Как создается новое объединение туроператоров по выездному туризму

Единое общероссийское объединение должно быть создано уже к ноябрю этого года...

Регистрировать новую организацию будет инициативная группа, о которой еще в конце июля объявил замруководителя Ростуризма Евгений Писаревский. Частичный состав инициаторов был назван еще 1 августа, так как секрета эта информация никогда не представляла.

 

Как нам сообщили участники инициативной группы, с начала августа инициативная группа провела несколько совещаний, на первом из которых был распространен список документов, которые юридическое лицо, желающее стать учредителем нового объединения, должно было собрать к 8 августа. «Разработкой устава и учредительного договора по рекомендации Ростуризма и по поручению будущих учредителей единого объединения занимается сторонняя организация, она же занимается сбором документов от компаний-учредителей. Наша компания 2 августа получила от нее список необходимых документов и 6 августа весь пакет документов был подготовлен и передан. Поэтому мне не очень понятны заявления в прессе господина Барзыкина, который обвиняет инициативную группу в том, что мы не даем возможности региональным компаниям присоединиться к регистрации общероссийского объединения. А почему мы должны их ждать? Правила для всех одинаковые, 9 августа, за неделю, отведенную на отправку документов, ни от одной региональной компании не было даже их ксерокопий. Мне вообще непонятно почему и зачем Барзыкин выступает от лица тех, кто несерьезно относится к такому важному делу»,- рассказал АТОР президент компании «ПАК ГРУПП» Александр Сорокин.

В туристической прессе от имени Юрия Барзыкина действительно появились обвинения в адрес инициативной группы в том, что они пытаются «протолкнуть» в уставные документы объединения положения вовсе несоответствующие целям и задачам этой организации. «8 августа, в середине дня членам инициативной группы были разосланы проекты устава и учредительного договора. Для ознакомления с ними был всего лишь вечер, но даже первого взгляда на них хватило, чтобы понять, что в таком виде эти документы подписывать нельзя, я лично их не подписал бы никогда. О чем я и заявил в начале встречи 9 августа. Мои коллеги — Наталья Воробьева, Дмитрий Горин, Тарас Кобищанов и другие — меня поддержали. Надо отдать должное Юрию Барзыкину, также присутствовавшему на встрече, — после нашего протеста он тоже решил к нам присоединиться», — продолжает свой рассказ Александр Сорокин.

Его поддерживает и гендиректор «Натали-турс» Наталья Воробьева: «Был предложен некий вариант устава. Я согласна с мнением коллег, что он избыточный. Учредители не должны иметь никаких преференций. Нужен минимальный набор норм, который будет дополнен, когда к организации присоединится больше участников. В результате обсуждения участники инициативной группы пришли к мнению, что все желающие дать комментарии, должны их подготовить к понедельнику, 13 августа».

Одной из интриг, оплетающих появление новой организации, можно считать предположения, появившиеся в прессе, о «перерождении» в будущем общероссийского объединения в саморегулируемую организацию. Однако операторы не только не спешат поддержать эту идею, но и категорически не соглашаются с ней: «Не бывает такого принудительного саморегулирования, чтобы у бизнеса не было выбора организации для вступления. Между тем, АТОР не раз пыталась приобрести статус саморегулируемой организации, но каждый раз наталкивалась на препятствия», — заявил президент «ПАК Групп».

Также единодушны представители крупного туристического бизнеса во мнениях относительно роли существующих уже туристических общественных организаций в создании единого общероссийского объединения. «Ни одна из существующих ассоциаций не может выступать в качестве соучредителя нового объединения, поэтому сейчас этот вопрос не поднимается»,- рассказала Наталья Воробьева. «АТОР, также как и РСТ, не имеют и не должны иметь никакого отношения к созданию объединения туроператоров по оказанию экстренной помощи, попавшим в беду туристов, так как цели и задачи у них разные. Мы согласились стать учредителями вновь образуемой организации, обязательной для туроператоров, исключительно как частные компании. Наша принадлежность к той или иной общественной организации, будь то АТОР или РСТ, не имеет никакого отношения к созданию структуры, призванной оказывать экстренную помощь туристам»,- сказал Александр Сорокин.

«Я считаю, что идея создания именно такой организации не жизнеспособна, антирыночна и противоречит здравому смыслу. Беда в том, что авторы этой идеи — Барзыкин, Назина и иже с ними — мало что понимают в туризме. Поэтому это объединение — это извращенная до неузнаваемости идея саморегулирования в туризме. АТОР был изначально против создания подобного объединения, поэтому никакого участия в его функционировании не собирался и не собирается принимать», — подчеркнул первый вице-президент АТОР Владимир Канторович.

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

Из-за пожара ночью были введены ограничения

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

В ночь на 16 марта рядом из-за атаки БПЛА рядом международным аэропортом Дубая (DXB) произошел пожар, который привел к временной остановке полетов. По данным издания The National, беспилотник попал в топливный резервуар рядом с аэропортом, после чего возникло возгорание. Огонь оперативно локализовали, пострадавших не было. Но большое количество рейсов были задержаны или отменены, часть самолетов, в том числе и из России, ушли на запасные аэродромы.

По информации властей, возгорание было быстро взято под контроль, однако полеты в аэропорту были временно приостановлены, пишет ARN. Из-за инцидента полиция перекрыла трассу Airport Road и туннель Airport Tunnel, остановлено движение и на некоторых других улицах на пути в аэропорт.

В результате десятки рейсов не смогли приземлиться. Часть самолетов отправили в другой аэропорт эмирата — Al Maktoum International (DWC), некоторые борта вернулись в аэропорты вылета или ожидали разрешения на посадку в воздухе.

Авиакомпания Emirates на время инцидента приостановила выполнение части полетов. Самолеты из Москвы и Санкт-Петербурга были перенаправлены на запасные аэропорты в Омане и Пакистане, соответственно. Рейс, который ожидался в Домодедово в 08:00, отменен, как и вылет в Дубай, который планировался на 09:45. Перевозчик сообщил о постепенном возобновлении полетов, однако расписание остается нестабильным. Сейчас пожар возле аэропорта ликвидирован, однако воздушная гавань продолжает работать с ограничениями, часть рейсов выполняются с задержками. Пассажирам рекомендуют проверять статус вылетов перед поездкой в аэропорт.

Сбои в работе аэропорта Дубая повлияли и на транзитных пассажиров. Многие путешественники застряли в аэропорту в ожидании стыковок, а авиакомпании продолжают корректировать расписание. Так, например, с 3 часов ночи до 11:10 — 11:20 задержаны рейсы на Бали, в Манилу и Ханой.

Инцидент произошел на фоне продолжающейся эскалации конфликта на Ближнем Востоке, из-за которого в регионе уже фиксировались атаки беспилотников и ракет на инфраструктуру, включая транспортные объекты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Часть отелей и ресторанов там может закрыться из-за топливного кризиса

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Рост цен на топливо и перебои с его поставками в ряде стран Азии из-за конфликта на Ближнем Востоке уже начали сказываться на туристической отрасли. В отдельных государствах речь идет не только об удорожании поездок, но и рисках сокращения перевозки и ограничениях в работе инфраструктуры. Ранее Profi.Travel уже сообщал росте цен на трансферы в Таиланде, а также повышении топливных сборов и сокращении количества рейсов вьетнамских авиакомпаний. О том, как топливный кризис влияет на российских туристов в Азии, написали в материале Profi.Travel.

Скачков нет, но цены растут

Как рассказал владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон, сейчас ситуация с топливом в Таиланде контролируется правительством. «Есть умеренный рост цен на бензин, его сглаживают именно за счет государственных субсидий, поэтому на заправках резких скачков нет, — рассказал он. — Дефицита топлива и каких-либо ограничений не наблюдается, все работает в обычном режиме».

При этом паромные компании повысили тарифы из-за удорожания топлива: с середины марта цены выросли примерно на 5–10 батов за билет, не исключено дальнейшее их повышение, а также сокращение количества рейсов. Авиакомпании тоже поднимают топливные сборы и пересматривают тарифы, что постепенно начинает влиять на стоимость авиабилетов и туров. По мнению эксперта, на данный момент это не критично.

Ранее в ITM group сообщили, что партнеры в Таиланде предупредили российских туроператоров о повышении тарифов на трансферы из-за проблем с получением топлива из стран Ближнего Востока. В компании затруднились назвать конкретные цифры, однако источник на рынке не исключает, что подорожание может составить 20-30%. В компании подтвердили, что вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

Кризис коснулся всех стран Азии

По словам руководителя отдела по связям с общественностью ITM Group Андрея Подколзина, топливный кризис в той или иной мере коснулся всех азиатских стран. Разумеется, вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

«В частности, на Филиппинах мы ожидаем увеличение стоимости трансферов до 40% в самое ближайшее время, — пояснил он. — В Малайзии ожидаем подорожание не менее 20%. В других странах Юго-Восточной Азии рост ожидается в этом диапазоне».

Во Вьетнаме, как сообщают СМИ, проблемы пока носят более прогнозный характер, однако могут проявиться уже в ближайшее время. Власти предупредили о возможном сокращении авиарейсов с апреля из-за нехватки авиатоплива после того, как Китай и Таиланд приостановили экспорт, пишет Reuters.

Ранее компания Vietnam Airlines объявила повышении топливного сбора на всех направлениях. На рейсах в Россию это теперь 156 евро в эконом- и премиум-эконом классах, 160 евро — в бизнес-классе (рост — примерно на 30 евро). Кроме того, власти страны предложили ввести топливный сбор на внутренних рейсах, чтобы помочь авиакомпаниям компенсировать рост расходов.

Очереди на заправках и дефицит газа

Сложная ситуация складывается в Шри-Ланке. Власти страны ввели меры по экономии топлива, включая ограничения на его использование и сокращение рабочей недели. Это уже влияет на транспортную доступность и работу сервисов, что может затормозить восстановление туризма, отмечают СМИ.

Туристы, которые застряли в этой стране, и пока не могут вернуться в Россию, рассказывают: на заправках топливо продают по QR-кодам, что приводит к огромным очередям. «Было очень неприятно, когда мы подъехали на мотоцикле с пустым баком, отстояли очередь, и нам не хотели наливать бензин, хотя мы туристы. Мы объясняем, что QR-код мы пока не получили... Нам отказали. Мы показываем пустой бак, объясняем, что нам еще ехать с вещами, с продуктами. Нам в результате только три литра налили», — цитирует РИА «Новости» россиянина, застрявшего на Шри-Ланке из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке.

Но на экскурсии и трансферы очереди на заправках не влияют. «Туркомпании имеют преимущества перед самостоятельными туристами, поэтому наших клиентов, по заверению партнеров, проблемы с топливом не коснутся. То есть наши туристы как на Шри-Ланке, так и в других странах, пользуются услугами принимающих компаний (трансферы, экскурсии) и не стоят в очередях за бензином для байков», — рассказал Profi.Travel Андрей Подколзин.

В Индии топливный кризис уже затрагивает туристическую инфраструктуру. Например, в Майсуру из-за дефицита сжиженного газа гостиницы сокращают услуги. По словам президента Ассоциации владельцев отелей (HOA) С. Нараяна Гоуда, отелям приходится покупать газ по очень высоким ценам, но иначе до 50% средств размещения не смогут продолжать работу. На Гоа часть ресторанов может закрыться из-за нехватки газовых баллонов для приготовления пищи. Одновременно растут цены на авиабилеты, что сдерживает спрос на поездки.

Маржинальность станет еще меньше

Эксперты отмечают, что из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке и рисков для поставок нефти через Ормузский пролив цены на топливо растут по всей Азии. Это, соответственно, приводит к удорожанию перевозки, повышению стоимости экскурсий, трансферов, увеличению операционных затрат в туризме, а в дальнейшем может привести и к увеличению цен на турпакеты.

«Подорожание нефти касается всех сфер жизни, не только туристической отрасли. Вся логистика, все товары стали дороже. Конечно, авиакомпаниям придется корректировать цены с учетом роста стоимости топлива. Главное — не скорректироваться до того, что никто никуда не поедет, — сказал Profi.Travel rоммерческий директор компании ICS Travel Group Дмитрий Филатовский. — Полагаю, изменение цен будет происходить эластично, не думаю, что стоимость услуг вырастет прямо пропорционально подорожанию нефти. Все и без этого кризиса работают на пределе маржинальности. Сейчас она стала еще меньше, поэтому корректировки будут».

По мнению эксперта, они займут какое-то время, скачкообразного роста цен не случится. При этом, если конфликт завершится, то и корректировки в сторону уменьшения стоимости произойдут не сразу.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

2 комментария

Денис
18 марта, 23:52
У меня, друзья во Вьетнаме и в Тае а я сам на Шри-Ланке и у них и у нас все хорошо, цены норм ажиотажа нет, бензином хоть упейся…. Харэ пиарить свои тур агентства, выкидывая дезинформацию, если едешь сам потратишь миллион, если с Вами то два причем с Вами на 50 процентов хуже, вот и арифметика… засунь свое агентство в «амурский залив» и дай людям отдыхать хорошо.
Геннадий.
19 марта, 01:22
Во вьете (Нячанг) бензин подорожал на 30% буквально за последние 2-3 недели. Это факт.
Гитлер
18 марта, 04:16
Чё за ботва в натуре

Статьи по теме