Казанцы выиграли суд против «Ланты-тур вояж», но вернут ли им деньги?

В Авиастроительном райсуде Казани завершился спор между туроператором «Ланта-тур вояж» и его несостоявшимися клиентами...

В Авиастроительном районном суде Казани завершился спор между туроператором «Ланта-тур вояж» и его несостоявшимися клиентами, которые остались не удовлетворены полученной от страховщика компенсацией и решили отстаивать свое право на возмещение полной стоимости тура в суде. Что в итоге постановил суд и каковы реальные шансы туристов вернуть свои деньги — в материале TurProfi.ru.

 

Рассматривать иск шести казанских клиентов «Ланты» Авиастроительный районный суд Казани начал в конце мая этого года. Туристы, планировавшие отдохнуть в Карловых Варах, требовали компенсировать не только полную стоимость несостоявшейся поездки, но и причиненный в связи с этим моральный ущерб.

Напомним, что итоговый размер страховой компенсации пострадавшим клиентам «Ланты-тур вояж» составил порядка 51% от стоимости каждого тура. Пропорция была определена исходя из общей суммы ущерба в более чем 197 млн рублей с учетом лимита ответственности компании «Ингосстрах» по договору страхования — 100 млн рублей. Однако клиентов компании «Мистраль» возврат, по сути, половины стоимости тура не устроил.

Как рассказала Майя Мазо, представитель истца в суде, к.ю.н., в общей сложности туристы потребовали взыскать с ответчиков более 360 тысяч рублей. Туристы посчитали, что туроператор должен возместить им неустойку по закону о защите прав потребителей — более 120 тысяч рублей, моральный вред из-за ненадлежащего оказания туристических услуг — 100 тысяч рублей и из-за неисполненных обязательств по выплате страхового возмещения — 20 тысяч рублей, а также судебные расходы — 25 тысяч рублей. Кроме того, по их мнению, неустойку (около 2 000 рублей) должна была выплатить и компания «Ингосстрах», к которой истец также предъявил требования по погашению судебных расходов в сумме 25 тысяч рублей.

Стоит отметить, что, по данным TurProfi.ru, пока это единственный судебный прецедент с туристами «Ланты» в Казани. Более того, истец подал двойной иск: не только к туристической компании, что более привычно, но также и к страховщику, в данном случае к «Ингосстраху», к которому у туристов на тот момент также оставались претензии.

В результате слушания дела иск туристов к «Ланте-тур вояж» был удовлетворен, правда, частично. В частности, суд обязал «Ланту» выплатить туристам около 190 тысяч рублей реального ущерба, 75 тысяч неустойки, 25 тысяч компенсации морального вреда и почти 16 тысяч рублей в качестве возмещения судебных расходов.

«Теперь начинается следующий этап работы, — рассказывает Александр Голубев, директор по развитию т/к «Мистраль», в которой туристы приобрели тур. — Со дня на день мы должны получить из суда исполнительный лист на взыскание денег, и полагаю, дальше начнут работать соответствующие службы судебных исполнителей и прочие организации, специализирующиеся на взыскании долгов».

Однако, отмечает собеседник, судьба реальных выплат по-прежнему до конца неясна. По словам Александра Голубева, с одной стороны, «Ланта-тур вояж» до сих пор не объявлена банкротом и официально является действующей компанией, а значит, все решения суда обязана выполнять. С другой — на ее счету, как известно, уже нет никаких средств.

В свою очередь, Мария Булатова, директор компании «Ирма-Аудит», считает, что, несмотря на решение суда, маловероятно, что казанские туристы смогут вернуть свои деньги, но в любом случае советует использовать все имеющиеся шансы.

«Сейчас туроператор находится в состоянии ликвидации, объявление о которой было подано в «Вестник государственной регистрации» 26 июня, соответственно, в течение 2 месяцев с этого момента туристы с приложением подтверждающих решение суда документов могут предъявить свои требования к «Ланте» как к ликвидированной компании, то есть в нашем случае до 26 августа, — комментирует ситуацию Мария Булатова. — Кроме того, ликвидатор компании уже подал заявление на банкротство, таким образом, когда будет введена процедура банкротства, свои претензии туристы должны буду заявить уже в реестр требований кредиторов, в котором их требования попадают в третью очередь, после возмещения вреда жизни и здоровью и выплаты заработной платы».

К слову, как стало известно накануне, рассмотрение иска о банкротстве «Ланты-тур вояж» Арбитражный суд Москвы назначил на 28 сентября.

«Таким образом, туристам нужно дождаться решения суда о введении в отношении «Ланты» процедуры конкурсного производства. После этого в течении 10 дней конкурсный управляющий должен опубликовать в газете «Коммерсантъ» объявление о введении процедуры, — добавляет Мария Булатова. — С этой даты у туристов будет один месяц, чтобы предъявить свои требования к туроператору, после чего реестр требований кредиторов закрывается, так как упрощенная процедура банкротства ликвидируемого должника предполагает сокращенный срок предъявления требований кредиторами. Заявление на включение в реестр подается в три адреса: в Арбитражный суд, конкурсному управляющему и Должнику».


TurProfi.ru будет следить за развитием этой истории.

Египетский перевозчик расширит географию полетов в Россию

Авиакомпания Red Sea Airlines планирует запустить рейсы в четыре новых города

Египетский перевозчик расширит географию полетов в Россию

Туроператоры наращивают перевозку в Египет: в этом году на направлении, спрос на которое и так растет, ожидается дополнительное увеличение турпотока из-за конфликта на Ближнем Востоке. Как рассказала Profi.Travel представитель авиакомпании Red Sea Airlines, отвечающая за продажи, маркетинг и развитие бизнеса Галина Горелова, перевозчик в ближайшее время увеличит количество самолетов и расширит географию полетов в Россию еще на четыре города.

«Мы сейчас ждем поставку пятого самолета и надеемся, что он начнет летать в Россию. Базироваться борт будет в Шарм-эль-Шейхе, соответственно, полетная программа расширится по этому направлению», — рассказала представитель перевозчика.

Конкретных городов она не назвала, но уточнила, что речь не о регионах Сибири, так как в парке авиакомпании самолеты Boeing 737-800, которые без дозаправки не долетят до Новосибирска, Красноярска. Соответственно, рассматриваются города европейской части России.

Сейчас авиакомпания летает из Хургады и Шарм-эль-Шейха в Москву, Екатеринбург и Санкт-Петербург, полеты в который начались 2 марта. В апреле добавятся рейсы в Краснодар.

В туроператорских компаниях планы по расширению географии полетов подтвердили.

«В предстоящем сезоне мы работаем с Red Sea Airlines на условиях жестких блоков из Москвы, Краснодара и Екатеринбурга, причем из Екатеринбурга с апреля объем частот удваивается, а из Краснодара уже зимой полетел чартерный рейс целиком сформированный под наши туры. Еще одно направление обсуждается, но пока окончательного решения нет. Есть несколько вариантов», — рассказали в компании Space Travel.

В Coral Travel отметили, что планируют летать на Red Sea Airlines из Санкт-Петербурга: по два раза в неделю в Шарм-эль-Шейх и в Хургаду. Программа из Москвы продолжается на оба курорта по четыре и два раза в неделю соответственно. Однако, про перспективу вылетов из других городов в компании не сообщили.

«Мы смотрим несколько направлений сейчас, где наибольшая потребительская емкость, — отметила гендиректор One Click Travel Анара Уралова. — Пока не могу сказать, какие варианты мы рассматриваем, но, в любом случае, два новых российских города планируем включить в сеть полетов на Red Sea Airlines».

Она подчеркнула, что из-за конфликта на Ближнем Востоке часть клиентов переориентируются на Египет. Страна привлекает климатом — высокие температуры там легче переносятся, чем на курортах, где воздух более влажный, — есть хорошие видовые «пятерки», в том числе и с турецким менеджментом. Кроме того, цены в Египте ниже, чем на других направлениях. «Египетские отели работают круглый год, в отличие турецких, соответственно, у них другая модель ценообразования, им не нужно пытаться за полгода получить максимальную прибыль, чтобы существовать в остальные месяцы, поэтому и цены ниже», — подчеркнула эксперт.

Анара Уралова считает, что в августе в Египте можно даже ожидать дефицита мест в отелях. «Это было и в прошлом году, поэтому в этом — мы подготовились, провели работу над ошибками, взяли дополнительные блоки мест в тех отелях, которые особенно хорошо продавались», — рассказала она. Таким образом, ее словам, туристам не стоит рассчитывать на горящие туры. «Нужно сейчас уже бронировать, не ждать последнего момента», — подчеркнула руководитель туроператора.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Статьи по теме