Fun&Sun на Wildberries: новый игрок на рынке или «осечка»?

Каких последствий ждать туротрасли от эксклюзивного союза туроператора и маркетплейса

Fun&Sun на Wildberries: новый игрок на рынке или «осечка»?

Туроператор Fun&Sun и крупный маркетплейс Wildberries заявили о стратегическом партнерстве. Пока на рынке больше вопросов, чем ответов: все участники готовятся к разным последствиям. Одни — к началу конца, другие — к переформатированию отрасли, третьи не видят поводов для волнений — они напоминают, что предыдущие попытки маркетплейса занять серьезную долю в туристическом сегменте не закончились ничем. Мнения профессионалов турбизнеса о перспективах этой коллаборации и ее влиянии на будущее туризма собрал Profi.Travel.

Стоит сказать, что совместное заявление Fun&Sun и Wildberries большинству игроков рынка настроение не повысило: судя по реакции опрошенных Profi.Travel компаний, многие готовятся к трудным временам и борьбе за выживание. По их же собственным прогнозам, справятся не все. Однако многое будет зависеть от того, по какому пути пойдут новые партнеры.

Все дело в трафике и интеграции

«Сотрудничество с таким крупным маркетплейсом заметно усилит дистрибуцию для туроператора и снизит его зависимость от турагентов и других партнеров. Могу даже предположить, что этот тандем станет предпосылкой для смены паттернов покупки турпродуктов, движения рынка к большей цифровизации и снижению роли контакта с человеком в процессе продажи», — считает эксперт по цифровым технологиям и управлению ИТ-проектами в гостиничном бизнесе и туризме, автора тг-канала «ПроБизнес» Яков Адамов.

Он пояснил, что аудитория Wildberries многократно превосходит количество пользователей самых крупных ОТА в туризме. В сутки на маркетплейсе делают 31 млн заказов, в месяц — это 930 млн. При этом трафик Travelata, по оценкам эксперта, 5,5 млн визитов в месяц, Level.Travel — 3,3 млн, Onlinetours — 1,9 млн.

Конечно, туры некоторых операторов давно уже можно видеть и на «Озоне», и в «Яндекс Путешествиях» — не менее крупных агрегаторах, чем Wildberries. Так в чем здесь отличие? В интеграции, поясняют сами компании, чьи продукты можно найти на витринах этих двух экосистем. Известно, что сотрудничество с этими площадками ведется не напрямую, а через Level.Travel. И это — первый минус: у ОТА свои взаимоотношения с экосистемами, в рамках которых бывают и приостановки сотрудничества, туроператоры на это никак не влияют.

«Второй минус — гораздо более существенный. Вся интеграция с ОТА у туроператоров идет через «Само-тур». Это договоренность между всеми участниками рынка, которая позволяет при необходимости оперативно «подсаживаться» на чужой чартер и т.д. И для этих целей система в общем-то сносно работает. Но для интеграции с экосистемами, где жизненно необходимо постоянное обновление данных, а главное — бесперебойная их поставка, — это плохой вариант. Довольно часто бывает, что система «падает» на несколько часов или даже на полдня. Мы сразу видим это по резкому спаду продаж. Но повлиять на это никак не можем», — рассказал Profi.Travel представитель одного из туроператоров на условиях анонимности.

Эксперт подчеркнул: если Fun&Sun и Wildberries наладят собственную систему интеграции (а скорее всего так и будет), то ситуация с продажами туров оператора через маркетплейс будет отличаться кардинально.

Эксклюзивное сотрудничество или сделка?

На рынке рассматривают несколько версий формата партнерства Wildberries и Fun&Sun. Мы приводим их все, давая возможность читателям сделать выбор самостоятельно.

Ряд участников отрасли полагает, что за словом «партнерство» скрывается покупка туроператора онлайн-площадкой. «Как иначе объяснить эксклюзивное предложение туров только одной компании на витрине Wildberries? — спрашивают представители турбизнеса. — Представьте, что завтра на каком-нибудь «Озоне» исчезли бы все фирмы бытовой техники, кроме одной. Никто не будет стрелять себе в ногу, сознательно ограничивая ассортимент. Это можно допустить только в одном случае: если продвигаешь свой собственный продукт». Такая политика — не в интересах маркетплейса, ведь в конечном итоге это заставит его для привлечения покупателей снижать цены больше, чем было бы необходимо при разнообразии выбора, добавляют эксперты.

Приводят на рынке и другие доводы в пользу этой версии. Например, резкое увеличение чартерных программ туроператора по основным направлениям. «Стремительное наращивание объемов — один из признаков подготовки к сделке, — рассказали Profi.Travel в одной из туроператорских компаний. — Если вспомнить, что делал «Интурист», когда планировал сделку с Thomas Cook, то можно увидеть похожую картину — оператор резко стал номером один по Египту».

При этом в самом Fun&Sun подчеркнули: «Речь идет именно о стратегическом партнерстве».

Есть и другая версия: речь идет не о покупке как таковой, а об ином формате сделки, предполагающем инвестиции в туроператора. «Вариантов очень много, но, безусловно, для любого из них важны объемы. Даже в том случае, если речь идет об инвестициях не финансовых, а ресурсных, чтобы такому крупному игроку, как Wildberries, было интересно ограничивать свой ассортимент, он должен видеть причину, почему это соглашение должно быть заключено именно с Fun&Sun, а не с другой компанией», — комментируют эксперты.

Третья версия — никакой сделки не было. «В таком случае это очень сильный маркетинговый ход для Fun&Sun — громкий PR, о котором они договорились с маркетплейсом. Однако, если это не покупка, мы довольно скоро услышим о других туроператорах, чьи туры тоже появятся на Wildberries. Иначе все же остается неясным, зачем маркетплейсу это искусственное ограничение ассортимента, которое он не использует больше ни в одном сегменте», — говорят в отрасли.

Между тем, как рассказали Profi.Travel в руководстве двух крупных туроператоров, Wildberries не вел подобных переговоров больше ни с одной из компаний, входящих в топ-5 в сегменте туризма.

За чей счет скидки?

Даже если это не покупка, можно констатировать, что на рынке появился новый крупный игрок, считают эксперты. Сотрудничество без посредников в виде ОТА и без проблем с интеграцией даст Fun&Sun настолько мощный канал дистрибуции, что ситуация в отрасли уже просто не может остаться прежней. Если, конечно, не выйдет осечки, добавляют представители турбизнеса.

Во-первых, неясно, кто будет обрабатывать заявки, отмечают эксперты. Они напоминают, что в той же Travelata на эту задачу работает колл-центр. Вряд ли Wildberries захочет организовать его у себя — формат бизнеса не предполагает таких шагов. Но кто тогда будет отвечать на все вопросы, претензии, заниматься переносами дат и перебронями, добавлением допуслуг? «В данном случае Wildberries — просто витрина. Внутри маркетплейса такого типа поддержка клиентов не предусмотрена: нет ни штата, ни компетенций. Заниматься этим придется именно туроператору. Интересно, как Fun&Sun это реализует», — говорит Яков Адамов.

Во-вторых, считают в отрасли, «приучать» пользователей бронировать на Wildberries туры (тем более — от одной компании) площадка, по большому счету, может только с помощью скидок. А учитывая еще и тот факт, что у агрегатора в массе своей — не самая состоятельная аудитория, и приходит она в основном для того, чтобы сэкономить, придется сильно постараться, чтобы выработать у нее привычку вместе с, условно, футболкой и носками за 1 тыс. руб. положить еще тур в Турцию за 300-400 тыс. руб.

За чей счет будет этот дисконт? Большинство игроков предполагает: если сделки не было, Wildberries вряд ли захочет активно раздавать деньги из своего кармана. «Все маркетплейсы работают по одной схеме: они берут себе комиссию 15-30% и устанавливают ту цену, которую считают нужным. Причем делают это за счет продавца. Вряд ли именно ради Fun&Sun Wildberries станет менять всю механику работы», — прокомментировал один из участников рынка.

При этом пока что каких-то гигантских скидок на туры на площадке агрегатора не замечено: есть пакеты чуть дешевле (на 3-6 тыс. руб.), чем на сайте поставщика, есть чуть дороже, а есть — и заметно дороже. Например, неделя на двоих с вылетом в конце сентября и размещением в Sunrise Resort Hotel 5* у Fun&Sun стоит от 237 тыс. руб., а на Wildberries... от 401 тыс. Как выяснилось, агрегатор предлагает в этом отеле только двухкомнатный люкс с джакузи, а у туроператора представлены и стандарты. Правда, в чем была логика такой выдачи, понять не удалось. По словам экспертов, возможно, обмен данными будет еще дорабатываться, а ценовая политика оформится чуть позже.

«С точки зрения диджитал ситуация выглядит так: Wildberries пока не удалось встроить туры в привычный интерфейс пользователя — так же, как, например, и «Озону», — прокомментировал гендиректор Profi.Travel Алексей Венгин. — На обоих маркетплейсах это — отдельный раздел, не особенно бросающийся в глаза — не факт, что значимая часть клиентов туда вообще дойдет. В этом я вижу одну из главных проблем интеграции нового продукта в путь пользователя. Чтобы эта история действительно «взлетела», нужно какое-то уникальное предложение для клиентов, которого не будет больше нигде. Пока я вижу только еще один канал дистрибуции, который вряд ли будет сильно отличаться от других ОТА. Потому что большинство из огромной аудитории Wildberries просто не станет пользоваться этими предложениями».

Как готовятся к последствиям туроператоры

Интеграция Fun&Sun с Wildberries приведет к значительным изменениям на рынке, считает гендиректор туроператора Space Travel Артур Мурадян. По его мнению, заметны они станут не ранее, чем через год-полтора, поскольку маркетплейсу необходимо будет еще раскачать у себя сегмент туров. И за это время туроператорам придется определиться, в какую сторону двигаться дальше. «Я думаю, что первыми с этим вызовом столкнуться не турагенты — у них времени чуть больше. А вот туроператоры будут вынуждены как-то ответить: и с точки зрения сбыта, и с точки зрения скидок, которые на Wildberries, скорее всего, окажутся больше, чем размер комиссии на нашем рынке», — сказал эксперт. По его словам, вероятнее всего, это приведет к тому, что большинство операторов начнут активнее разворачиваться к крупным экосистемам, чтобы не проиграть в этой конкурентной борьбе.

С одной стороны, туроператорам, действительно, может быть гораздо удобнее работать с такими крупными посредниками, чем с массой турагентов, считает Алексей Венгин. С другой, последствия таких союзов могут быть для них не такими уж радужными. «Получив розничный рынок в туризме, агрегаторы могут начать действовать так же, как это произошло в сегменте такси или доставки еды из ресторанов. То есть они потеснят туроператоров, у которых в итоге снизится маржа, а вот ответственность никуда не денется. И разделить ее с агрегатором, как с турагентом, не выйдет», — пояснил он.

Заместитель гендиректора Anex Яна Муромова высказала иную позицию: с ее точки зрения, объединение Fun&Sun с Wildberries может привести к разделу влияния на каналы дистрибуции. «Я думаю, что для нас это будет толчком для того, чтобы перезапустить агентскую политику. У нас и так есть эта задача в ближайших плана, но теперь мы обратим на нее еще более пристальное внимание. Предложим агентам более интересные программы, бонусы и кэшбеки. Это позволит нам укрепить наше взаимодействие с турагентами, усилить этот канал продаж», — пояснила она.

На рынке не исключают, что такой вариант жизнеспособен. Но в большей степени не для массового сегмента, а для сложных индивидуальных туров, где требуется и экспертиза, и постоянная коммуникация с клиентом. То есть только для тех продуктов, которые не впишутся в схему «положил в корзину и оплатил».

«Я полагаю, что маркетплейсам есть резон продавать массовый продукт, но не слишком интересно заниматься сложными турами с большим количеством составляющих, — подтвердил Артур Мурадян. — Поэтому, безусловно, индивидуальный туризм останется тем сегментом, где могут качественно работать только классические туроператоры и турагенты с большой экспертизой. То есть смерти турагентств мы с вами не увидим».

Однако рынок сильно сожмется, предупредил эксперт: до размеров той аудитории, которая может позволить себе покупать сложные туры.

Выживут ли турагенты

Выводы пока делать рано — стоит подождать реальных результатов, считает исполнительный директор объединения «НОТА» Сергей Калинин. «Рынок знает примеры неудачных слияний и поглощений компаниями, которые никак не связаны с туризмом. Можно вспомнить МТС и «Броневик», у которых ничего не вышло. Так что я повременил бы с предположениями о близком конце агентского рынка. Надо сначала понять, чем закончится эта история. Думаю, 2-3 года на наблюдения у нас еще есть», — сказал он.

При этом Сергей Калинин отметил, что учитывать возможные варианты развития рынка нужно уже сейчас, через три года начинать меняться будет поздно. «Давно ясно, что подвижки в сторону B2C в стане крупных игроков будут продолжаться, как и выход на рынок больших компаний, не связанных с туризмом. Неважно, Wildberries это будет или кто-то еще, это в любом случае — ближайшее будущее. Подтверждение можно найти на рынке Казахстана, где крупные банки покупали туристический бизнес», — пояснил эксперт.

Поэтому, по его словам, агентам нужно отходить от классической модели и рассматривать для себя цифровую: больше применять технологии и опыт тревелтеха: «Уже сегодня нельзя работать без онлайн-витрины, без присутствия в соцсетях, а завтра — и подавно будет невозможно. Многие агенты до сих пор не пользуются скриптами и регламентами, хотя в продажах это уже давно базовые элементы».

Он подтвердил мнение Артура Мурадяна: скорее всего, на площадке Wildberries будут пользоваться популярностью в основном турпакеты, сформированные на базе чартерной перевозки в самом простом своем варианте: билеты, проживание и страховка. «Но всегда есть еще какие-то моменты — заказать индивидуальный трансфер, какие-то допуслуги, экскурсии и так далее. Я не думаю, что платформе будет интересно этим заниматься. Насколько я помню, попытка сделать такой сложный продукт с РСТ у них уже была. Но что-то я не вижу продолжения этой истории. Таким образом, еще один выход для турагентов — работа в сегменте сложных продуктов, требующая экспертизы и большого опыта», — пояснил он.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

3 комментария

Лилия
15 октября, 14:17
Поживем- посмотрим. Как туристам понравится путешествовать в гордом од иночестве. Если багаж улетел не туда, если отель номер не подтвердил. Если вылет перенесли по три раза. Пусть попроверяют посидят вылеты самостоятельно. И подбор тура им тоже понравится, я думаю. Добронирование багажа, выбор места в самолете, питание на борту и пр. С момента покупки тура и до вылета турагенству приходит куча изменений по туру. Турист и не знает об этом. А турагент звонит туроператору , в отель в Турцию и решает все вопросы, в то время как турист спокойно собирает чемоданы.
Это агенство ответит, что где купить, как доехать и на чем за границей.
Как реально получить медицинскую помощь в отеле, где нет русскоговорящего персонала.
А ФЭС , я надеюсь будет висеть день и ночь на телефоне по притензиям туристов. Решили на агентах сьэкономить- придётся нанять специалистов и то же им платить за консультации.
Турагенства, скорее всего введут депозит за консультацию и подбор тура в размере тех же 5-7%. И это правильно. К врачам и юристам за так не ходят, и мы тоже за так больше не работаем.
Государство же не получит налогов с закрывшихся турагенств, а так же пенсионных платежей. А получит лишь увеличение очереди в соцзащиту за помощью.
Наталья
17 сентября, 16:46
Выживут турагенты, уже проверено, парк попаданий не туда или некачественная поддержка туриста и прощай агрегаторы. А скидочников итак не жалко, пусть все идут туда
эксперт
17 сентября, 15:39
скрипты на наших людях не работают уже, у наших людей другой менталитет пока еще, слава Богу

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Будут ли грузиться борта при частоте перелетов трижды в неделю?

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения и поделились подробностями.

«Мы уже более 10 лет занимаемся Танзанией. Для нас это одно из приоритетных направлений, спрос на него стабилен. Перелет из Внуково на остров — это то, чего ждали российские туристы уже несколько лет — с тех пор как на Занзибар впервые полетели прямые рейсы. Да и компоновка на Boeing 787 Dreamliner очень комфортная. Поэтому мы не сомневаемся в спросе», — прокомментировал генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов.

«Занзибар — в топе по спросу, — подтвердила заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. — У нас много блочной перевозки на направлении, наши партнеры — и Flydubai, и Oman Air. Но вот вчера мы загрузили в систему туры на рейсах Air Tanzania, и нам просто оборвали телефон — такой интерес турагентов вызвала эта программа». При этом она подчеркнула: переговоры находятся на финальной стадии, но все будет зависеть от тех условий, которые предложит перевозчик.

На рынке подтверждают: интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Один из турагентов поделился с редакцией конкретикой: «Если мы рассмотрим туры в популярный у российских туристов отель Reef & Beach Resort с вылетом 7 июля, то на базе перевозки Air Tanzania он обойдется в 316453 руб. на 8 ночей. И это на один день больше и при этом на 13 тыс. руб. дешевле, чем на рейсе Etihad Airways». При этом поясним: то, что сейчас загружено в системы туроператоров, это туры на рейсах GDS.

Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. «Три раза в неделю — амбициозный старт, конечно. Но конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны», — считает Виталий Стаматов.

Еще один пункт, который вызывает опасения на рынке, — это организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Другие туроператоры, работающие на направлении, не исключают возможности взять блоки на этих рейсах, однако решили пока повременить с оценкой программы Air Tanzania и посмотреть, как она будет выполняться в реальности. Так, в ITM group, который имеет блоки мест на Ethiopian Airlines, заявили, что безусловно, приветствуют запуск прямого авиасообщения между Россией и Танзанией, однако пока займут выжидательную позицию. «Мы намерены взять паузу, чтобы детально оценить ряд ключевых факторов. В первую очередь нас интересуют регулярность полетов (соблюдение расписания), стабильность перевозки и, что особенно важно, обратная связь от первых туристов об уровне сервиса и организации перелета по данной схеме», — пояснил Profi.Travel руководитель PR-отдела туроператора Андрей Подколзин.

В «Русском Экспрессе» прокомментировали так: «На текущий момент у нас есть блоки мест на рейсах Ethiopian Airlines. Что касается Air Tanzania, этот перевозчик только начинает полеты со 2 июля, мы рассматриваем возможность взять блоки».

В Space Travel тоже планируют дождаться первых перелетов, прежде чем принимать какие-то решения. «У нас есть блоки на Ethiopian Airlines, Etihad Airways и Oman Air — там стыковки всего по три часа в каждую сторону, плюс все три перевозчика достаточно долго и успешно работают на российском рынке», — пояснили в туроператорской компании.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туроператоры: Крым возвращает «долг» Анапе туристами

По итогам сезона спрос на нее может вырасти на 50%

Туроператоры: Крым возвращает «долг» Анапе туристами

Туристов, которые передумали ехать в Крым из-за проблем с бензином на полуострове и сомнений в безопасности железнодорожного пути, получает Анапа. По подсчетам туроператоров, на прошлой неделе спрос на этот черноморский курорт резко вырос — до плюс 70%. В прошлом году ситуация была обратная: из-за экологической катастрофы с танкерами в Керченском проливе заметную часть турпотока забрал Крым. Сегодня еще далеко не все пляжи Анапы открыты для купания, с бензином там тоже начались сложности, но это не останавливает туристов, говорят в компаниях.

Проблемы с бензином в Крыму уводят туристов в Анапу

«Можно сказать, что Крым возвращает Анапе тот долг туристами, который образовался в прошлом году: тогда полуостров получил тех, кто решил отказаться от отдыха в анапских отелях из-за выбросов мазута», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его оценкам, за прошлую неделю, с 1 по 7 июня, рост спроса на отдых в Анапе составил 70%, тогда как до известий о проблемах с бензином и попадании беспилотника в поезд, следовавший из Москвы в Симферополь, направление продавалось на 40% лучше, чем в 2025 году.

У коллег — похожие цифры. Как рассказала Profi.Travel заместитель генерального директора туроператора «Алеан» Оксана Булах, если сравнить объем бронирований Анапы с 3 по 9 июня с показателями неделей ранее, то рост — на 40%. Если с прошлогодними, то продажи выросли на 60%.

Если ситуация кардинально не изменится, то Анапа станет ее основным бенефициаром и получит на 50% больше туристов, чем в прошлом году, полагает Сергей Ромашкин. «Но это все равно не позволит ей выйти на уровень благополучного 2024 года, когда она приняла около 5 млн туристов. В прошлом году мы зафиксировали падение в два раза, до 2,5 млн, а в этом, если события будут развиваться так же, как сейчас, в Анапе могут отдохнуть 3,7-4 млн туристов», — уточнил эксперт.

Оксана Булах подтвердила: «Если мы изначально закладывали по Анапе рост на 30%, то сейчас это может быть от 40 до 50% за сезон. Если, конечно, ничего не изменится».

Когда откроются пляжи Анапы, и важно ли это туристам?

По словам экспертов, отсутствие окончательной ясности с пляжами (на сегодняшний день официальное разрешение об открытии получили только 4,5 км песчаных пляжей — 15 из 34 — прим. ред.) на решение туристов об отдыхе фактически не влияют. «Как объясняют отельеры, отсутствие этой бумаги по сути сказывается только на том, что без нее они не имеют право ставить лежаки, зонтики и выводить на работу спасателей. Однако, как мы видим, российские туристы готовы купаться и без инфраструктуры», — пояснил Сергей Ромашкин.

При этом он добавил: турбизнес все же очень надеется на официальное открытие пляжей и призывает как можно оперативнее решить этот вопрос. «Мне кажется, тут в основном остались какие-то уже исключительно бюрократические препоны, как это было в свое время с ковидом, когда эпидемии уже никакой не было, но часть регионов не торопились снимать ограничения», — отметил глава туроператора.

Как подчеркнула Оксана Булах, процедура получения разрешений на открытие пляжей — ежегодная. «Сейчас это происходит поэтапно: город отсыпает участок за участком — начиная от центрального и в сторону Пионерского проспекта. Сейчас двигаются в направлении Джемете. По словам городских властей, до 15 июня должны успеть отсыпать все пляжи», — уточнила она.

Могут ли проблемы с бензином помешать Анапе?

Известия о временных перебоях с бензином в Анапе на ряде заправок, по мнению экспертов, тем более не влияют на выбор туристов. Ситуация с топливом в Анапе кардинально отличается от той, что наблюдается в Крыму.

«Анапа все-таки находится на материке, и те туристы, которые едут по федеральным трассам, всегда могут подготовиться, заправить авто с запасом. Да и таких серьезных проблем, как в Крыму, здесь в принципе нет. Не думаю, что это может как-то заметно негативно повлиять на турпоток», — заключила эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

И напрасно. В Анапе новые выбросы мазута. Участились налёты беспилотников на Новороссийск, находящийся в непосредственной близости, и другие объекты. Постоянно слышны сирены и работа ПВО. Если кто-то жаждет потрепать себе нервы - милости просим. А отправлять туристов в практически прифронтовую зону - безответственно.

Статьи по теме