представителям турбизнеса, которые работают «на выезд». Пресс-служба аэропорта уже интригует новостями о грядущих новинках. «Мы открыты для новых авиакомпаний и маршрутов. Рассматривается возможность поставить чартеры на трансатлантические направления: США, Мексика, Куба, Доминикана. С технической стороны для выполнения этих рейсов все готово, осталось дождаться реакции рынка – посчитает ли он наше предложение интересным»,  - рассказывает Регина Юнусова, руководитель пресс-службы МАК. Кроме того, по ее словам, ведутся переговоры с Finnair о рейсах в Балтику, а на греческом направлении новый для Казани перевозчик, название которого пока не разглашается, появится уже осенью.
 
В планах на ближайшие годы  – возведение еще двух терминалов, то есть МАК готов побороться, ни много, ни мало, за статус поволжского хаба. Тем более, что соседи пока отстают:  в Самаре базовую реконструкцию аэропорта обещают завершить только к началу 2015 года.
 
 
2. Аэроэкспресс

Еще один «бонус», доставшийся городу благодаря Универсиаде – аэроэкспресс «Ласточка».  В начале июня было опубликовано окончательное расписание поездов: всего организовано 18 рейсов, по 9 из аэропорта и ж/д вокзала. Самый ранний поезд отправляется из аэропорта – в 7 утра, самый поздний, наоборот, из города - в 00.15. Дорога занимает 20 минут, стоимость проезда 200 рублей в стандартном классе и 400 в  «бизнесе». Хотя появление аэроэкспресса в городе ждали давно, но пока его загрузка не радует. За первый месяц работы каждый поезд перевозил, в среднем, только 10 пассажиров за рейс. Согласно данным опроса, проведенного TurProfi.ru, 70% наших читателей считают, что основная причина столь низкого спроса – неконкурентная цена, ведь поездка на такси до аэропорта обходится казанцам, в среднем, 600 – 800 рублей.  Вообще, «Аэроэкспресс» в регионах часто терпит убытки. Например, из-за критично низкой рентабельности были отменены электрички в Сочи, в ближайшее время может закрыться маршрут во Владивостоке. Удастся ли Казани сохранить свой экспресс – будем следить.
 
 
3. Новые гостиницы

По информации ТИЦ, за последний год в Казани было построено и введено в эксплуатацию более 10  гостиниц. «Биляр», «Корона», «Татар Инн», «Московская», «Рамада», «Кристалл», вторая  очередь «Корстона», хостелы «Коммуна» и «Кремлин», общежитие гостиничного типа при комплексе водных видов спорта и другие — в совокупности это почти 800 номеров. Еще 13 объектов достраиваются, причем на половине из них уже завершены отделочные работы. «Сегодня гостям города доступны варианты проживания в самых разных ценовых категориях. Мы проводим переговоры с новыми объектами, и они активно включаются в программы гостеприимства, разработанные ТИЦ»,  - рассказывает Наталья Абрамович.
 
Между тем, по мнению отельеров, гостиничный рынок Казани уже перегрет. «Призыв строиться, который был озвучен накануне Универсиады, услышан и выполнен. Но сейчас на месте инвесторов я бы очень аккуратно относилась к подобным проектам», - рассуждает Евгения Лодвигова, вице-президент Ассоциации рестораторов и отельеров РТ. – «Максимальная конкуренция наблюдается в сегменте 4-5 «звезд», эта ниша, на мой взгляд, занята очень плотно. А вот рынку мини-гостиниц и в особенности хостелов есть, куда расти – именно недорогое размещение сегодня востребовано у большей части туристов». 

Авиакомпания «Ижавиа» больше не сможет выполнять полеты

Росавиация аннулирует сертификат эксплуатации перевозчика. Продажи билетов остановлены с 1 августа

Авиакомпания «Ижавиа» больше не сможет выполнять полеты

Росавиация намерена аннулировать сертификат эксплуатанта авиакомпании «Ижавиа», поскольку перевозчик не смог подтвердить устранение нарушений в сфере безопасности полетов. Об этом сообщает «Коммерсант» со ссылкой на источники.

В конце апреля регулятор ограничил срок действия сертификата авиакомпании до 2 июля. Ранее Ространснадзор выявил нарушения при техническом обслуживании самолетов, планировании работы экипажей и функционировании системы управления безопасностью полетов. По данным издания, представленный перевозчиком план устранения замечаний не устроил Росавиацию.

Руководству дали время на исправление ситуации, но в «Ижавиа» не смогли подготовить устраивающий регулятора план устранения замечаний, уточнил источник «Коммерсанта».

Продажа билетов на сайте «Ижавиа» приостановлена с 1 августа. Рейсы после этой даты предполагается распределить между другими перевозчиками, прежде всего авиакомпаниями «Россия» и S7.

«Ижавиа» выполняет полеты из Ижевска в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Калининград и Махачкалу. В парке перевозчика числятся два Boeing 737-800 и четыре Як-42, которые сейчас не задействованы на регулярных рейсах.

Правительство Удмуртии, которому принадлежит авиакомпания, ранее планировало продать «Ижавиа» вместе с аэропортом Ижевска. Теперь активы могут реализовать по отдельности. Наибольший интерес для рынка, по оценке экспертов, представляют самолеты Boeing 737-800.

Официальные комментарии Росавиации, «Ижавиа» и правительства Удмуртии на момент публикации материала издание не получило.

Напомним, ранее Росавиация сняла ограничения с сертификата эксплуатанта авиакомпании Azur Air. Соответствующий приказ 2 июня подписал руководитель ведомства Дмитрий Ядров. Решение было принято после экспертизы заявки перевозчика и представленной документации.

В Росавиации подтвердили, что авиакомпания соответствует требованиям федеральных авиационных правил. При этом три самолета из парка Azur Air пока не допущены к эксплуатации. Как сообщил Дмитрий Ядров, проведенная бороскопия выявила отклонения в параметрах их двигателей. Остальным шести бортам перевозчика разрешены полеты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Иностранных туристов не пускали в поезд из-за отсутствия отчества

Путешественникам пришлось заплатить за это штраф

Иностранных туристов не пускали в поезд из-за отсутствия отчества

Группу туристов из арабских стран оштрафовали на 1000 рублей при посадке в поезд Петербург — Москва за то, что в билетах не было прописано отчество. Учитывая тот факт, что такого понятия в их документах не существует, ситуация может вызвать негатив у иностранных гостей. Об этом Profi.Travel рассказал глава туроператора «Свой ТС» Сергей Войтович.

«Сегодня мою группу туристов, приехавших из арабских стран, оштрафовали при посадке в поезд из Санкт-Петербурга в Москву на 200 рублей с человека. Штраф выписали из-за того, что в их билетах нет полного отчества. Но у них отчество даже если есть, то это «кунья» — родовая линия, которая чаще всего просто не влезает в поле, выделенное под него РЖД, — пояснил Сергей Войтович. — А если сокращать, то все равно штраф 200 рублей, так как не соответствует «отчеству» в паспорте».

По его словам, гиду пришлось оплатить на месте пять квитанций. Суммы небольшие, однако ситуация вызвала недоумение у иностранных туристов, для них она выглядела как непонятная заминка и создание лишних проблем.

Эксперт пояснил: ранее таких проблем не возникало. Возможно, это новые правила РЖД. «Ошибки заложены в саму систему, поскольку в поле не всегда помещается полное отчество», — уточнил Сергей Войтович.

На официальный запрос Profi.Travel в пресс-службе РЖД пока не ответили. В колл-центре пояснили: если речь идет об иностранных гражданах, при покупке билетов отчество указывать не нужно, если его нет в паспорте. Если есть, то необходимо написать латиницей. Там ничего не смогли сказать о штрафах и необходимости заново выписывать билеты, если не указано отчество, которого нет.

Как предположили профессионалы турбизнеса, это могла быть инициатива конкретного сотрудника РЖД. По словам экспертов, работающих в сфере въездного туризма, такие ситуации портят впечатления от поездок по России и негативно влияют на ее имидж. Так, неприятную ситуацию с группой решил гид. Однако, если бы речь шла о самостоятельном туристе, ему предстояло бы еще понять, в чем конкретно заминка и как ее исправить. Поезд в это время мог уже уехать. По мнению представителей туристической отрасли, России необходимо упрощать правила пребывания иностранных туристов, а не создавать новые проблемы.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

2 комментария

30 июля, 12:50
У них даже российские длинные отчества не проходят в системе, и в билете потом не отражаются. И также, содрали доплату, якобы за переоформление билета. Причем в обратном билете, поменять система на сайте РЖД тоже ничего не дала!
29 июля, 20:15
Какое право РЖД имел вообще штрафовать? У них нет на это полномочий.

Статьи по теме