«Русский Экспресс» приобрел «Мегаполюс Турс»

В сделку вошли туроператорское подразделение «Мегаполюса», а также одноименная сеть турагентств и система бронирования «Мегатур».

В сделку вошли туроператорское подразделение «Мегаполюса», а также одноименная сеть турагентств и система бронирования «Мегатур».


Напомним, что холдинг Kuoni вышел на российский рынок в 2007 году, купив 80% туроператора «Мегаполюс Турс», чей оборот тогда превышал €30 млн. Но уже в прошлом году, накануне летнего сезона, «Мегаполюс Турс» объявил, что отказывается от массовых чартерных программ, «которые предполагают недостаточный уровень рентабельности для покрытия соответствующих операционных расходов в связи с жесткой ценовой конкуренцией». Таким образом «Мегаполюс» сосредоточился исключительно на индивидуальных турах, а в середине лета компанию покинул ее основатель — Эдуард Кузнецов (сейчас возглавляет всероссийское объединение туроператоров РосТурПомощь). В итоге, в прошлом сезоне заявленный оборот «Мегаполюса» снизился на 40%, а число отправленных за границу туристов — на 46%. Как следовало из заявления головного офиса Kuoni, Россия для турхолдинга по-прежнему оставалась убыточным направлением.

Тем не менее, найти нового покупателя в России оказалось делом недолгим. «Мегаполюс — это крайне интересный актив, причем интерес представляет как агентская деятельность компании, так и операторская, а также система бронирования и MICE. Например, агентства «Мегаполюса» являются крупными даже по московским меркам, в них работает от 7 до 10 человек в каждом», — прокомментировал корреспонденту инфогруппы «Турпром» Тарас Кобищанов, гендиректор туркомпании «Русский Экспресс», добавив, что  компания заинтересована в успешно работающей рознице. Так в Самарском регионе функционируют два полноценных офиса — в Самаре и Тольятти.  Впрочем, «Русскому Экспрессу» оказалась интересна не только розница «Мегаполюса». «Система бронирования «Мегатур» сможет дополнить нашу систему бронирования «Online Express», после интеграции с она будет способна претендовать на лидерство. Также в «Мегаполюсе» хорошо вырос MICE сегмент — есть хорошие контракты, интересные корпоративные клиенты. Развито индивидуальное бронирование (FIT). Все эти активы в совокупности и повлияли на принятие решения о приобретении компании», — пояснил собеседник.

Добавим, что офисы «Мегаполюс Турс» помимо Москвы, есть также в Казани, Самаре, Тольятти и Нижнем Новгороде.

Как отметил Тарас Кобищанов, активы компании продавались полностью свободными от любых долгов, займов и кредитов. «Это было приятное и комфортное приобретение», — подчеркнул эксперт. Бренд «Мегаполюса» будет сохранен новым собственником, а вот в каких подразделениях он будет использоваться и в каком объёме – решится в рамках рабочей группы с участием руководителей двух компаний.

Любопытно, что были другие претенденты на покупку «Мегаполюса» у Kuoni: из России швейцарцам поступило ещё 2 заявки. «Однако с чьей стороны — швейцарцы не говорят, коммерческая тайна охраняется ими более чем строго», — добавил г-н Кобищанов. Отметим, что сумма сделки сторонами также не разглашается. Однако эксперты всё же озвучили приблизительную оценку «Мегаполюса».

«По общепринятому стандарту — оценочная стоимость, это прибыль компании за последние 4-5 лет. Учитывая убытки «Мегаполюса» она, скорее всего, минимальна. А если исходить из максимальной рентабельности компании в 3%, то возможная сумма сделки находится в районе 150 млн рублей», — считает Борис Бурыкин, президент туркомпании «Асент Трэвел». А по мнению Андрея Кузнецова, президента туркомпании «Южный Крест», главным активом данный сделки был вовсе не операторский бизнес, а агентская сеть «Мегаполюса».

Напомним, что конкурент «Kuoni» — швейцарский холдинг Hotelplan, покинул российский рынок раньше — еще на старте нынешнего летнего сезона: в маешвейцарцы продали российскому инвестору контрольный пакет туроператора «Асент Трэвел». Основная причина «разочарования» зарубежных инвесторов в российском туррынке — то, что порядка 80% всех его участников используют в своей работе «серые» или «черные» схемы, которые хоть и оптимизируют стоимость туров, но входят в противоречие с принципом «прозрачности», который декларируют европейские турхолдинги.

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

Компании опасаются путаницы и очередей в разгар сезона

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

В международном аэропорту Антальи с 31 июля начал действовать новый порядок встречи организованных туристов. Представителям туроператоров, принимающих компаний и трансферных служб больше нельзя использовать таблички с названиями и логотипами компаний. Вместо этого пассажиров будут направлять к зонам, обозначенным буквами латинского алфавита. Об этом сегодня сообщает издание Turizm Guncel.

Это уже второе существенное изменение системы встречи туристов в аэропорту с начала 2026 года. Принимающие компании недовольны новыми правилами: с их точки зрения, это существенно усложняет процесс встречи туристов. Пассажиры могут запутаться и не найти нужную стойку.

Всего в зоне прилета организовали 13 точек, обозначенных буквами от A до M. За каждой из них закреплено сразу несколько туристических компаний. До поездки туристу должны сообщить, к какой букве ему необходимо пройти после выхода из терминала. В указанной зоне пассажир должен найти свое имя в списках и встретиться с представителем принимающей компании, который затем направит его к трансферу.

Индивидуальные таблички с названиями компаний и логотипами теперь полностью запрещены. В администрации аэропорта предупредили, что такие таблички будут изымать сотрудники воздушной гавани.

И туристов, и встречающих ждут неудобства

Представители туристических и трансферных компаний Антальи раскритиковали не только саму систему, но и сроки ее запуска. Информация о новых правилах была направлена участникам рынка всего за день до их вступления в силу. По мнению турбизнеса, этого времени недостаточно, чтобы туроператоры и принимающие компании успели предупредить всех прибывающих пассажиров.

Особые сложности могут возникнуть с туристами, которые прилетают в Анталью в первые дни действия нового порядка. Из-за проблем с доступом к интернету и мессенджерам часть путешественников может не получить сообщение о том, к какой букве им необходимо идти после выхода из терминала. В результате туристы будут искать представителей своих компаний уже на месте, что может привести к путанице и скоплениям людей в зоне прилета.

Участники рынка считают, что буквенная схема сама по себе недостаточно понятна для иностранных пассажиров. После длительного перелета туристам придется искать свои фамилии среди нескольких списков в общей зоне, где одновременно работают представители разных компаний. Это, как опасаются турфирмы, способно создать дополнительные очереди и затруднить встречу групп.

Турбизнес также обращает внимание на то, что очередное изменение вводится в самый загруженный период летнего сезона. По мнению участников рынка, новую систему следовало сначала протестировать в октябре или ноябре, когда пассажиропоток в аэропорту снижается, а затем доработать с учетом выявленных проблем.

Ранее правила уже меняли в мае

До 31 июля в аэропорту действовала схема, запущенная 12 мая 2026 года. Тогда был изменен порядок обслуживания индивидуальных и VIP-трансферов. Власти объясняли реформу необходимостью уменьшить загрузку парковок и ограничить деятельность нелегальных перевозчиков.

Минивэнам и другим трансферным автомобилям вместимостью от одного до шести пассажиров запретили постоянно находиться на парковке Терминала 2. Пассажиров индивидуальных трансферов после выхода из терминала направляли к специальной зоне с логотипами компаний. Там их встречают представители и передают информацию водителям, чтобы те подъезжали.

При этом в специальной зоне бесплатно автомобилям разрешили оставаться не более 15 минут. За превышение — штрафы до 5 тыс. лир или даже запрет на въезд на территорию аэропорта на неделю

Перевозчики утверждали, что уложиться в отведенное время сложно из-за пробок, задержек рейсов, ожидания багажа и возможных сбоев в работе терминала.

Опыт Дубая

Новые правила, которые введены с 31 июля, чем-то похожи на те, что появились прошлой осенью в Дубае. С сентября 2025 года представителей туркомпаний больше не пускают в зону, которая ранее использовалась для встречи гостей в третьем терминале. Туристам необходимо самим обратиться на стойки службы Greet & Go, которые находятся в конце коридора, ведущего к выходу. Там нужно назвать свои ФИО и номер ваучера — после этого сотрудники проводят к трансферам. А гиды встречают уже на парковке.

«Это, конечно, создает хаос. Мы боремся с этим нововведением. Зачем ломать процессы, которые давно уже работают хорошо? Всех встречали, никакой толчеи, давки по прилете не было, — рассказывал Profi.Travel генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Туристов сразу принимал гид, который и дальше с ними был на связи, а теперь в процессе участвуют посредники. Где-то на парковке приходится искать трансфер. Это не Luxury Dubai».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Авиакомпания Southwind отказалась возвращать деньги за неиспользованные пассажирами услуги

Несмотря на то, что возврат оформили еще до полета

Авиакомпания Southwind отказалась возвращать деньги за неиспользованные пассажирами услуги

Туристы должны были лететь в Турцию авиакомпанией Southwind Airlines и попросили турагента докупить им дополнительное место багажа. Однако уже на следующий день поняли, что эта услуга им не нужна. Турагент оформила официальный возврат на сайте авиакомпании, где и докупала багаж. После этого туристы успели слетать на отдых и вернуться, но авиакомпания до сих пор не возвращает деньги, ссылаясь на «внутренние правила».

«Я им миллион писем написала, дозвонилась по турецким телефонам, где мне и сообщили, что деньги не вернут. Я объяснила, что прав удерживать средства у них нет, оформила претензию. Они продают услуги на территории России, соответственно, должны руководствоваться законом о защите прав потребителей», — рассказала турагент.

Сумма небольшая — 2 520 руб., столько стоила возможность провоза дополнительных 10 кг багажа. Но, по словам агента, важен сам факт: имеет ли право авиакомпания удерживать эти деньги. «В другой ситуации сумма могла быть значительно больше. Я постоянно покупаю дополнительные услуги туристам», — пояснила турагент. Главное, по ее словам, что отказ был сделан до полета, туристы на рейс явились.

На сайте авиакомпании указано: «В случае неявки на рейс возврат за дополнительные услуги не осуществляется». Есть специальный раздел «Возврат дополнительных услуг». Найти информацию в открытом доступе о том, что отказаться от услуги можно, но деньги за нее не вернут, не удалось.

«Сейчас я инициировала процедуру чарджбэка, так как платила за багаж картой Сбербанка. Жду их решения», — отметила турагент.

«Поскольку перелет был из России, то можно ориентироваться в том числе на российское законодательство, — пояснила юрист «Альянса туристических агентств» Мария Чапиковская. — Если дополнительный багаж был оформлен как отдельная услуга, но она не была оказана и от нее заблаговременно отказались, то можно требовать полный возврат. Также имеет смысл самостоятельно изучить правила перевозчика и удостовериться, что там есть норма о невозврате. Если же таковой нет, то это для иностранной авиакомпании — значимый аргумент».

При этом юрист подчеркнула, что коммуникация с любой иностранной авиакомпанией — процесс сложный, нужно пробовать получить ответ, направляя обращения, претензии.

«Если не получилось, то можно обратиться в суд в РФ и там доказывать свою правоту. Шансы на это есть. Если у авиакомпании работает представительство в России, существует расчетный счет в российском банке, то решение вполне исполнимо (можно получить средства по исполнительному листу через банк)», — подчеркнула Мария Чапиковская.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме