Северный Кипр — продукт, который хочется продавать туристам

Личный опыт поездки, наблюдения и лайфхаки.

Северный Кипр — продукт, который хочется продавать туристам

Недавно мы сообщали о том, что туристические власти и турбизнес Северного Кипра активизировали работу на российском рынке с целью привлечь больше туристов. Направление не слишком раскрученное в нашей стране, но очень перспективное. Это подтвердили корреспонденту Profi.Travel все участники фам-трипа, а ездили в него первые лица топовых туроператоров России. Мы выяснили, каких туристов и для чего они собираются сюда отправлять.

Как добраться до Северного Кипра из России

Прямых рейсов по понятным причинам нет, но доступны стыковочные перелеты авиакомпанией Turkish Airlines: 4 часа до Стамбула и 1,5 часа до города Эрджан. Дорога будет приятной: перевозчик традиционно радует комфортом, вкусным питанием и напитками (включая алкоголь).

Из Стамбула на Северный Кипр каждый день отправляется по четыре рейса, поэтому возможных стыковок много. Но лучше выбирать вариант не менее 2–3 часов. Например, наш рейс задержали минут на 40, а аэропорт настолько большой, что можно час потратить только на дорогу от самолета до нужного гейта. Тем более, время там есть на что потратить: огромное количество брендовых магазинов, дьюти-фри, всевозможные кофейни и фуд-корт. Здесь можно купить практически все, и не расстраиваться, если вы случайно забыли дома купальник. А на обратном пути спокойно выбрать самые вкусные турецкие сладости в подарок друзьям и близким.

Кстати, переводить ваши доллары или евро в лиры не рекомендую, на этой стороне острова принимаются все три вида валюты практически во всех местах и даже магазинах: турецкие лиры, доллары и евро. Сдачу дают по возможности в той же валюте или лирах.

Какие еще есть варианты перелета до Северного Кипра

До Эрджана также можно добраться со стыковкой в Анталии или через Ларнаку (но тогда потребуется виза). Кроме того, у Северного Кипра есть своя авиакомпания — Flykhy — с прямыми чартерными рейсами из Турции, Ирана и Азербайджана.

Добавлю, что скоро дорога станет еще комфортнее: мы прилетали в старый аэропорт, а уже с 20 июля на Северном Кипре планируется открытие нового международного аэропорта.

Что касается возможности запуска прямых рейсов, то на северной стороне острова большие надежды возлагают на следующий год. Дело в том, что согласно резолюции Совета безопасности ООН, если республика просуществовала автономно 50 лет, ей необходимо помочь с международным признанием. А в следующем году как раз исполняется 50 лет с момента образования республики, и туристическая отрасль надеется на глобальные перемены. Если независимость Северного Кипра будет признана, то в новый аэропорт начнут прибывать прямые рейсы. Безусловно, для того, чтобы они были запущены из России, необходимо, чтобы РФ также признала самопровозглашенную республику.

Особенности отдыха на Северном Кипре

На прямых рейсах или на стыковочных — российских туристов здесь ждут очень трепетно. Именно поэтому принимающая компания Cyprus Royal Tourism совместно с отелем Elexus Hotel Resort & Spa & Casino 5* пригласили топовых туроператоров РФ изучить возможности отдыха Северного Кипра. Кстати, у отеля и DMC уже есть свой представитель в России — Антонина Королева. Как убедились участники поездки — настоящий профессионал: программа была составлена безупречно.

Виза по прибытии не требуется, в паспорте туриста его не будет: штамп ставится на специальной форме. Впрочем, на обратном пути форму я потеряла... но ничего страшного не произошло — штамп о выезде поставили прямо на авиабилете.

Итак, из аэропорта едем в отель Elexus Hotel Resort & Spa & Casino 5*. Дорога занимает всего 40 минут, проходит по живописной горной местности и через гору Пяти пальцев. Отель находится на скальном возвышении, при этом внизу — прекрасная песчаная полоса с пологим заходом в море. Из номеров отеля открывается великолепный вид на море или горы. Я долго сравнивала, какой лучше, но так и не определилась — по-моему, оба хороши. Сам отель своей большой ухоженной территорией напоминает турецкие пятерки, но его ландшафт за счет перепадов высоты намного интереснее. Для русских туристов в отеле работает система All Inclusive, для других гостей курорта — только FB. Еще один повод отправить сюда туристов — казино, которое занимает 7500 кв. м. Кроме того, в Elexus Hotel располагается один из самых больших конгресс-центров в северной части острова. И то, и другое обеспечивает высокую загрузку отеля в течение всего года.

Выбор номеров здесь очень широкий: от стандарта в 37 квадратных метров до Royal Suite в целых 300 квадратов. Нас поселили в роскошные двух- и трехкомнатные люксы. В них легко можно разместить большую семью. Есть номера с джакузи. Словом, подходящий вариант здесь можно подобрать для любой категории туристов.

Меня особенно впечатлило в Elexus Hotel питание: такое разнообразие встретишь далеко не в любой шведской линии. При этом все продукты исключительно свежие, а повара готовят так, что действительно хочется забыть все правила этикета и облизывать пальцы. Есть отдельная стойка с детским и диетическим питанием. Ну а выбор десертов, как в лучших турецких кондитерских. Кроме того, можно поужинать в одном из пяти ресторанов а-ля карт. Мне особенно запомнился из них рыбный ресторан, где нам под шум волн вынесли семгу, запеченную в соли, и устроили целый спектакль по ее разделке.

На выбор алкоголя тоже жаловаться не приходилось: игристое, вино, разнообразные коктейли — все отличного качества. Особенно можно посоветовать туристам бар у основного бассейна: здесь можно было выбрать барный стол, удобный диван или даже качели, заказать любимый напиток, орешки и наблюдать с высоты, как море плещется где-то далеко внизу, а солнце уходит за горизонт.

Море, бассейны и аквапарк

У любителей водных процедур разбегались глаза — столько всего хотелось испытать. Начнем с классического песчаного пляжа с лежаками, зонтиками и пляжным баром, природным бассейном среди скал с лежаками и внушительных размеров пирса с баром, стандартной зоной с лежаками и кабанами. В одной из них мы провели полдня — очень инстраграмное место, напоминающее по стилю Мальдивы. Здесь и гамак над водой, и диваны, и свой спуск в море. Сюда же можно заказать у официантов еду и напитки.

Кроме того, в отеле 8 бассейнов, но до них я так и не дошла. Ведь море в начале июня было удивительно теплым. Кстати, пляж ежедневно чистят, и даже самые ранние пловцы приходят на идеально подготовленный для отдыха берег.

Несколько участников нашего тура успели проинспектировать аквапарк — все 24 водных горки — и получить свою дозу восторга и адреналина. Рассказывали, захлебываясь положительными эмоциями. Дети точно останутся довольны.

Вообще для детей в отеле, как мне кажется, есть все: разнообразные бассейны, мини-клуб, собственное питание и, конечно же, мороженное. В целом единственная проблема на данном этапе для семейного отдыха с детьми, по мнению операторов, — это долгий перелет со стыковкой. Но если туристов это не смущает, можно смело рекомендовать направление семьям.

Во время поездки мы посмотрели еще несколько отелей: Limak Hotel 5*, Concorde Hotel 5*, Kaya Palazzo 5* — все объекты высокого уровня с прекрасным сервисом, территорией и номерным фондом.

Что посмотреть на Северном Кипре

Неделя отдыха здесь точно может получиться насыщенной экскурсиями и впечатлениями. Мы начали с города Фамагуста, где находится известный город-призрак Вароша. Дорога проходит между горами и морем, а по пути мелькает огромное количество вывесок будущих курортных отелей и комплексов. По словам наших партнеров, на реализацию новых проектов понадобится около 5 лет. Хотя некоторые отели откроются в ближайшие 2–3 года. Для сведения, сейчас на Северном Кипре 30 тысяч спальных мест.

Но вернемся к Вароша. Это модный прежде город-курорт, который забросили около 50 лет назад. Жителям пришлось покинуть его по приказу турецкой армии в течение 24 часов. А потому здесь невольно чувствуешь себя героем фильма о постапокалипсисе. Заброшенные отели и дорогие бутики, где сквозь стены и крыши прорастают деревья, а море и солнце понемногу разрушают здания. Хотя, по слухам, в зоне, невидимой глазу туриста, уже ведутся восстановительные работы. И кто знает, может, через несколько лет это место будет выглядеть совсем по-другому и стоит поторопиться увидеть его сейчас.

Совсем рядом можно погулять по настоящему замку Отелло. Увидеть разрушенную церковь, где молилась Дездемона. По преданию, именно здесь жили герои, ставшие прототипами известной всему миру трагедии Шекспира.

В этой же экскурсии можно увидеть поражающую своей красотой мечеть Мустафа-паши — бывший собор Святого Николая. За храмом растет старое фиговое дерево, плоды которого, по местным легендам, помогают женщинам, которые мечтают о появлении детей. Наша гид утверждала, что проверила его чудесные свойства на себе.

На второй день поездки мы отправились в Аббатство Bellapais в Кирении, которое возвели французы в XIII веке. Его называют самым ярким примером средневековой готической архитектуры Северного Кипра. Гуляя по этим развалинам и здесь чувствуешь себя персонажем из фильма, но уже о рыцарях и драконах. Поблизости снова растет знаменитое дерево Безделья, которое Лоренс Даррелл увековечил в своей книге «Горькие лимоны».

После мы отправились на единственную винодельню Северного Кипра — Gillham Vineyard. Ее красные вина Etel Primus 2017 и Primus 2018 были награждены престижными медалями на International Wine Challenge 2023 в Лондоне. Во время экскурсии можно узнать больше о выращивании и производстве вина, а затем посетить дегустацию. Мне показалась самой интересной экскурсия во время сбора урожая, когда туристы могут сами срезать лозу и чувствовать себя настоящими виноделами.

Gillham Vineyard — это также и бутик-отель, в котором 31 роскошный люкс с видом на виноградники, а также спа, бассейн и незабываемая атмосфера уединения. Сюда действительно хочется вернуться и провести в этой безмятежности и покое хотя бы пару дней. Операторам тоже понравилась идея комбинированного проживания для туристов.

Третий день стоит потратить на посещение столицы Северного Кипра — города Никосия (его южная часть — столица южной стороны острова). Именно здесь можно увидеть границу, проходящую через весь город. И купить сувениры друзьям и родным.

Мнение профессионалов турбизнеса о перспективах Северного Кипра

Во время фам-трипа мы обсуждали с операторами туристические возможности направления: выяснилось, что Северный Кипр оказался гораздо зеленее и живописнее, с более разнообразным выбором экскурсий, приемлемым уровнем ценовой политики и отличным качеством, чем представляли себе многие профессионалы. Кроме того, все отметили, что здесь нет проблемы с русскоязычными сотрудниками в отелях, да и в целом русскоговорящего населения здесь довольно много.

Что касается страховки: туристам можно оформить полис Zetta, однако при наступлении страхового случая путешественнику придется самостоятельно оплатить все расходы, собрать документы и вернуть средства уже по возвращении домой.

На данный момент большинство туроператоров не готовы продвигать направление официально из-за опасения штрафных санкций со стороны Южного Кипра. Однако все заинтересованы в продаже индивидуальных туров по запросам, а также в MICE-туризме.

«Это было прекрасное знакомство со страной, которое убедило меня в том, что Северный Кипр — это безопасное и очень интересное направление, — говорит Ольга Рыбалова, глава FIT-отдела туроператора Paks. — Отличный курорт, где сразу чувствуется хорошее отношение к русским».

С ее точки зрения, главные плюсы направления — это отсутствие визы, при этом цены ниже турецких, а также потрясающая кухня. Минусы: непризнанная республика и отсутствие прямых перелетов. «Пока мы не говорим о большом потоке туристов, будем предлагать FIT-продукт и MICE. Также собираемся продавать сюда гастрономические туры. Скорее всего, будем продвигать не само направление Северный Кипр, а именно курорты, экскурсии, гастрономию и отели. Для людей, которые хотят увидеть новые места с интересной историей, пожить в отелях высокого уровня и купаться в прекрасном море, стыковка не станет проблемой. Я за несколько дней влюбилась в эту часть Кипра, в людей, которые там работают. Этот продукт действительно хочется продавать!»

Для меня Кипр стал 62 посещенной страной, и как бывалый турист я хочу добавить: несомненно рекомендую его как к посещению, так и продажам. Даже рабочий тур дал возможность отдохнуть и зарядится энергией и впечатлениями. Это то место, в которое хочется возвращаться.

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

Ключевые новости турбизнеса

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

На этой неделе мы следили за тем, как проблемы с бензином разворачивают туристов из Крыма в Анапу, где, кстати, тоже не все хорошо на заправках, чем оборачивается коллапс в аэропорту Сочи, где ограничения не прекращались несколько дней подряд, к каким последствиям ведет новый виток эскалации вокруг ирано-израильского конфликта, а также за новыми блочными программами, которые вот-вот появятся на рынке. Об этом и многом другом — в нашем пятничном дайджесте.

В Крыму и Краснодарском крае — проблемы с бензином: как это влияет на турпоток?

Одним из самых читаемых материалов на этой неделе стала наша новость о том, что Крым может потерять 3-4 млн туристов (то есть фактически половину всего турпотока) из-за дефицита бензина. По данным Travelline, это привело к тому, что уже с 24 мая по 6 июня количество бронирований на полуострове снизилось на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Севастополе — на 40%. А аннуляции в те же даты превысили 70%. Это неудивительно: 74% отдыхающих в Крыму добираются туда на своем авто. Остальные — на поездах, с расписанием которых тоже начались проблемы из-за попадания в состав беспилотника.

Как уточнил основатель сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян, сейчас на два новых бронирования в Крыму приходится десять отмен старых. «Никто не хочет попасть в ловушку из-за топливных проблем», — заявил он. По его оценкам, в этом году Крым может недосчитаться 3–4 млн туристов. Эксперт считает, что часть путешественников вместо полуострова выберет Анапу.

Его слова подтверждаются уже сейчас. «Можно сказать, что Крым возвращает Анапе тот долг туристами, который образовался в прошлом году: тогда полуостров получил тех, кто решил отказаться от отдыха в анапских отелях из-за выбросов мазута», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его оценкам, за прошлую неделю, с 1 по 7 июня, рост спроса на отдых в Анапе составил 70%, тогда как до всех негативных новостей направление продавалось на 40% лучше, чем в 2025 году. И это — несмотря на то, что очевидцы сообщают о дефиците бензина, которых затронул и Краснодарский край, и Анапу в том числе. Как поясняют туроператоры, для Анапы это все же меньшая проблема, чем для полуострова, где нехватка топлива может стать критичной.

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения.

На рынке отмечают, что интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. Однако, как подчеркнул генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов, конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны.

Опасения на рынке также вызывает организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Иран и Израиль обменялись ударами: отмены ограничений на продажу туров в ОАЭ не ждать?

Дефицит доступных массовых направлений, между тем, на рынке никак не компенсируется. На этой неделе было два витка эскалации между США, Израилем и Ираном.

В понедельник страны обменялись ударами, Иран закрывал воздушное пространство вокруг международного аэропорта Имама Хомейни в Тегеране. Рейс «Аэрофлота», который около 8 утра понедельника вылетел в Дубай, был перенаправлен в Самару. Больше заметных сбоев в расписании авиакомпаний не было, но эксперты напоминают: перелеты разрешены, тогда как туры продавать до сих пор нельзя. И новое обострение конфликта, скорее всего, еще отодвигает дату снятия ограничений.

В ночь со среды на четверг последовали новые удары. И уже на следующий день турбизнес рассчитывал найти ответы о том, ожидать ли снятия ограничений на продажу туров, или готовиться к долгому запрету, на форуме «Путешествуй!». Там теме ОАЭ была посвящена отдельная сессия, кроме того, состоялся закрытый бизнес-диалог с министром экономического развития РФ Максимом Решетниковым. Однако, по словам участников рынка, тема эскалации конфликта, как и вопросы будущего продаж туров, старательно обходились. На прямой вопрос министру на закрытом мероприятии туроператоры получили ответ: все зависит от МИДа, Минэкономразвития не может принять это решение самостоятельно.

Подобные сигналы, по мнению экспертов, свидетельствуют о том, что рассчитывать на скорейшее снятие ограничений не стоит.

Турагентам порекомендовали не работать со всеми туроператорами сразу

В условиях такой турбулентности на рынке, как сегодня, турагентам стоит внимательнее относиться к выбору партнеров. Об этом заявила замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова в онлайн-эфире на Profi.Travel. Другие эксперты поддержали эту точку зрения, пояснив, какие признаки могут быть сигналом о том, что сотрудничество стоит прекратить.

«Когда слишком много информации и большое количество вопросов, проблем, стоит не пытаться охватить все сразу и продавать продукты всех туроператоров наравне. Более резонно сфокусироваться на нескольких партнерах, работа с которыми комфортна и понятна. Развивать взаимодействие с тем, кто уже себя зарекомендовал, с кем четко работают системы индивидуальных планов продаж, чтобы можно было прогнозировать свою прибыль и не бояться неожиданностей», — сказала Яна Муромова.

С этим мнением согласилась заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. Отвечая на вопрос модератора онлайн-эфира, она пояснила, на что стоит обращать внимание, выбирая партнеров в условиях турбулентности на рынке.

«В кризис стоит особенно пристально отслеживать признаки неустойчивой компании. В первую очередь это, конечно, демпинг. Все профессионалы понимают, что стоимость отелей и авиаперевозки у всех туроператоров — плюс-минус одна и та же. Тем более у тех, которые на GDS-рейсах. Сформировать цену значительно ниже, чем в среднем по рынку, практически невозможно — если только не уходить в ноль или в минус. Таким образом, демпинг — это всегда тревожный звоночек», — предупредила эксперт.

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Транспортный коллапс, который начался в аэропорту Сочи из-за атак беспилотников еще на выходных, напоминал о себе практически в течение всей недели. Как рассказала Profi.Travel турагент, ее клиентов, которые должны были вылететь в ночь на понедельник, 8 июня, из Санкт-Петербурга в Сочи, чтобы оттуда отправиться в Абхазию, пересадили на другой рейс и забыли предупредить об этом. В итоге они никуда не улетели.

Изначально им поменяли дату вылета на 11 июня. Туристов это не устраивало: отдых заканчивался уже 14-го, и агент попросила пересадить их на ближайший рейс. Агент попросила туроператора отправить их пораньше, и компания предложила вылететь в 17:45 понедельника, 8 июня. Агент и туристы мгновенно согласились, но практически до самого вылета заявка оставалась со статусом «В работе». Туристы не могли понять, ехать им в аэропорт или нет. Никакой информации ни агенту, ни ее клиентам не давали.

Уже во вторник, 9 июня, оказалось, что они все-таки должны были улететь накануне. Однако ни в бронировании у туроператора, ни в личном кабинете на сайте авиакомпании, по словам агента, этой информации не было. Также не было маршрутных квитанций, СМС-оповещения. Позже туроператор решил выяснить, почему туристы не явились на рейс. А на вопрос, как они должны были узнать о необходимости прибыть в аэропорт, туроператор посоветовал агенту написать обращение в личном кабинете.

Вылет 11 июня их по-прежнему не устраивает. «Больше никакой информации нет. Видимо они ждут, когда я нажму кнопку «Аннулировать», — предположила турагент. Юрист рассказал, каковы перспективы иска в этом случае.

Подборка новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Минтранс: авиакомпании готовы возобновить полеты на Ближний Восток

Однако туроператоры и турагенты по-прежнему не могут продавать туры

Минтранс: авиакомпании готовы возобновить полеты на Ближний Восток

Российские авиакомпании готовы к полномасштабному возобновлению полетов на Ближний Восток, однако при принятии решений учитывают официальные рекомендации МИД и Минэкономразвития. Об этом в интервью ТАСС на ПМЭФ сообщил глава Минтранса РФ Андрей Никитин.

«Авиакомпании готовы к полномасштабному возобновлению полетов на Ближний Восток. С 1 июня «Аэрофлот» возобновил рейсы в Дубай, с 1 июля думаем два раза в сутки туда летать. Частота у нас увеличилась. Но пока еще действуют официальные рекомендации МИД и Минэкономразвития по поездкам на Ближний Восток, поэтому авиакомпании исходят в том числе из этого фактора», — сказал он.

По словам Никитина, направление открывается постепенно и аккуратно, чтобы не создавать дополнительных рисков для пассажиров. Обсуждение возобновления полетов продолжается, однако окончательное решение остается за самими авиакомпаниями.

«Мы в принципе готовы здесь двигаться, но оставляем это на решение компаний», — уточнил глава Минтранса.

Воздушное пространство ряда стран Ближнего Востока было закрыто в конце февраля на фоне обострения конфликта в регионе. С 16 апреля по 15 мая Росавиация разрешила полеты в Израиль с 07:00 до 01:00 мск, а с 17 апреля рейсы в Тель-Авив возобновила Red Wings.

Позднее Росавиация отменила рекомендации приостановить продажу билетов на рейсы в ОАЭ, а также сняла ограничения на использование воздушного пространства Ирана. В середине мая глава ведомства Дмитрий Ядров сообщил, что все ограничения, введенные в этом году в отношении полетов российских авиакомпаний на Ближний Восток, сняты.

При этом для организованного туризма ситуация остается иной: туроператорам и турагентам по-прежнему запрещено продавать туры в страны Ближнего Востока, в том числе в ОАЭ. В отрасли обращают внимание на противоречие: рейсы выполняются, туристы самостоятельно покупают билеты и бронируют отели, однако легально сформировать и продать турпродукт российские компании не могут.

«Сложилась неоднозначная ситуация, когда авиакомпании выполняют полетные программы в ОАЭ практически в полном объеме. Туристы бронируют авиабилеты и отели, а туроператоры не могут продавать туры. После эскалации конфликта тема, вероятно, снова будет отложена», — сказал вице-президент РСТ Дмитрий Горин.

В «Интуристе» также считают ситуацию парадоксальной. «Самолеты летают, массовая реклама отдыха в ОАЭ идет, при этом российский турбизнес не может формировать турпродукт и продавать направление. В итоге россияне едут туда самостоятельно, бронируя отдых на зарубежных турплатформах, которые не несут за туристов никакой ответственности», — прокомментировали ситуацию в компании.

Турагенты подтверждают, что самолеты в ОАЭ, в том числе рейсы «Аэрофлота», заполняются хорошо. Туристы, по их словам, чаще бронируют авиабилеты и наземное обслуживание отдельно. При этом спрос есть и на транзитные перелеты через ОАЭ — например, на Мальдивы.

Новая эскалация конфликта между Ираном и Израилем, по оценке представителей отрасли, может еще дальше отодвинуть возможное снятие ограничений на продажу туров в ОАЭ и другие страны Ближнего Востока.

Позицию регулятора на ПМЭФ обозначил директор департамента многостороннего экономического сотрудничества и специальных проектов Минэкономразвития РФ Никита Кондратьев. Он заявил ТАСС, что ситуация в регионе остается нестабильной, а риски — высокими.

«Объективно для нас основное — это защита наших туристов за рубежом, создание им комфортного отдыха. Понятно, что и у нас есть желание возобновить (продажу туров — прим. ред.), и у туроператоров. Но прежде всего нужно думать о рисках, а они на данный момент пока высокие. И тут мы опираемся и на позицию МИД, которое на основе текущей обстановки и политической ситуации пока рекомендует воздержаться от поездок», — сказал он.

В турбизнесе при этом считают, что ситуация остается абсурдной: самостоятельные поездки фактически продолжаются, авиакомпании наращивают частоту полетов, а официальные туроператоры по-прежнему не могут продавать туры и нести ответственность за организованный отдых туристов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме