Эксперт объяснил, почему в России нет дефицита номерного фонда

Профессиональный взгляд

Эксперт объяснил, почему в России нет дефицита номерного фонда

На этой неделе на РБК вышла статья, в которой утверждалось, что стремительный рост внутреннего туризма стимулирует интерес девелоперов к отельному рынку, и эта тенденция будет сохраняться долго, ведь дефицит номерного фонда ждет Россию еще лет десять. Эксперт по цифровым технологиям и управлению ИТ-проектами в гостиничном бизнесе и туризме Яков Адамов подробно объяснил в своем тг-канале «ПроБизнес», почему это не так.

«Нехватка номерного фонда сохранится в России в ближайшие 10 лет, несмотря на достаточно высокие темпы строительства», — приводит Яков Адамов цитату из комментария главы департамента гостиничного бизнеса и туризма компании Commonwealth Partnership (CMWP) Марины Мережко. По ее оценкам, острее всего проблема будет стоять в наиболее туристически привлекательных локациях. В частности, в Краснодарском крае и в республиках Северного Кавказа. «Ни один регион на текущий момент не справляется со спросом. Даже прогнозируемое увеличение номерного фонда к 2035 году примерно на 20% в полной мере не удовлетворит существующий запрос», — заключает Марина Мережко.

«Звучит грозно, но это уровень манипуляции, а не аналитика и тем более не экспертный уровень, — считает Яков Адамов. — Разберём по пунктам — какие именно понятия тут подменены».

Он взял комментарий у Сергея Данильченко, основателя Hotel Advisors. И получил подтверждение: дефицита номерного фонда в России нет — даже в пиковые периоды.

«По данным Hotel Advisors мы не видим системной нехватки номерного фонда — даже в самых загруженных локациях, — говорит Сергей Данильченко. — Если посмотреть на абсолютные показатели загрузки по городам и на сезонность, становится очевидно: даже в высокий сезон средняя месячная загрузка редко существенно превышает 80%. Дат с загрузкой 90% и выше, как правило, немного — в Москве, Санкт-Петербурге и ряде других городов это, условно, не более 10% всех дней в году.

Можно ли на основании этих 10% говорить о дефиците номерного фонда? Экономически — нет. Строить или вводить новые объекты на миллиарды рублей ради того, чтобы закрыть спрос в два-три пиковых дня в году, нерационально. В остальные периоды эти же объекты будут работать при рыночной загрузке — 55–65%, как и весь рынок.

Даже в таких сильных туристических локациях, как Сочи, среднегодовая загрузка находится в диапазоне около 60%. Аналогичная картина в городах вроде Нижнего Новгорода — порядка 56–60% по году. Это говорит не о дефиците, а о нормальной рыночной цикличности.

Где действительно есть потенциал — это не в наращивании количества номеров, а в реновации и повышении качества существующего фонда. Обновление, перепозиционирование и повышение уровня продукта способны дать рынку больше, чем просто ввод новых метров.

В большинстве локаций проблема не в том, что не хватает отелей, а в том, что часть существующих объектов не соответствует ожиданиям современного гостя».

Подмена № 1. «Пиковый спрос» выдают за «структурный дефицит»

Данные операционной аналитики от Hotel Advisors (один из немногих источников реальных OCC / ADR / RevPAR) показывают, что системного дефицита номерного фонда в России нет — даже в пиковые периоды.

Факты:

  • среднегодовая загрузка 55–65% — норма по рынку;
  • дни с загрузкой 90%+ — около 10% в году, даже в Москве и СПб;
  • в Сочи среднегодовая загрузка ≈ 60%;
  • в Нижнем Новгороде ≈ 56–60%.

Нужно ли строить отели за миллиарды рублей ради 10% пиковых дней?

Ответ: нет. Это гарантированная недозагрузка в остальное время.

Подмена № 2. Отсутствие сегментации = ложный вывод

Фраза: «Рынок не справляется со спросом», — ничего не значит, если не указано:

  • о каком сегменте речь (3*, 4*, 5*, санатории, MICE-отеле);
  • о каком периоде (год / сезон / праздники);
  • о каком продукте (бренд, качество, инфраструктура);
  • о какой локации (город или даже конкретный район).

Когда все это смешивают в одну фразу — это не анализ, а лозунг.

Что считается «дефицитом номерного фонда»

В гостиничной экономике дефицит — это не «в праздники все дорого» и не «пару дней было 95%». Дефицит — это когда:

  1. Высокая загрузка держится системно, а не точечно. Много месяцев/лет подряд рынок перегружен.
  2. Частые sell-out дни (90–95%+) и они составляют ощутимую долю года, а не 5–10% дней.
  3. Цены растут сильнее инфляции устойчиво, и это не только пиковые периоды, а стабильный уровень ADR/RevPAR на длинном горизонте.
  4. Нехватка проявляется в конкретном сегменте (например, branded 4–5*, MICE-емкость, санаторий/лечебка), а не «вообще номеров».

Если у нас среднегодовая загрузка 55–65%, а «90%+» — в редкие даты, то это не дефицит, а нормальная сезонность. Именно то, что описывает Сергей Данильченко.

Международный сравнительный анализ полностью разрушает тезис о дефиците

Средняя загрузка по США в 2024–2025 прогнозно — около 63% (AHLA / Oxford Economics + STR/CoStar). При этом в отдельных топ-рынках в отдельные месяцы может быть 80–86%, но никто из этого автоматически не делает вывод, что «в США дефицит отелей». Например, по данным STR/CoStar за август 2025 г., средняя загрузка по США — 66,1%, а по Нью-Йорку — 86%.

В Китае — массовый рынок с огромным внутренним туризмом — по данным CEIC (официальная статистика, агрегируется в CEIC), общая загрузка в 2023 г. была около 50,69%. Там тоже бывают сверхпики на праздниках, но средняя занятость фонда далеко не 80% круглый год.

Вывод: среднегодовые 50–65% — это вообще-то типичный диапазон для крупных рынков.

Почему 63% в США — это «здоровый рынок», а 60% в России — вдруг «дефицит», по мнению CNWP? Ответ простой: потому что так удобнее продавать стройку. И это приводит к строительству лишних метров, субсидированию будущей недозагрузки (за счет бюджета, кстати), падению RevPAR, банкротствам через 5–7 лет, и очередному «рынок не оправдал ожиданий». Хотя на самом деле рынок был нормальным, а ожидания были фантазией.

Где проблема на самом деле?

Потенциал рынка не в количестве номеров, а в реновации и качестве номерного фонда и инфраструктуры.

В России реальная нехватка современных 4–5* с нормальным продуктом, MICE-инфраструктуры, качественных курортных и санаторных объектов. Это дефицит КАЧЕСТВА, а не номеров вообще.

Выводы:

  • Нет системного дефицита номерного фонда в России.
  • Есть пиковая сезонность и дефицит качества.
  • Есть подмена понятий в публичных заявлениях.
  • Есть интерес продавать строительство вместо анализа.

Каждый раз, когда вы слышите что-то подобное, как в статье выше, задайте простой вопрос: «Сколько дней в году загрузка выше 90%? А что происходит в ноябре и феврале?». Если ответа нет, перед вами не эксперт, а продавец нарратива».

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Алексей
15 января, 00:22
В ответе манипуляций больше, чем в изначальном комментарии, который, возможно, краток, но не манипулятивен.

Emirates снова увеличивает число рейсов в Россию

Между нашими странами перевозчик будет выполнять 18 рейсов в неделю

Emirates снова увеличивает число рейсов в Россию

Авиакомпания Emirates объявила об очередном увеличении числа рейсов в Россию. С 1 по 15 мая рейсы из Москвы в Дубай будут осуществляться дважды в день. Кроме того, добавятся вылеты в Санкт-Петербург. Об этом Profi.Travel сообщил турагент из сообщества Loyalty.

Сейчас перевозчик летает в Москву 11 раз в неделю, рейсов в Северную столицу пока нет. Их Emirates возобновляет с 1 мая. Пока вылеты планируются четыре раза в неделю. Таким образом, у авиакомпании в первой половине мая будет 18 еженедельных рейсов в Россию и обратно.

«Спрос повышенный, а после 15 мая, вероятно, авиакомпания посмотрит на загрузку и решит, продолжать ли летать в Москву дважды в день», — предположил турагент. По его словам, наибольшим спросом пользуются транзитные перелеты через Дубай, но покупают и билеты в ОАЭ. До этого перевозчик увеличивал число рейсов между Москвой и Дубаем 12 апреля.

Как ранее рассказывал Profi.Travel генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов, который недавно возвращался из Дубая, самолет был полностью забит. Причем летели как транзитные пассажиры, так и те, кто возвращался из Дубая. Последних можно было определить по пакетам из дубайских магазинов, в частности — Dubai Mall.

В конце мая — июне рейсов между ОАЭ и Россией станет еще больше. На направление планируют вернуться Air Arabia, «Аэрофлот». Кроме того, с мая Flydubai серьезно расширяет географию полетов в регионы России.

При этом туроператоры по-прежнему ждут, когда им можно будет реализовывать туры в ОАЭ и страны Ближнего Востока. Но Минэкономразвития ждет официальную позицию МИД по этому вопросу. Пока внешнеполитическое ведомство не признает страну безопасной, ограничения будут действовать.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Возвращение «Формулы-1» в Турцию увеличит турпоток в страну

Российские туроператоры планируют предлагать клиентам программы с посещением гонок

Возвращение «Формулы-1» в Турцию увеличит турпоток в страну

Гонки «Формулы-1» с 2027 года вновь будут проводиться в Стамбуле на трассе «Истанбул Парк» как минимум в течение пяти лет. В туриндустрии страны возвращение Гран-при Турции рассматривают как инструмент для роста въездного потока и укрепления позиций Турции на международном рынке. Об этом сообщает издание Turizm Guncel. Российские туроператоры говорят, что такие события интересны и нашим туристам. Компании готовы предлагать своим клиентам туры с посещением соревнований.

О возвращении гонок объявили на презентации в дворце Долмабахче при участии президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана, президента FIA Мохаммеда Бен Сулайема и генерального директора «Формулы-1» Стефано Доменикали.

В туротрасли страны ожидают серьезного экономического и маркетингового эффекта от проведения соревнований. Президент Турецкой ассоциации отельеров (TÜROB) Мюберра Эресин отметила, что возвращение Гран-при Турции «Формулы-1» является очень хорошей новостью. «На первом этапе мы оцениваем, что это окажет очень сильное моральное воздействие на нашу отрасль. Мы верим, что это важное событие внесет весомый вклад в международную популяризацию нашей страны и повысит глобальную ценность бренда Турции», — сказала она.

По словам эксперта, речь идет о долгосрочном влиянии на туристический рынок: «Мы рассматриваем спортивный туризм как один из важнейших инструментов развития отрасли в Турции. Каждый шаг, сделанный в области спортивного туризма, помимо сиюминутных коммерческих выгод, в среднесрочной и долгосрочной перспективе вносит значительный вклад в имидж страны и ее международное продвижение».

Мюберра Эресин отметила, что соревнования внесут значительный вклад в поддержание туристической активности в межсезонье.

В отрасли отмечают, что возвращение Формулы-1 усиливает стратегию диверсификации туризма: развитие MICE-сегмента, привлечение платежеспособной аудитории, а также интеграцию событийного туризма с гастрономическим, оздоровительным и другими видами путешествий.

Спрос со стороны российских туристов также ожидается активный. Как отметили в «Интуристе», такие путешествия российским туристам интересны. «Туры на заезды «Формулы-1» традиционно пользуются повышенным вниманием и спросом у нашей аудитории, так как позволяют совместить два в одном — путешествие и яркие эмоции и драйв от красивого спортивного события, — пояснили Profi.Travel эксперты туроператора. — Заезды на «Формулу» в Бахрейне, Саудовской Аравии и , конечно же, Абу-Даби продавались хорошо и привлекали внимание к направлениям».

В компании уточнили, что в настоящий момент в ассортименте «Интуриста» представлены туры на заезды F1 в Баку, продажи этого тура идут активно.

«Несомненно,что и Стамбульский этап F1 привлечет в Турцию немало туристов. Мы работаем над различными пакетами F1 в Стамбуле и добавим их в наш ассортимент в ближайшее время», — сказали эксперты туроператора. В компании пояснили, что глубина продаж таких туров — около полугода. Позже есть риск, что все билеты на гонки раскупят или останутся самые дорогие.

Интерес к «Формуле-1» у российских туристов подтвердил и генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. По его словам, это «очень популярная история». «Мы были официальным партнером «Формулы-1» в Сингапуре. Да и в целом активно занимаемся продвижением гонок и продажей туров на Гран-при Абу-Даби, Бахрейн, Саудовская Аравия и др. Посмотрим, как это будет со Стамбулом. Наверняка, гонки привлекут внимание, тем более для россиян Турция — это безвизовая страна, а до Стамбула из России много прямых перелетов», — сказал эксперт.

Напомним, «Формула-1» уже проводилась в Стамбуле в 2005–2011 и в 2020–2021 годах. Новое соглашение обеспечивает долгосрочное присутствие этапа в календаре, что дает рынку возможность заранее формировать турпродукты и рассчитывать на стабильный международный спрос.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме