В СМИ распространилась новость о жуткой аварии на Бали: подросток из России, управлявший арендованным байком, оказался в реанимации с многочисленными травмами. В больнице парня оперативно прооперировали, но с семьи пострадавшего требуют деньги за разбитый байк и лечение — 600 млн рупий, то есть почти 4 млн рублей.

Важно, что местные законы разрешают управлять любым транспортным средством только при наличии прав, которые выдают с 17 лет, а парню — только 16. В пунктах проката байков на это обычно закрывают глаза и, если повезет, — предупреждают, что за нарушение закона могут оштрафовать.

Неизвестно, была ли у пострадавшего страховка. Но еще один важный вопрос: считается ли такой случай страховым в принципе?

«Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры» решили прояснить ситуацию и обратились в «Т-страхование» с вопросом: покроет ли страховка расходы на лечение, если окажешься в подобной ситуации без прав нужной категории?

Сотрудники банка ответили быстро, но информацию дали противоречивую.

Сначала пришел ответ от Виктории.

Затем на связь вышел Виталий. Вот что он сообщил:

И уже к ночи на связь вышла другая сотрудница — Анжелика. Ее ответ оказался совсем другим:

«Здравствуйте! Коллеги из чата Т-Банка передали ваш вопрос, по поводу управления мотоциклом/байком в путешествии, не имея водительского удостоверения необходимой категории. Прошу прощения, оператор проинформировал вас не верно. С коллегой будет проведена коррекционная работа».

Анжелика, сославшись на действующие Правила страхования, пояснила, что страховым случаем не являются события, которые произошли вследствие:

1. управления застрахованным источником повышенной опасности (в том числе, любым средством транспорта или иными моторными машинами, аппаратами, приборами и др.) в отсутствие права на управление транспортным средством
2. либо в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения,
3. а также заведомой передачи управления лицу, не имевшему права управления или находившемуся в состоянии алкогольного, наркотического и/или токсического опьянения.

Мы обратились в несколько других страховых компаний с тем же вопросом. Вывод таков: большинство страховщиков формально вправе отказать в выплатах в подобной ситуации, поскольку, по правилам, случай не является страховым, если управление байком было без прав категории А.

Однако, по словам самих же страховщиков, в ряде случаев компании идут клиентам навстречу и не углубляются в дебри местного законодательства или выяснение факта наличия/отсутствия прав. В общем «рандом», надеяться и рассчитывать на который пожалуй все-таки не следует... Между тем, попав в неприятную ситуацию и не получив компенсацию от страховой, туристы, потратившие на лечение огромные суммы, могут попытаться подать в суд на турагента или туроператора. В обоснование требований они указывают, что при покупке тура им не разъяснили все правила страховки и не довели до их сведения важные моменты. Такие случаи, по словам юристов, были.

Как же снизить риски турфирмам?

Поясняет Александр Байбородин, руководитель «Юристов для турбизнеса».

«Можно посоветовать следующее:

1. Прописать пункт в договоре про обязанность туриста соблюдать законодательство в стране временного пребывания.

Такая обязанность туристов вообще-то есть и в законе (да и в целом она очевидна). Однако мы советуем прописать это условие в нескольких местах. Пригодится. Слишком часто возникают проблемы из-за нарушения туристами местных законов.

Езда без прав там, где эти права нужны, — как раз этот случай.

2. Разъяснять туристам правила страхования и брать расписку, что турист ознакомлен с ними.

Разъяснять правила страхования — обязанность турагента и туроператора.

Важно предусмотреть в договоре в нескольких местах фиксацию факта ознакомления туриста с правилами страхования. Ну и, конечно, разъяснить, что входит в страховку, а что нет.

Грубо говоря, четко сказать: «Упадете на мопеде, взяв его без прав, лечиться будете за свой счет».

3. Не лишним будет предоставить туристу комплексную информацию о стране, куда он отправляется.

«В силу ст. 14 ФЗ „Об основах туристской деятельности в РФ“, туроператор обязан предупредить об опасностях, с которыми турист (экскурсант) может встретиться при совершении путешествия. Говоря об опасностях, считаем, что при реализации туров следует предоставлять информацию по стране в „Памятке туриста“, сделав ее приложением к договору».

Юристы нашей компании отмечают, что во избежание претензий к турагенту/туроператору, при разработке памяток следует руководствоваться информацией официальных органов и служб.

Например, на сайте МИД РФ размещена статья «Для въезжающих в Индонезию». В ней в частности говорится следующее:

«Внутрироссийские водительские права в Индонезии не действуют. При аренде транспортного средства необходимо иметь при себе водительское удостоверение международного образца с соответствующими категориями. Его отсутствие предполагает штраф в размере до 1 млн индонезийских рупий. В случае ДТП отсутствие водительских прав будет являться отягчающим обстоятельством, а страховая компания может отказать в возмещении расходов на лечение заболеваний и травм, приобретенных в аварии. Отягчающим обстоятельством также является вождение в нетрезвом виде.

При аренде мопеда или мотоцикла в обязательном порядке берите шлемы. Отсутствие шлема при управлении двухколесных транспортных средств в Индонезии не только предусматривает штраф, но и повышает риск летального исхода при ДТП. Следует помнить, что черепно-мозговая травма является одной из самых частых причин смерти при авариях с использованием мотоциклов и мопедов».

Возможно, в случае корректного доведения до всех туристов указанной информации плачевных последствий в будущем может быть меньше», — подводит итог Александр Байбородин.