«Алеан»: российский туристический рынок на пороге перемен

Генеральный директор компании Илья Уманский дал оценку летнему сезону, сложившейся ситуации на рынке и рассказал о новинках. 

Генеральный директор национального туроператора «Алеан» Илья Уманский специально для Profi.Travel дал оценку предстоящему летнему сезону и ситуации, сложившейся на туристическом рынке, а также рассказал об ожидаемых новинках от компании «Алеан».

 

 

Profi.Travel: Так получилось, что наша беседа происходит в момент не совсем простой ситуации, которая сложилась на Украине. Очевидно, что предстоящие майские праздники, которые туристы планировали провести в Киеве или Львове, под угрозой срыва. Как идут продажи этого направления в вашей компании и как, с вашей точки зрения, все это отразится на Крыме?

Илья Уманский: Действительно, ситуация на Украине сейчас крайне нестабильна, волнения в стране приводят к ряду негативных последствий. И, конечно, страдает туризм — отрасль, находящаяся в тесной взаимосвязи с понятием безопасности. Туристы отказываются от забронированных туров в Киев и Львов, под угрозой классически востребованные майские праздники, в период которых всегда наблюдался всплеск туристической активности. Динамика продаж по летнему крымскому направлению также ослабла.

В свете непростой обстановки мы не можем говорить о росте спроса, но хочется отметить позитивный отклик наших туристов, в надежде на возможность скорого разрешения конфликта. Подтверждением служит тот факт, что нет переориентирования клиента на другие направления, например Беларусь, Санкт-Петербург или Москву. Турист выбрал выжидательную позицию. Как только обстановка на Украине стабилизируется, продажи в Киев, Львов и Крым возобновятся. 

Profi.Travel: Еще одно событие, которое активно обсуждается в туристических СМИ, — это Олимпиада в Сочи. Какие последствия Олимпиады для туристической сферы вы бы выделили? 

Илья Уманский: Как показывает российский и мировой опыт, организация культурно-массовых мероприятий всегда увеличивает интерес публики к местам их проведения. Так, например, после Олимпиады 1992 года Барселона привлекла вдвое больше туристов, а празднование 300-летия Санкт-Петербурга увеличило турпоток в Северную столицу на 16%. При этом стоит учитывать тот факт, что масштабная олимпийская стройка, которая велась на протяжении последних нескольких лет, привела к существенному оттоку туристов из региона. Основываясь на вышеизложенных фактах, можно предположить на 2014 год рост турпотока на 30% и более. Но не стоит забывать, что стратегической задачей остается необходимость сохранения интереса туриста к региону в будущем. Смею предположить, что ситуация с увеличением спроса будет краткосрочной. 

Еще одна проблема — это возникший профицит номерного фонда. К текущему периоду количество номеров в качественных отелях превысило 12 000. По сравнению с 2 000 номеров 2010 года, это огромное предложение гостиничного рынка. В 2014 году загрузка отелей будет однозначно высокой. Но далее, скорее всего, произойдет спад, и возникшая конкуренция обяжет гостиницы бороться за каждого гостя: улучшать качество предоставляемых услуг, внедрять международные стандарты обслуживания на общем фоне снижения цен. Переизбыток предложений будет крайне выгоден для туриста. 

Profi.Travel: Оттянет ли Сочи туристов с других направлений?

Илья Уманский: Частично да. В основном пострадают близлежащие регионы: Лазаревский район, получивший загрузку в период большой стройки, Туапсинский район, возможно, Геленджик. В меньшей степени отток туристов затронет Анапу. Курорт, специализирующийся на детском отдыхе, благодаря своим песчаным пляжам сохранит клиента. 

Но не стоит забывать и о том, что Олимпиада-2014 дает старт, дальше следует саммит «Большой восьмерки», «Формула-1», которые также приходятся на разгар туристического сезона. Посему ожидать демпинг стоит не раньше 2015 года. Тогда и разгорится ценовая борьба гостиниц за привлечение туристов. Сегодня в Сочи пришел сильный, профессиональный гостиничный менеджмент, более гибкий, владеющий международным опытом, внедряющий стандарты гостеприимства, отличные от тех, которые традиционно сложились в Краснодарском крае на сегодняшний момент. 

Profi.Travel: Как, по вашему мнению, скажется курс падения национальной валюты на турпоток на наши курорты?

Илья Уманский: Этот вопрос лежит в плоскости макроэкономики. Статистика говорит о том, что при падении курса национальной валюты спрос на внутренние продукты повышается. Спорить с законами экономики бессмысленно. Другой вопрос — насколько вырастет турпоток? Примерно настолько же, насколько будет падать рубль. Если падение остановится на том уровне, который мы наблюдаем сейчас, то спрос изменится не кардинально. Не буду заявлять, что турист однозначно выберет российские курорты, но, естественно, интерес к стоимости отдыха в России возрастет. 

Profi.Travel: А что в этой связи с крымской валютой? 

Илья Уманский: Курс национальной валюты Украины падает вместе с рублем по отношению к доллару и евро. Как следствие, ситуация аналогична с интересом к российским курортам. Стоит отметить, что подобные корреляции происходят на фоне общекризисных явлений. Люди начинают экономить на необязательных вещах, покупательная способность падает. А туризм для потребителя не продукт жизненной необходимости. 

Profi.Travel: В конце прошлого года крупный туроператор по выездному туризму «Библио Глобус», а вслед за ним и другие туроператоры объявили о том, что собираются заняться внутренним туризмом. По вашему мнению, с чем связан такой повальный интерес? Что вы ожидаете от прихода на рынок таких игроков? Чувствуете ли вы угрозу?

Илья Уманский: Я несколько удивлен, почему пришлось ждать столь долго. По России путешествуют более 30 млн человек, у нас огромные территории и большой выбор курортов. Объем рынка колоссальный. В настоящий момент 98% контрактов мы заключаем на условиях мягких блоков, что, собственно, формирует отсутствие рисков. Кроме того, мы этот рынок долго под себя готовили, формируя стандарты и правила ведения бизнеса. Любая продажа туров по России — это продажа с доходом, поэтому удивительно, что крупные игроки только сейчас обратили внимание на рынок внутреннего туризма. 
Стоит отметить и наличие определенной специфики в нашем бизнесе. За 20 лет работы мы выстроили сбыт по определенным технологиям. Наше взаимодействие с клиентами и агентствами отличается от того формата, к которому привык крупный туроператор. Мы индивидуально рассматриваем многие заявки: спокойно относимся к желанию туриста поменять даты поездки или состав после бронирования, лояльны к аннуляциям тура. Для турагентов мягкие условия стали нормой.

В погоне за большими объемами крупные туроператоры вынуждены идти путем стандартизации бизнес-процессов и технологий, исключать менеджерскую поддержку частных изменений, применять штрафные санкции. Поэтому далеко не факт, что крупный игрок в подобных условиях будет чувствовать себя лучше, чем средняя компания, аналогичная «Алеан».

Profi.Travel: Но отсутствие рисков связано в первую очередь с отсутствием перевозки. А эти туроператоры хотят ввести чартеры на данных направлениях. Как вы на это смотрите? 

Илья Уманский: Проблемы с перевозкой — бич нашего бизнеса. Однако история с чартерами — не столь очевидна, как кажется. Отсутствие чартерных программ на российских направлениях обусловлено тем, что внедрение их в летний период на сверхдоходные для авиакомпаний направления невыгодно. Мы на протяжении многих лет пытались осуществить чартерную перевозку, но реализовать ее в полной мере нам не удалось. По моему мнению, в настоящий момент чартерная программа не является тем самым ключом продаж. Хотя работать над стоимостью, безусловно, нужно. Необходимо вести переговоры о специальных тарифах, об отмене НДС на внутренних рейсах, о льготных условиях обслуживания в аэропортах — все это может привести к снижению цен на билеты. 
При этом не стоит забывать, что у наших туристов остается выбор вида транспорта: развитая сеть железнодорожного сообщения или собственный автомобиль. К слову сказать, количество самостоятельных автопутешественников неизменно растет. 

Profi.Travel: Как вам кажется, крупные игроки повлияют на ценообразование? 

Илья Уманский: Размеры издержек крупного туроператора на одну путевку значительно ниже, чем у компании со средним объемом, как «Алеан». Конечно, при определенном желании туроператор типа «Библио-Глобуса» способен снизить цену тура по отношению к нашей, хотя бы за счет меньших издержек. И мы к этому готовы. В таком случае нам придется подстраиваться под ценообразование конкурирующих компаний. Но, возвращаясь к тезису отсутствия рисков на внутреннем рынке, мы понимаем, что подобная борьба за удешевление продукта не приведет к краху по примеру туроператоров на выездных направлениях. Нам придется жертвовать частью дохода, и при этом мы сохраним свою положительную рентабельность. 

Profi.Travel: А что нового готовит «Алеан» в сезоне-2014?

Илья Уманский:  В сезон-2014 мы входим с нашим главным проектом — «Довиль Отель & Spa 5*», который принял первых гостей в прошлом году. Мы провели «работу над ошибками», и в этом году «Довиль» станет одним из самых ярких проектов на Черноморском побережье. 
Из традиционных подходов — новый сезон «Алеан» начинает с акции «Раннее бронирование», в которой участвуют объекты размещения Краснодарского края, Крыма и Абхазии. Акция крайне выгодна для туристов и для агентств. Туристам предоставляется возможность сэкономить на летнем отдыхе, забронировав места в популярных отелях. Агентства в этом случае получают дополнительные скидки. 

Также в этом сезоне мы существенно расширили ассортимент продуктового портфеля и географию предложений. Теперь нас нельзя назвать монопрофильным игроком. Кроме традиционных курортов, мы предлагаем потребителю такие направления, как Азербайджан, Узбекистан, Грузия, Армения и страны Прибалтики. 

В этом году мы вырастили квоты в средствах размещения на 20-30%. На предстоящих выставках вас порадуют каталоги нового формата. Теперь их будет 3: Черное море, регионы России и страны СНГ.  Ждем вас на наших стендах!

Пользуясь случаем, хотелось бы также обратить внимание сотрудников агентств на рекламные туры «Алеан». Мы предлагаем новые решения: 
• теперь у турпрофи есть возможность объединить сразу три рекламных тура по Черноморскому побережью; 
• в туре по Краснодарскому краю мы приглашаем всех провести незабываемый день в «Довиль Отель & Spa 5*»; 
• в новом сезоне мы откроем для турагентов Прибалтику с посещением Эстонии, Литвы и Латвии; 
• рекламный тур по Москве заинтересует турпрофи экскурсиями в Останкинскую телебашню и в музей «М.И.Р. шоколада». 

И это далеко не все. К сезону будет много нового. Следите за нашими обновлениями на сайте.

 

Национальный туроператор «Алеан»:
тел. (495) 780-99-72;
факс (495) 780-99-73;
e-mail: info@alean.ru;
www.alean.ru.

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Как направление развивает туризм

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Соруководитель Комитета по въездному туризму РСТ, генеральный директор Profi.Travel Алексей Венгин недавно побывал на Хайнане и проанализировал, как это направление системно развивает въездной туризм.

«Новые терминалы, собственный авиаперевозчик, использование аэропортов как хабов (Европа-Австралия, например). Глобальные изменения инфраструктуры: скоростные поезда, широкие дороги, свежие торговые центры, новые жилые кварталы.

Мне стало интересно, что у них в планах. Полез изучать открытые материалы и понял главное: из Хайнаня хотят сделать новый «Гонконг».

С 18 декабря 2025 г. на острове запущен специальный таможенный режим. Логика простая: более свободный импорт «с внешней стороны» и отдельные правила при перемещении товаров в материковый Китай (People’s Daily Online / People.cn, 18.12.2025).

Но не одним снижение пошлин будет развиваться остров, планы по туризму тоже любопытные.

1) Субсидируются международные рейсы. В том числе из России, включая «Аэрофлот»

Остров стимулирует авиакомпании деньгами, чтобы расширять маршрутную сеть и поддерживать частоту рейсов в ключевые аэропорты Хайнаня.

Суть механики: на новых международных направлениях предусмотрены субсидии до 900 тыс. юаней за рейс по новому маршруту (ТАСС, 14.10.2023).

В 2025 году география прямых перелетов на Хайнань заметно расширилась: в летнем расписании рейсы выполнялись из 9 городов России: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Уфа, Екатеринбург, Красноярск, Владивосток, Хабаровск и Новосибирск (АТОР, 04.09.2025).

Бронирования международных авиабилетов в Хайкоу на период праздников выросли более чем на 40% год к году (официальные материалы провинции Хайнань, 25.12.2025).

2) Снимаются барьеры на въезде. «10 минут на границе»

В материалах про новые режимы острова есть показатель, который хорошо описывает подход.

Указывается, что группы более 100 иностранных посетителей раньше могли проходить процедуры почти час, а после оптимизации процессов это занимает менее 10 минут (People.cn, 24.12.2025).

По моему опыту въезда на Хайнань, ощущение именно такое. Не спрашивают даже миграционную карту.

3) Отели: пока есть вопросы, но планы обновления конкретные

С отельной базой на Хайнане, на мой взгляд, пока есть слабые места:

  • ● номерной фонд сетевых отелей во многом устаревший;
  • ● территории и инфраструктура не всегда соответствуют ожиданиям иностранных туристов.

Здесь, похоже, это понимают и запустили конкретные меры, с помощью которых бизнес будет не только реновировать и обновлять объекты, но и улучшать сервис и загрузку.

Какие инструменты применяют:

  1. Премии за загрузку отелей (по периодам): поощрения для объектов, которые выполняют показатели occupancy (меры поддержки туриндустрии, Санья, 2025).
  2. Поощрение капвложений в туробъекты: поддержка проектов с инвестициями в основные фонды, включая строительство и реконструкцию туринфраструктуры (правила спецфонда развития туриндустрии Саньи, публикация 2024-2025).
  3. Субсидирование процентов по кредитам на развитие: компенсация части процентной ставки по новым займам, обычно до 3 лет, с потолком поддержки до 3 млн юаней на проект (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  4. Рост сервиса: поощрения за сертификации, стандарты, категории, то есть деньги привязаны не только к объему, но и к качеству (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  5. Отдельная линия: бутики и homestay. У Саньи прямо предусмотрены поощрения для проектов типа mingsu/homestay (включая статусы уровня gold/silver) и «сельского туризма» (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).

Вывод: Хайнань развивает туризм очень целенаправленно по всем фронтам:

  1. снижает пошлины и превращает остров в сильную duty-free и торговую зону;
  2. улучшает «туристический опыт» на въезде;
  3. субсидирует авиацию и стимулирует международные рейсы;
  4. запускает пакет мер по обновлению отельной базы: от загрузки до кредитных субсидий и стимулирования качества.

Интересно, что эти инициативы — не в рамках целой страны, а развитие конкретного региона.

Мне кажется, что опыт соседей стоит изучать подробнее и часть инструментов точно брать на вооружение».

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Сергей
23 января, 19:42
Хайнань русская Анапа

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Бутылка воды в аэропорту Стамбула стоит в 10-12 раз дороже, чем в городе

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Обозреватель газеты «Нефес» Дениз Зейрек в статье под названием «Проблема поддерживаемых государством непомерных цен» обратил внимание на очевидное завышение стоимости товаров и услуг. Он проиллюстрировал свои наблюдения различными примерами, сделав акцент на такую практику в авиаотрасли.

Так, он рассказал о своем опыте вылета из стамбульского аэропорта Сабиха Гёкчен. «Поскольку сейчас он постоянно переполнен, вам нужно прибыть как минимум за три часа до вылета. Там невероятно многолюдно. Вы проводите часы в зоне досмотра, регистрации и паспортного контроля. Если у вас ранний утренний рейс, вы голодны и хотите пить. Воду в аэропорт проносить нельзя — ее нужно покупать внутри... За 125 лир. При этом в городе она стоит обычно 10 лир, максимум — 15. То есть в аэропорту — в 10-12 раз дороже. Это не та разница, которую можно объяснить высокой арендной платой за магазины», — отметил обозреватель.

Еще один его пример касается авиакомпании AJET, которая позиционируется как лоукостер. Она задержала международный рейс на 1,5 часа. Отметив, что рассчитывать на бесплатную воду от авиакомпании было нельзя, Дениз Зейрек что пассажиры были вынуждены либо купить воду в аэропорту за 125 лир, либо заплатить AJET в самолете.

Автор статьи также обратил внимание на цены на напитки на борту. «Вам захотелось кофе в самолете? Дешевый растворимый кофе стоит 5 евро.За последний год мне приходилось летать различными бюджетными авиакомпаниями между Афинами и Манчестером, а также Копенгагеном и Манчестером, но я никогда не видел такого грабежа, как у AJET», — заявил он.

По мнению обозревателя, государство закрывает глаза на проблему «запредельно высоких цен», которые устанавливают компании там, где у покупателей нет альтернативы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат