Как ANEX Tour реализует свой турецкий опыт в Казахстане

Интервью с генеральным директором туроператора Рашадом Бунядовым.

Как ANEX Tour реализует свой турецкий опыт в Казахстане

Туроператор ANEX Tour существенно усилил свой казахстанский офис в октябре 2022 года, переведя сюда часть московской команды, а также в несколько раз увеличив штатную численность компании. Причин тому несколько, но главная — туроператор планирует не только наращивать отправку туристов за рубеж, но и активно развивать инкаминг в Казахстане, причем применяя свой опыт по приему туристов в Турции.

О том, как турецкий бэкграунд поможет туроператору в новой стране, и на какую поддержку со стороны местных властей можно рассчитывать, занимаясь турбизнесом, Profi.Travel рассказал генеральный директор казахстанского туроператора Рашад Бунядов.

— Рашад, расскажите для начала, почему было принято решение так значительно усилить казахстанский офис, и какие планы сейчас перед вами стоят?

— Прежде всего, мы считаем рынок Казахстана одним из самых недооцененных в этом регионе, особенно на фоне того, как быстро растет турпоток отсюда на целом ряде наших направлений. Кроме того, мы планируем заняться приемом туристов в Казахстане.

У нас уже есть положительный опыт работы с Актау и курортом Боровое в 2022 году, и мы намерены усиливать по ним свои позиции. В ноябре 2022 года на базе ANEX Tour Казахстан был создан отдел инкаминга, который возглавил Каан Челик. У него очень богатый опыт работы в отельном бизнесе, в том числе в Rixos, до прихода в нашу команду он был директором по продажам отеля Karavansaray Turkistan. На данный момент он заключил контракты с базовыми отелями, и они уже доступны для бронирования из России. Наш следующий шаг — не просто привозить людей и селить их в отели, но и предлагать экскурсионное обслуживание.

Кроме того, у нас работает GR-отдел, который занимается прямыми контактами с властями Казахстана, госкомитетами и министерствами по вопросам развития внутреннего и въездного туризма. Здесь тоже уже есть первые результаты: в частности, нам удалось принять активное участие в вопросе снижения налога для внутреннего туризма.

— Кто будет заниматься непосредственно вопросами обслуживания туристов в Казахстане?

— В будущем мы планируем все делать самостоятельно, но сейчас делегируем эту работу на аутсорс, выстраиваем сотрудничество с местными принимающими туроператорами и экскурсионными бюро.

— Вы уже упомянули, что на данный момент российский рынок является для вас ключевым. А какие еще страны представляют интерес?

— Сейчас мы ведем переговоры с Китаем, Вьетнамом, Южной Кореей, чтобы привозить оттуда больше туристов. Кроме того, у нас есть планы запустит GDS-туры из всех 17 стран, где работает ANEX Tour. Прием из Вьетнама нам особенно интересен на данном этапе, поскольку мы напрямую работаем с авиакомпанией VietJet и являемся их представителями в Казахстане, у нас есть возможность обеспечить дополнительную загрузку, по крайней мере, на Алматы и Астану. Чтобы расширять логистику, везти этих туристов дальше, нужно привлекать больше мощностей и людей, так как ANEX Tour, в первую очередь, массовый туроператор. Но если мы проведем анализ и поймем, что на этом тоже можно зарабатывать, то мы возьмемся и за эту задачу.

— У ANEX Tour есть собственные отправляющие компании в Германии, планируете их задействовать?

— Они обязательно будут участвовать в отправке туристов из Германии в Казахстан, мы просчитаем для них туры на регулярной перевозке. В целом, в Европе Казахстан становится очень интересен.

— Если говорить о приеме туристов из России, то какие планы на ближайший сезон?

— Казахстанский туризм оказался в выигрыше, по большому счету, от последних геополитических событий. Кроме того, россиян привлекает близкий перелет, отдых на «все включено», море и солнце, а также дополнительные услуги, которые предоставляет Rixos. Поэтому мы практически на «ровном месте», сами того не ожидая, привезли в Казахстан пять тысяч туристов в 2022 году. Чартерная программа в 2023 году рассчитана уже на 14,5 тысяч человек. Но наша цель на ближайшие три года — довести въездной турпоток в Казахстан по нашей линии до 50-70 тысяч туристов в год (со всех рынков).

— Все российские туристы едут в Rixos в Актау?

— Да, все 15 тысяч поедут в Rixos. В этом плане мы работаем, как китайские операторы: берем ограниченный пул отелей и отправляем туристов только туда. С другой стороны, проблема Актау заключается в том, что там сейчас есть только Rixos. Строится Fairmont, а также ведутся работы по созданию зоны казино, что позволит привлекать туристов из Ирана и увеличить турпоток из России.

— В Казахстане уже заявили о планах принимать до 4 млн туристов ежегодно. С вашей точки зрения, насколько это реализуемо?

— Главный сдерживающий фактор для роста турпотока в Казахстан — нехватка кроватей, как говорят в Турции. ANEX Tour с этим в данный момент ничего сделать не может. Да, у нас есть отельное подразделение, но нужно учитывать еще и наши тесные партнерские отношения с группой Rixos Hotels и ее основателем Феттахом Таминдже. Наша компания давно сотрудничает по продажам и доставке туристов практически со всеми отелями сети, и у нас есть твердые коммерческие договоренности. Поэтому создавать им конкуренцию на казахстанском рынке собственными отельными брендами мы пока не планируем. Однако в перспективе нескольких лет такой сценарий вполне возможен.

— То есть в сфере инвестиций ANEX Tour сейчас выступает как проводник для других инвесторов, в том числе из Турции?

— Да, мы в данный момент участвуем как оператор, проводник для новых инвесторов. Но в дальнейшем это может также превратиться в инвестицию, поскольку когда владелец компании видит позитивный результат, он уже готов делать вложения в ближайшие три-пять лет.

— С вашей точки зрения, мер поддержки туризма, которые сейчас заявлены в Казахстане, например субсидирование въездного турпотока, будет достаточно для того роста, который планирует Министерство туризма и спорта?

— Власти Казахстана поддерживают бизнес как минимум морально — не мешают. Здесь инвесторы не испытывают никаких бюрократических и регуляторных препятствий. Нам помогают в плане продвижения и открывают нужные двери. Не всегда это должна быть именно финансовая поддержка, иногда достаточно просто административного содействия, и мы его в полном объеме получаем.

— Если взять пример Турции в плане продвижения туристического продукта на иностранных рынках, то зачастую этим занимается сам бизнес. Для Казахстана эта модель подходит?

— На наших встречах с представителями Минтуризма затрагивалась такая тема: а готов ли Казахстан самостоятельно продвигать свои туристические возможности, как это делают tourism board таких стран, как Турция, Азербайджан, Доминикана и так далее. Проблема в том, что Казахстану не хватает инфраструктуры, а тот отельный фонд, что есть, неплохо заполняет уже существующий турпоток. Нет смысла продвигать направление, в котором уже не хватает мест. И со стороны государства это очень правильный подход. Поэтому первые 3-5 лет нужно поработать над тем, чтобы создать объекты мирового уровня с соответствующим сервисом.

— Но ведь вряд ли дело только в отелях. Наверняка нужно дорабатывать и сам турпродукт, адаптировать предложения?

— Ну давайте в качестве примера рассмотрим опыт Азербайджана. В прошлом году эта страна приняла 4,5 млн иностранных туристов, из которых почти 1,5 млн приехали с Ближнего Востока. Дело в том, что Азербайджан для них близок как мусульманская страна, кроме того, он предлагает активности, которые пользуются большим спросом у таких туристов. Например, соколиную охоту. У Казахстана все эти исходные данные тоже есть, и здесь легко можно развивать активные виды турима, которые очень востребованы у азиатских путешественников.

Но вопрос все равно упирается в то, где мы разместим эти 4 млн туристов, и кто их будет обслуживать. Мы как раз обсуждали с министром [туризма и спорта Республики Казахстан Асхатом Ораловым], что власти готовы создать всю необходимую инфраструктуру для того, чтобы инвесторы могли свободно заходить со своими проектами.

— У ANEX есть еще один сильный актив — собственная авиакомпания с турецкой регистрацией, MGA. Ее можно задействовать не только для отправки туристов в Турцию, но и для доставки их из Турции в Казахстан?

— MGA — это первая иностранная авиакомпания, аффилированная с туроператором, которая смогла получить допуски на полеты в Казахстан. Сейчас мы используем эти мощности для отправки казахстанских туристов в Турцию. Зимой, если борта начнут простаивать, мы можем переориентировать их на отправку туристов в Казахстан. И в этой связи мы много сегодня говорили про горнолыжный курорт Шымбулак в Алматы. Он находится практически в черте города, и отдых на нем можно комфортно совмещать с прогулками по Алматы. Мы убеждены, что гражданам Турции такой продукт будет интересен. Выездной туризм в этой стране развивается очень быстро, и Казахстан тоже может от этого выиграть.

— Чем больше будет становиться турпоток, тем больше нужно специалистов, задействованных в индустрии гостеприимства. А кадровая проблема в туризме сегодня стоит очень остро. Турбизнес может как-то помочь государству в ее решении?

— Инициатива все равно должна исходить от государства. Например, в Туркестане уже три года работает Университет туризма, который занимается подготовкой кадров для отрасли. И мы обсуждали, сколько этих специалистов ANEX Tour способен взять на стажировку после завершения учебы, чтобы закрепить и расширить их знания на практике. Ведь только при правильном управлении отелями и курортами туризм может стать важной составляющей ВВП страны. В Казахстане понимание этого есть, причем не на словах, а на делах. И мы сами готовы инвестировать в развитие въездного туризма, поэтому для нас так ценно, что власти оказывают нам в этом всяческое содействие. Для бизнеса это самое главное.

Фото: Архив ANEX Tour

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Есть ли дефицит бензина на юге России: свидетельства очевидцев

Есть ли риск для туристов, которые едут на отдых на авто?

Есть ли дефицит бензина на юге России: свидетельства очевидцев

В телеграм-каналах жители Краснодарского края делятся видео и фотографиями очередей на заправках. Проблемы, которые коснулись Крыма, добрались и до Краснодарского края, пишут СМИ. Власти, между тем, уверяют, что никакого дефицита топлива в регионе нет. Минэнерго же вчера сообщило, что сформирован отраслевой штаб, который работает на постоянной основе и объединяет все крупнейшие компании российского ТЭК.

«В последнее время предприятия топливно-энергетического комплекса сталкиваются с ростом воздушных атак противника, что приводит к временным сложностям с поставками топлива в ряде южных регионов», — говорится в заявлении Минэнерго.

Губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев заявил, что на фоне непростой ситуации в соседних регионах многие решили запастись бензином, что вызвало искусственный ажиотаж.

«На сегодняшний день дефицита бензина в Краснодарском крае нет. Временные сложности с поставками наблюдаются преимущественно на небольших частных АЗС, на большинстве крупных сетевых станций топливо в наличии», — написал он.

При этом в сети местные жители делятся видео серьезных очередей и на крупных сетевых заправках. О проблемах рассказывают как автовладельцы из Краснодара, так и из Анапы, Темрюкского района.

Комментарий в соцсетях прямо противоположные: кому как повезло. Один водитель рассказывает, что проехал от Краснодара до Горячего ключа, бензин был везде. Другой делится, что 95-го на заправках в Краснодаре не было, а там, где он нашелся, разрешили налить только 20 литров. Еще одна жительница Краснодара написала, что объехала 4 заправки, бензина не было. Пишут о проблемах с бензином в Архипо-Осиповке, Джубге. В Анапе, Темрюкском районе какие-то заправки, по сообщениям пользователей, «пустые», какие-то «держатся». В очередях, действительно, много автомобилей с крымскими номерами.

«Анапа: вчера заправлялся. Есть все виды топлива. Очередь чуть больше чем обычно, в канистры не продают. Стоял минут 5-7 в очереди», — написал в телеграм-канале трассы «М4-Дон» один из подписчиков. Он посоветовал держать бак минимум наполовину полным и закладывать чуть больше времени на заправку.

Однако, в телеграм-канале «Типичная Анапа» подписчица сообщила об отсутствии бензина на заправке «Лукойл» на Анапском шоссе, а на АЗС на улице Ленина пришлось простоять 40 минут в очереди. «Я такого не припомню даже в «высокий сезон». И это называется, нет проблем с топливом», — написала жительница города-курорта.

О ситуации на самой трассе рассказали сегодня сразу несколько подписчиков канала. Судя по их комментариях, проблем нет. Один доехал из Минска до Сухума, сложностей с бензином не встретил.

«Ехали Петербург — Алушта (06.06-07.06). Бензин был везде. В Тамани перед мостом есть небольшие очереди (крымчане приезжают заправлять по 100 литров в канистры). Конечно, на полуострове бензина в свободной продаже нет, но машин много и все как-то заправляются», — поделилась еще одна участница обсуждения.

«С 4 по 7 июня на машине ездила в ДОЦ в Ейске, почти через весь Краснодарский край и ни на одной заправке не было проблем ни с бензином, ни с напитками, ни с едой», — рассказала Profi.Travel генеральный директор компании «ТБК Аэлита» Александра Сердюченко.

Однако проблемы касаются не только юга России. СМИ пишут о 15 регионах, где есть ограничения: например, в Москве и Подмосковье, Санкт-Петербурге на некоторых заправках действует лимит: не более 50-100 литров в одни руки. Кроме того, отмечается и увеличение стоимости топлива примерно на 5 руб. за литр за последние месяцы.

Напомним, ранее эксперты сообщали, что если топливный кризис в Крыму не будет преодолен, полуостров может потерять до 3-4 млн туристов в этом сезоне.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Круиз — не турпродукт: Минэк и Госдума ответили на запрос турбизнеса

По мнению юристов, такая трактовка приводит к ущемлению прав туристов

Круиз — не турпродукт: Минэк и Госдума ответили на запрос турбизнеса

Круизы не являются турпродуктом — это следует из ответов Минэкономразвития и Госдумы, отправленных в ответ на запрос Альянса туристических агентств в конце мая. Однако в ГД уточнили, что этот вопрос требует проработки. Рб этом Profi.Travel сообщила юрист АТА Мария Чапиковская 9 июня. По ее словам, главная проблема в том, что такая трактовка ухудшает защиту прав туристов.

«С 1 марта внесены изменения в ФЗ «Об основах туристской деятельности в РФ», в частности ст. 9.1 установлены особенности формирования туристских продуктов в сфере выездного, внутреннего и въездного туризма», — напомнила Мария Чапиковская. По ее словам, в итоге круизы частично оказались вне сферы регулирования.

В письме в профильный комитет Госдумы и отраслевому регулятору турагенты уточнили:

  • круизы за пределами РФ (без перевозки из РФ) — в соответствии с новыми определениями не являются туристскими продуктами;
  • круизы, выходящие из РФ в иностранное государство (с перевозкой на круизном судне из РФ) — в соответствии с новыми определениями являются туристскими продуктами;
  • круизы по территории РФ — спорно, частью сообщества считаются туристскими продуктами, частью сообщества — нет.

«Подобный разнокачественный подход вызывает множество трудностей в применении норм законодательства и может привести к ухудшению положения прав туристов», — говорится в письме.

Все дело в новых определениях, согласно которым турпродуктом в сфере выездного туризма считается комплекс услуг, в который входит размещение и перевозка от места жительства к месту отдыха. А в сфере внутреннего туризма — это перевозка или экскурсии плюс размещение в объекте, входящем в реестр. Круизы не соответствуют ни одному, ни второму понятию.

Между тем, по мнению Марии Чапиковской, по логике туристического законодательства, круиз за пределами РФ с точки зрения безопасности должен регулироваться так же, как турпродукт в сфере выездного туризма. То есть требовать наличия финобеспечения, статуса туроператора у тех, кто формирует предложения такого отдыха. Если же круиз не является турпродуктом, то никаких гарантий для туристов не предусмотрено.

За круизы на территории РФ, в которые не входит размещение в объекте из официального реестра, компания также не несет ответственности за услуги перед туристом.

«Такая логика, при которой отсутствие размещения в классифицированном объекте лишает статуса турпродукта, может привести к неопределенности не только в части круизов, но и в других сферах, при оказании классических комплексов услуг внутри страны», — пояснила юрист.

Например, предпринимателю, оказывающему услуги, которые включают в себя перевозку/экскурсии + размещение и формально соответствуют общему понятию турпродукта, чтобы обойти требования по оформлению туроператорского статуса, достаточно предоставить проживание не в классифицированном объекте размещения (например, арендовать квартиры или апартаменты). Но предусмотрено это не нормами закона, а позицией регулятора, отметила юрист.

Как рассказала Мария Чапиковская, запрос был направлен в Госдуму и Минэкономразвития еще в апреле. В МЭР ответили, что ведомство не наделено полномочиями давать разъяснения действующего законодательства Российской Федерации. При этом, пояснила юрист, из письма регулятора можно сделать вывод, что круиз по России не является турпродуктом. Именно из-за того, что теплоход — не средство размещения.

В Комитете ГД по туризму и развитию туристической инфраструктуры ответили более четко: «Исходя из норм действующего законодательства, „круиз“ не может являться турпродуктом и его закрепление в законодательстве требует детальной и всесторонней проработки. Одновременно сообщаем, что в рамках деятельности рабочей группы по развитию речного, круизного и яхтенного туризма, созданной решением Комитета, планируется дальнейшее совершенствование законодательства в сфере круизного туризма».

По поводу зарубежных круизов, добавила Мария Чапиковская, ничего предметного ни чиновники, ни депутаты не сообщили.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме