Что думают турагенты Татарстана, Марий Эл и Чувашии о своих коллегах, туроператорах и туристах?

На протяжении всего прошлого года читатели TurProfi.ru активно участвовали в соцопросах, проводимых на страницах нашего портала. Надо сказать, что некоторые результаты оказались достаточно занимательными. В частности, подтвердилось, что многие агенты действительно негативно относятся к скидкам, но вместе с тем многие дают их даже новым клиентам. Эти и другие результаты опросов — в нашем обзоре.

На протяжении всего прошлого года читатели TurProfi.ru активно участвовали в соцопросах, проводимых на страницах нашего портала. Надо сказать, что некоторые результаты оказались достаточно занимательными. В частности, подтвердилось, что многие агенты действительно негативно относятся к скидкам, но вместе с тем многие дают их даже новым клиентам. Эти и другие результаты опросов — в нашем обзоре.

 

 

Поделиться своим мнением и узнать точку зрения коллег турпрофи могли в рамках специальной рубрики портала «Соцопрос». К слову, каждый опрос — интерактивный, поэтому участие в нем всегда актуально, и результаты, соответственно, еще могут меняться.

А пока на основе данных, актуальных на начало 2013-го, TurProfi.ru приводит топ самых любопытных фактов о жизни коллег. Как выглядит типичный турагент Татарстана и соседних областей, о чем мечтает среднестатистический турист, и каков он — идеальный туроператор — читайте далее.


Типичный турагент

 

Вспоминая известную в кругу турпрофи присказку о том, что каков турагент, таковы и клиенты, TurProfi.ru стало любопытно, как же выглядит среднестатистический турагент нашего региона.

Для этого мы поинтересовались у читателей, что для них самое важное в рекламных турах, насколько актуальны для коллег туристические выставки, как они относятся к конкурентам и, пожалуй, самое актуальное, дают ли они скидки своим туристам.

Результаты оказались довольно занимательными. Выяснилось, в частности, что турагенты изредка завидуют коллегам и устраивают битвы за клиентов, но при этом обожают свою работу и коллектив.

В рекламниках профи бывают не реже раза в год, предпочитая, в первую очередь, открывать новые для себя страны и не делать выбор в пользу оператора-любимчика или наиболее продаваемого направления.

Что касается скидок, то большинство респондентов, как ни странно, не видит в них глобальной угрозы для рынка, но только если они не выше 3-5%. Столько же турпрофи готовы пожертвовать для привлечения в агентство новых клиентов.

А в целом судьба отрасли профессионалам небезразлична — коллеги готовы обсуждать проблемы туризма и договариваться с соседями по бизнесу о прекращении демпинга. 

 


 

 

 

Типичный клиент турфирмы

 

Определить «лицо» клиента нам помогли данные таких опросов, как «Типичный клиент турагентств Татарстана — какой он?» и «Какие скидки даете вы своим туристам?».

Судя по ответам агентов, типичный татарстанский турист — человек с высшим образованием и средним уровнем достатка. Клиент путешествует как минимум дважды в год и тратит на отдых до 80 тысяч рублей. При этом он практически всегда хочет скидку и часто просит помочь с выбором хорошего отеля.

По мнению турагентов, лишь единицы при планировании поездки способны обойтись без помощи профессионалов, тогда как большинство по-прежнему не могут организовать путешествие самостоятельно, поскольку плохо разбираются в тонкостях бронирования и не хотят нести дополнительный груз ответственности.

 

 

 

Идеальный туроператор

 

На основе опросов «Как турагенты выбирают туроператора?» и «Кому нужны туристические выставки?» мы предложили нашим читателям представить себе образ идеального туроператора.

Надо сказать, что в этом пункте респонденты не были особенно оригинальными. Туроператор мечты должен просто хорошо работать, вовремя предоставлять необходимую информацию о турах, иметь вежливых сотрудников и быть готовым прийти на помощь в любое время суток. А бонусная программа, конечно, важна, но все же не является решающим фактором при выборе туроператора.

Немного разошлись мнения агентов по поводу позиции туроператора по отношению к субагентствам. Большинство считают, что жесткая политика достойна уважения, но отмечают, что во время работы на данную особенность не обращают внимания. Куда важнее, на взгляд турагентов, личность руководителя туроператора или его регионального офиса и то, насколько грамотно он может вести сотрудничество.

 

  

Вы представляли себе все по-другому? Оставляйте мнение в комментариях к этому материалу и голосуйте, если еще не успели, в интересующем выпуске рубрики «Соцопрос» — данные обновляются в режиме реального времени. Ну а TurProfi.ru в свою очередь обещает поднимать новые актуальные темы для опросов и обсуждения коллег.

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

Из-за пожара ночью были введены ограничения

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

В ночь на 16 марта рядом из-за атаки БПЛА рядом международным аэропортом Дубая (DXB) произошел пожар, который привел к временной остановке полетов. По данным издания The National, беспилотник попал в топливный резервуар рядом с аэропортом, после чего возникло возгорание. Огонь оперативно локализовали, пострадавших не было. Но большое количество рейсов были задержаны или отменены, часть самолетов, в том числе и из России, ушли на запасные аэродромы.

По информации властей, возгорание было быстро взято под контроль, однако полеты в аэропорту были временно приостановлены, пишет ARN. Из-за инцидента полиция перекрыла трассу Airport Road и туннель Airport Tunnel, остановлено движение и на некоторых других улицах на пути в аэропорт.

В результате десятки рейсов не смогли приземлиться. Часть самолетов отправили в другой аэропорт эмирата — Al Maktoum International (DWC), некоторые борта вернулись в аэропорты вылета или ожидали разрешения на посадку в воздухе.

Авиакомпания Emirates на время инцидента приостановила выполнение части полетов. Самолеты из Москвы и Санкт-Петербурга были перенаправлены на запасные аэропорты в Омане и Пакистане, соответственно. Рейс, который ожидался в Домодедово в 08:00, отменен, как и вылет в Дубай, который планировался на 09:45. Перевозчик сообщил о постепенном возобновлении полетов, однако расписание остается нестабильным. Сейчас пожар возле аэропорта ликвидирован, однако воздушная гавань продолжает работать с ограничениями, часть рейсов выполняются с задержками. Пассажирам рекомендуют проверять статус вылетов перед поездкой в аэропорт.

Сбои в работе аэропорта Дубая повлияли и на транзитных пассажиров. Многие путешественники застряли в аэропорту в ожидании стыковок, а авиакомпании продолжают корректировать расписание. Так, например, с 3 часов ночи до 11:10 — 11:20 задержаны рейсы на Бали, в Манилу и Ханой.

Инцидент произошел на фоне продолжающейся эскалации конфликта на Ближнем Востоке, из-за которого в регионе уже фиксировались атаки беспилотников и ракет на инфраструктуру, включая транспортные объекты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Статьи по теме