Туроператоры: «Туры по России могут обогнать Турцию по темпам роста цен»

На чем смогут заработать турагенты летом-2023?

Туроператоры: «Туры по России могут обогнать Турцию по темпам роста цен»

Во внутреннем туризме сегодня есть как разнонаправленные изменения, которые определят, каким будет сезон-2023. По мнению ряда экспертов, одним из негативных трендов станет резкий рост цен на отдых по стране. Однако путешествия по России все равно обойдутся нашим соотечественникам дешевле заграничного трипа. Участники V Всероссийского конгресса турагентов обсудили, к чему готовиться турбизнесу в сфере продаж российских направлений, и где искать точки роста.

Цены растут не медленно и верно

Главным трендом, который окажет ключевое влияние на продажи туров по России летом-2023, названы ограничения и удорожание ряда выездных направлений В том числе одного из самых популярных среди россиян — Турции. К такому выводу пришли эксперты по результатам опроса, прошедшего в ходе V Всероссийского конгресса турагентов 12 марта.

По мнению президента Российского союза туриндустрии, гендиректора туроператора «АЛЕАН» Ильи Уманского, это неизбежно приведет к росту количества туристов, которые выберут для отдыха Россию.

С тем, что зарубежные направления продолжат дорожать в этом году, согласен генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин. «Мы видим, что курс доллара опять устремился вверх. Соответственно, наши направления, наверное, будут в полтора раза дешевле, чем зарубежные, например, та же Турция. Учитывая, что российские туристы сейчас обеспокоены экономией и накоплением сбережений, важно держать нижнюю границу цены», — отмечает эксперт.

Впрочем, другие участники дискуссии отмечают, что и внутрироссийские направления лавинообразно растут в цене из-за увеличения спроса. По словам генерального директора туроператора «СканТур» Романа Цветкова, эта тенденция ставит под вопрос доступность туризма летом-2023. «Мы говорим о том, что цены растут в Турции. Но, честно говоря, меня больше пугает тенденция к росту стоимости отдыха в России. В Санкт-Петербурге стоимость аренды туристического автобуса уже выросла на 25-30% — это пока еще туда китайцы не приехали, они еще 10-15% добавят. В регионах, где к большинству объектов показа на больших автобусах просто не проехать, растут цены на мини-автобусы. Известный всем „Мерседес спринтер“, который буквально три-четыре года назад стоил около 3-4 млн руб., сейчас можно купить за 8-9 млн. А это делает использование такого транспорта в экскурсионных целях бессмысленным. На рынке есть еще какой-то объем транспорта с сумасшедшими пробегами, но он постепенно вымывается. Дорожает и вход на объекты показа, причем в некоторых регионах очень значительно. Например, в Карелии рост цен на билеты за год составил 24%. А те места, которые еще два-три года назад можно было посещать бесплатно (в основном природные достопримечательности), в этом году оказываются уже в чьей-то частной собственности. Вход становится платным — по 200-300 рублей. Поэтому, я думаю, что мы можем не только догнать, но и обогнать Турцию по росту цен. При этом вопросы к сервису российского турпродукта остаются», — подчеркивает эксперт.

По словам Ильи Уманского, есть понимание, что цены на отдых в России будут расти и дальше в течение сезона. В том числе и потому, что номерной фонд остается ограниченным, и по многим регионам спрос в разы превышает предложения. А те усилия, которые прикладываются для исправления ситуации, пока не оказывают на нее глобального влияния. «Как бы мы не старались, нам сложно будет повлиять на эту тенденцию. Поэтому наша позиция, которую мы стараемся донести: дешевле не будет. Мы призываем туристов приобретать турпродукт сейчас, даже несмотря на то что акции раннего бронирования завершаются», — советует он.

Прогнозы на лето

Как отмечает Виктория Кизимова, руководитель компании «Мой агент», судя по обсуждениям в профессиональных чатах и форумах, для многих агентов прошлый сезон был крайне успешным по продажам. «Турагенты в 2022 году отлично поработали — и заработали. После ковида изголодавшиеся по отпуску путешественники начали бронировать отдых. А после начала СВО многие обратили внимание на поездки внутри России. И сегодня турагентам нужно с этим запросом как можно активнее работать. Вплоть до того, что садиться и изучать доступные в их регионе маршруты выходного дня. У меня вот дети-подростки, и я с ними езжу в ближайшие города — Тула, Рязань и т.д. — и все это я бронирую через турагентов. Потому что я хочу хороший ресторан, хороший отель и т.д. И, между прочим, оказалось, что в некоторых уже нет мест вплоть до конца мая. И вот агенты, у которых есть экспертиза, смогут на этом заработать в этом году», — комментирует она.

Как добавила модератор сессии, коммерческий директор туроператора «АЛЕАН» Оксана Булах, это также справедливо для экскурсионного туризма — сегмента, который в последние несколько лет резко трансформировался. «Если прежде считалось, что это продукт прежде всего для бабушек пенсионного возраста, которые ездят посмотреть церкви по Золотому кольцу, то сегодня это одно из самых востребованных предложений, в том числе у молодежи. И вот здесь как раз могут закончиться места в этом году очень быстро», — отметила она.

Таким образом, эксперты прогнозируют, что сезон-2023 года будет, по крайней мере, не хуже предыдущего, а по ряду направлений представители турбизнеса ожидают прирост турпотоков. «Внутренний продукт сейчас продается лучше, потому что нет транспортной неопределенности, которая была в прошлом году. Да, самолетов не будет. Зато туристы могут планировать, как добраться до курортов, уже сейчас. Кто-то покупает билеты на поезда, кто-то готовит к путешествию свои машины. В любом случае, это ситуация лучше, чем была в прошлом году, когда неопределенность существенно тормозила продажи в марте-мае, а некоторые еще продолжали ждать самолетов и в июне-июле», — комментирует Сергей Ромашкин. По его словам, компания «Дельфин» в совокупности ожидает роста спроса на 12-15%. «Пока продажи за 2,5 месяца подтверждают этот прогноз. По многим направлениям мы идем с 50% приростом, но, конечно, понимаем, что такие показатели не будут сохраняться весь год», — отмечает эксперт.

В компании «АЛЕАН» также ориентируются на то, что сезон по показателям будет сопоставим с летом 2022-го года. «Возможно, чуть меньше будет загружаться межсезонье из-за отсутствия очень эффективной программы кешбэка. Лето, скорее всего, будет продаваться чуть лучше. Но в целом результат мы закладываем аналогичный прошлому сезону. Если и будет какой-то прирост, то не очень значительный — в пределах 5-10%. И то, если мы учтем бронирования Абхазии, которую только волюнтаристски можно отнести к внутреннему турпродукту. Вот по ней точно будут очень неплохие показатели», — отмечает Илья Уманский. Что касается Крыма, то после провального сезона 2022 года этим летом полуострову снова не приходится надеяться на рост спроса по вполне очевидным причинам — отсутствие авиаперевозки и близость к границам с Украиной.

Транспортная доступность регионов, по мнению эксперта, также останется одним из главных факторов, влияющих на спрос внутри России. Также к трендам 2023 года эксперты относят снижение платежеспособности населения и нестабильность потребительского поведения.

Что еще будет влиять на внутренний туризм

Еще одно новое веяние времени — выход на внутренний туризм крупных игроков, таких экосистем, как «Озон», Сбербанк, МТС и т.д. «Каждый из них ищет свою нишу. Они начинают конкурировать друг с другом, в какой-то степени менять поведение клиентов, модель покупки. Этот тренд явно будет продолжаться», — комментирует Роман Цветков.

Обсудили на сессии и животрепещущий вопрос: могут ли такие гиганты вытеснить с рынка внутреннего туризма агентов? По мнению участников дискуссии, пока это не является какой-то глобальной угрозой для агентского рынка. Еще ни одна из этих экосистем не зарекомендовала себя на рынке внутреннего туризма с точки зрения удобства, разнообразия ассортимента, клиентского сервиса и поддержки. А главное — экспертности, которой обладают профессиональные представители туристической розницы. «Можно бояться, что придут «Озон», «Яндекс», МТС и всех наших клиентов заберут. Но я думаю, они получат тех, кто и так был в интернете и самостоятельно искал низкие цены», — комментирует Виктория Кизимова. По ее мнению, технологические решения пока применимы только для простого турпродукта. Все остальное требует знаний. При этом эксперт обратила внимание на то, что агентам необходимо помнить о тренде на информированность — сегодня, когда все живут в условиях неопределенности, клиентам очень важно заранее знать в том числе условия отмены брони и возврата денег.

Роль агента на внутреннем рынке становится ключевой, считает председатель по туризму Мурманской области Александр Елисеев. «Для многих туристов российский продукт непонятен — просто кликнуть и забронировать тур по России можно, по сути, только на наших морских курортах. Как только мы говорим о выезде в какие-то другие регионы, начинаются вопросы. Очень важно, чтобы ответы на них были в головах у турагентов. Конечно, важно и чтобы на рынке становилось больше пакетных решений, которые можно будет предложить туристам. При этом понятно, что турпакеты никогда не смогут ответить на все запросы, поэтому в турфирмы все равно будут обращаться за знаниями, деталями и нюансами», — заключил эксперт.

«Сейчас мы видим, что сформировавшийся тренд на путешествия по стране открывает для нас новые возможности. Нужно срочно на это поляну заходить и работать в коалиции над впечатлениями, приучать людей к коллекционированию этих впечатлений, потому что современные технологические истории зайдут туда совсем нескоро. У нас есть большой потенциал в этом», — соглашается Илья Уманский.

«Ищите новые точки роста, — советует Александр Елисеев. — Например, мы в Мурманске начали продавать лето, когда поняли, что по зиме достигли „потолка“. Мы теперь продаем не только полярную ночь, но и полярные день, стали делать ночные экскурсии. Поэтому формулируйте запрос своего клиента и ставьте задачу региональным и федеральным туроператорам — они готовы сейчас создавать новые продукты, развиваться и расти вместе».

Фото: Игорь Старков, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Большинство туристов со снятых рейсов Air Anka пересажены или перебронированы

Об этом рассказали в туроператорской компании Anex

Большинство туристов со снятых рейсов Air Anka пересажены или перебронированы

Как сообщили Profi.Travel в Anex, который выступал заказчиком рейсов Air Anka из 11 российских регионов в Анталью, к 10 июня полетная программа была «максимально почищена». То есть рейсы пришлось просто снять. В тех городах, где есть альтернативная перевозка, туристов удалось пересадить на борта других авиакомпаний. Из остальных последние полторы недели пересадки были точечными, кто-то перебронировался на другие направления, часть клиентов выбрали возврат средств.

«Прежде всего стоит отметить, что мы приложили все усилия для обеспечения отдыха наших туристов. Всем были предложены: альтернативные варианты перелета или иное направление, можно было сделать возврат или оставить только наземное обслуживание», — рассказали в пресс-службе Anex.

Там добавили: большая часть туристов выбрали отдых — либо пересели на предложенный рейс, либо перебронировались на другое направление.

Всем кто предпочел получить свои средства за тур, возвраты производят оперативно, подчеркнули в компании. «Судя по анализу нашей коммуникации, общение с агентами проходит эффективно и не требует вмешательства извне. В случае, если у агентов остались вопросы, их можно задать через чат в личном кабинете», — отметили в Anex.

Напомним, туроператор пересадил своих клиентов, которые должны были лететь в Анталью рейсами Air Anka из Самары, Нижнего Новгорода, Уфы и Челябинска, на Corendon Airlines. Из Казани — на Turkish Airlines.

В «Интуристе» ранее сообщили, что клиенты из Казани и Екатеринбурга полетят в Турцию на Southwind Airlines.

Между тем, Air Anka должна была выполнять полеты в Анталью из 11 российских городов: Сочи, Нижнего Новгорода, Екатеринбурга, Казани, Минеральных Вод, Уфы, Челябинска, Саратова, Краснодара, Волгограда и Самары. Самая сложная ситуация с поиском альтернативных рейсов — в южных регионах. Из Сочи, Минеральных Вод Краснодара туристов удавалось пересаживать только точечно — на борта авиакомпаний «ИрАэро» и Southwind Airlines, однако полноценной замены полетной программы там нет.

По словам турагентов, с которыми поговорил корреспондент Profi.Travel, такого коллапса на рынке, который наблюдался в тот момент, когда выяснилось, что Росавиация не стала продлевать Air Anka разрешения на полеты в российские города, сейчас уже нет. Решения по каждой заявке принимаются в индивидуальном режиме. Если туристов возможно пересадить на рейсы других авиакомпаний, туроператор старается это сделать. Однако не из всех регионов есть прямые перелеты после ухода с рынка Air Anka и Tailwind Airlines. После отмены рейсов последнего из Грозного и Саратова отсутствует полетная программа в Турцию.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Авиакомпания и туроператор кивают друг на друга. Что делать агентству?

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Эпопея с застрявшими из-за коллапса в аэропорту Сочи туристами продолжается. В ночь на понедельник, 8 июня, они должны были отправиться из Санкт-Петербурга в Абхазию, тур был куплен с перелетом до Сочи. Из-за ограничений в аэропорту рейс отменили. Туроператор сообщил новую дату вылета — 11 июня. Туристов это не устраивало: отдых заканчивался уже 14-го, и агент попросила пересадить их на ближайший рейс. Клиентов турфирмы действительно пересадили, только, по словам турагента, не сообщили об этом.

Как рассказала турагент Profi.Travel, когда выяснилось, что новая дата вылета — только 11 июня, она позвонила в авиакомпанию, объяснила ситуацию. Туристов сначала пересадили на вечерний рейс 8 июня, но потом вернули на прежний, объяснив, что перелет покупался в составе турпакета, а значит заниматься пересадками должен туроператор. Он в итоге предложил этот же рейс — в 17:45 8 июня. Агент и туристы мгновенно согласились, но практически до самого вылета заявка оставалась со статусом «В работе». Туристы не могли понять, ехать им в аэропорт или нет. Никакой информации ни агенту, ни ее клиентам не давали.

Уже во вторник, 9 июня, оказалось, что они все-таки должны были улететь накануне. Однако ни в бронировании у туроператора, ни в личном кабинете на сайте авиакомпании, по словам агента, этой информации не было. Также не было маршрутных квитанций, СМС-оповещения.

А сегодня туроператор решил выяснить у турагента, почему ее клиенты не явились на рейс. «Я им задаю вопрос: «Как туристы должны были узнать, что им все-таки нужно ехать в аэропорт, если не было никакого документа о подтверждении пересадки?». Мне ответили только, чтобы я срочно писала в личный кабинет — мое обращение рассмотрят», — рассказала турагент.

В конечном итоге, по ее словам, туроператор отправил решать вопрос о пересадке в авиакомпанию, а та, в свою очередь, — обратно к туроператору. Агент и туристы не понимают, что делать. Вылет 11 июня их по-прежнему не устраивает. «Больше никакой информации нет. Видимо они ждут, когда я нажму кнопку «Аннулировать», — предположила турагент.

Как рассказал Profi.Travel руководитель компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры» Александр Байбородин, в таких ситуациях, действительно, нет однозначного ответа. Эксперт отметил, что по закону туроператор отвечает за все услуги. «Но при этом в билете туриста указано, что это договор перевозки между ним и авиакомпанией. Да и в статье 9 отраслевого закона есть загадочная фраза: «Туроператор отвечает, если законом не установлено, что ответственность несет третье лицо», — отметил юрист.

Он подчеркнул, что фактически зачастую именно авиакомпания, а не туроператор решает такие операционные срочные вопросы. При этом турист имеет право обращаться к обоим.

Говоря об аннуляции тура, юрист отметил, что формально при невозможности оказания услуг по обстоятельствам, за которые ни одна из сторон не отвечает, у туроператора есть право удержать фактически понесенные расходы по ст. 781 ГК РФ. «В реальности суд будет исследовать степень осмотрительности туроператора, анализировать, какие действия он предпринимал. Если суд посчитает, что поездка не состоялась именно по вине оператора, то может быть вынесено решение о взыскании с него средств», — заключил Александр Байбородин.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

2 комментария

Это не тот случай, когда происходящее не зависит от туроператора. Он должен был обеспечить проездным документом туристов в рамках турпродукта. И все экивоки в сторону авиакомпаии - отговорки. Отступление: если турагент действительно выполнил все вышеуказанные действия.
10 июня, 20:19
Добрый вечер! Часть заголовка статьи: Авиакомпания и туроператор кивают друг на друга. Что делать агентству? А на вопрос, что делать агентству так никакого ответа и нет либо предоставления какого-то алгоритма действий в подобной ситуации, только "загадочные фразы"... Тема абсолютно не раскрыта... Ждал увидеть что то конкретное по действиям турагенту.
Агенту - дёргать туроператора, разве неясно? Регулярно и неотступно, до тех пор, пока туроператор не обеспечит должное исполнение своих услуг.

Статьи по теме