Как из «Серебряного ожерелья» сделать бриллиант для туристов

Несколько вариантов развития мультирегионального бренда.

Как из «Серебряного ожерелья» сделать бриллиант для туристов

По итогам 2021 года количество туристов, путешествующих по «Серебряному ожерелью», выросло на 30%. А еще бренду в этом году исполняется 10 лет, однако его узнаваемость пока оставляет желать лучшего: туристы едут в отдельные точки этого большого конгломерата, но не ассоциируют их с «Серебряным ожерельем», а турагентам не хватает информации как о самом маршруте, так и о компаниях, у которых можно купить такой тур. На заседании рабочей группы проекта эксперты обсудили его плюсы и минусы, а аналитический центр Profi.Travel представил несколько вариантов продвижения и развития бренда на основе проведенного исследования.

Кого не досчитались в городах «Серебряного ожерелья»?

Очередной всплеск внутреннего туризма, вызванный вновь закрытыми границами, заставил регионы задуматься о том, как эффективно распорядиться новым турпотоком. Причем перед Северо-Западом, где весомую долю (до 40%) прежде составляли иностранные путешественники, эта задача стоит особенно остро.

Как рассказала на сессии Всероссийского проекта «Музейные маршруты России» заместитель полпреда президента в Северо-Западном федеральном округе Любовь Совершаева, сегодня главная цель — омолодить аудиторию: средний возраст туристов, которые выбирают города «Серебряного ожерелья», превышает 40 лет. Без привлечения молодого поколения на существенный рост турпотока здесь рассчитывать не стоит. «Нам предстоит огромная работа — нужно не просто достойно принять туриста, а сделать так, чтобы, приехав единожды, он от нас больше не уходил», — добавила эксперт.

Несмотря на огромную популярность по всей России отдельных «бусин» «Серебряного ожерелья», таких как Карелия и Санкт-Петербург, ключевой целевой аудиторией эксперты считают местных жителей. Как показал проведенный Центром управления регионов опрос, из более чем 600 жителей Северо-Западного федерального округа маршрутами «Серебряного ожерелья» пользовались 24%, но еще 44% хотели бы это сделать.

Одним из инструментов для этого может стать развитие инфраструктуры для наиболее перспективных видов туризма. Например, автопутешествий, которые в этом году в силу транспортных ограничений войдут в число основных трендов для всех регионов России. По данным лиги караванеров, аудитория активных путешественников на авто насчитывает более 25 млн семей, которые предпочитают размещение на природе, из них более 10 тысяч семей владеют кемперами и автодомами.

А пока инфраструктура автокемпингов развивается, регионы «Серебряного ожерелья» могут быть нацелены на прием транзитного трафика, уверен президент лиги караванеров Андрей Артюхов. Для этого важно не только увеличение количества точек питания, но и развитие навигации и информационных стендов вдоль дорог, которых сейчас, очевидно, не хватает. В Европе, например, система указателей на магистралях перенаправляет трафик в города, через которые проходит дорога. «У нас же главное препятствие для того, чтобы организовать что-то подобное — согласование установки знаков и сервисов с дорожниками», — рассказал президент лиги караванеров, добавив, что дополнительные парковки зачастую даже не учтены в туристических мастер-планах.

Не останавливаться на достигнутом

По словам председателя комитета по туризму Сергея Корнеева, нужно понимать, что в этом году городам «Серебряного ожерелья» придется конкурировать со множеством других популярных локаций, хотя определенное преимущество у бренда есть. Благодаря его появлению Северо-западные регионы России активно занимаются развитием туризма уже больше 10 лет, и многие из их наработок сейчас используется на федеральном уровне — например, туркластеры. Только за последний год на Северо-Западе было открыто более 100 новых региональных достопримечательностей, включая 20 средств размещения, и появилось более 50 новых туристических маршрутов, в том числе межрегиональных.

Но останавливаться на достигнутом не стоит, считает Корнеев: «Конкуренция за туриста очень большая. Сейчас все регионы догоняют „туристский поезд“, в котором мы оказались чуть раньше, и поэтому у нас есть некоторая фора. Северо-Запад, действительно, демонстрирует хороший прирост, но это не значит, что нужно расслабляться. По статистике, как минимум 60% всех российских туристов планируют отдыхать на теплых морях. А остальные 40% условно распределятся по всем остальным видам туризма. Поэтому просто считать, что туристы приедут на Северо-Запад, потому что они приедут — неправильно».

Спикер добавил, что приоритетами в новом сезоне будут комбинированные маршруты — например, через Санкт-Петербург в Карелию. Поэтому необходимо сделать упор на совместное ко-брендинговое продвижение разных регионов. Так, в прошлом году в двух столицах — северной и основной — уже прошла PR-кампания «Два города — миллион впечатлений», а на Петербургском экономическом форуме будет подписано соглашение с 10 регионами о разработке комплексного мастер-плана маршрута «Государева дорога» — из Москвы в Санкт-Петербург.

«Но информация умирает очень быстро. Поэтому нам надо проводить акции, направленные на молодое поколение. Хороший пример — уличная выставка «Серебряное ожерелье России», когда у Петропавловской крепости были установлены 11 огромных бусин, каждая из которых представляла один регион. Такая визуализация хорошо работает. Мы получили множество отзывов от туристов: после посещения выставки у них появилось желание постепенно посетить все 11 регионов «Серебряного ожерелья», — добавил Корнеев.

Ожерелью нужны новые смыслы

О том, где молодежная аудитория сегодня ищет информацию о путешествиях, рассказала замгендиректора Profi.Travel Олеся Олейникова. По ее словам, молодежь сегодня чаще всего использует для этого интернет, а для принятии решения посещает сразу множество ресурсов, причем неоднократно. Поэтому, чтобы бренду реализоваться в информационном пространстве, нужно уметь ориентироваться в нем и быть представленным на популярных у туристов платформах.

На сессии впервые прозвучали результаты исследования аналитического центра Profi.Travel, посвященного популярности «Серебряного ожерелья» у туристов и способам ее повышения. Как сообщила Олейникова, информированность потребителя о бренде пока невысокая — число поисковых запросов, по данным «Яндекс-вордстат», составляет всего около 4 тысяч в месяц, тогда как на туристической карте России есть бренды, счетчик которых переваливает за 100 тысяч. Причем часть из них, как Карелия, даже входит в «Серебряное ожерелье».

Профессионалы турбизнеса лучше информированы о проекте: около 70% из более 100 опрошенных знают этот бренд, причем 20% — достаточно хорошо, еще 51% — просто о нем слышали. Более половины респондентов отправляли туристов в города Северо-Запада, однако очень показательно, что при этом никак не соотносили их с «Серебряным ожерельем». И еще 44% заявили об интересе к проекту, но указали на недостаток информации. В первую очередь о турпродукте — какие туроператоры его продают и на каких условиях.

В вопросе упоминаемости бренда тоже есть, над чем работать. Его хоть как-то знают в сфере b2b, но почти не знают в b2c, говорит Олейникова. А при изучении сайтов, где проект упоминается, становится ясно: рядовому пользователю тяжело найти полезную информацию о бонусной программе, о паспорте туриста, который дает право на скидки и подарки, и т.д.

Аналитический центр Profi.Travel предложил несколько версий развития бренда, которые помогут решить выявленные проблемы. Первая исходит из сложности продвижения «Серебряного ожерелья» как конгломерата большого количества регионов и маршрутов. Здесь помогут новые маркетинговые смыслы. Например, при проведении трех уикендов в городах «Серебряного ожерелья» туристы могли бы получать четвертый бесплатно. При этом, по словам эксперта, само ожерелье стоит позиционировать не как маршрут или сборник маршрутов, а как знак качества дополнительных возможностей для туристов. Чтобы бренд «Серебряного ожерелья» на отелях и ресторанах начал восприниматься как аналог мишленовских звезд и давал путешественникам уверенность в том, что от поездки останутся только позитивные впечатления.

Вторая версия состоит в продвижении не регионов в составе проекта, а непосредственно туристических локаций, потому что пользователи лучше запоминают точки на карте — города и достопримечательности. И именно они чаще всего являются главным поводом для поездки, считает эксперт.

«Если „Золотое кольцо“ — это маршрут, то „Серебряное ожерелье“ нельзя назвать таковым в полной мере. И бренды регионов внутри него сами по себе гораздо сильнее, а межрегиональные брендовые маршруты существуют самостоятельно. Поэтому стоит делать упор на развитие брендов отдельных территорий и локаций», — соглашается маркетолог Константин Гаранин.

Прорывными в этом вопросе могут стать технологические решения, которые упрощают путь пользователя, добавляет президент лиги караванеров Андрей Артюхов. Таковыми, по его мнению, могут стать сервисы по аренде автодомов и прицепов-капелек, которые имеют спальное место и мини-кухню.

«В Северо-Западном округе уже работает компания по прокату таких прицепов, и она загружена на 150%. Если государство обратит внимание на производителей автодомов, то автотуризм будет развиваться еще быстрее. И это не только индивидуалы — выросло клубное сообщество, в котором формируются группы семей и едут по проработанному маршруту. Есть несколько профильных туроператоров, которые раньше преимущественно работали с въездным рынком, а теперь организуют такие поездки», — отметил Артюхов.

Еще один эффективный инструмент привела в пример Олеся Олейникова — сервис Road.Travel, который позволяет региону создавать функциональные маршруты с подсчитанным бюджетом и таким образом управлять турпотоками, а пользователю — скачивать их себе на телефон одним нажатием кнопки.

Последней, но, возможно, самой важной рекомендацией стал ребрендинг проекта. «Когда я впервые увидела его название, у меня появились ассоциации с ювелирной продукцией, минералогией. После знакомства с роликами о регионах „Серебряного ожерелья“, я увидела, что это скорее про древнюю Русь, красоту северного края. Это очень впечатляюще и красиво, но в самом бренде я этого не вижу. Это не значит, что нужно менять бренд. Это значит, что его нужно догрузить PR-компаниями и слоганами с другой семантикой, где бы отражалась красота северной Руси. Потому что для жителей других регионов России именно это является уникальным торговым предложением», — подчеркнула Олейникова.

По свидетельству участников мероприятия, формат такой встречи с открытым обменом мнениями оказался очень полезен. Организаторам удалось собрать хороший состав экспертов, включая представителей всех 11 регионов, бизнеса и ключевых специалистов по маркетингу из разных сфер, которые представили грамотную аналитику. В конце всем присутствующим было предложено прислать свои презентации и идеи по развитию регионов «Серебряного ожерелья», что говорит о системном подходе и нацеленности на дальнейшее развитие проекта.

Только важное. Только для профи.​

Туроператоры: Крым возвращает «долг» Анапе туристами

По итогам сезона спрос на нее может вырасти на 50%

Туроператоры: Крым возвращает «долг» Анапе туристами

Туристов, которые передумали ехать в Крым из-за проблем с бензином на полуострове и сомнений в безопасности железнодорожного пути, получает Анапа. По подсчетам туроператоров, на прошлой неделе спрос на этот черноморский курорт резко вырос — до плюс 70%. В прошлом году ситуация была обратная: из-за экологической катастрофы с танкерами в Керченском проливе заметную часть турпотока забрал Крым. Сегодня еще далеко не все пляжи Анапы открыты для купания, с бензином там тоже начались сложности, но это не останавливает туристов, говорят в компаниях.

Проблемы с бензином в Крыму уводят туристов в Анапу

«Можно сказать, что Крым возвращает Анапе тот долг туристами, который образовался в прошлом году: тогда полуостров получил тех, кто решил отказаться от отдыха в анапских отелях из-за выбросов мазута», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его оценкам, за прошлую неделю, с 1 по 7 июня, рост спроса на отдых в Анапе составил 70%, тогда как до известий о проблемах с бензином и попадании беспилотника в поезд, следовавший из Москвы в Симферополь, направление продавалось на 40% лучше, чем в 2025 году.

У коллег — похожие цифры. Как рассказала Profi.Travel заместитель генерального директора туроператора «Алеан» Оксана Булах, если сравнить объем бронирований Анапы с 3 по 9 июня с показателями неделей ранее, то рост — на 40%. Если с прошлогодними, то продажи выросли на 60%.

Если ситуация кардинально не изменится, то Анапа станет ее основным бенефициаром и получит на 50% больше туристов, чем в прошлом году, полагает Сергей Ромашкин. «Но это все равно не позволит ей выйти на уровень благополучного 2024 года, когда она приняла около 5 млн туристов. В прошлом году мы зафиксировали падение в два раза, до 2,5 млн, а в этом, если события будут развиваться так же, как сейчас, в Анапе могут отдохнуть 3,7-4 млн туристов», — уточнил эксперт.

Оксана Булах подтвердила: «Если мы изначально закладывали по Анапе рост на 30%, то сейчас это может быть от 40 до 50% за сезон. Если, конечно, ничего не изменится».

Когда откроются пляжи Анапы, и важно ли это туристам?

По словам экспертов, отсутствие окончательной ясности с пляжами (на сегодняшний день официальное разрешение об открытии получили только 4,5 км песчаных пляжей — 15 из 34 — прим. ред.) на решение туристов об отдыхе фактически не влияют. «Как объясняют отельеры, отсутствие этой бумаги по сути сказывается только на том, что без нее они не имеют право ставить лежаки, зонтики и выводить на работу спасателей. Однако, как мы видим, российские туристы готовы купаться и без инфраструктуры», — пояснил Сергей Ромашкин.

При этом он добавил: турбизнес все же очень надеется на официальное открытие пляжей и призывает как можно оперативнее решить этот вопрос. «Мне кажется, тут в основном остались какие-то уже исключительно бюрократические препоны, как это было в свое время с ковидом, когда эпидемии уже никакой не было, но часть регионов не торопились снимать ограничения», — отметил глава туроператора.

Как подчеркнула Оксана Булах, процедура получения разрешений на открытие пляжей — ежегодная. «Сейчас это происходит поэтапно: город отсыпает участок за участком — начиная от центрального и в сторону Пионерского проспекта. Сейчас двигаются в направлении Джемете. По словам городских властей, до 15 июня должны успеть отсыпать все пляжи», — уточнила она.

Могут ли проблемы с бензином помешать Анапе?

Известия о временных перебоях с бензином в Анапе на ряде заправок, по мнению экспертов, тем более не влияют на выбор туристов. Ситуация с топливом в Анапе кардинально отличается от той, что наблюдается в Крыму.

«Анапа все-таки находится на материке, и те туристы, которые едут по федеральным трассам, всегда могут подготовиться, заправить авто с запасом. Да и таких серьезных проблем, как в Крыму, здесь в принципе нет. Не думаю, что это может как-то заметно негативно повлиять на турпоток», — заключила эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

И напрасно. В Анапе новые выбросы мазута. Участились налёты беспилотников на Новороссийск, находящийся в непосредственной близости, и другие объекты. Постоянно слышны сирены и работа ПВО. Если кто-то жаждет потрепать себе нервы - милости просим. А отправлять туристов в практически прифронтовую зону - безответственно.

Минэк не собирается регулировать турплатформы: туроператоры думают сменить статус

По словам классических игроков рынка, позиция регулятора может подтолкнуть их переквалифицироваться в агрегаторов

Минэк не собирается регулировать турплатформы: туроператоры думают сменить статус

Специального регулирования туристических платформ пока просто не требуется, сказал замминистра экономического развития Дмитрий Вахруков на форуме «Путешествуй!». По его мнению, продажа туров, туруслуг и других товаров имеют мало отличий. Ключевая тенденция сейчас — постепенная трансформация классических туроператоров в платформенные решения. Либо же, по его мнению, они рискуют быть поглощенными агрегаторами.

«Давайте признаемся честно, отличий платформенных решений в сфере туризма, в сфере путешествий от платформенных решений в других товарных группах, группах услуг, на самом деле не очень много. Отсюда исходит одна из наших текущих парадигм, что специального регулирования туристических платформ пока просто не требуется», — сказал замминистра.

При этом Дмитрий Вахруков отметил, что роль платформ сегодня — сокращение издержек и разрывов между продавцом и покупателем, а туризм же — сложносочиненная и сложно администрируемая отрасль, так как он состоит из комплекса услуг. И тем не менее, по его словам, ключевая тенденция сейчас — трансформация классических туроператоров в платформенные решения. Замминистра подчеркнул, что туроператоры, нацеленные на массовый спрос, а не на сложные, специализированные турпродукты, если не смогут адаптироваться, то в будущем могут быть поглощены платформенными решениями.

Такая позиция регулятора, действительно, может привести к поглощению, считают в отрасли. Туроператорам, учитывая финансовую и законодательную нагрузку, будет сложно конкурировать с маркетплейсами, которые могут продавать те же перевозку и размещение, но при этом не получать фингарантий и не нести ответственности перед туристом за все услуги, входящие в поездку. Это может подтолкнуть туроператоров к тому, чтобы самим «трансформироваться» в агрегаторы, то есть фактически — разделить турпакеты на отдельные услуги и перестать делать отчисления в фонды «Турпомощи», изыскивать средства на страхование гражданской ответственности и решать проблемы туристов, продлевая им размещение в отеле и вывозя за свой счет в случае нештатных ситуаций, говорят эксперты.

«Я был бы только рад, если бы нас регулировали так же как обычные маркетплейсы. Сейчас же туроператоров регулируют выборочно: когда нужно — по закону о защите прав потребителей, когда случается какая-то неприятность, вспоминают, что мы отвечаем за жизнь и здоровье туристов, а также обо всех остальных законах, — сказал генеральный директор компании Space Travel Артур Мурадян. — У нас своя ответственность, а у платформенных экономик — своя, точнее никакая. Если бы было единое правовое поле, то всем стало бы легче и можно было бы говорить о здоровой конкуренции».

По его словам, если агрегаторы и маркетплейсы выполняют квазитуроператорскую функцию, у них должна быть такая же ответственность, как и у операторов: «У нас колоссальная финансовая ответственность, помимо этого — огромная ответственность за туристов, мы обязаны соблюдать много правил и требований. А когда человек обращается в агрегатор, то получает там не деньги, а купон на скидку. Это несправедливо».

Артур Мурадян отметил, что у него уже возникала эта мысль: проще трансформироваться в агрегатора, не иметь никакой ответственности и не попадать под 99% регулирований. По его словам, компания действительно сейчас думает над тем, чтобы сменить статус.

Генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов заметил: возможно, для каких-то массовых туроператоров слова Дмитрия Вахрукова актуальны — компаниям действительно нужно переформатироваться, и они уже это делают. «У нас есть пример Wildberries и Fun&Sun. Думаю, что кто-то из крупных массовых туроператоров в итоге уйдет под «Озон», — сказал эксперт. — Но надо понимать, что именно мы считаем платформенным решением. У многих серьезных туроператоров, которых нельзя отнести к супермассовым, тоже есть системы бронирований аналогичные той, что у Wildberries. Если турист сам все онлайн забронировал, онлайн заплатил на сайте туркомпании — почему в таком случае это должно регулироваться не по тем же правилам, что для маркетплейсов? Но это скользкая дорожка, и решения тут должны быть очень хорошо продуманы».

Дмитрий Арутюнов напомнил, что туроператоры несут ответственность за туристов. «Недавние события на Ближнем Востоке показали: клиенты маркетплейсов успешно отсылались к авиакомпаниям, к отелям, никто не выкупал билеты, чтобы вернуть их домой, никто не продлевал им размещение, все было за счет самих туристов. В случае туроператоров все делается за наш счет. Поэтому тут при одинаковых практически условиях игры получается очень несправедливый подход с точки зрения законодательства. Мне кажется, это самое важное, а не то, кто кого будет поглощать», — сказал эксперт.

Таким образом, по его словам, если регулятор предлагает продавать туры только через маркетплейсы, нужно быть готовым к тому, что в случае повторения негативных сценариев тысячи туристы могут оказаться брошены на произвол судьбы без денег на размещение в отеле и покупку билета домой.

«Необходимо создать равные условия игры для всех, — подчеркнул Дмитрий Арутюнов. — Назвать свой сайт маркетплейсом, пользоваться правовым нигилизмом, отсутствием обязательств — очень удобная история. Но нужно осознавать, куда это может привести всю отрасль».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме