Туроператоры вводят онлайн-бронирование

Начав внедрение подобных систем не так давно, туроператоры постоянно отмечают рост интереса к ним...

Все больше туроператоров внедряют на своих сайтах системы индивидуального бронирования компонентов тура для турагентов, с использованием таких площадок как Travco, Kuoni и, Trivago. Главный плюс - в законодательной подоплеке. Бронирование через глобальные онлайн-сети происходит в свободном режиме и не имеет под собой юридической почвы, а значит, пожаловаться на некачественный сервис некому.

Системы онлайн-бронирования в сегменте b2b уже внедрили на своих интернет-площадках такие туроператоры, как UTS, PAC GROUP, Мегаполюс турс, Travelsystem, Natalie Tours, Ланта-тур Вояж. Системы предусматривают возможность забронировать отель, перелет, иногда ряд других компонентов тура. «На данный момент в нашей системе Hotelbook.ru можно забронировать около 85 тыс. гостиниц в 185 странах мира, трансфер, арендовать автомобиль. Активно развивается сегмент экскурсионных услуг», - рассказывает Руководитель отдела Hotelbook компании UTS Людмила Цириган.
 
Интересно, что начав внедрение подобных систем не так давно, туроператоры постоянно отмечают рост интереса к ним. Так, например, в UTS бронирования через Hotelbook в этом году возросли по сравнению с прошлым годом на 50 %. «Система NeoLine молодая, ей только полгода, но кто бронировал хотя бы один раз, использует ее повторно, у нас хорошая прогрессия», - соглашается руководитель отдела технологий Travelsystem Сергей Волков.
 
Такую тенденцию туроператоры объясняют веянием времени. «Все больше менеджеров используют в своей работе интернет-технологии», - отмечает Людмила Цириган. Чаще всего системами онлайн-бронирования компонентов тура пользуются агенты, занимающиеся индивидуальными туристами. Те, кто продает пакетные туры, обращаются к системе редко. Однако «возвратность» в этом сегменте большая, поэтому, посидев в онлайне один раз, нередко системами пользуются для того, чтобы дозаказать экскурсии или другие виды индивидуальных услуг к более дешевым «пакетам».
 
Туроператоры видят несколько плюсов бронирования туров в b2b. Во-первых, работая на основе договора с туроператором, агентство не теряет своей комиссии. Более того, в «Мегаполюсе», например, за такую самостоятельность агент получает повышенную комиссию. «Стандартная комиссия по договору «Мегаполюс» составляет 10 %. За индивидуальное бронирование в «Мегатур онлайн» той или иной услуги к этой комиссии плюсуется еще 3 % за то, что менеджер агентства сделал все сам», - пояснил Дмитрий Шабинский из «Мегаполюс турс».
 
Еще одно преимущество – многие туроператоры оказывают услуги не только по онлайн-бронированию компонентов тура, но и визовую поддержку.
 
А главное в том, что все бронирования операторов через интернет юридически обоснованы. Работа с агентствами ведется на основе договора, а в случае какой-то неполадки пострадавший знает, к кому обратиться за помощью. «Наша горячая линия доступна 24 часа. Если туриста не встретили или самолет задержали, он всегда может обратиться к нашим менеджерам. С юридической стороны у клиента есть договор с агентством, у турагента с нами, а у нас договор с поставщиком услуг», - отмечает Дмитрий Шабинский. «При бронировании на глобальных площадках b2cтурист остается один на один с отелем, который отказывается его селить», - согласна Людмила Цириган.
 
По словам экспертов, цены в системах бронирования операторов и на площадках типа booking.comмогут отличаться как в лучшую, так и худшую сторону. Все зависит от конкретных договоренностей с партнерами и комиссионных затрат, которые несут сами туроператоры. Нередко туроператоры получают более привлекательные цену у самих отелей или у зарубежных партнеров. «Мы достигаем оптимальных цен за счет индивидуальных условий контрактинга с ведущими поставщиками и локальными операторами», - отмечает  Сергей Волков.
 

Автобус с российскими туристами попал в аварию на Пхукете, один человек погиб

По предварительным данным, более 10 госпитализированы

Автобус с российскими туристами попал в аварию на Пхукете, один человек погиб

На Пхукете в среду, 18 марта, произошла авария микроавтобуса, перевозившего туристов из России. По предварительным данным, одна туристка погибла, еще 11 россиян получили травмы. Об этом сообщает Bangkok Post.

Микроавтобус вез туристов в порт Тхап-Ламу в рамках экскурсии на Симиланы. Однако на севере Пхукета транспортное средство вылетело с проезжей части и врезалось в придорожное ограждение, уточняет издание «Новости Пхукета».

По данным СМИ, ограждение пробило переднюю часть автомобиля. Во время аварии три человека оказались заблокированы внутри, а водитель микроавтобуса получил перелом ноги и множественные травмы.

Данные о пострадавших туристах разнятся. Так, издание «Новости Пхукета» сообщает, что скончалась 36-летняя гражданка Узбекистана. Состояние еще двух пассажиров оценивается как критическое. Ряд других СМИ пишет, что погибла гражданка России. Более 10 туристов пострадали. Они направлены в больницы Таланг, Мишн и Вачира на Пхукете.

По данным Bangkok Post, которые издание приводит со ссылкой на слова водителя, он потерял управление при резком торможении. Отдельно подчеркивается, что шофер «не заснул за рулем». Еще одна версия — водитель внезапно потерял сознание.

Причины и обстоятельства ДТП уточняются.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Статьи по теме