Руководство «ФПК» заверило операторов в намерении пересмотреть свое отношение к туррынку: работа с железной дорогой должна стать предсказуемой и прозрачной. Операторы смогут получить чартеры по стабильным и адекватным ценам.

В четверг, 30 мая, прошел круглый стол, в котором приняли участие Первый заместитель Генерального директора ОАО «Федеральная пассажирская компания» (ОАО «ФПК» — дочерняя компания «РЖД») Владимир Каляпин, генеральный директор ООО «РЖД -ТУР» Сергей Ильягуев, исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе, представители ряда туроператорских компаний. Встреча была посвящена планам ФПК на зимний период, а также обсуждению дальнейшего сотрудничества операторов и железнодорожной компании с операторским бизнесом.

Начиная с зимнего сезона, «ФПК» намерена пересмотреть свои принципы сотрудничества с туроператорами, сделав их боле гибкими и прозрачными, сообщил Владимир Каляпин. Первым этапом должны стать чартерные программы в Финляндию на новогодние праздники. По словам г-на Каляпина, на прошлые новогодние каникулы объем чартерной перевозки в эту страну сократился на 30%. «Причина, в том числе, в непрозрачности договоров ФПК и туроператоров», — уверен эксперт.

В этом году ФПК планирует работает с операторами только через собственную «дочку» «РЖД — ТУР». Таким образом, у туроператоров появится возможность выкупать чартерные поезда по более приемлемым ценам, чем ранее, когда между операторами и ФПК стояли другие посредники. По словамг-на Каляпина, «материнская» компания будет четко регулировать деятельность «дочки».

Владимир Каляпин подчеркнул, что ФПК готова подстраиваться под требования операторов. Это касается, как времени отправления и прибытия чартерных поездов, так и состояния и качества предоставляемых под чартеры вагонов. «Предлагайте пассажирам то, что им нужно, а мы готовы ставить под эти заявки поезда», — заверил г-н Каляпин.

Чартерные планы ФПК касаются не только Финляндии. Так, в компании сообщили о намерении осуществлять поездки в Польшу, Болгарию, Беларусь (Брест) и т. д. «Мы заметили со стороны белорусских коллег некие попытки взять на себя обслуживание московского рынка. Вы (туроператоры) уходите туда. Мы хотели бы быть для вас понятными. Мы хотели бы, чтобы вы заказывали поезда: как вагоны, так и отдельные билеты. Чтобы вы, планируя свою работу, могли опираться на надежного партнера», — заверил Владимир Каляпин.

Между тем, присутствующие участники туррынка отметили и ряд других проблем, существующих в отношениях российской железной дороги и туррынка. Так, например, в отличие от въездного туризма, опыт в котором уже успела приобрести ФПК, рынок выездного и внутреннего туризма характеризуется стабильной непредсказуемостью. Так, если иностранцы приобретают тур за два года до даты его начала, россияне нередко делают выбор в последний момент. Именно поэтому участники рынка не готовы бронировать чартерные поезда с глубиной до пяти лет (такой вариант предлагает ФПК), а считают необходимым пересматривать объем перевозки каждый год после новогодних праздников.

Есть претензии и к качеству поездов ФПК. Многие подвижные составы не менялись уже много лет и, несмотря на модернизацию и косметический ремонт, уже не отвечают требованиям пассажиров. Решающую же роль играет цена. Уже сейчас авиаперелет, например, до Рованиеми стоит дешевле, чем поездка на поезде. В пользу самолета также играют такие факторы, как длительность в пути и комфорт. В результате, уже сейчас большинство туристов, выезжающих в Финляндию, предпочитают авиарейс поезду.

По итогам круглого стола ФПК и «РЖД Тур» предложили на рассмотрение Меморандум о сотрудничестве, касающийся новогодней перевозки в Финляндию. Кроме того, операторам было предложено в течение двух недель подготовить свои письменные пожелания по сотрудничеству с «ФПК». Планируется, что подписание Меморандума состоится 18 июня в ходе значительно более масштабной встречи представителей АТОР, ФПК, «РЖД Тур» и туроператоров.