Арабские страны могут стать главным въездным рынком для России

Эксперты обсудили перспективы развития турпотока из стран Персидского залива.

Арабские страны могут стать главным въездным рынком для России

Арабские страны остаются одним из наиболее перспективных рынков въездного туризма в Россию. Такое мнение выразили участники обучающего тренинга (первый и второй день) для участников выставки RED Arabian, организованной медиахолдингом Profi.Travel.

Масштабные полетные программы и упрощенные условия въезда

Один из главных факторов, который может обеспечить быстрый рост турпотока, это полетные программы перевозчиков из стран Персидского залива, многие из которых уже восстановились до допандемийного уровня, а также комфортные условия въезда из ряда стран.

«В настоящее время для въезда в Россию не требуются визы гражданам ОАЭ, — отметил начальник Управления международного сотрудничества Ростуризма Демьян Смилевец. Что касается других стран региона, то все перспективные рынки — Саудовская Аравия, Оман, Катар, Кувейт и Бахрейн — включены в перечень стран, граждане которых смогут въехать в Россию по электронным визам».

При этом, по данным Пограничной службы ФСБ, в 2021 году число граждан ОАЭ, посетивших Россию с туристическими целями, превысило 24 тысячи человек. Таким образом, был побит рекордный показатель 2019 года.

«Для России сейчас очень важно продвигаться на перспективных рынках, но не менее важно — заниматься образованием, повышать уровень компетенций у тех, кто занимается приемом арабских туристов, а также налаживает контакты с иностранными партнерами, — говорит генеральный директор холдинга Profi.Travel Алексей Венгин. — Мы видим нехватку знаний у туроператоров, отельеров и особенно органов власти в регионах. И тренинг к выставке RED Arabian, который мы провели, продемонстрировал очень высокий интерес аудитории. Только на этот эфир зарегистрировались более 500 зрителей из практически всех российских регионов».

Безоговорочным лидером по числу прибытий из стран Персидского залива вполне ожидаемо стала Москва, которая значительно опережает Санкт-Петербург и остальные популярные у арабских туристов города. Такой баланс объясняется, в первую очередь, наличием большого количества прямых рейсов в российскую столицу из стран Персидского залива.

Например, Emirates осуществляет в Москву по два ежедневных рейса, до четырех ежедневных полетов совершает flydubai. Также ежедневные частоты имеют Etihad Airways, AirArabia, Qatar Ayrways, кроме того, три еженедельных у бахрейнской Gulf Air.

О планах открыть прямые регулярные рейсы в Москву ранее сообщили еще два крупных перевозчика из этого региона: Oman Air и Saudi Arabia Airways.

«Туристы из Арабских стран предпочитают выбирать те направления, которые наименее затратны с точки зрения каких-либо усилий: невысокая дальность перелета, простота условий въезда, комфортные условия для бронирования и наиболее привычные условия для проживания — все это имеет для них очень большое значение, — рассказала управляющий партнер консалтинговой компании Hotel Keys Александра Бланко. — Кроме того, гости из этого региона чаще проявляют осторожность при планировании поездок, поэтому информационный фон имеет играет для них большую роль».


Фото: Olgaozik, pixabay

Смогут ли регионы рассчитывать на арабских туристов?

Крупные туроператоры, занимающиеся приемом в России туристов из арабских стран, фиксируют еще одну тенденцию — постепенное перераспределение спроса с Москвы на другие внутренние направления, отметила коммерческий директор департамента въезда туроператора «Интурист» Татьяна Олейникова. Помимо Сочи, это такие города, как Казань, регионы Северного Кавказа и даже Мурманск. Но преимущество имеют города, у которых есть прямое авиасообщение с регионом Персидского залива. Сейчас разветвленную полетную программу по России имеет flydubai.

«В первую очередь, такой тренд актуален для возвратных туристов из арабских стран. Это те, кто уже успел посмотреть Москву или Санкт-Петербург, остался доволен сервисом и решил продолжить открывать для себя Россию, — рассказывает Татьяна Олейникова. — Помимо прямых перелетов, например, из Дубая, это могут быть и рейсы с пересадкой в Москве. Например, туристы прибывают в столицу, проводят в ней 2-3 дня, а потом еще пару дней посвящают другому городу».

Таким образом, туристическим администрациям регионов важно усилить продвижение на арабских рынках, чтобы предложить гостям из этих стран новые сценарии путешествий.

Важно, чтобы к работе подключался и местный бизнес, считает представитель «Интуриста»: крупные принимающие компании всегда заинтересованы в поиске региональных партнеров.

«Мы стараемся подключать минимум двух партнеров в каждом из регионов, причем для нас важно, чтобы они имели хороший опыт работы в премиальном сегменте, поскольку арабские туристы довольно требовательны в этом плане. Знание арабского языка является желательным, но не принципиально необходимым, так как жители региона GCC прекрасно говорят на английском. Как правило, этого вполне достаточно для проведения экскурсий и другого обслуживания», — добавила Татьяна Олейникова.

Важность поиска надежных и проверенных партнеров в своем выступлении подчеркнула и Алла Омельченко, руководитель департамента развития и продвижения туристического продукта в группе компаний Seera. Холдинг в основном представлен в Саудовской Аравии, однако имеет планы по расширению и на рынки соседних стран, таких как Кувейт и ОАЭ.

«Наша компания в настоящее время знакомится с российским рынком, и мы настроены на налаживание долгосрочных контактов с принимающими компаниями. И потенциал саудовского рынка для России очень велик, особенно после того, как будет налажено прямое авиасообщение», — говорит Алла Омельченко.


Фото: neildodhia, pixabay

В работе с арабским турпотоком есть свои сложности

Туристы из региона Персидского залива традиционно считаются наиболее состоятельными и активно тратящими деньги. По данным UNWTO, несмотря на небольшую численность этих рынков, их вклад в мировую туристическую экономику до пандемии оценивался примерно в 60 млрд долларов США.

За кусок от этого пирога борются лидирующие туристические рынки: Европа, острова Индийского океана, и даже внутрирегиональные дестинации: такие как Катар и Дубай. А учитывая кризисное состояние глобальной туриндустрии, ценность таких туристов особенно высока.

«Мы работаем с арабскими туристами уже довольно долгое время и достаточно хорошо изучили их пристрастия и предпочтения, — рассказывает Ирина Сим, директор по продажам в сегменте отдыха отеля Ritz-Carlton Москва. — Эти туристы часто путешествуют большими семьями, арендуют большие номера, а зачастую — несколько соседних номеров. Они любят качественный спа-сервис, уделяют большое внимание питанию, кроме того, часто первые пару дней они могут проводить преимущественно в отеле, поэтому очень важно создать для них максимум комфорта, чтобы обеспечить возвратность».

Соблюдение требований халяль является одним из приоритетов при работе с гостями из арабских стран, добавляет один из крупнейших экспертов по работе с этими рынками в России, руководитель сервиса и обучения курорта «Красная поляна» Галина Анохина. В большинстве случаев отелям эти требования соблюсти несложно: достаточно небольшой корректировки в меню, а также наличия Корана в номерах. Но только религиозными требованиями дело не ограничивается.

«Арабская культура предполагает большое число традиций, обычаев и условностей, и все их важно соблюдать для того, чтобы избежать неловкости в работе с этими туристами. Простому обывателю не всегда это понятно, но нельзя что-то подавать левой рукой, нельзя активно жестикулировать, даже ноги нужно держать в определенной позиции — все это играет большую роль. Таких гостей нельзя подгонять, они не терпят суеты, ни в коем случае нельзя перегружать их программу пребывания, и тем более ставить продолжительные экскурсии», — говорит эксперт.

Еще один немаловажный момент — проведение оплат. После ухода с российского рынка глобальных платежных систем российские платежные агенты потеряли возможность осуществлять процессинг по зарубежным банковским картам. Арабские туристы, в свою очередь, давно перестали ездить за рубеж с наличными деньгами: это рискованно и небезопасно. И эта проблема, которую российскому рынку еще предстоит решить.

«В ОАЭ уже можно оформить карту „Мир“ и свободно использовать ее в поездках в Россию, кроме того, у турбизнеса уже есть несколько перспективных вариантов работы, так что есть шанс, что вскоре оплаты снова заработают», — считает Александра Бланко из Hotel Keys.

Участники эфира также напомнили об опыте Узбекистана, которые успешно развивает инкаминг из ОАЭ и других стран Персидского залива, не имея широкого распространения безналичных платежей.

Продвижение на арабском рынке: что важно знать

Возможности России для промоушена в странах Персидского залива оказались несколько ограничены после введения санкций. Достаточно привести пример с выставкой ATM: крупнейший отраслевой ивент в регионе отказал в участии российским экспонентам в мае текущего года.

Потенциал мероприятия был довольно высок. Например, продвижение Сочи в Персидском заливе началось, в том числе, со стенда курорта на одной из ATM несколько лет назад, напомнил директор компании Dolores Travel Тимур Расулев.

Тем не менее, у российских регионов остается еще достаточно большой арсенал возможностей для продвижения. Одни из них — организация рекламных и пресс-туров для участников туристического рынка.

«Важно понимать, что туры рекламные туры и пресс-туры также имеют свою специфику. Турагенты и туроператоры уделяют большое внимание возможностям по приему и уровню сервиса, но реальное влияние имеют инфлюенсеры и лидеры общественного мнения, — говорит Алла Омельченко. — в этом смысле хорошо приглашать не только раскрученных блогеров, но и крупных предпринимателей, людей с реальным авторитетом в бизнес-среде. Да, у них может не быть много подписчиков, но это те люди, которым безоговорочно доверяют, и мнение которых может конвертироваться в реальные визиты туристов».

Кроме того, участникам российского турбизнеса и представителям регионов стоит обратить больше внимания на возможности онлайн-продвижения. Этот формат показал свою эффективность на примере той же выставки ATM, которая дважды проходила в онлайне в связи с ковидными ограничениями, напомнил генеральный директор холдинга Profi.Travel Алексей Венгин.

В этом году Profi.Travel проводит очередную выставку RED Arabian для регионов и турбизнеса, которые заинтересованы в привлечении арабских туристов. Мероприятие привлечет несколько сотен профессиональных участников турбизнеса из региона Персидского залива и станет крупнейшей онлайн-площадкой для продвижения российского турпродукта за рубежом.

Главное фото: designerpoint, pixabay

Только важное. Только для профи.​

Гость всегда на связи — российским отелям больше не нужны мессенджеры

В новом сервисе Bnovo инструменты для общения с клиентами встроены в систему управления гостиницей

Отельеры получили инструмент для общения с гостем внутри PMS: диалоги больше не разбросаны по мессенджерам, история переписки хранится в брони и доступна всегда и для всей смены. Параллельно сервис помогает продавать дополнительные услуги — гость может заказать их сам по ссылке, продлить проживание и даже сделать новую бронь на будущее.

Компания Bnovo выпустила сервис «Гости» — личную страницу бронирования, которая открывается гостю по ссылке сразу после оформления проживания. На странице отображается вся актуальная информация по заказу: если администратор вносит изменения, гость видит их в режиме реального времени.

Что получает отель

Центральный элемент сервиса — встроенный чат. Сообщения хранятся в рабочем интерфейсе и привязаны к конкретной брони, поэтому при передаче смены новый администратор сразу видит всю историю переписки. Это решает проблему, с которой сталкиваются многие отели: диалоги с гостями разбросаны по мессенджерам, доступ к которым есть не у всех сотрудников, а сами приложения периодически работают нестабильно.

Сервис «Гости» закрывает и задачу допродаж. Через личную страницу клиент может самостоятельно заказать любые дополнительные услуги — трансфер, парковку, завтрак, поздний выезд — или воспользоваться кнопкой «Забронировать ещё», которая ведет обратно в модуль бронирования отеля. Администраторы при этом разгружаются: гость действует самостоятельно, без звонков и отдельной переписки.

Как гость попадает в сервис

Гость открывает сервис по ссылке, которую отель может добавить в email-подтверждение после бронирования, настроить отображение в модуле бронирования или отправить вручную из PMS — например, в SMS или другом удобном канале. Сервис легко использовать и для бронирований из модуля Bnovo, и для гостей, которые пришли напрямую или через OTA.

Bnovo — российский разработчик облачной системы управления для гостиниц, апартаментов и хостелов. Платформа включает модули управления бронированиями, Channel Manager для синхронизации с площадками, модуль онлайн-бронирования и аналитику. Компания работает с объектами размещения по всей России и СНГ.

Попробовать


Контакты:
8 (800) 222-74-43
sales@bnovo.ru
www.bnovo.ru

Туроператоры теряют десятки тысяч евро в день из-за плана «Ковер»

В компаниях рассказали, как авиаколлапсы отражаются на турбизнесе

Туроператоры теряют десятки тысяч евро в день из-за плана «Ковер»

После сегодняшних масштабных ограничений работы аэропортов в Москве и Сочи туроператоры рассказали Profi.Travel об убытках, которые они несут в таких случаях. По подсчетам компании Anex, участники отрасли в среднем теряют десятки тысяч евро в день — если из-за плана «Ковер» задержано хотя бы три рейса на курорты и, соответственно, столько же — в обратную сторону. Как уточнил представитель другого российского туроператора, пожелавший остаться неназванным, эта цифра может доходить до $100 тыс. долларов в день.

Туроператоры отвечают за все и за всех

В Anex подчеркнули, что точную сумму потерь назвать невозможно. Из чего она складывается, пояснила Profi.Travel замгендиректора Anex Яна Муромова.

По ее словам, из-за задержек рейсов туроператоры несут огромное количество разных расходов. На месте отдыха — это продление проживания и питания туристов за счет операторской компании.

«Если же мы уже привезли их в аэропорт, по правилам, их дальнейшее обеспечение едой, напитками, размещение в отеле при необходимости на время задержки — зона ответственности авиакомпании, верно? Но на практике это далеко не всегда так. Это — рулетка: например, один и тот же перевозчик может пассажиров одного рейса на 100% обеспечить всем необходимым, а по другому перелету — просто не выходить на связь, предоставив решение всех проблем туроператору. При этом даже просто найти свободные места в отелях в высокий сезон — не так-то просто», — уточнила Яна Муромова.

Отельеры не готовы возвращать деньги

И это — еще не все потери при плане «Ковер». Если рейс из России задерживается больше, чем на день, туристы требуют возврат за сутки, которые они потеряли в отеле. Однако в сезон получить с отельеров эти средства практически невозможно. С российских — и вовсе никогда, подчеркнула топ-менеджер Anex.

«Тут — как договоришься с каждым отелем, очень индивидуальная история. А возвраты требуют все, вне зависимости от того, смог оператор договориться или нет. И это при том, что задержка рейса происходит не по нашей вине, не по вине авиакомпании. Однако получается, что отвечаем за нее все равно мы. Причем собственными средствами, достаем их в сезон из своего кармана, без надежды на компенсацию», — отметила Яна Муромова.

Зато на компенсацию рассчитывают туристы, подчеркнула она: «Бывает, что кто-то не готов ждать — они покупают, предположим, билет с пересадкой, и улетают сами. А потом требуют компенсировать их расходы на дорогу».

Форс-мажор, но не для всех

Слова о серьезных убытках подтвердили и коллеги, вне зависимости от наличия чартеров. «Мы как туроператоры оказываем помощь и в продлении проживания, и в переносе сроков вылета, туров, — сказал Profi.Travel генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Есть наша скоординированная точка зрения, что планы «Ковер» нужно приравнять к форс-мажорам — это никоим образом не зависящие от туроператоров обстоятельства». Он пояснил, что все дополнительные траты, которые возникают при этих ситуациях, компании зачастую вынуждены покрывать сами.

Кстати, ранее юристы рассказывали Profi.Travel, что формально при невозможности оказания услуг по обстоятельствам, за которые ни одна из сторон не отвечает, у туроператора есть право удержать фактически понесенные расходы по ст. 781 ГК РФ. Но в реальности суд будет исследовать степень осмотрительности туроператора, анализировать, какие действия он предпринимал, в итоге может быть вынесено решение о взыскании с него средств в полном объеме. Суды встают на сторону туриста и в том случае, если рейс изначально задержался из-за плана «Ковер», но вылетел позже, чем ограничения были сняты. Такое, действительно, возможно, так как после массовых сбоев расписанием восстанавливается далеко не сразу.

«Надо понимать: никаких новых норм, регулирующих подобные чрезвычайные происшествия, за прошедшие годы не появилось. А суды, как обычно, встают на сторону потребителей в рамках оспаривания их неудобств и задержек, вызванных ситуациями, которые находятся вне рамок контроля поставщиков или продавцов услуг», — прокомментировал в своем блоге ситуацию генеральный директор Space Travel Артур Мурадян.

Нужны новые решения

По мнению экспертов, в случае таких задержек рейсов помогло бы более детальное разграничение прав и обязанностей компаний в таких ситуациях. «По закону у нас абсолютно за все отвечает туроператор. При том, что европейские туристы, например, спокойно ожидают своего вылета в аэропорту, не претендуя на размещение в отеле. В таких ситуациях, как план «Ковер», справедливо было бы более дифференцированно подходить к нашей ответственности. Например, разрешить не предоставлять отель в случае, если задержка — менее 10 часов», — подчеркнула Яна Муромова.

Она добавила, что о закрытии воздушного пространства и авиакомпании, и туроператоры получают информацию непосредственно в моменте, поэтому своевременно информировать туристов не всегда возможно. «Это приводит к росту негатива, так как для туристов и агентов важно получить информацию и ответы на запрос оперативно, что не представляется возможным», — подчеркнула она.

По мнению Артура Мурадяна, «это ещё не пик сложностей, с которыми нам предстоит столкнуться». «Ведь мы видим, что топливный кризис так или иначе затронул юг, а с учётом текущей геополитической турбулентности и отсутствия работающих механизмов защиты — впереди нас ждёт ещё более глубокая проверка на прочность. И, к сожалению, готовность к ней у отрасли минимальна», — резюмировал эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме