Навигация—2011 всем участникам круизного рынка Казани, вне всякого сомнения, запомнится надолго. Вопиющая трагедия с теплоходом «Булгария», случившаяся в разгар сезона, и последующий за этим громкий общественный резонанс не могли не отразиться на дальнейшем развитии отрасли в целом, в результате чего из-за резкого падения спроса некоторые операторы решили завершить навигацию раньше обычного. О том, какие настроения сейчас преобладают в одной из самых стабильных прежде сфер туризма, — в сегодняшнем обзоре TurProfi.ru.

Делать однозначные выводы до официального закрытия навигации, конечно, рано, но уже сейчас видно, как отразилась трагедия «Булгарии» на рынке речных круизов в Казани. И хотя сезон для всех сложился по-разному, тяжело было всем без исключения участникам рынка.

Динамика спроса и корректировки в расписании

Как и следовало ожидать, в первые же дни после крушения «Булгарии» началось резкое падение спроса на все речные круизы, и впоследствии продажи у большинства компаний сильно просели. Кроме того, на фоне снижения продаж в компаниях начались и возвраты ранее приобретенных туров.

«Мы даже не ожидали, что будет столько отказов, — признается Наиля Валиуллина, генеральный директор компании «Бюро путешествий «Столица». — Количество аннулированных путевок составило порядка 10-20%, кроме того, в июле-августе, это традиционно самый активный период продаж, продажи упали значительно. Хотя когда в СМИ перестали активно муссировать тему крушения и тем самым нагнетать обстановку, спрос начал восстанавливаться, но к тому времени продавать было почти уже нечего, так как многие рейсы были отменены и предложений осталось мало».

В компании «ИнтурВолга», напротив, отказов практически не наблюдалось, как, впрочем, и новых продаж: «У нас было всего 4 случая возврата путевок, но вместе с тем спрос упал практически на 70%, и потом путевки покупали в основном только наши постоянные клиенты, которые не спешили поддаваться всеобщей панике и понимали всю ситуацию, — говорит Александр Елисеев, директор компании «ИнтурВолга». — А сейчас продаж практически нет, так как крупнейшие казанские операторы завершили сезон почти на месяц-полтора раньше обычного и многие теплоходы уже встали на зимнюю стоянку».

Среди них, в частности, оказалась туристическая компания «Адмирал», в офисе которой нам подтвердили факт сворачивания навигации раньше назначенного срока. Спрос практически нулевой, и в розницу путевки уже не продаются, отмечают в компании, добавляя, что в сложившемся положении рассчитывают разве что на корпоративных клиентов. Между тем один из двух собственных теплоходов компании — «Арабелла» — в этом сезоне эксплуатироваться уже не будет, до окончания навигации будет использоваться только т/х «Борис Полевой».

Из-за критического падения спроса почти на месяц раньше выводит из навигации практически весь свой флот и один из крупнейших в регионе операторов теплоходных круизов — «Волжские путешествия». «Отказов от ранее приобретенных путевок у нас было совсем немного, и благодаря хорошей глубине продаж в июле-августе рейсы мы не отменяли, но тем не менее ввиду отсутствия спроса мы приняли решение завершить навигацию уже в первых числах сентября», — комментирует ситуацию Роман Калмыков, коммерческий директор компании «Волжские путешествия».

На вопрос о снижении стоимости путевок как возможном способе увеличить продажи Роман Калмыков ответил, что скидки на круизы предоставлялись, но в ограниченном количестве. «Несмотря на то что в течение сезона некоторые компании неоднократно предлагали большие скидки, мы не стали увлекаться демпингом и делали небольшие скидки в пределах 15% лишь на несколько рейсов», — сказал он.

Стоит отметить, что к концу августа некоторые круизы подешевели практически в два раза. «Так, путевка в круиз по маршруту Казань — Самара — Казань на 27-29 августа, где минимальная цена каюты обычно составляла 9 600 рублей, стоила уже 5 000 рублей», — привел пример Александр Елисеев, директор компании «ИнтурВолга».

Кто удержался на плаву?

Впрочем, другие ключевые игроки казанского рынка речных круизов о ходе навигации высказались куда более оптимистично. К примеру, в компании «Инфофлот», чей филиал в Казани открылся весной этого года, кардинальных перемен в динамике спроса после крушения «Булгарии» не наблюдали.

«Первичный небольшой спад был в первую неделю после трагедии, однако у нас не было ни одного возврата, - констатирует Айгуль Фатыхова, старший менеджер казанского филиала компании «Инфофлот», - желающие сдать путевки были, но после просмотра всех разрешительных документов они меняли свое решение в пользу поездки. Усиление спада произошло спустя несколько недель после крушения, когда в центральных СМИ муссировалась совершенно не имеющая оснований тема ненадежности существующего круизного флота. Из-за снижения спроса во второй половине августа начались отмены рейсов различных операторов, если говорить о собственных круизах, то нам так же пришлось оптимизировать рейсы нескольких теплоходов, однако на данный момент мы планируем выдержать ранее запланированные сроки навигации 2011 года - до начала ноября».

В свою очередь компания «Спутник-Гермес», работающая на казанском рынке также с весны текущего года, выполняет свои рейсы в соответствии с расписанием. Как рассказал TurProfi.ru директор казанского офиса «Спутник-Гермес» Искандер Гильманшин, заполняемость рейсов на данном этапе положительная, и компания  не планирует существенно корректировать срок окончания навигации.

Задача следующей навигации — вернуть доходы на уровень кризисного года.

Однако очевидно, что сегодня, спустя полтора месяца после крушения, обстановка в круизном секторе по-прежнему сложная. Тревога за будущее отрасли вынудила некоторых крупнейших операторов пойти на решительные меры. Так, в конце августа представители компании «Инфофлот» написали открытое письмо на имя Президента Дмитрия Медведева, в котором просили помочь вывести круизный рынок из кризиса. 

«Эта страшная трагедия, безусловно, оказала существенное влияние не только на казанский, но и на весь круизный рынок России, о том, как она отразится на его развитии в долгосрочной перспективе, можно будет судить не раньше начала следующей навигации, - считает директор казанского офиса «Спутник-Гермес» Искандер Гильманшин, - когда будут проанализированы итоги сезона 2011 года, и будет возможным дать первую оценку эффективности принятых мер по недопущению повторения подобных трагедий и систематизации отрасли в целом».

Но как бы то ни было, полное вымирание речным круизам пока не грозит, подчеркивают эксперты, тем более что сейчас уже начинается активная подготовка к следующему сезону. 

«Несмотря на преждевременный и болезненный выход из навигации, мы считаем, что перспективы для восстановления, конечно, есть, — рассуждает Роман Калмыков, коммерческий директор компании «Волжские путешествия». — Уверены, что к следующему году панические настроения забудутся и болезненный эффект от произошедшего постепенно уляжется, ведь и самолеты периодически падают, так же и здесь. В настоящее время мы уже начали планировать новое расписание».

По словам операторов, работающих на казанском рынке, все их суда с честью выдержали проведенные различными госорганами многочисленные проверки и прошли полное внеочередное освидетельствование на право эксплуатации в качестве пассажирского судна. Так, к примеру, теплоход «Волжских путешествий» «Жолио Кюри» проверяли 16 раз, и все испытания завершились без нареканий.

Внеочередные комплексные проверки подтвердили надлежащее техническое состояние и уровень обслуживания и на теплоходах компании «Спутник-Гермес»: «На наших судах, как и на всем речном флоте были проведены внеочередные комплексные проверки, зачастую носившие непрерывный характер, когда во время стоянок одни инспекторы сменяли других. По результатам проверок подтвержден высокий уровень безопасности на теплоходах нашей компании,и всем судам выдано однозначное разрешение на дальнейшую эксплуатацию», - рассказал директор казанского офиса «Спутник-Гермес» Искандер Гильманшин.

Таким образом, все, кто «пережил» навигацию 2011 года, переориентироваться на другие виды туризма не спешат и строят планы на следующий год, правда, как отмечают собеседники, намного более скромные, чем раньше. «Недавно мы встречались со всеми круизерами и решили, что мечта следующего сезона — вернуть доходы на уровень докризисного периода 2007-2008 годов, — говорит Александр Елисеев, директор компании «ИнтурВолга», — хотя в последнее время с каждым годом рынок только набирал обороты. Но случившаяся трагедия в один миг «отбросила» его, и в первую очередь спрос, на несколько лет назад».