Air Astana откроет регулярные рейсы из Казани в Алматы

Какие перспективы новый рейс открывает казанскому туррынку...

Перевозчик анонсирует хорошие стыковки на рейсы в Таиланд, что, по мнению турпрофи, будет интересно в первую очередь индивидуальным туристам, но туристические компании также не исключают возможности строить на базе таких перелетов свои программы.

 

Рейс Казань — Алматы — Казань запланирован с 1 июня с частотой три раза в неделю: по вторникам, четвергам и субботам. Полеты будут осуществляться на самолете бразильского производства «Эмбраер 190». Комплектация этого воздушного судна предусматривает 88 мест в эконом-классе и 9 мест в бизнес-классе. Согласно заявленному расписанию, вылеты из Казани будут осуществляться в 22:20 (по вторникам и четвергам) и в 11:50 (по субботам), вылет из Алматы – в 19:00 (по вторникам и четвергам) и в 8:30 (по субботам) по местному времени.

Как рассказал Евгений Крутов, региональный менеджер Air Astana по России, кроме прямого перелета в Казахстан, новый рейс авиакомпании позволит пассажирам, вылетающим из Казани, совершать путешествия с удобными стыковками по внутренним и международным направлениям из Алматы, в частности в Бангкок и Куала-Лумпур.

Напомним, что из Казани в Бангкок уже не первый год в зимний период несколько авиакомпаний осуществляют чартерные перевозки. В текущем сезоне в Таиланд с разной периодичностью летают Utair и «Трансаэро», и до февраля свои рейсы выполняла также Nord Wind.

Новый рейс, предполагают казанские турпрофи, в первую очередь, привлечет индивидуальных туристов. «У Air Astana достаточно хорошая репутация на рынке, и если она предоставит реальную возможность перелетов с удобными стыковками и по хорошей цене, то я уверен, что в нашем регионе появится много желающих летать новым рейсом, в частности среди бизнесменов и самостоятельных путешественников, — комментирует  Сергей Пасечник, директор туристической компании Companion SP. — Более того, благодаря трем рейсам в неделю, пассажиры смогут легко выбрать необходимую длительность поездки и, таким образом, не зависеть от чартера».

Помимо расширения выбора для татарстанцев, по мнению Эдуарда Замалеева, руководителя представительства туроператора «Русский экспресс» в Казани, появление нового рейса позволит туроператорам формировать новый продукт, а кроме того будет способствовать стабилизации рынка в целом. «На мой взгляд, увеличение регулярной перевозки позволяет сократить возможности для демпинга, потому что в отличие от чартерных рейсов, когда цена билета вследствие горения направления может оказаться ниже себестоимости, наличие фиксированной цены исключает такую возможность», — говорит Эдуард Замалеев.

Одновременно с этим, отмечает собеседник, нужно учитывать сезонность продукта. Например, страны Юго-Восточной Азии летом у россиян не так популярны, как осенью и зимой. «Но так или иначе, заполняемость рейса, в первую очередь, будет зависеть от предложенных цен», — подчеркнул Эдуард Замалеев.
 


Справка об авиакомпании «Air Astana»:
Авиакомпания Air Astana была образована в 2001 году, В настоящее время парк воздушных судов перевозчика состоит из 26 современных воздушных судов западного производства таких типов как: «Боинг 767-300ER», «Боинг 757-200», «Эйрбас A319», «Эйрбас A320», «Эйрбас A321», «Эмбраер 190» и «Фоккер 50». Авиакомпания выполняет полеты по более, чем 50 внутренним и международным направлениям, предлагает более 400 направлений по всему миру на рейсах более чем 40 авиакомпаний-партнеров.

Туроператоры рассказали, есть ли шанс у Red Wings найти заказчика на рейсы в Малайзию

Почему компании не спешат брать блоки или ставить чартеры

Туроператоры рассказали, есть ли шанс у Red Wings найти заказчика на рейсы в Малайзию

Авиакомпания Red Wings обсуждает с туроператорами возможность запуска чартерной программы между Россией и Малайзией. Об этом сообщили ТАСС в Минтрансе. Но заказчиков рейсов пока нет. Эксперты рассказали Profi.Travel, нужны ли прямые перелеты рынку и что требуется от перевозчика.

По данным ведомства, перевозчик сейчас ведет переговоры с участниками туристического рынка, в том числе для определения конкурентной стоимости туров. Одновременно завершается процесс аккредитации Red Wings авиационными властями Малайзии.

В Минтрансе пояснили, что на первом этапе рейсы между Россией и Малайзией планировалось выполнять на чартерной основе силами Red Wings. Однако старт программы пока перенесен из-за отсутствия заказчика со стороны туристической отрасли.

Как рассказали Profi.Travel эксперты, потребность на рынке в прямых рейсах есть, их очень не хватает направлению, вопрос в цене.

«ПАКС» заинтересован в прямой перевозке в Малайзию, и не важно, будут это рейсы Москва — Куала-Лумпур или Москва — Лангкави, главное чтобы они были, — сказала Любовь Чучмаева, заместитель генерального директора по маркетингу и рекламе туроператора. — Важный момент — это цена билета. Если Red Wings или любой другой перевозчик предложат конкурентную стоимость, «ПАКС» готов будет рассмотреть вариант блоков, так как наши позиции по направлению достаточно сильные».

Она добавила, что ряд арабских перевозчиков, в частности Qatar Airways, всегда давал и дает очень комфортную стоимость. Плюс — отличные стыковки.

«На базе рейсов этого перевозчика „ПАКС“ традиционно имеет блоки уже много лет по маршруту Москва — Доха — Куала-Лумпур. Но магия прямого перелета творит чудеса… Однако, повторюсь, важна цена и качество перевозчика», — подчеркнула Любовь Чучмаева.

«ITM group чрезвычайно заинтересован в развитии авиасообщения между Россией и Юго-Восточной Азией. Малайзия — одно из ключевых направлений в нашем портфеле. Новость о том, что Red Wings ведет переговоры о запуске прямых рейсов, безусловно, вызывает интерес у профессионального сообщества, хотя, как мы знаем, Минтранс пока сообщает об отсутствии заказов со стороны туроператоров», — отметил руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин.

«На наш взгляд, любой туроператор к любым новым чартерным программам, включая Малайзию, подходит прагматично: изучает стоимость топлива, сборы в аэропорту и реальный спрос на конкретные курорты (например, Лангкави или Борнео), — продолжил он. — Поэтому мы не удивлены, что наши коллеги не спешат с решением, которое требует серьезного анализа».

Эксперт отметил, что традиционно ITM group работает в Азии с арабскими и китайскими авиакомпаниями, однако текущая геополитическая ситуация диктует необходимость расширения сотрудничества и с российскими перевозчиками, но «только в формате блочных программ, которые будут органично встроены в наши сложные маршруты по региону».

«Мы готовы стать „локомотивом“ этого направления, как это уже было с Филиппинами и Бали, при условии соблюдения наших требований к качеству перевозки и экономической целесообразности», — сказал он.

Еще один эксперт, пожелавший остаться неизвестным, отметил, что рынок, вероятно, все же предпочел бы другую авиакомпании с большим количество бортов. Он напомнил, что в конце прошлого года у перевозчика были проблемы с вылетами в Таиланд, Вьетнам, на Шри-Ланку. «Все тогда дружно выдохнули, что не нашлось желающих среди туроператоров лететь с этой авиакомпанией в Малайзию, это бы имиджево ударило по направлению», — пояснил эксперт.

По его словам, рынок реально готов рассматривать варианты прямой перевозки. Например, по его словам, разрешение на полеты в Россию есть у Malaysia Airlines, но авиакомпания не торопится их начинать.

Кстати, осенью этого года, отвечая на вопрос о рейсах в нашу страну, представитель перевозчика Malaysia Airlines ответила, что возможность полетов в Россию перевозчик рассматривает, но подчеркнула: «На данный момент у нас недостаточно самолетов, чтобы обслуживать растущую сеть или расширять количество направлений».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

«Нужны только прямые рейсы в Эль-Аламейн»: программа на Southwind снята

На рынке прокомментировали отмену перелетов на север Египта

«Нужны только прямые рейсы в Эль-Аламейн»: программа на Southwind снята

Туристам аннулируют забронированные туры в Эль-Аламейн (Египет) с перелетом на рейсах Southwind. Об этом Profi.Travel сообщили турагенты, чьи клиенты собирались отдохнуть на Средиземноморском побережье Египта в июне. По их словам, туроператор поясняет, что туры отменены в связи со снятием полетной программы.

Действительно, на сайте туроператора Pegas Touristik, который ранее заявлял программу в Эль-Аламейн на рейсах авиакомпании Southwind с дополнительной посадкой в Анталье с 1 июня, таких вариантов перелета больше нет. При попытке найти туры появляется предупреждение о том, что они доступны только на регулярных рейсах. То есть — на «Аэрофлоте» в Каир. Оттуда до курорта — около 4 часов на трансфере.

При этом, по словам агентов, цена с рейсами нацперевозчика получается заметно выше той, что была на Southwind. Поэтому туристам предлагают перебронироваться на другие египетские курорты — Шарм-эль-Шейх или Хургаду. Однако предложения не релевантны, уверены в турфирмах: и климат, и само море в регионе Эль-Аламейн — совсем другое.

Если туристы не согласны на перебронь, им обещают 100-процентный возврат средств. Редакция направила запрос компании «Пегас Туристик», однако на момент публикации новости ответ не был получен.

На рынке уверены, что туроператор отменил полетную программу из-за низкого спроса. «В России давно назрела необходимость поставить прямые рейсы в Эль-Аламейн. Все эти полумеры в виде доставки через третий аэропорт естественно отбивают у людей желание лететь на этот курорт. Зачем семье с детьми мучаться и терять лишние несколько часов на дополнительную посадку? Тогда проще там и остаться отдыхать. Или же полететь прямым рейсом в Шарм-эль-Шейх или Хургаду, благо их достаточно», — считает гендиректор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян.

Эксперт подчеркнул, что перспективы роста турпотока в Эль-Аламейн есть только в случае появления прямого авиасообщения.

Зимой этого года глава управления аэропортов Египта Ваиль ан-Нашар заявлял, что рейсы из России смогут принимать в Эль-Аламейне уже в летнем сезоне — 2026. Однако на данный момент никаких официальных сообщений о том, что местный авиаузел прошел проверку на соответствие требованиям российских авиавластей, нет. Ранее туроператоры неоднократно сообщали о своем желании начать выполнение полетных программ на север Египта. Но по состоянию на сегодняшний день у российских перевозчиков нет разрешения осуществлять перелеты в аэропорт Эль-Аламейн.

Как отмечают на рынке, белорусская авиакомпания «Белавиа» уже третий сезон подряд успешно выполняет программу из Минска в Эль-Аламейн по заказу местного туроператора. Туры на ее рейсах пользуются спросом, борта заполняются.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Статьи по теме