Дагестан популярнее Кавминвод? Куда летали россияне этим летом

Сравниваем статистику продаж авиабилетов с данными туроператоров

Дагестан популярнее Кавминвод? Куда летали россияне этим летом

В топ-5 городов России, куда летом чаще всего покупали авиабилеты, вошли Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Калининград и Махачкала. Такие данные содержатся в исследовании «Авиасейлс», результатами которого компания поделилась 16 октября. Все направления — туристические. Однако, например, вызывает удивление Дагестан, обогнавший востребованный у туристов регион Кавказских Минеральных Вод. Подробнее о статистике билетного агрегатора и о том, насколько и почему она отличается от данных туроператоров, написали в материале Profi.Travel.

«Жирный кусок пирога»

Стоит сразу оговориться, что в статистику по билетам попадают не только те, кто отправляется на отдых, но и те, кто едет в командировку, к родственникам, а также пассажиры, которые летают с различными другими целями. Но, в любом случае, как сказал PR-директор «Авиасейлс» Янис Дзенис, лето — «это самый жирный кусок пирога, который вообще есть на рынке». На него приходится примерно 30% продаж всех авиабилетов по году и большая часть отпусков.

У «Авиасейлс» самый активный прирост по продажам этим летом, по сравнению с данными прошлого, получили Приволжский, Южный, Сибирский и Уральский федеральные округа. Но наибольшее число бронирований приходится, естественно, на Центральный и Северо-Западный. Из города из первой пятерки, это как раз ЦФО, СЗФО, ЮФО и СКФО.

В первую десятку городов входят Минеральные воды (Северо-Кавказский округ), Екатеринбург (Уральский округ), Казань, Уфа и Самара (Приволжский округ).

Интересно, что в первой пятерке городов увеличилось количество бронирований авиабилетов на это лето в Москву и Калининград, а вот по Санкт-Петербургу показатели немного снизились, по Сочи и Махачкале — более ощутимо. Минводы, которые попали на 6 место, также показали отрицательную динамику, как и Казань. Чаще стали летать в Екатеринбург, Уфу и Самару.

Туристов по авиабилетам не считают

Для туроператоров лето — это, естественно, тоже «жирный кусок пирога». Однако, данные мало совпадают со статистикой по билетам. «Авиатуристы — это 40-45% потока. По отдельным направлениям, конечно, путешествующих воздушным транспортом больше. Например, в Дагестан поток распределяется примерно 50 на 50, но авиасообщение все же доминирует, — пояснил вице-президент АТОР, генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин. — В Крыму и вовсе работающего аэропорта сейчас нет. Поэтому, если говорить о туристах, мы не можем сделать вывод о популярности направления, основываясь на покупках авиабилетов».

Эксперт привел такой топ-5: Краснодарский край — абсолютный лидер по численности, на 2 и 3 местах обе столицы, далее Крым, Кавминводы, Татарстан. Калининград с Махачкалой в десятке тоже есть.

У «Алеана» на первом месте тоже Краснодарский край — 50% бронирований от общего объема бронирований на лето по внутренним направлениям (из них на Сочи приходится 54% от бронирований Краснодарского края), на Анапу и Геленджик по 19%), на Тупсе — 5%, а на курорты Азовского моря — 3%).

Далее идут Крым (13% бронирований), курорты Кавминвод (12%), Санкт-Петербург и Ленобласть (4%), Москва и Подмосковье (3,5%), Калининградская область (3%). Последние места в десятке делят: Дагестан и Алтай (по 2%), Башкирия и Тюменская область (по 1%).

«Наш внутренний топ обусловлен структурой нашего портфеля, у нас традиционно самые бронируемые направления — Краснодарский край, Крым, Кавминводы», — подчеркнули в компании. Именно этим, вероятно, объясняется отсутствие в тройке лидеров Москвы и Санкт-Петербурга.

Минеральные Воды vs Махачкала

Но интересны данные по Махачкале и Минеральным Водам, которые в обеих компаниях уверенно опережают Дагестан, а вот по покупкам авиабилетов ситуация обратная.

Сергей Ромашкин пояснил, что Кавминводы пользуются спросом в основном у возрастных туристов, которые предпочитают добираться на поезде. Таких — 70%. Дагестан же популярен у более молодых, более активных путешественников, предпочитающих авиа. При этом, эксперт подчеркнул, что в целом поток в Кавминводы в компании примерно в 4 раза больше, чем в Дагестан.

Эксперты «Алеан» напомнили, что емкость отельной базы Кавминвод значительно больше, чем в Дагестане. «В год Кавминводы принимают более 4 млн туристов, а Дагестан около 1,8 млн. Через аэропорт Минеральных Вод ехали и на Архыз, и в Краснодар (когда аэропорт Краснодара был закрыт). Поэтому не можем говорить, что Дагестан опережает Кавмиводы по популярности и объяснить, почему у Авиасейлс такая статистика», — пояснили в компании.

Есть и просто рыночные причины роста спроса на авиабилеты по тем или иным направлениям. «Если в какой-то момент цена на перелеты снижается, поток авиатуристов растёт. Если цена на авиа, наоборот, возрастает, более востребованным становится личный, железнодорожный транспорт», — напомнил Сергей Ромашкин.

Возможно, ростом цен объясняется и снижение продаж авиабилетов, например, в Сочи (тут могла сыграть роль и ситуация в Анапе, но туда обычно добираются по земле), в Махачкалу, Кавминводы.

Кстати, оба туроператора отметили рост продаж Дагестана. При этом, в «Дельфине» его оценили на уровне 15%, а у «Алеана» этим летом спрос по направлению вырос на 28% относительно аналогичных дат 2024 года. Из-за экологического ЧП в Анапе часть туристов переориентировалась с Черного моря на Каспийское. По Кавминводам у «Дельфина» прирост на уровне 4-5%, у «Алеана» — спрос сохранился на уровне прошлого года.

Глубина продаж и продолжительность отдыха

Этим летом, по данным «Авиасейлс», незначительно увеличилась длина поездки. Если в прошлом году между билетом туда и обратно в среднем разница была 7 дней, то в этом — 8. Но в Минводы, например, прилетали в среднем на 10 дней. Однако, сократилась глубина продаж: с 19 дней до 17. Правда, если говорить о самых популярных направлениях, то в Калининград авиабилеты покупают за 30 дней, а в Сочи — за 25. Естественно, ближе к вылету обычно стоимость перелетов растет, тем более на популярных и дальнемагистральных направлениях. Поэтому, например, глубина продаж авиабилетов на Камчатку — 51 день.

У туроператоров при путешествиях по России туристы обычно покупают только наземное обслуживание. И, например, как рассказали в компании «Алеан», в Кавминводах средняя продолжительность отдыха, как и в прошлом году, составляет 11-12 дней. Глубина продаж — далеко не 17 дней: есть объекты, которые бронируют за полгода, есть те, которые оплачивают за 2-3 месяца до заезда.

По Краснодарскому краю средняя продолжительность тура была 8,5 дня, стала 8,2. Глубина бронирований сократилась в сравнении с данными прошлого года: летом было много продаж за 2 недели до заезда.

В Калининграде туристы стали отдыхать чуть дольше: средняя продолжительность была 6,4 дня, стала 6,6. «Глубина бронирования выросла. Особенно в пляжных отелях. В этом году средний ценовой сегмент разобрали уже в январе-феврале, в то время как в прошлом году большая часть продаж по пляжным объектам была весной», — отметили эксперты «Алеана».

То есть в целом наземку бронируют раньше, чем авиабилеты. Это может объясняться не только ценами (например, скидками при раннем бронировании), но и дефицитом мест в популярных регионах. При покупке в последний момент, выбора может практически не остаться.

В будущем сравнение данных может стать более показательным. В «Авиасейлс» озвучили новые возможности туристической аналитики, которые должны скоро появиться. Это динамика поездок в города без аэропортов (а среди них немало популярных, турпоток в которые растет), отслеживание, где и как путешественники предпочитают останавливаться, сравнение популярности направлений по типу размещения, объединение в статистике авиаперелёты и бронирования жилья. Это позволит исключить тех, например, кто едет к друзьям или родственникам.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

Ключевые новости турбизнеса

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

На этой неделе мы следили за тем, как проблемы с бензином разворачивают туристов из Крыма в Анапу, где, кстати, тоже не все хорошо на заправках, чем оборачивается коллапс в аэропорту Сочи, где ограничения не прекращались несколько дней подряд, к каким последствиям ведет новый виток эскалации вокруг ирано-израильского конфликта, а также за новыми блочными программами, которые вот-вот появятся на рынке. Об этом и многом другом — в нашем пятничном дайджесте.

В Крыму и Краснодарском крае — проблемы с бензином: как это влияет на турпоток?

Одним из самых читаемых материалов на этой неделе стала наша новость о том, что Крым может потерять 3-4 млн туристов (то есть фактически половину всего турпотока) из-за дефицита бензина. По данным Travelline, это привело к тому, что уже с 24 мая по 6 июня количество бронирований на полуострове снизилось на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Севастополе — на 40%. А аннуляции в те же даты превысили 70%. Это неудивительно: 74% отдыхающих в Крыму добираются туда на своем авто. Остальные — на поездах, с расписанием которых тоже начались проблемы из-за попадания в состав беспилотника.

Как уточнил основатель сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян, сейчас на два новых бронирования в Крыму приходится десять отмен старых. «Никто не хочет попасть в ловушку из-за топливных проблем», — заявил он. По его оценкам, в этом году Крым может недосчитаться 3–4 млн туристов. Эксперт считает, что часть путешественников вместо полуострова выберет Анапу.

Его слова подтверждаются уже сейчас. «Можно сказать, что Крым возвращает Анапе тот долг туристами, который образовался в прошлом году: тогда полуостров получил тех, кто решил отказаться от отдыха в анапских отелях из-за выбросов мазута», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его оценкам, за прошлую неделю, с 1 по 7 июня, рост спроса на отдых в Анапе составил 70%, тогда как до всех негативных новостей направление продавалось на 40% лучше, чем в 2025 году. И это — несмотря на то, что очевидцы сообщают о дефиците бензина, которых затронул и Краснодарский край, и Анапу в том числе. Как поясняют туроператоры, для Анапы это все же меньшая проблема, чем для полуострова, где нехватка топлива может стать критичной.

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения.

На рынке отмечают, что интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. Однако, как подчеркнул генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов, конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны.

Опасения на рынке также вызывает организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Иран и Израиль обменялись ударами: отмены ограничений на продажу туров в ОАЭ не ждать?

Дефицит доступных массовых направлений, между тем, на рынке никак не компенсируется. На этой неделе было два витка эскалации между США, Израилем и Ираном.

В понедельник страны обменялись ударами, Иран закрывал воздушное пространство вокруг международного аэропорта Имама Хомейни в Тегеране. Рейс «Аэрофлота», который около 8 утра понедельника вылетел в Дубай, был перенаправлен в Самару. Больше заметных сбоев в расписании авиакомпаний не было, но эксперты напоминают: перелеты разрешены, тогда как туры продавать до сих пор нельзя. И новое обострение конфликта, скорее всего, еще отодвигает дату снятия ограничений.

В ночь со среды на четверг последовали новые удары. И уже на следующий день турбизнес рассчитывал найти ответы о том, ожидать ли снятия ограничений на продажу туров, или готовиться к долгому запрету, на форуме «Путешествуй!». Там теме ОАЭ была посвящена отдельная сессия, кроме того, состоялся закрытый бизнес-диалог с министром экономического развития РФ Максимом Решетниковым. Однако, по словам участников рынка, тема эскалации конфликта, как и вопросы будущего продаж туров, старательно обходились. На прямой вопрос министру на закрытом мероприятии туроператоры получили ответ: все зависит от МИДа, Минэкономразвития не может принять это решение самостоятельно.

Подобные сигналы, по мнению экспертов, свидетельствуют о том, что рассчитывать на скорейшее снятие ограничений не стоит.

Турагентам порекомендовали не работать со всеми туроператорами сразу

В условиях такой турбулентности на рынке, как сегодня, турагентам стоит внимательнее относиться к выбору партнеров. Об этом заявила замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова в онлайн-эфире на Profi.Travel. Другие эксперты поддержали эту точку зрения, пояснив, какие признаки могут быть сигналом о том, что сотрудничество стоит прекратить.

«Когда слишком много информации и большое количество вопросов, проблем, стоит не пытаться охватить все сразу и продавать продукты всех туроператоров наравне. Более резонно сфокусироваться на нескольких партнерах, работа с которыми комфортна и понятна. Развивать взаимодействие с тем, кто уже себя зарекомендовал, с кем четко работают системы индивидуальных планов продаж, чтобы можно было прогнозировать свою прибыль и не бояться неожиданностей», — сказала Яна Муромова.

С этим мнением согласилась заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. Отвечая на вопрос модератора онлайн-эфира, она пояснила, на что стоит обращать внимание, выбирая партнеров в условиях турбулентности на рынке.

«В кризис стоит особенно пристально отслеживать признаки неустойчивой компании. В первую очередь это, конечно, демпинг. Все профессионалы понимают, что стоимость отелей и авиаперевозки у всех туроператоров — плюс-минус одна и та же. Тем более у тех, которые на GDS-рейсах. Сформировать цену значительно ниже, чем в среднем по рынку, практически невозможно — если только не уходить в ноль или в минус. Таким образом, демпинг — это всегда тревожный звоночек», — предупредила эксперт.

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Транспортный коллапс, который начался в аэропорту Сочи из-за атак беспилотников еще на выходных, напоминал о себе практически в течение всей недели. Как рассказала Profi.Travel турагент, ее клиентов, которые должны были вылететь в ночь на понедельник, 8 июня, из Санкт-Петербурга в Сочи, чтобы оттуда отправиться в Абхазию, пересадили на другой рейс и забыли предупредить об этом. В итоге они никуда не улетели.

Изначально им поменяли дату вылета на 11 июня. Туристов это не устраивало: отдых заканчивался уже 14-го, и агент попросила пересадить их на ближайший рейс. Агент попросила туроператора отправить их пораньше, и компания предложила вылететь в 17:45 понедельника, 8 июня. Агент и туристы мгновенно согласились, но практически до самого вылета заявка оставалась со статусом «В работе». Туристы не могли понять, ехать им в аэропорт или нет. Никакой информации ни агенту, ни ее клиентам не давали.

Уже во вторник, 9 июня, оказалось, что они все-таки должны были улететь накануне. Однако ни в бронировании у туроператора, ни в личном кабинете на сайте авиакомпании, по словам агента, этой информации не было. Также не было маршрутных квитанций, СМС-оповещения. Позже туроператор решил выяснить, почему туристы не явились на рейс. А на вопрос, как они должны были узнать о необходимости прибыть в аэропорт, туроператор посоветовал агенту написать обращение в личном кабинете.

Вылет 11 июня их по-прежнему не устраивает. «Больше никакой информации нет. Видимо они ждут, когда я нажму кнопку «Аннулировать», — предположила турагент. Юрист рассказал, каковы перспективы иска в этом случае.

Подборка новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Есть ли дефицит бензина на юге России: свидетельства очевидцев

Есть ли риск для туристов, которые едут на отдых на авто?

Есть ли дефицит бензина на юге России: свидетельства очевидцев

В телеграм-каналах жители Краснодарского края делятся видео и фотографиями очередей на заправках. Проблемы, которые коснулись Крыма, добрались и до Краснодарского края, пишут СМИ. Власти, между тем, уверяют, что никакого дефицита топлива в регионе нет. Минэнерго же вчера сообщило, что сформирован отраслевой штаб, который работает на постоянной основе и объединяет все крупнейшие компании российского ТЭК.

«В последнее время предприятия топливно-энергетического комплекса сталкиваются с ростом воздушных атак противника, что приводит к временным сложностям с поставками топлива в ряде южных регионов», — говорится в заявлении Минэнерго.

Губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев заявил, что на фоне непростой ситуации в соседних регионах многие решили запастись бензином, что вызвало искусственный ажиотаж.

«На сегодняшний день дефицита бензина в Краснодарском крае нет. Временные сложности с поставками наблюдаются преимущественно на небольших частных АЗС, на большинстве крупных сетевых станций топливо в наличии», — написал он.

При этом в сети местные жители делятся видео серьезных очередей и на крупных сетевых заправках. О проблемах рассказывают как автовладельцы из Краснодара, так и из Анапы, Темрюкского района.

Комментарий в соцсетях прямо противоположные: кому как повезло. Один водитель рассказывает, что проехал от Краснодара до Горячего ключа, бензин был везде. Другой делится, что 95-го на заправках в Краснодаре не было, а там, где он нашелся, разрешили налить только 20 литров. Еще одна жительница Краснодара написала, что объехала 4 заправки, бензина не было. Пишут о проблемах с бензином в Архипо-Осиповке, Джубге. В Анапе, Темрюкском районе какие-то заправки, по сообщениям пользователей, «пустые», какие-то «держатся». В очередях, действительно, много автомобилей с крымскими номерами.

«Анапа: вчера заправлялся. Есть все виды топлива. Очередь чуть больше чем обычно, в канистры не продают. Стоял минут 5-7 в очереди», — написал в телеграм-канале трассы «М4-Дон» один из подписчиков. Он посоветовал держать бак минимум наполовину полным и закладывать чуть больше времени на заправку.

Однако, в телеграм-канале «Типичная Анапа» подписчица сообщила об отсутствии бензина на заправке «Лукойл» на Анапском шоссе, а на АЗС на улице Ленина пришлось простоять 40 минут в очереди. «Я такого не припомню даже в «высокий сезон». И это называется, нет проблем с топливом», — написала жительница города-курорта.

О ситуации на самой трассе рассказали сегодня сразу несколько подписчиков канала. Судя по их комментариях, проблем нет. Один доехал из Минска до Сухума, сложностей с бензином не встретил.

«Ехали Петербург — Алушта (06.06-07.06). Бензин был везде. В Тамани перед мостом есть небольшие очереди (крымчане приезжают заправлять по 100 литров в канистры). Конечно, на полуострове бензина в свободной продаже нет, но машин много и все как-то заправляются», — поделилась еще одна участница обсуждения.

«С 4 по 7 июня на машине ездила в ДОЦ в Ейске, почти через весь Краснодарский край и ни на одной заправке не было проблем ни с бензином, ни с напитками, ни с едой», — рассказала Profi.Travel генеральный директор компании «ТБК Аэлита» Александра Сердюченко.

Однако проблемы касаются не только юга России. СМИ пишут о 15 регионах, где есть ограничения: например, в Москве и Подмосковье, Санкт-Петербурге на некоторых заправках действует лимит: не более 50-100 литров в одни руки. Кроме того, отмечается и увеличение стоимости топлива примерно на 5 руб. за литр за последние месяцы.

Напомним, ранее эксперты сообщали, что если топливный кризис в Крыму не будет преодолен, полуостров может потерять до 3-4 млн туристов в этом сезоне.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме