Около 400 туроператоров так и не вступили в «Турпомощь»: что делать их партнерам-турагентам?

Сегодня истекает дополнительный срок, который был дан на вступление в «Турпомощь» операторам, кто не успел сделать этого, к 4 мая.

Сегодня истекает дополнительный срок, который был дан на вступление в «Турпомощь» операторам, кто не успел сделать этого, к 4 мая. И тем не менее к организации все еще остается немало вопросов. До сих пор до конца неясно, что же делать с туроператорами, которые так и не вступят в объединение, а главное, как быть турагентам, если туроператор, чей продукт они уже продали, не вошел в «Турпомощь», а значит, оказался все закона.

 

Данные на 6 мая 

 

Ранее сообщалось, что туроператоров, не вступивших в «Турпомощь» ждет исключение из реестра и «отлучение» от выездного туризма. Но вполне вероятно, что у некоторых из этих 400 компаний, чей статус как туроператоров под вопросом, есть заявки на несколько месяцев вперед. Что же делать тем турагентам, кто уже продал их туры?

 

Состоит ли компания в объединении «Турпомощь», можно проверить непосредственно на сайте объединения www.tourpom.ru/members.

 

К нашему удивлению, четкого ответа на этот вопрос не дали ни чиновники от туризма, ни руководство самой «Турпомощи».

Так, непосредственный руководитель объединения туроператоров посетовал, что вопрос очень неоднозначный, и посоветовал в случае чего обращаться прямиком к нему. «Если турагент забронировал путевку от компании, которая до сих пор не вступила в «Турпомощь» и делать этого в ближайшее время не собирается, то ему необходимо связаться с нами, и тогда уже мы будем беседовать с туроператором и принимать меры», — отметил Вячеслав Басов, руководитель «Турпомощи». Правда, какие именно это меры и насколько они будут действенны, собеседник не уточнил.

В Ростуризме порекомендовали первым делом звонить не в «Турпомощь» и даже не в Минкультуры, а... своим клиентам. По мнению Ирины Щегольковой, руководителя пресс-службы Федерального агентства по туризму, турагент должен предупредить туристов о сложившейся ситуации, чтобы они сами принимали решение: ехать на свой страх и риск или в судебном порядке вернуть деньги за тур.

Предупредить туристов нужно и для того, чтобы турагентству не пришлось своими деньгами по суду отвечать в случае проблем у туроператора, не вошедшего в «Турпомощь».

 

Полина Барабанова,
юрист претензионно-искового отдела юридического агентства «Персона Грата»

Ваши клиенты должны знать, что если за рубежом им потребуется экстренная помощь (эвакуация) в связи с нарушениями обязательств туроператором, то они не смогут рассчитывать на «Турпомощь», ведь объединение помогает только тем туристам, операторы которых входят в него.
Что же касается рисков для турагентства, то менеджер, если он бронировал тур до 4 мая, ничего не нарушил и перед законом абсолютно чист. А если туристы в такой ситуации захотят аннулировать договор, то, скорее всего, суд их поддержит и обяжет туроператора, который уже не имеет права на формирование и реализацию турпродукта, вернуть стоимость тура в полном объеме.

 

Правда, по словам юриста, пока такие дела не начнут поступать в суды, нельзя сказать наверняка, как они будут решаться, — всё слишком неоднозначно. Впрочем, вопросов хватает и без этого.

 

 

Кто не успел, тот все равно не опоздал?

 

4 мая — срок, который изначально был объявлен дедлайном для вступления туроператоров в «Турпомощь», оказался не таким уж окончательным. И сегодня заявки в Ассоциацию продолжают поступать — к радости опоздавших, их до сих пор не исключили из реестра, как обещали, и даже принимают в «Турпомощь» без каких-либо штрафов и санкций.

Новый крайний срок официально нигде не оговаривался, но, как сообщила Ирина Щеголькова, он был сдвинут на 13 мая, поскольку дата 4 мая «выпала» на праздники, а также потому, что многие туроператоры отправляют свои документы в Москву по почте и часть из них все еще в пути.

Впрочем, минувшая рабочая неделя была короткой, за три дня 400 компаний вряд ли успели все оформить, и вероятно, период их безболезненного вхождения в «Турпомощь» продлят снова.

Тем более, что нет единого мнения о том, как поступят с теми туроператорами, кто так и не войдет в объединение.

Если Вячеслав Басов, как сказано выше, с такими туроператорами «будет беседовать». В Ростуризме сообщили, что компаниям придется в прямом смысле заплатить за свое промедление: опоздавшим грозит штраф — около 100 тысяч рублей. То есть им придется заплатить эту сумму дважды: сначала в качестве санкций, а затем в виде взноса для вступления в объединение «Турпомощь», если они все же намерены продолжать туроператорскую деятельность в сфере выездного туризма.

И конечно, невступивших в «Турпомощь» операторов исключат из Реестра. Правда, кто именно и когда займется чисткой операторских рядов — опять же непонятно. В Ростуризме, который обычно исключает компании из реестра, сообщают, что контролирующих полномочий ведомство не имеет, поэтому меры принимать будут Минкультуры и Роспотребнадзор, куда будут переданы все протоколы со списками участников «Турпомощи».

Кроме того, неясно, как будут (и будут ли?) следить за теми, компаниями, которые выйдут из разряда туроператоров, но продолжат формировать туры, продавая услуги по отдельности. Тем более, что по существующему законодательству это вполне законно.

 

Так что пока, в деле о «Турпомощи» больше вопросов, чем ответов, и остается только следить за развитием событий и надеяться, что хотя бы туристам теперь будет спокойнее.

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

Из-за пожара ночью были введены ограничения

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

В ночь на 16 марта рядом из-за атаки БПЛА рядом международным аэропортом Дубая (DXB) произошел пожар, который привел к временной остановке полетов. По данным издания The National, беспилотник попал в топливный резервуар рядом с аэропортом, после чего возникло возгорание. Огонь оперативно локализовали, пострадавших не было. Но большое количество рейсов были задержаны или отменены, часть самолетов, в том числе и из России, ушли на запасные аэродромы.

По информации властей, возгорание было быстро взято под контроль, однако полеты в аэропорту были временно приостановлены, пишет ARN. Из-за инцидента полиция перекрыла трассу Airport Road и туннель Airport Tunnel, остановлено движение и на некоторых других улицах на пути в аэропорт.

В результате десятки рейсов не смогли приземлиться. Часть самолетов отправили в другой аэропорт эмирата — Al Maktoum International (DWC), некоторые борта вернулись в аэропорты вылета или ожидали разрешения на посадку в воздухе.

Авиакомпания Emirates на время инцидента приостановила выполнение части полетов. Самолеты из Москвы и Санкт-Петербурга были перенаправлены на запасные аэропорты в Омане и Пакистане, соответственно. Рейс, который ожидался в Домодедово в 08:00, отменен, как и вылет в Дубай, который планировался на 09:45. Перевозчик сообщил о постепенном возобновлении полетов, однако расписание остается нестабильным. Сейчас пожар возле аэропорта ликвидирован, однако воздушная гавань продолжает работать с ограничениями, часть рейсов выполняются с задержками. Пассажирам рекомендуют проверять статус вылетов перед поездкой в аэропорт.

Сбои в работе аэропорта Дубая повлияли и на транзитных пассажиров. Многие путешественники застряли в аэропорту в ожидании стыковок, а авиакомпании продолжают корректировать расписание. Так, например, с 3 часов ночи до 11:10 — 11:20 задержаны рейсы на Бали, в Манилу и Ханой.

Инцидент произошел на фоне продолжающейся эскалации конфликта на Ближнем Востоке, из-за которого в регионе уже фиксировались атаки беспилотников и ракет на инфраструктуру, включая транспортные объекты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Статьи по теме