Горнолыжные программы из Казани: где покататься туристам?

На горнолыжных направлениях будущая зима грандиозных сюрпризов не сулит. Как и в прошлом году, прямыми рейсами из Казани туристы смогут отправиться на курорты Финляндии и Австрии. Между тем некоторые подвижки в расписании туроператоров все же произошли. Как распределились горнолыжные приоритеты туроператоров и насколько они соответствуют спросу на рынке — в нашем очередном обзоре.

На горнолыжных направлениях будущая зима грандиозных сюрпризов не сулит. Как и в прошлом году, прямыми рейсами из Казани туристы смогут отправиться на курорты Финляндии и Австрии. Между тем некоторые подвижки в расписании туроператоров все же произошли. Как распределились горнолыжные приоритеты туроператоров и насколько они соответствуют спросу на рынке — в нашем очередном обзоре.

 

В Финляндию и Австрию на новогодние праздники

 

Принимая во внимание специфику казанского туррынка, который, как известно, не отличается огромным спросом на горнолыжные туры, массовые «лыжные» заезды туроператоры обычно планируют под зимние праздники. И наступивший сезон не исключение. Так, новинка прошлого года — чартерная программа в Финляндию,  представленная в 2011-м рейсами Ascent Travel в г. Киттиля и «Лабиринта» — в Рованиеми, снова стартует 29 декабря. Только теперь количество игроков на направлении сократилось до минимума, поскольку «Лабиринт» решил не возобновлять свою программу в Рованиеми.

«В целом, программа прошла довольно неплохо. Это и понятно — Рованиеми традиционно пользуется популярностью. В общей сложности из Татарстана в столицу Лапландии через нашу компанию улетело то количество туристов, которое мы и прогнозировали, — констатирует Александр Васильев, специалист отдела маркетинга и рекламы туристской фирмы «Лабиринт». — Однако в грядущем сезоне мы не запланировали туры в Финляндию из Казани. Дело в том, что Финляндия сложное направление. Мы стараемся действовать стратегически. В этом году делаем ставку на другие регионы России, решили попробовать. Успешно или нет — покажет середина января».

Ascent Travel, в свою очередь, намерен продолжить программу в Киттилю. «В этом году мы решили сохранить свои финские объемы из Казани, оставив их на уровне трех рейсов, и в настоящее время продажи нас радуют, — отмечает Дмитрий Петров, заместитель генерального директора Ascent Travel. — Казанцам направление уже знакомо, к тому же сказывается отсутствие рейсов в Рованиеми. Кроме того, Финляндия предлагает не только возможности для катания на горных лыжах, но и насыщенную экскурсионную и развлекательную программы для всей семьи».

Помимо Финляндии на новогодние праздники Ascent Travel запланировал также чартерную цепочку в Австрию (Зальцбург), тогда как прошлой зимой все австрийские программы из Казани туроператор выполнял на регулярных рейсах «Ак Барс Аэро» в Мюнхен с последующим трансфером. «Полеты на рейсах в Мюнхен мы будем выполнять в течение сезона, но так как на новогодние даты желающих отдохнуть в Австрии намного больше, мы ставим собственный борт, причем в отличие от рейса в Мюнхен, который выполняется на CRJ 200, в Зальцбург мы планируем летать на Boeing 737», — рассказывает Дмитрий Петров, заместитель генерального директора Ascent Travel.

 

Город прилета Авиакомпания Тип самолета Дата начала программы/
Частота полетов

Туроператор

Австрия

Зальцбург
(чартер)

«Татарстан»

Boeing 737

150 кресел

29.12-05.01
05.01-12.01
Ascent Travel
Финляндия
Киттиля
(чартер)
 «Ак Барс Аэро» CRJ 200

50 кресел

29.12-04.01
04.01-11.01

11.01-18.01(возврат через Москву)

 Ascent Travel

 

Стоит отметить, что остальные «горнолыжные» туроператоры — PAC Group и Danko — летать из Казани в зимний период не планируют.

Как ранее уже отмечала Юлия Прохацкая, руководитель Danko Travel Company в Казани, массовых горнолыжных туров из Казани у них точно не предвидится, и если и будут программы, то только по индивидуальному запросу и на регулярных рейсах. В компании PAC Group также отметили, что все их горнолыжные туры будут выполняться из Москвы.

 

Италия востребована, но туроператоры не рискуют

 

Наверняка многие казанские турпрофи до сих помнят непростую судьбу программ из Казани в Верону, куда зимой 2010-го отдельными рейсами начинали летать Ascent Travel и Danko, и когда амбициозные стремления загрузить борта любой ценой спровоцировали активный демпинг среди игроков и впоследствии отказ от самой программы. Зимой 2011-го о планах летать в Верону говорили и в компании PAC Group, но и они не были реализованы.

В наступившем сезоне ожидать прямых вылетов в Италию казанцам также не стоит.

«Планы возобновить в будущем программу, конечно, есть, но это палка о двух концах, — объясняет Дмитрий Петров. — С одной стороны, большинство туристов предпочитают бюджетные отели, которые есть на данном направлении, но они всегда выкупаются в первую очередь, и потом остаются только дорогие, с другой — брать гарантированные номера для продажи только в Казани и держать их до последнего — это большой риск, который чреват потерей серьезных денег, а уверенности в успехе нет, тем более после демпинговых войн на это сейчас никто не пойдет». 

Турагенты в свою очередь отмечают, что на казанском рынке итальянская программа была бы далеко не лишней. «Зимние рейсы в Италию нашим туристам, несомненно, нужны, потому мы видим, что программа может быть востребована, — уверен Александр Голубев, директор по развитию туристической компании «Мистраль». — В стране очень много хороших курортов, помимо «горнолыжки» там отличная экскурсионная программа, шопинг, возможности для лечения — одним словом, спрос на нее есть». По мнению эксперта, вся проблема в том, что туроператоры не могут договориться между собой, ведь если бы они не пытались загружать каждый свой самолет, а делили один борт на всех, то рейс в Верону заполнялся бы отлично.

С тем, что потенциальный спрос на итальянские курорты в регионе сохраняется, согласна и Диана Шакирзянова, директор туристической компании «Алдан-Тур». «Несмотря на отсутствие прямых вылетов, желающие лететь в Италию туристы у нас есть, приходится бронировать их с вылетом из Москвы. Не могу утверждать о сезоне в целом, но думаю, что на новогодние туры самолет бы однозначно грузился».

 

Предложений меньше, чем горнолыжников

 

Рассуждая о востребованности горнолыжных туров на казанском рынке, собеседники TurProfi.ru были единодушны: своя аудитория  туристов-горнолыжников в Казани есть и, более того, с каждым годом она продолжает увеличиваться. Причем спрос, по оценке игроков, развивается одновременно в двух руслах: индивидуальном и массовом.

«Спрос на пакетные туры в этом году большой, — констатирует Лилия Савельева, директор туристической компании «Интел-тур». — Готовый тур имеет свои неоспоримые преимущества, например, индивидуальный трансфер из аэропорта до самого курорта может стоить значительно дороже перелета, тогда как групповой будет дешевле, к тому же группы всегда сопровождает гид, что тоже очень удобно, ведь далеко не все клиенты готовы к самостоятельным путешествиям».

Как рассказала Диана Шакирзянова, директор туристической компании «Алдан-Тур», большинство туристов ее компании находятся пока на стадии выбора, хотя, например, в ту же Финляндию на новогодний заезд мест осталось не очень много. «Программа туров очень интересная, особенно хороша Финляндия для семей с детьми, для начинающих горнолыжников, и цены сопоставимы с новогодними турами других направлений, но если ехать большой семьей, то для многих казанцев тур будет недешевым, так как непременно надо ехать на экскурсии: тут и Санта- Клаус и, и катание на снегоходах, собаках, оленях, настоящие шаманские вечеринки, словом, достаточно много дополнительных расходов», — отмечает Диана Шакирзянова.

Что же касается чартерных рейсов в Австрию, то, по мнению собеседницы, она должна быть востребованной, так как с точки зрения катания эта страна интереснее Финляндии и прилет в Зальцбург намного удобнее, нежели в Мюнхен.

В то же время нередко у турагентов появляются заявки и на индивидуальные туры. «Чартер — это отличное решение многих проблем, но далеко не всегда массовые туры способны удовлетворить требования наших клиентов, которые, например, хотят поехать,например,в Швейцарию или во Францию по индивидуальной программе, — комментирует ситуацию Александр Голубев, директор по развитию туристической компании «Мистраль», — поэтому туристы планируют путешествие уже самостоятельно, либо просят помочь турагентства, потому что не каждый способен организовать себе тур».

Ключевую роль в организации таких туров нередко играет не только отсутствие широкого выбора, но и время появления цен туроператоров. «Многие наши клиенты начинают бронироваться на зимний сезон уже с марта, когда готовых предложений у туроператоров еще нет, поэтому туристы предпочитают индивидуальное планирование поездки, — рассказывает Лилия Савельева, директор туристической компании «Интел-тур». — При таком бронировании можно легко купить выгодные билеты на регулярные рейсы и найти много интересных предложений по апартаментам любого уровня — от очень экономичных до очень дорогих».

На теме горнолыжных курортов мы завершаем череду статей, посвященных полетным планам туроператоров по отдельным туристическим направлениям. Напоминаем, что полное расписание вылетов нового сезона вы можете всегда найти в специальном разделе на нашем сайте.

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

Компании опасаются путаницы и очередей в разгар сезона

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

В международном аэропорту Антальи с 31 июля начал действовать новый порядок встречи организованных туристов. Представителям туроператоров, принимающих компаний и трансферных служб больше нельзя использовать таблички с названиями и логотипами компаний. Вместо этого пассажиров будут направлять к зонам, обозначенным буквами латинского алфавита. Об этом сегодня сообщает издание Turizm Guncel.

Это уже второе существенное изменение системы встречи туристов в аэропорту с начала 2026 года. Принимающие компании недовольны новыми правилами: с их точки зрения, это существенно усложняет процесс встречи туристов. Пассажиры могут запутаться и не найти нужную стойку.

Всего в зоне прилета организовали 13 точек, обозначенных буквами от A до M. За каждой из них закреплено сразу несколько туристических компаний. До поездки туристу должны сообщить, к какой букве ему необходимо пройти после выхода из терминала. В указанной зоне пассажир должен найти свое имя в списках и встретиться с представителем принимающей компании, который затем направит его к трансферу.

Индивидуальные таблички с названиями компаний и логотипами теперь полностью запрещены. В администрации аэропорта предупредили, что такие таблички будут изымать сотрудники воздушной гавани.

И туристов, и встречающих ждут неудобства

Представители туристических и трансферных компаний Антальи раскритиковали не только саму систему, но и сроки ее запуска. Информация о новых правилах была направлена участникам рынка всего за день до их вступления в силу. По мнению турбизнеса, этого времени недостаточно, чтобы туроператоры и принимающие компании успели предупредить всех прибывающих пассажиров.

Особые сложности могут возникнуть с туристами, которые прилетают в Анталью в первые дни действия нового порядка. Из-за проблем с доступом к интернету и мессенджерам часть путешественников может не получить сообщение о том, к какой букве им необходимо идти после выхода из терминала. В результате туристы будут искать представителей своих компаний уже на месте, что может привести к путанице и скоплениям людей в зоне прилета.

Участники рынка считают, что буквенная схема сама по себе недостаточно понятна для иностранных пассажиров. После длительного перелета туристам придется искать свои фамилии среди нескольких списков в общей зоне, где одновременно работают представители разных компаний. Это, как опасаются турфирмы, способно создать дополнительные очереди и затруднить встречу групп.

Турбизнес также обращает внимание на то, что очередное изменение вводится в самый загруженный период летнего сезона. По мнению участников рынка, новую систему следовало сначала протестировать в октябре или ноябре, когда пассажиропоток в аэропорту снижается, а затем доработать с учетом выявленных проблем.

Ранее правила уже меняли в мае

До 31 июля в аэропорту действовала схема, запущенная 12 мая 2026 года. Тогда был изменен порядок обслуживания индивидуальных и VIP-трансферов. Власти объясняли реформу необходимостью уменьшить загрузку парковок и ограничить деятельность нелегальных перевозчиков.

Минивэнам и другим трансферным автомобилям вместимостью от одного до шести пассажиров запретили постоянно находиться на парковке Терминала 2. Пассажиров индивидуальных трансферов после выхода из терминала направляли к специальной зоне с логотипами компаний. Там их встречают представители и передают информацию водителям, чтобы те подъезжали.

При этом в специальной зоне бесплатно автомобилям разрешили оставаться не более 15 минут. За превышение — штрафы до 5 тыс. лир или даже запрет на въезд на территорию аэропорта на неделю

Перевозчики утверждали, что уложиться в отведенное время сложно из-за пробок, задержек рейсов, ожидания багажа и возможных сбоев в работе терминала.

Опыт Дубая

Новые правила, которые введены с 31 июля, чем-то похожи на те, что появились прошлой осенью в Дубае. С сентября 2025 года представителей туркомпаний больше не пускают в зону, которая ранее использовалась для встречи гостей в третьем терминале. Туристам необходимо самим обратиться на стойки службы Greet & Go, которые находятся в конце коридора, ведущего к выходу. Там нужно назвать свои ФИО и номер ваучера — после этого сотрудники проводят к трансферам. А гиды встречают уже на парковке.

«Это, конечно, создает хаос. Мы боремся с этим нововведением. Зачем ломать процессы, которые давно уже работают хорошо? Всех встречали, никакой толчеи, давки по прилете не было, — рассказывал Profi.Travel генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Туристов сразу принимал гид, который и дальше с ними был на связи, а теперь в процессе участвуют посредники. Где-то на парковке приходится искать трансфер. Это не Luxury Dubai».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Остров в Таиланде признан лучшим в мире. Как это повлияет на туристический рынок?

Экспертное мнение

Остров в Таиланде признан лучшим в мире. Как это повлияет на туристический рынок?

В этом году Самуи сначала был признан лучшим островом Азиатско-Тихоокеанского региона изданием Travel + Leisure Luxury Awards Asia Pacific 2026. А спустя несколько недель по итогам Travel + Leisure World’s Best Awards 2026 — и лучшим островом планеты. И это уже событие иного масштаба: победа в одном из самых авторитетных мировых рейтингов в индустрии путешествий, который формируется на основе голосования около 300 тысяч читателей. Владелец тайской принимающей компании Travely Павел Неон считает, что это может изменить рынок Таиланда и свидетельствует о новых тенденциях в туризме.

«Впервые в истории этого рейтинга первое место занял именно Самуи, опередив такие признанные мировые курорты, как Мальдивы, Галапагосские острова, Бали, Пхукет, Сейшелы, Фиджи и Занзибар. На первый взгляд это выглядит как некая новость для туристов. Но профессионалы отрасли видят в этом тенденцию. Давайте ее зафиксируем, — сказал Павел Неон. — Своим выбором путешественники показывают, каким они хотят видеть современный отдых. И их внимание к Самуи говорит о том, что запрос туристов постепенно меняется».

По словам эксперта, все меньше людей сегодня ищут самый шумный, самый массовый или самый насыщенный развлечениями курорт. И все большее значение приобретают комфорт, приватность, безопасность, экологичность, высокий уровень сервиса. «Именно поэтому победа Самуи выглядит абсолютно закономерной», — считает он.

Почему победил Самуи

Тропическая природа, пляжи, теплое море и кокосовые пальмы — все это есть у сотен островов по всему миру. «Главная особенность Самуи заключается в том, что остров сумел сохранить баланс между роскошью и простотой, между современной туристической инфраструктурой и практически нетронутой природой, между активной курортной жизнью и ощущением спокойствия», — отмечает Павел Неон.

Этот контраст заметен и в устройстве самого острова. На Самуи есть районы с ресторанами, барами, магазинами и насыщенной вечерней жизнью, а есть и спокойные пляжи, небольшие отели или виллы вдали от наиболее оживленных мест, тропические джунгли, где не встретишь толп туристов.

Travel + Leisure среди сильных сторон направления выделяет разнообразие ресторанов и активностей, природные ландшафты, водопады и развитие оздоровительного туризма. Читатели издания также обращали внимание на доброжелательную и спокойную атмосферу острова.

«В отличие от многих популярных мировых курортов Самуи не производит впечатления туристического конвейера. Даже в высокий сезон остров не переполнен толпами отдыхающих», — отмечает эксперт.

Именно возможность самостоятельно определить интенсивность отдыха отличает Самуи от курортов, где туристическая жизнь сосредоточена в нескольких перегруженных локациях. Для одного путешественника поездка может ограничиться пляжем и отелем, для другого — включать морские экскурсии, дайвинг, поездки в горную часть острова, гастрономические программы и занятия спортом. «Во многом это определяет высокий процент повторных визитов, — говорит Павел Неон. — Каждый раз на остров можно приезжать за чем-то новым».

Сезонность на Самуи

Еще один фактор, по мнению Павла Неона, — отсутствие ярко выраженной сезонности, характерной для многих других курортов Таиланда. Благодаря своему расположению в Сиамском заливе Самуи имеет собственный климатический цикл.

«Периоды интенсивных дождей здесь почти стерты, они значительно мягче, чем на побережье Андаманского моря, а сам остров защищен материковой частью Таиланда от тайфунов и сильных океанских штормов. Это позволяет планировать отдых здесь практически круглый год», — пояснил он.

С ноября по декабрь вероятность дождей здесь выше, чем обычно. Но, как правило, это не слишком мешает и пляжному отдыху, и насыщенной программе, которая может занимать и две-три недели.

Самуи — это не только пляжи

Мировой рейтинг показывает, что туристы все реже оценивают островные направления исключительно по наличию пляжей. Значение приобретают природные маршруты, местная культура, гастрономия, оздоровительные программы и возможность менять сценарии отдыха в рамках одной поездки.

С Самуи туристы часто отправляются в национальный морской парк Анг-Тонг, объединяющий десятки островов, лагуны и известняковые скалы. «Добраться сюда можно и на скоростном катере, и на традиционном деревянном судне, большие семьи и компании часто выбирают яхты, а вип-сегмент — приватные чартеры, туда можно долететь на вертолете», — отмечает Павел Неон. Еще одно направление для морских поездок — остров Тао, известный своими маршрутами для дайвинга и снорклинга.

«На самом Самуи одна из самых популярных экскурсий — это джип-сафари, — говорит эксперт. — За один день можно увидеть знаменитые водопады На-Муанг, древние храмы в джунглях, местные фермы, старые кокосовые плантации, обзорные площадки, до которых невозможно добраться на обычном автомобиле, словом, увидеть остров, который остается за пределами классических туристических маршрутов».

Развито здесь и посещение слоновьих заповедников, однако сама культура взаимодействия с животными меняется: вместо катания на слонах все чаще предлагаются программы наблюдения, кормления и знакомства с условиями их содержания, отмечает Павел Неон.

Отдельным туристическим продуктом стал wellness. На острове работают спа-курорты, ретриты, центры йоги и программы восстановления. Travel + Leisure также связывает рост популярности Самуи с укреплением его позиций как оздоровительного направления.

Самуи будущего

По мнению Павла Неона, сегодня остров переживает один из самых интересных этапов своего развития за последние десятилетия. Речь идет о транспортной, туристической и морской инфраструктуре.

«Аэропорт Самуи, который был построен и управляется Bangkok Airways и неоднократно входил в число самых красивых региональных аэропортов мира, сегодня проходит модернизацию. Обновляются терминалы и зоны ожидания, внедряются цифровые сервисы регистрации, расширяются коммерческие пространства, совершенствуется пассажирская логистика постепенно увеличивается пропускная способность», — говорит эксперт.

Не менее интересные изменения происходят и в самой авиакомпании. Bangkok Airways приступает к крупнейшему обновлению своего флота за последние десятилетия. Уже подтверждены поставки новых региональных самолетов ATR 72-600: первые появятся уже в конце 2026 года, они постепенно заменят часть существующего парка и позволят повысить надежность внутренних перевозок.

«Параллельно авиакомпания готовится к замене реактивного флота. Сегодня выбор ведется между двумя наиболее современными типами — Airbus A220 и Embraer E195-E2. Оба варианта отличаются значительно более высокой топливной эффективностью, увеличенной дальностью полета, современными салонами и низким уровнем шума по сравнению с используемыми Airbus A319. Для пассажиров это означает более комфортные перелеты, а для авиакомпании — возможность оптимизировать маршрутную сеть и открыть новые направления», — пояснил эксперт.

Он отметил еще один проект: компания Siam Seaplane развивает первую в истории Таиланда авиакомпанию из коммерческих гидросамолетов. Самуи рассматривается как один из хабов будущей инфраструктуры. «Если проект будет реализован полностью, путешествия между островами Сиамского залива смогут выйти на совершенно новый уровень, предлагая туристам не только удобный транспорт, но и новый формат впечатлений», — считает Павел Неон.

Не менее активно обсуждается развитие современной яхтенной инфраструктуры. Власти рассматривают строительство новых марин международного уровня. Кроме того, обсуждается проект автомобильного моста между материковой частью страны и Самуи, который мог бы значительно повысить доступность острова. Однако до реализации пока далеко.

«При этом важно отметить, что развитие Самуи по-прежнему строится на принципах сохранения природной среды. На острове продолжают действовать строгие ограничения по высоте зданий и плотности застройки, а большинство крупных проектов проходят экологическую экспертизу», — отмечает эксперт.

Что означает победа в рейтинге Самуи для туристического рынка

Для российских туристов Таиланд долгое время ассоциировался прежде всего с Пхукетом и Паттайей. Самуи чаще предлагался как дополнительный вариант.

По мнению Павла Неона, такое позиционирование постепенно меняется. Самуи уже стал туристическим курортом мирового уровня, прежде всего для сегментов luxury, premium, honeymoon, wellness и семейного отдыха, где путешественники все чаще ориентируются не на массовость направления, а на качество впечатлений.

«Фактически мировой рейтинг лишь подтвердил то, о чем специалисты отрасли говорят уже несколько лет: Самуи перестал быть альтернативой Пхукету. Сегодня это направление со своей философией, своей атмосферой и собственной аудиторией», — заключил эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

01 августа, 08:46
На Самуи нет никаких древних храмов в джунглях - всем постройкам не боле 40-50 лет.
Остров грязный. Джунгли завалены мусором. Местные ломят цены на всё. Манго на улице стоит (от 60 бат) дороже чем в супермаркете в России. Сервис ужасный. Местные уничижительно называют всех приезжих - фаранг. Такси очень дорогое. Еда сомнительного качества, тк готовится в антисанитарных условиях. Номерной фонд весь старый и вонючий. Канализация стекает в море. Весь мусор с дождями плывёт в море.
03 августа, 01:28
и еще... по поводу еды. На Самуи 11 ресторанов, отмеченных в гиде Мишлен, 5 из которых имеют звезды Мишлен. Множество постоянно действующий ночных рынков с удивительным разнообразием кулинарии разных стран мира, помимо тайской кухни. там чистота и порядок. И если бы была антисанитария и отравления, то это не пользовалось бы таким диким успехом с очередями каждый вечер.
03 августа, 01:25
Удивительно, как в одном комментарии удалось собрать практически все самые распространенные мифы.

1. «Нет древних храмов». На Самуи действительно нет памятников уровня Аюттхаи или Сукхотая. Но никто этого и не утверждал. На острове есть десятки буддийских храмов, многие из которых расположены в джунглях или на горных склонах. Их культурная ценность определяется не возрастом в сотни лет, а их значением для местных жителей.

2. «Остров грязный». Каждый год Самуи принимает миллионы туристов, а в 2026 году был признан лучшим островом мира по версии читателей Travel + Leisure. Если бы остров действительно представлял собой описанную вами картину, такого результата просто не существовало бы.

3. «Все дорого». На Пхукете дороже. Но при этом аренда автомобиля или байка полностью решает этот вопрос. А цены на продукты зависят от места покупки. Сравнение стоимости манго на туристической улице с российским супермаркетом — довольно странный способ оценки страны. И это зависит от сезона, есть места, где манго стоит по 30 бат за кг, а в Москве вы тайское манго практически не купите, это будет китайское, которое нельзя сравнить по качеству с манго из Таиланда

4. «Все отели старые и вонючие». Это уже просто неправда. На Самуи работают десятки новых пятизвездочных курортов, современных вилл и бутик-отелей мирового уровня, где регулярно отдыхают знаменитости и проходят международные мероприятия. Есть также и множество отелей 3 звезды, прекрасные и новые, безукоризненные.

5. «Канализация в море, антисанитария, ужасный сервис». Это вообще бездоказательные вбросы. Если бы ситуация была такой, остров не смог бы стать одним из самых востребованных luxury-направлений Азии и мира.

И наконец, слово «фаранг». Оно не является оскорблением. Так в Таиланде уже многие десятилетия называют иностранцев, точно так же, как в Европе говорят «азиат», а в Японии — «гайдзин». Приписывать этому слову уничижительный смысл - это уже личная интерпретация.

У каждого может быть неудачный опыт путешествия. Но превращать его в характеристику целого острова - это уже не объективное мнение, а субъективная эмоциональная оценка, которая имеет мало общего с реальностью.

Статьи по теме